The Knight 65s እጅግ በጣም ፈጣን የካርቦን ክሊነር ጎማዎች ናቸው ዚፕ 404ን ለመበዝበዝ ሊሆኑ ይችላሉ።
የቢስክሌት ሙከራ በሚደረግበት በጃድ አለም ውስጥም ቢሆን የጠለቀውን የሴክሽን ካርበን መንኮራኩሮችን በመስማት ልዩ ደስታን እናገኛለን። በስድ ንባብ ውስጥ ድምጹን ለመግለጽ በጣም ከባድ ነው። እኛ በትክክል ጥሩ ስሜት እንሰራለን፣ ግን እንደ 'wuummmhh wuummhh wuummhh' የሆነ ነገር ተጽፏል። አንዳንዶች ባዶ በሆነው የካርቦን ሪም በሚፈጠረው ትልቅ የኢኮ ክፍል የተጎላበተው የመሸጋገሪያው ድምጽ ነው ይላሉ - የፍጥነት ድምፅ ነው እንላለን እና ፍጥነታችንን ሙሉ በሙሉ በድምፅ ብንለካው Knight 65s አንዳንድ ጫጫታ ጎማዎች ናቸው።
የ Knight Composites በአይሮዳይናሚክስ ዊልስ ገበያ ውስጥ በአንፃራዊነት አዳዲስ ተጫዋቾች ቢሆኑም ከብራንድ ጀርባ ያሉ ሰዎች ብዙ ልምድ አላቸው።ሁለቱ አጋሮች፣ ጂም እና ቤቨርሊ፣ በሪይናልድስ ያሳለፈውን ጊዜ ጨምሮ በመካከላቸው ከ30 ዓመታት በላይ የዘለቀ የቅንብር ስራዎች አሏቸው። ኬቨን ኳን ለሰርቬሎ ከሰራው ናይት ጋርም ይሳተፋል፣የፒ3ሲ ጊዜ ሙከራ ፍሬም በነደፈበት እና ሌሎች እንደ Parlee እና Neil Pryde።
The Knight 65 ሪምስ በብዙ ትላልቅ ብራንዶች ዘንድ ተወዳጅ በሆነው ክብ ቅርጽ ያለው ፕሮፋይል አዝማሚያ ላይ ናቸው። ምንም እንኳን ከችግሮቹ ውጭ ባይሆንም ይህ ከቀደምት ዲዛይኖች የበለጠ አየር የተሞላ ነው ተብሎ ይታሰባል። መንኮራኩሮቹ ለመፈተሽ የተጠቀምንባቸው በሪከርድ ግሩፕሴት ላይ ያሉት የብሬክ መለኪያዎች ልክ ጠርዞቹን ለማስተናገድ ምን ያህል ስፋት ሊሄዱ እንደሚችሉ ገደብ ላይ ነው።
Vs ዚፕ 404
Knight የይገባኛል ጥያቄው ሪም በንፋስ ዋሻው ውስጥ በአቅራቢያው ካለው ተፎካካሪ 20% ያነሰ መጎተት ይፈጥራል፣ እና ፍሬም ላይ ሲገጣጠም 10% ያነሰ ነው። የቅርቡ ተፎካካሪው ዚፕ 404 ነው ብለን እንገምታለን ስለዚህ ንጽጽሩን ከነሱ ጋር መሳል ጠቃሚ ነው (በተጨማሪም በዙሪያው ከምናያቸው በጣም የተለመዱ የኤሮ ዊልኬቶች አንዱ ነው)።ቀጥ ብሎ ማወቁ ጠቃሚ ነው ፈረሰኞቹ ከ404ዎቹ (65mm vs 58mm) በ7ሚሜ ጥልቀት ያላቸው ናቸው ስለዚህ 65ዎቹ የተሻለ አፈጻጸም እንዲኖራቸው መጠበቅ ምክንያታዊ አይደለም።
Knight የኤሮዳይናሚክስ ትርፋቸውን ጠርዞቻቸውን በሚሰሩ ሰዎች ጥራት ላይ አስቀምጠዋል። Knight ከካርቦን ፋይበር ጋር የላቀ ቴክኖሎጂ እንዳለ ያውቅ ነበር፣ ስለዚህ በተቀነባበረ ጎማ ማምረቻ ላይ ሊተገበር ፈለገ። የምርት ስሙ ለየትኛውም የኤሮዳይናሚክስ ጂሚክስ ወይም ልዩ የንድፍ ገፅታዎች አልሄደም፣ ይልቁንም የጠርዙ ትክክለኛ ቅርፅ በመሠረቱ በሁሉም የያው ማዕዘኖች የበለጠ አየር ተለዋዋጭ ነው ይላል።
Knight ምንም አይነት የራሳቸው ማዕከሎች አያመርቱም፣ ይልቁንስ ከተለያዩ አምራቾች ጋር አጋር ለመሆን መርጠዋል። በሙከራ ላይ ያለነው ስብስብ ከዲቲ ስዊስ 240 ጋር ነው የመጣው፣ነገር ግን በቀላል እና በፍጥነት በሚሽከረከሩ 180 ማዕከሎችም ይገኛሉ። የእኛ የ 65s ስብስብ በ 1, 610g (ያለ ሪም ቴፕ) ይመዝን ነበር, ይህም ከዚፕ 404 ጥንድ 10 ግራም ቀላል ነው.እነሱ በ 7 ሚሜ ጥልቀት ውስጥ መሆናቸውን ከግምት ውስጥ ካስገቡ በጣም አስደናቂ የሆነ የርዕስ ርዕስ ነው። በዲቲ ስዊስ 180 መገናኛዎች ወደ 1, 573g እና እብድ 1, 377g ከ Aivee SR5 መገናኛዎች ጋር ይወርዳሉ. ከዚያ የዋጋው ዋጋ አለ - Knight 65s 240 hubs ያለው £1648 ከዚፕ 404s £2679 ጋር ሲወዳደር ነው። ቢያንስ በወረቀት ላይ ለምን ሌላ ነገር እንደሚመርጡ መገመት ከባድ ነው ነገር ግን ከወረቀት እና ከመንገድ ላይስ?
