ብስክሌተኛ ሰው ከተመታበት መንገድ ወጣ እና ከተጠረጉ መንገዶች ወጣ ብሎ ወደ አልፔ ዲሁዌዝ የሚወስደውን መንገድ ለመፈለግ በቱር ደ ፍራንስ አላዩትም።
እውነት? እዚያ ላይ?’ የእለቱ አስጎብኚዬን ፊልን እጠይቃለሁ።
'አዎ፣ ጥሩ ነው። ለመጀመር ትንሽ ድንጋያማ፣ ግን ደረጃው ወጥቷል፣' ሲል አረጋግጦልኛል። የመንገድ ብስክሌተኛ በመሆኔ፣ ከውድድር ጋር በተያያዘ የተመሰከረላቸው ኮብልዎች ወይም የቱስካን ኖራዎችን ለማግኘት ከመንገዱን አጠፋለሁ። ይህ ቋጥኝ ትራክ ትንሽ እንዳልረጋጋ ይሰማኛል።
የተያዝኩት ቢሆንም፣ ለሥራው ሰፊ ጎማዎች፣ ባለ ሁለት ባር ቴፕ እና የዲስክ ብሬክስ ይዤ መጥቻለሁ - እንደምሆን ዝግጁ ነኝ። ፊል ብስክሌቱን በተሰበረው አለታማ ወለል ላይ እየታገለ መንገዱ ላይ ነው።ልክ እንደ ኒል አርምስትሮንግ ወደ ጨረቃ እንደወረደ፣ አንድ ትልቅ ዝላይ ወሰድኩ እና የአልፔ ዲ ሁዝን የጠጠር አቀበት ጀመርኩ።
ሌላው አልፔ
የአልፕስ ተራሮች በጠጠር ትራኮች ተሞልተዋል። ብዙዎቹ በወታደሮች (በተለይ በፍራንኮ-ጣሊያን ድንበር ላይ) ጥቅም ላይ ውለው ነበር ወይም አሁንም እንደ ስኪ ሊፍት አገልግሎት መንገዶች ያገለግላሉ። ሆኖም ግን እነሱ መጡ፣ ቢሆንም፣ ለሳይክል ነጂዎች በረከት ናቸው እና ለአዲስ የግልቢያ ዘውግ መንገድ እንዲጠርግ አግዘዋል።
የአሜሪካ የመንገድ ባለብስክሊቶች የጠጠርን ጥቅሞች በሚገባ ተረድተዋል፣በተለይ መንገዶች ወይ ባለ ስምንት መስመር ኢንተርስቴት ወይም የገጠር ቆሻሻ መንገድ በሚሆኑባቸው ክልሎች። ፍላጎቱ በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ አዲስ የመንገድ ብስክሌት ክፍል ብቅ አለ - የጠጠር ብስክሌት። ነገር ግን ቆሻሻ ትራኮች በዩኤስ ብቻ የተገደቡ አይደሉም፣ እና የእኛ የአውሮፓ ክልሎች ከኮሎራዶ ወይም ካሊፎርኒያ ምርጦች ጋር ሊወዳደሩ የሚችሉ ጠጠር አላቸው። በተሻለ ሁኔታ ግን በብዙሃኑ ሳይገለጡ ይቀራሉ።
ፊል - ኩባንያው ከ21 በላይ ቤንድስ የብስክሌት ጉዞዎችን በአልፕስ ተራሮች እና ከዚያም ባሻገር - በብስክሌቱ መስቀል ላይ ከመንገድ በመውጣቱ ይህንን አገኘ። መንገዱ እስከ ኮል ዱ ክሉይ ይደርሳል እና በ Col de Sarenne ላይ ይወጣል፣ ሁለቱም ቃል የገባላቸው አስደናቂ እይታዎችን ይሰጣሉ። ፊል ዱካውን የተጠቀመው ብቸኛ የብስክሌት ነጂ አይደለም፣ ነገር ግን ስትራቫን በጨረፍታ መመልከቱ ከሁለት-ጎማዎች