Trek Domane 4.3 ዲስክ የወደፊት ነው፣ እና እሱን ለመረዳት አንድ ግልቢያ ብቻ ነው የሚወስደው
ትሬክ ዶማኔን በ2012 ሲጀምር፣ የታሰበው እንደ ክላሲክስ የውድድር ዘመን ኮብል ጎብል ነበር፣ ይህም በጊዜው በትሬክ ባለከፍተኛ ኮከብ ፈረሰኛ ችሎታ ፋቢያን ካንሴላራ ነበር። በሁለት የፍላንደርዝ ጉብኝት እና አንደኛው በፓሪስ-ሩባይክስ፣ ለእሱ በግልፅ ሰርቷል። ነገር ግን ወደ ዲስክ ብሬክስ በመሸጋገሩ ለሟች ሰዎችም ይሰራል?
ክፈፉ
የት መጀመር? ትሬክ ሻጋታዎችን በመስበር አይታወቅም ነገር ግን ዶማኔን በፍጥነት ሲመለከቱ ይህ ተራ ብስክሌት እንዳልሆነ ይነግርዎታል።
የዶማኔ ትልቁ የመነጋገሪያ ነጥብ ሁል ጊዜ የአይሶ ስፒድ ዲኮፕለር ነው፣ ይህም የመቀመጫዎቹ እና የመቀመጫ ቱቦዎች በቁም እና ፊት ለፊት ባሉ አውሮፕላኖች ውስጥ ራሳቸውን ችለው እንዲንቀሳቀሱ ያስችላቸዋል።
Trek ስርዓቱ እስከ 35ሚሜ የሚደርስ ተገዢነትን ይፈቅዳል ይላል፣ለአስቸጋሪ መንገዶች ልክ እርስዎ ክላሲክስ ውስጥ እንደሚገቡ።
በ2012፣ Domane ለመጀመሪያ ጊዜ ሲለቀቅ፣ IsoSpeed ከዛ ውጭ በጣም ቆንጆ ፅንሰ-ሀሳብ ነበር። አሁን ግን እንደ Giant Defy እና Cannondale Synapse ባሉ ብስክሌቶች፣ ተገዢነት ከUSP ያነሰ ነው።
ልዩ የሆነው የዶማኔ ጂኦሜትሪ ነው። የታችኛው ቅንፍ ዝቅተኛ ነው ፣ ብስክሌቱ የበለጠ የተረጋጋ ፣ እና የታችኛው ቅንፍ ጠብታዎችን ማየት ልምዳችንን ስናደርግ (የቢቢ መሃሉ ከተሽከርካሪው ዘንጎች በታች ነው) 70 ሚሜ አካባቢ ፣ ዶማን ትልቅ 80 ሚሜ አለው ። drop - እንደውም 82ሚሜ ለካነው በእኛ መጠን 54.
ይህ ማለት በመንኮራኩሮቹ መካከል ዝቅተኛ የመንዳት ስሜት እና ትልቅ የማዕዘን በራስ መተማመን ማለት ነው። ይህን ልኬት የሚያጠናክረው ከ100 ሴ.ሜ በላይ የሆነው የዊልቤዝ ለ54 ሴሜ ብስክሌት ትልቅ ነው።
እንደገና፣ ተጨማሪ ርዝማኔ የበለጠ መረጋጋት እና ፍጥነቶች ሲጨምሩ ለመንቀሳቀስ ብዙ ቦታ ይሰጠዋል፣ወይም ደግሞ መድከም ይጀምራል። የጎን ጥንካሬን ለመጨመር ቦልት-ትሩ ማዕከሎችን ከፊት እና ከኋላ ያክሉ፣ እና ልክ እንደሌላው የመንገድ ብስክሌት የሚይዝ ብስክሌት አለዎት፣ በፒን-ነጥብ ትክክለኛነት ቁልቁል።
ክፍሎች
የሺማኖን ባለ 11-ፍጥነት 105 ምን ያህል እንደምንወደው ነግረንዎታል? ሼም ሺማኖ የሃይድሮሊክ ብሬክስን በ105 ደረጃ አይሰራም - ትሬክ ሄዷል ሃይ/ሪ