ጉዞው
የኤሮ ጎማዎችን መሞከር ሁልጊዜም ከባድ ነው ምክንያቱም ፍጥነትዎ በአከባቢው ሊጎዳ ይችላል - ያ ማለት በንፋስ መሿለኪያ ውስጥ ለመሳፈር የሚሄድ ሰው ስለማናውቅ ይህ ምናልባት በጣም ትክክለኛው ዘዴ ነው። በመደበኛ መንገዶች ላይ Knight 65s በጥሩ ሁኔታ ይንከባለሉ። የፍጥነት ለውጦች ሁልጊዜ በአዲስ ጎማዎች ላይ የሚያስተውሉ የመጀመሪያ ነገር ናቸው እና ፈረሰኞቹ በደንብ ያፋጥናሉ፣ ግን አስደናቂ አይደሉም።በቂ ጠንካሮች ናቸው ነገር ግን በቀኑ መጨረሻ ላይ ጥልቀት ያላቸው የሴክሽን ካርቦን ጎማዎች ናቸው ስለዚህ በጠርዙ ላይ ትንሽ ይከብዳሉ።
በእነሱ ላይ መውጣት ጥሩ ነው፣ አይዘገዩዎትም ነገር ግን ማበረታቻም አይሰጡዎትም። ከእነዚህ መንኮራኩሮች ውስጥ ምርጡን ለማግኘት ወደ ፍጥነት መጨመር ያስፈልግዎታል። ጉዞአችንን ለመጨረስ የምንፈልገው ረጅም ቀጥተኛ መንገድ አለ እና 65 ዎቹ በበሩ፣ በተለመደው ፍጥነት ማፍረስ ቀላል ነበር። በዛ የመንገድ ዝርጋታ ላይ በጣም ደስ የሚል ሊሆን ይችላል፣ እና በጥልቅ ክፍል መንኮራኩሮች አንዳንድ አሳሳቢ ጊዜዎች አሳልፈናል፣ ነገር ግን ፈረሰኞቹ ፍጹም ባህሪ ነበራቸው። አሁንም ያልተለመደ የዋህ ግፊት ነበር ነገር ግን ጥልቀት በሌላቸው ጎማዎች ላይ ከምትጠብቁት በላይ የሆነ አይመስለንም። በ65ዎቹ ላይ ብሬኪንግ ከካርቦን ፋይበር ጋር እኩል ነበር፣ ምንም እንኳን በከባድ ብሬኪንግ የመጮህ አዝማሚያ ቢኖራቸውም።
ለ65ዎቹ የሰጠናቸው ትልቅ ፈተና ወደ ጊዜ ሙከራ መውሰድ ነበር። ጎርባጣ፣ ጠማማ ወረዳ ስለነበር ምናልባት ትክክለኛው የመሞከሪያ ቦታ ላይሆን ይችላል (ከሀ መንገድ ጋር ሲወዳደር) ግን መንኮራኩሮቹ እንዲሄዱ እድል ለመስጠት ረጅም ቀጥ ያለ ክፍል ነበረው። ከማዕዘኑ እና ከኮረብታው ላይ እየተፋጠንን 1,000g ሱፐር ቀላል ዊልስ እንዲኖረን ስንመኝ አገኘን ግን ልክ ከኋላው እንደደረስን መንኮራኩሮቹ ወደራሳቸው ገቡ። በምቾት በ40 ኪ.ሜ. በሰዓት መጓዝ ችለናል እና ብዙ ጊዜያችንን የሰራንበት ቦታ ነው። ያ ምን እንደሆነ፣ የመንኮራኩሩ ኤሮዳይናሚክ ጥራቶች ወይም የክብደቱ ጠርዞቹ የዝንብ መሽከርከሪያ ውጤት ምን እንደሆነ ማወቅ ከባድ ነው ነገርግን ከፍተኛ ፍጥነትን ለመጠበቅ በጣም ምቾት ተሰምቶን አያውቅም።
ነገር ግን ከመንኮራኩሮቹ ጋር የሚሄዱ ሁለት ጥቃቅን ብልጭታዎች አሉ። የተካተቱት እሾሃማዎች በእርግጥ ግትር ናቸው እና አንዳንድ ጊዜ ውጥረቱን በትክክል ማግኘት እና መንኮራኩሩን ወደ ውስጥ ማስገባት አስቸጋሪ ነበር። ብዙውን ጊዜ ስኩዌሩ በጣም ግትር ስለነበረ በጣም ልቅ እናደርጋቸዋለን።ሌላው ችግር በማዕከሎች ላይ ነው, እና ምንም እንኳን ይህ የ Knight ጥፋት ባይሆንም አሁንም ህመም ነበር. በሙከራው መጨረሻ ላይ ስፕሮኬቶች ወደ ፍሪሃብ አካል ክፉኛ በመቆራረጣቸው ካሴቱን ለማስወገድ በጣም አስቸጋሪ ስለነበር የዲቲ ስዊስ ፍሪሁብ ረጅም ዕድሜ የመቆየት ስጋት ነበረን።
በወረቀት ላይ እነዚህ ጎማዎች በጣም ጥሩ ግዢ ናቸው እና አሁንም በገሃዱ አለም ጥሩ ግዢ ናቸው።
እውቂያ፡ velobrands.co.uk