ብዙም የማይታወቅ መሆኑን ያረጋግጣል፣ 73 አሽከርካሪዎች ብቻ ጊዜ ሲለጥፉ፣ ከአልፔ ዲ ሁዌዝ 9፣ 599 (እና በመቁጠር)። በምድር ላይ ብዙ ጥርጊያ መንገዶችን በጥቂት ሙከራዎች አልተጓዝኩም (ቢያንስ የተቀዳ)፣ ስለዚህ መሰረቱ ላይ ከመድረሳችን ከረጅም ጊዜ በፊት ምን አይነት ሚስጥራዊ ሃብቶች ሊይዝ እንደሚችል ሳስብ ፈልጌ ነበር።
የአልፔ d'ሁዌዝ አቀበት መሠረት በመሆኗ ከሚታወቀው ቡርግ-ዲ ኦይሳንስ ከሁለት ሰዓታት በፊት ተጓዝን። በደቡብ ምስራቅ ወደ ሌስ አልበርጌስ በላ ሮማንቼ ወንዝ ስንጓዝ መንገዱ በሌ ክላፒየር ዲ ኦሪስ ወደ ላይ ከማዘንበሉ ከረጅም ጊዜ በፊት ላብ እንሰራ ነበር። በ28ሚሜ ጎማዬ ላይ ባለፈው ግማሽ ሰአት ውስጥ ወደ አልፓይን መወጣጫ ሪትም ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ተቀመጥኩኝ፣ስለዚህ ለቀጣዩ ቁልቁል የፀጉር መቆንጠጫ እያዘጋጀሁ ሳለ ወደዚህ የጠጠር ትራክ ለመድረስ በትንሹ ወጣሁ።
የእኔ ዜማ ተበጣጥሶ፣ ላክቶት እግሮቼን እንዲያጥለቀልቅ ለማድረግ ራሴን ለቀቅኩ፣ነገር ግን ከፊት ለፊቴ ያለውን የጠጠር ጠጠር ስመለከት መቋረጡ የሚያስቆጭ መሆኑን ይጠቁማል።
በመንገዱ ላይ ወደ ድንጋያማ ጅምር የሚሄደውን ፊልን ለማሳደድ አነሳሁ፣ነገር ግን ትኩረቴ በድንገት ከመቀየሩ ብዙም አልቆዩም። ከኛ በላይ የንስር መንጋ የሚመስለው ወደ ላይ እየከበበ ይመጣል። ፊል ንስሮች በመንጋ ውስጥ ስለማይበሩ ቀይ እግር ያላቸው ጭልፊት የመሆን እድላቸው ሰፊ እንደሆነ ይገምታል። ምናልባት እነዚህን ማዘዣዎች ለማሽከርከር በጣም ከተቀነስኩ፣ ኢ-ቢስክሌት ገዝቼ ወፍ የመመልከት ፍላጎት አነሳለሁ።
ከግርማ ሞገስ ወፎች ይልቅ ከጥቃቅን ዝርዝሮች የዘለለ ምንም ነገር እንደማይሰጡ የሚተነብዩ ሁለት የስልክ ፎቶዎችን አንስተናል። ቁልቁለት ጅምር ነው፣ እና አንዳንድ መጎተትን ለማግኘት የስበት ማዕከሌን በፍጥነት ለማስተካከል እገደዳለሁ።በጠጠር ላይ መሽከርከር ፈጣን የተቃውሞ ፍንዳታ ይሰጣል፣ ምክንያቱም ጠንከር ያለ ቦታው ፍጥነቴን እና ዜማዬን ስለሚያደናቅፍ፣ ነገር ግን ፊል እና እኔ በፍጥነት ከቻልን የእነዚህ ትራኮች ማራኪነት በጣም ግልፅ ይሆናል።
ወደ ባዶ እና ክፍት አረንጓዴ የግጦሽ መስክ እየተንከባለልን ነው፣ከኋላ ያለው መንገድ ከእይታ ይጠፋል። በ15 ኪሎ ሜትር በሰአት ስጓዝ የፍጥነት እና የፍጥነት ስሜት የሚሰጠኝ በጠጠር ላይ አስደናቂ ጩኸት አለ። ዘንበል ያሉ ምክሮች እስከ 20% ድረስ እና ሁለታችንም ተንተርተን ከአንዱ ጠጠር ጠጠር ወደ ቀጣዩ እንፈጫለን ፣የኋላ ተሽከርካሪው እንዳይይዝ በጥንቃቄ በማመጣጠን።
