ማቪች ለ2015 ክልሉን አድጓል፣ስለዚህ የ Ksyrium Pro Carbon SLን በቅርብ ተመልክተናል።
አንድ የፈረንሣይ ኩባንያ ቃል በቃል ማንኛውንም ነገር ሊጠራው የሚችለውን ምርት ለመሰየም ዝም ሲል 'k' ያለው ቃል ለምን እንደሚፈጥር ሁል ጊዜ ግራ ይጋባኛል። ነገር ግን ምክንያቱ ምንም ይሁን ምን የ Ksyrium ስም (በነገራችን ላይ sear-ree-umm ይባላል) እንደሚሸከሙት መንኮራኩሮች ዘላቂ ሆኖ ተገኝቷል።
በ1999 የጀመረው ክሲሪየም በፍጥነት ዝቅተኛ ፕሮፋይል ፣ክብደተኛ ቅይጥ ሆፕስ መመዘኛ ሆነ እና በራሱ መንገድ የኢንዱስትሪው ሽግግር በእጅ ከተሰራው ወደ ፋብሪካ ወደተገነባ ጎማዎች እንዲቀየር አድርጓል። በአንድ ኩባንያ እና በማሽን የተሰበሰበ.አሁንም በከሲሪየም ክልል እምብርት ላይ ያለ እና በቅርብ ጊዜ በፕሮ ካርቦን SLs ውስጥ የሚያበራ ፍልስፍና ነው።
Kspeed እና kcomfort
የሚገርመው ቀላል ክብደት ላላቸው ዊልች ተከታታዮች በልቡ የካርቦን ፋይበር ሪም በከሲሪየም መስመር ላይ ሲወጣ ይህ የመጀመሪያው ነው ምንም እንኳን መግቢያው የሸማቾችን የካርበን ጥማት ከማርካት ያለፈ ነው። የማቪች የምርት ሥራ አስኪያጅ ማክስሚ ብሩናንድ 'ብሬኪንግ ከካርቦን ተፎካካሪዎቻችን በ48% የተሻለ ነው' ብለዋል። 'የካርቦን ፕሮ ኤስኤል ቲዩላር ስሪት 1,190g ብቻ ነው፣ይህም የምንግዜም በጣም ቀላል የሆነው Ksyrium ያደርገዋል፣ነገር ግን በወሳኝ መልኩ ጠርዙን ለዝቅተኛ የመንከባለል መቋቋም እና የተሻለ የማሽከርከር ጥራት እንዲሰፋ አድርገናል።'
አሁን ያለው መግባባት ሰፋፊ ጎማዎች ከጠባብ ጎማዎች በበለጠ ፍጥነት እንደሚንከባለሉ ነው ምክንያቱም የጎማው የግንኙነት መጠገኛ አጭር ስለሆነ እና ትልቅ መጠን ያለው ጎማ በዝቅተኛ ግፊት ሊሄድ ስለሚችል የበለጠ ምቹ ነው።ስለዚህም ብሩናንድ ፕሮ ካርቦን 'ሰፊ' ሆኗል ሲል የጠርዙ አልጋ - በክሊንቸር ላይ ባለው መንጠቆ ዶቃዎች መካከል ያለው ርቀት - 17 ሚሜ ነው (በተሽከርካሪው 24 ሚሜ ስፋት ያለው ውጫዊ መገለጫ) እና የሚመጡ ጎማዎች በሁለቱም የክሊንቸር እና የቱቡላር ስሪቶች ላይ እንደ መስፈርት የተገለፀው ከ23c ወደ 25c.
በማቪክ መሰረት፣ ሒሳቡ እንደዚህ ነው የሚሆነው፡ የጎማ አየር መጠን 17.7% ጭማሪ የመንከባለልን የመቋቋም አቅም በ13 በመቶ ይቀንሳል። በተጨማሪም የማቪች ሙከራ እንደሚያሳየው በ17ሚሜ ሪም አልጋ ላይ ያለው 25c ጎማ ወደ 80psi የተነፈሰ ልክ እንደ 23c ጎማ በ15ሚሜ ሪም አልጋ በ100psi ላይ የሚንከባለል የመቋቋም አቅም አለው። ነገር ግን፣ 80psi ጎማው በዝቅተኛ ግፊት ምክንያት በመንገድ ላይ ባሉ እብጠቶች ላይ በቀላሉ ይበላሻል፣ በዚህም ጉዞውን ለስላሳ ያደርገዋል፣ እንዲሁም በማእዘኖቹ ላይ ተጨማሪ መያዣን ይሰጣል። በንድፈ ሀሳብ አሸነፈ-አሸነፍ።
በተግባር