እነዚያ ደዋዮች በዚህ ምክንያት ትንሽ ይበዛባቸዋል ነገር ግን ይሰራሉ እና ጥሩ ስምምነትን ይሰጣሉ - ልክ እንደ ሙሉ ሀይድሮሊክ ሙሉ ያልሆነ የብሬኪንግ ሃይል ግን በእርግጠኝነት ከኬብል ዲስኮች የበለጠ ኃይለኛ።
የቦንትራገር ማጠናቀቂያ ኪት የካርቦን መቀመጫውን ጨምሮ ሁሉም ጥሩ ማርሽ ነው፣ነገር ግን የ90ሚሜ ግንድ ለእኛ ትንሽ አጭር ነው እና አሞሌዎቹ ከአብዛኛዎቹ የበለጠ ተደራሽነት ያለው ያልተለመደ ቅርፅ።
ጎማዎች
በሙከራ ላይ ካሉት ሁለት ብስክሌቶች ውስጥ አንዱ በቦልት-ታክስ ዘንግ፣እርግጥ ነው ጥሩ ነገር ናቸው ብለን እናምናለን፣ብሬክ ሮተሮችን መፋቅ ለማቆም በፓድ መካከል በትክክለኛው ቦታ ላይ እንዲቆይ ማድረግ። ግን ጂዝ አስቀያሚ ናቸው.
በሳራሴን ላይ ያሉት የነፋስ-አፕ የአይጥ መጥረቢያዎች እዚህ ጥቅም ላይ ከዋሉት ፈጣን-የሚለቀቁ ዘንጎች ጋር ሲነፃፀሩ በጣም ትንሽ ናቸው - አዎ፣ ዱላውን ገልብጠው ከዚያ ሙሉውን መጥረቢያ ፈቱት። ይህ ከተራራ ብስክሌቶች በቀጥታ የመጣ ንድፍ ነው እና በዚህ መተግበሪያ ውስጥ ከመጠን በላይ የሚመስል ይመስላል።
የBontrager መንኮራኩሮች ቲዩብ አልባ-ዝግጁ እና ጥሩ የዕለት ተዕለት ዊልስ ናቸው፣እንደ R1 Hard-case ጎማዎች - ወደ ቀለል፣ ይበልጥ ለስላሳ እና ውሎ አድሮ ወደ ሚይዝ ነገር ማሻሻል ይፈልጋሉ፣ ነገር ግን እነዚህ ጥሩ ጅምር ናቸው።
ጉዞው
በሳይክሊስት ላይ ስለ ቁጥሮች ብዙ ማውራት እንወዳለን፣ እና ያ እንደ አሰልቺ ተደርጎ ሊወሰድ ቢችልም፣ በእርግጥ በመንገድ ላይ ምን ሊሰማዎት እንደሚችል ያሳውቃል። የዶማኔን ጂኦሜትሪ እንደተመለከትን በእሱ ላይ ምን ያህል ፍጥነት እንደምንይዘው ለማየት ጓጉተናል።
የቢስክሌቱ ረጅሙ እና ዝቅተኛ-አቀማመጥ በሚያስደንቅ ሁኔታ ይቅር ባይ ነው - አለም ከብልጥ እና ፈጣን አያያዝ የሩጫ ብስክሌቶች በቋሚ ጥንድ እጆች መግራት አለባቸው።
The IsoSpeed በእርግጠኝነት ይሰራል እና ከትልቅ ሂወት እና ከመንገድ ላይ ጫፉን ይወስዳል፣ነገር ግን የክንድ ወንበር ግልቢያን አይጠብቁ - ዶማኔ አሁንም በብቃት እና በሃይል ማስተላለፊያ መንገድ የመንገድ ብስክሌት ነው።
እና ክብደትን በተመለከተ የመሃል-ጥቅል ቢሆንም፣ ዶማኔው አንድ ጊዜ ወደ ፍጥነት የቀዘቀዘ እንደሆነ አልተሰማንም - በእውነቱ፣ ጠንካራው የታችኛው ቅንፍ ቦታ ከኮርቻው ላይ ዘልለው እንዲሮጡ ያበረታታዎታል።.