አይኖቼን ለጠፍጣፋ የመንገድ ዝርጋታ እያደረግኩ በቀኝ በኩል ወደ እይታ የምትወጣ ትንሽ የጸሎት ቤት ልናፍቀዉ ተቃርቧል። ይህ ቻፔል ደ ክሉይ ነው፣ ግንቡ ውስጥ በነፋስ ቀስ ብሎ ከሚወዛወዘው ደወሉ በስተቀር ሁሉም የተተወ የሚመስለው።
ከሮበርት ፍሮስት ግጥም ብዙ ጊዜ የተጠቀሰ መስመር ወደ አእምሮው ይመልሳል፡- ‘በእንጨት ውስጥ ሁለት መንገዶች ተለያዩ፣ ብዙም ያልተጓዙትን ወሰድኩት።ይህ ደግሞ የሁሉንም ለውጥ አምጥቷል።’ የምንለው አስፋልት፣ ቤትና የዘመናዊው ዓለም አሻራ በሌለበት ምድረ በዳ ውስጥ፣ በአስፋልት መንገድ ሳይሆን ጠጠርን መያዛችን በእርግጥም ለውጥ ያመጣ አይመስልም። የአስፋልት መንገድን ለስላሳ ገጽታ እወዳለሁ፣ ይህ ሙሉ ለሙሉ መገለል ከዚህ በፊት በመንገድ ብስክሌት ላይ አጋጥሞኝ የማላውቀው ነገር ነው።
ይህ በጣም ስታካቶ መውጣት ነው፣ በድንገተኛ ሹልችሎች የተሞላ እና በሚቆራረጥ እፎይታ። ከ 3.2 ኪሎ ሜትር በላይ በ 300 ሜትር በአማካኝ በ 9% ይነሳል. በጠጠር ላይ 15% ሊሆን ይችላል፣ እና አቀበት ከቤልጂየም ኮብልድ ኦውዴ ክዋሬሞንት ጋር ተመሳሳይነት አለው። ከባድ ነው፣ ነገር ግን በሁሉም በኩል ለሚታየው ገጽታ እያንዳንዱን ጥረት ማድረግ ተገቢ ነው።
ወደ አቀበት ዋናው የፀጉር መቆንጠጫ 1, 700ሜ ላይ ስንመጣ፣ በከፍታው አክሊል እይታ ያስደስተናል። ብስክሌት መንዳት የተሰራው ለዚህ ነው። የፑይ ለባስ ከተማ ከእኛ ማዶ ካለው ሸለቆ ግርጌ ላይ ተቀምጧል፣ የላ ክሪክስ ደ ካሲኒ ኮረብታዎች በአንድ በኩል ፣ እና የራቁ የላታሊያስ ጫፍ በሌላ በኩል።በእነዚያ የ20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በቱርስ ደ ፍራንስ፣ በቋሚ የጎማ ብስክሌቶች በጠጠር ትራኮች ላይ፣ አረመኔው፣ ማሶሺስቲክ 300 ኪ.ሜ ደረጃዎች ዋጋ ያለው እንዲመስሉ ያደረጉት እንደዚህ አይነት ጊዜያት ይመስለኛል።
ከዚህ የላ ኮል ደ ክሉይ ከፍተኛ ደረጃ በእይታ ላይ ነው፣ በ'መንገድ' 1 ኪሜ። መጠነኛ የሆነ የእንጨት ምልክት 'Col de Cluy - alt.1, 801m' ብቻ በማንበብ ሰላምታ ይሰጠናል በአካባቢው ካሉት የተነጠፉት ሰሚት ምንም ተለጣፊዎች፣ ፊርማዎች እና አጠቃላይ እቃዎች።