በቴክኒክ አሁንም በከሲሪየም ዛፍ አናት ላይ ያለው £1,600 R-Sys SLR ነው፣ይህም በእያንዳንዱ አካባቢ ባር አንድ ምርጥ ሆኖ ያገኘሁት፡ምቾት ነው።በ 1,295g (ያለ ጎማዎች) በማይታመን ሁኔታ ቀላል ናቸው; የካርቦን ስፖንዶች እጅግ በጣም ግትር ያደርጋቸዋል እና የኤክሳሊት ብሬኪንግ ገጽ (አኖዳይድ እና የጥንካሬ እና ግጭትን ለመጨመር ቴክስቸርድ የተደረገ) በተቻለ መጠን ጥሩ ነው - ለአንዳንዶች ጫጫታ ከሆነ። ነገር ግን፣ በጥንካሬያቸው ምክንያት በመንገድ ላይ በተጨናነቀ ሁኔታ ላይ አይረዱም፣ ይህም ማለት ለመውጣት ጥሩ ቢሆኑም፣ ሙሉ ቀን በሚደረግ ጉዞ ላይ አልገለጽኳቸውም። የካርቦን ጥቅሞቹ፣ ቢሆንም፣ ያንን ክፍተት በኪሲሪየም ክልል ውስጥ - ብርሃን እና ይቅር ባይ ላይ የሰኩ ይመስላል። በ1,390g ለክሊንቸሮች እንደ R-Sys SLRs ቀላል አይደሉም፣ነገር ግን ልዩነቱን ለማየት ተቸግሬ ነበር።
ከላይ ሆነው በቀላሉ ይንከባለሉ፣ እና ለትልቅ የሪም አልጋ እና ትልቅ መጠን ያለው ማቪክ ይክሰን ጎማዎች ምስጋና ይግባቸው (በእነዚያ ፎነቲክስ ላይ እንዳትጀምር)፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ በተቀላጠፈ እና በትንሽ ጥረት ይንከባለሉ። እና ያ በእርግጠኝነት የተነገረው በ100.8 ኪሜ በሰአት የጨረስኩበት ረጅም ቁልቁል ነው።
በሌላ ዊልስ ላይ በጣም በፍጥነት ለመሄድ ግምታዊ ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን የካርቦን ጥቅሞች በራስ መተማመንን ያነሳሳሉ። እነሱ ከሞላ ጎደል እንደ ባሕላዊ በብረት-ስፒል የተሰራ የእጅ መንኮራኩር ነው (እዚህ ላይ ያሉት ስፒካዎች የተቃጠለ ቅይጥ ናቸው) እና የመንገዱን ገጽታ በዋስትና ይከታተላሉ እና የመንገድ ጩኸትን በደንብ ያበላሻሉ። በብስክሌት መዞር ነገሮች ፈጣን ስሜት እንዲሰማቸው ሊያደርግ ይችላል፣ ነገር ግን የምንጊዜም ከፍተኛ ፍጥነቴን ስሰነጠቅ የካርቦን ጥቅሞቹ በቆራጥነት ቀርተዋል። በአዘኔታ ብሬኪንግ ምንም አይነት አስጸያፊ ዳኞች የሌሉበት እኩል ለስላሳ እና በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ነበር፣ መልህቆች ሲጣሉ የማቆሚያ ሃይል ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ነው።
አብዛኛውን ጊዜዬን በክሊንቸሮች ላይ ሳሳልፍ፣ 1, 190g tubular versions ለአጭር ጊዜ እሽክርክሪት ወስጃለሁ፣ እና እነሱ በተሻለ ሁኔታ የተሻሉ ነበሩ ሊባል ይችላል ፣ ቀላል በሚመስል ሁኔታ እና ለ tubular ጎማዎች ተፈጥሮ ምስጋና ይግባው። ፣ በማእዘኖች በኩል የበለጠ የተረጋገጠ።
አሁንም ወደ R-Sys SLRs እሳተታለሁ ለዳይ-ጠንካራ ገጣሚዎች፣ ምንም እንኳን የቱቦው የካርቦን ጥቅማጥቅሞች ቀለል ያሉ ቢሆኑም ያን ያህል ግትር ስላልሆኑ (እና ክሊንቾች ግትር እና ትንሽ የከበዱ አይደሉም)። ካርቦን በዝናብ ጊዜ ያን ያህል ጥሩ ስላልሆነ አሁንም ለኤክላይት ቅይጥ ብሬኪንግ ወለል ላይ እጠባባለሁ። ነገር ግን ዝቅተኛ መገለጫ ላለው ቀላል ክብደት ያለው የካርበን ጎማዎች ስብስብ ለሁሉም ዙር ግልቢያ፣ ካርቦን ፕሮ ኤስ ኤል - ክሊንቸር ወይም ቱቦላር - ትኬቱ ብቻ ነው። እንደውም አዲስ ማመሳከሪያን እንደገና አቀናጅተው ሊሆን ይችላል።
| Mavic Ksyrium Pro Carbon SL | ቱቡላር | Clincher |
|---|---|---|
| ክብደት | 1፣ 190g | 1፣ 390g |
| ሪም ጥልቀት | 25ሚሜ | 25ሚሜ |
| ሪም ስፋት | 24ሚሜ | 24ሚሜ |
| የንግግር ብዛት | 18 F፣ 24 R | 18 F፣ 24 R |
| ዋጋ | £1፣ 425 | £1, 350 |
| እውቂያ | mavic.com |