በTRP ሃይ/ሬድ ብሬክስ ላይ ጥርጣሬ ነበረን ነገርግን ምቹ 105 ፈረቃ እና ኃይለኛ ነገር ግን ሊቆጣጠረው የሚችል የሃይድሮሊክ ብሬኪንግ በእርግጥ ያልተጠበቀ ስኬት አረጋግጧል።
ቀላል ክብደት ያለው ቅንብር እና በቴክኖሎጂ አይደለም፣በሚቀጥለው አመት ወይም ሁለት ሊተካ ይችላል፣ነገር ግን ለጊዜው፣ጥሩ ስምምነት ነው። በመግቢያው ላይ እንደተነጋገርነው፣ የዲስክ ብሬክስን እና የመንገድ ብስክሌቶችን ሲያዋህዱ ምን ሊሆን እንደሚችል ለማየት በማሰብ ወደዚህ ፈተና ገብተናል።
በዶማኔ ዲስክ፣ትሬክ ሻጋታውን በትክክል የሚሰብር እና በፍጥነት የሚጋልብ እና ከሞከርነው ከማንኛውም የሪም ብሬኪንግ የመንገድ ብስክሌት የበለጠ በራስ መተማመንን ሰርቷል። ዶማኔ የወደፊቱን ጨረፍታ ነው? እናስባለን::
ክፈፍ - ረጅም የዊልቤዝ + በጣም ዝቅተኛ የታችኛው ቅንፍ=የወደፊቱ - 10/10
ክፍሎች - ጥሩ የሺማኖ፣ TRP እና የቦንትራገር ስብስብ - 8/10
ጎማዎች - ጥሩ ቲዩብ አልባ-ዝግጁ ጎማዎች ከቦልት-አክስልስ ጋር - 8/10
ግልቢያው - ፈጣን፣ አስደሳች ሻጋታ የሚሰብር ግልቢያ - 9/10
ጂኦሜትሪ
| የተጠየቀው | የተለካ | |
|---|---|---|
| ቶፕ ቲዩብ (TT) | 542ሚሜ | 538ሚሜ |
| የመቀመጫ ቲዩብ (ST) | 500ሚሜ | 505ሚሜ |
| Down Tube (DT) | 604ሚሜ | |
| ፎርክ ርዝመት (ኤፍኤል) | 382ሚሜ | |
| ዋና ቲዩብ (ኤችቲ) | 160ሚሜ | 160ሚሜ |
| የጭንቅላት አንግል (HA) | 71.3° | 71.3° |
| የመቀመጫ አንግል (SA) | 73.7° | 73.4° |
| Wheelbase (ደብሊውቢ) | 1፣ 010ሚሜ | 1፣ 015ሚሜ |
| BB ጠብታ (BB) | 80ሚሜ | 82ሚሜ |
Spec
| Trek Domane 4.3 disc | |
|---|---|
| ፍሬም |
400 ተከታታይ OCLV ካርቦን፣ አይሶ ስፒድ፣ ትሬክ ኢሶስፔድ የካርቦን ዲስክ ሹካ ከ15ሚሜ ቦልት-በአክስሌ |
| ቡድን | ሺማኖ 105 |
| ብሬክስ | TRP ሃይ/ራድ ኬብል/ሃይድሮ ዲስክ |
| Chainset | ሺማኖ RS500፣ 50/34 |
| ካሴት | ሺማኖ 105፣ 11-32 |
| ባርስ | Bontrager Race Blade VR-C |
| Stem | Bontrager Race Lite |
| የመቀመጫ ፖስት | Bontrager Carbon |
| ጎማዎች | Bontrager Tubeless Ready disc |
| ታይስ | Bontrager R1 Hard-case Lite 25ሚሜ |
| ኮርቻ | Bontrager Paradigm 1 |
| እውቂያ | trekbikes.com |