ከአንድ ኪሎ ሜትር በላይ የሆነ የጠጠር መውረጃ የአያያዝ ክህሎታችንን በደረቁ ወለል ላይ ይፈትናል ይህም ማለት 40 ኪሎ ሜትር በሰአት እንሰበራለን ማለት ነው። ወደ ኮል ደ ሳርኔን ጫፍ ስንቃረብ ግን እንደገና በመውጣት ላይ በፍጥነት እንገኛለን። በሞቃታማው የጸሀይ ብርሀን ስር፣ ከላ ሳርኔ ወንዝ ጎን በበለጸገ እና ባልተበላሸ ሸለቆ ውስጥ እንወጣለን። ጠጠር ቴክኒካል ነው, ነገር ግን በከፍታ ላይ ነገሮችን ከመጠን በላይ እንዳንሰራ ይረዳናል, እና ውጣ ውረድ እይታውን ለማድነቅ ፍጥነቱን ይቀንሳል.ከፊት ያለው ምልክት ወደ አልፔ d'ሁዌዝ ይጠቁማል - የእለቱ ዋና መድረሻችን።
ኮ/ል ደ ሳሬኔ ወደ እይታ ዘልቆ ገባ እና አንዳንድ ባለብስክሊቶችን በተዘጋጀው መንገድ ወደ ፊት የሚወርዱ ሠርተናል። በጠጠር ላይ ከተንከባለሉ በኋላ ለመጀመሪያ ጊዜ ያየኋቸው መሆናቸው በእኔ ላይ ደረሰ። 'እዚህ ስለ ጠጠር ዱካዎች ማንም እንደሚያውቅ እርግጠኛ አይደለሁም' ይላል ፊል፣ ከትንሽ ጊዜ በፊት (በሚገርም ሁኔታ) ሁለት የተራራ ብስክሌተኞች በአጠገባችን እያገሱ እና ወደ ጠንካራው የመንገዱ ክፍል እየሄዱ ነው። የካናዳ ብሔራዊ ቡድን ነው። በቡርግ-ዲ ኦይሳንስ አካባቢ እናያቸዋለን፣ ፊል ያስረዳል።
እራሳችንን የመጨረሻውን እግር የሚቀደድ 15% ዘንበል አድርገን ከኮል ደ ላ ሳሬን ጋር ተቀላቅለናል። በ2013ቱር ደ ፍራንስ ከአልፔ ዲሁዌዝ መሄጃ መንገድ ሆኖ ያገለገለው ይህ መንገድ ነው። ብዙዎቹ አሽከርካሪዎች የተቃወሙት አቅጣጫ ማዞር ነበር፣ እና ለምን እንደሆነ ለመረዳት ግልጽ ነው። የተነጠፈ ነው፣ ነገር ግን በ28ሚሜ ጎማዎች እና ለሁሉም መሬት በተዘጋጀ ብስክሌት ላይ በመሆኔ ደስተኛ ነኝ። ይህ ለአለም ጉብኝት መውረድ ቦታ አይደለም።
በአስፋልት መንገድ ላይ ብንቆይ፣ ሳሬኔን እስከ አልፔ የቱሪስት ሪዞርት ድረስ እንከተላለን፣ ነገር ግን ፊል በጠጠር አቋራጭ መንገድ እንድንወስድ ይመክራል። ሪዞርቱ ከመድረሳችን በፊት ከመንገዱ በስተግራ ወደ በረሃ የጠጠር መንገድ እንሄዳለን። ከመንገድ ውጪ አጭር የሽርሽር ጉዞ ነው፣ ነገር ግን ከአልፔ ላይ ያልተረበሸ እና ልዩ የሆነ እይታን ይሰጠናል።
መንገዱ ወደ ድንጋያማ የፍየል ትራክ ጠባብ ነው፣ነገር ግን ለአጭር ጊዜ ወደ ምድረ-በዳ ከተጓዝን በኋላ፣አልፔ d'ሁዌዝ አየር ማረፊያ እንደደረስን በድንገት ወደ ዘመናዊነት እንመለሳለን። በበረዶ መንሸራተቻ ወቅት, ይህ ከፓሪስ በሚመጡ የግል ጄቶች እና ሄሊኮፕተሮች ይጠቀማሉ. ዛሬ, በማይገርም ሁኔታ, እጅግ በጣም ጸጥ ያለ ነው. አየር ማረፊያውን በሚያምር ሁኔታ በታሸገ ጠጠር ላይ ስንዞር በቀጥታ ወደ አልፔ ዲሁዌዝ በትክክል ወጣን እና የምሳ ማቆሚያው የተስተካከለ ይመስላል።
ወደ ላይ በጠጠር፣ ወደ ታች በአስፋልት
በአልፔ d'ሁዌዝ ላይ ወጥቼ አላውቅም፣ ግን ዛሬ የላይኛውን የፀጉር መቆንጠጫዎች ለመውረድ ጥሩ እድል የሚፈጥርልኝ ይመስላል።በዚህ አመት መንገዱ ፀጥታ የሰፈነበት ሲሆን ጥርት ያለ ሩጫ ማግኘት ትችላላችሁ፣ ፊል አሁንም ከወቅቱ ውጪ ክፍት በሆነው ካፌ ውስጥ በአስፈሪ ሁኔታ የተተወ የበረዶ ሸርተቴ ሪዞርት ውስጥ ተቀምጠን ነገረኝ። የሙቀት መጠኑ በ20ዎቹ አጋማሽ ላይ ነው፣ በዚህ ከፍታ ላይም ቢሆን፣ እንደገና ከመጀመራችን በፊት ቀዝቀዝ ብለን ጥቂት ፓኒኒዎችን በካፕቺኖዎች እንሞላለን።
የላይኛውን የአልፔ ዲሁዌዝ የፀጉር መርገጫዎች ወደ ታች ስወርድ፣ ለምንድነው ለመንዳት እንደ ምርጫዬ የጠጠር ብስክሌትን ከተራራው ብስክሌት እንደምመርጥ ግልፅ ይሆንልኛል። 70 ኪሎ ሜትር በሰከንድ በቀላሉ እንጨምረዋለን፣ እና መታጠፊያዎቹን ጠርገው መሄዳችን የጂቲ ግሬድዬ በትንሹ በመንገድ ላይ ያተኮረ ጂኦሜትሪ ከፊል መስቀል ቢስክሌት የበለጠ ጥቅም እየሰጠኝ እንደሆነ አስባለሁ።
በሁሉም የአልፕስ ተራሮች ውስጥ ካሉት ፈጣኑ እና በጣም አስደሳች ቁልቁል አንዱ በመሆኑ አዋቂዎቹ በአልፔ d'ሁዌዝ ውድድር ሲወርዱ አለማየታችን አሳፋሪ ነው። ማእዘኖቹ ክፍት ናቸው ፣ አስፋልቱ ለስላሳ ነው እና መንገዱ ከፊቴ ብቻ ይወርዳል።ብስክሌቴ ከጎን ወደ ጎን ሲንቀጠቀጥ በድንገት ራሴን ትንሽ ወጣሁ። ፍጥነቱን ቀስ እያልኩ ወደ መንገዱ ዳር ጎትቼ የጎማውን ጠፍጣፋ ለማየት። ፊልን ተመለከትኩ እና ትንሽ ፊት ገርጥቶ የሆነውን ነገር እንዳየ ጠየቅኩት። ‘ፍጥነት መንቀጥቀጥ ይመስለኛል’ ሲል ይመልሳል። ይህ የመጀመሪያ ነው። ቀና በመሆኔ ራሴን እጅግ በጣም እድለኛ አድርጌ እቆጥራለሁ እና የበለጠ ጥንቃቄ በማድረግ ጉዞአለሁ።
ከሰባት የፀጉር መቆንጠጫዎች በኋላ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ ወደ ተባለው ራውት ዴ ላ መናዘዝ እንሄዳለን። ከሌ ቪላሬት፣ ወደ ሰሜን ከሚገኘው ትክክለኛ መንገድ፣ እስከ አልፔ ዲሁዝ ጫፍ ድረስ የሚሄድ አማራጭ መንገድ ነው። በጣም ቆንጆ መንገድ ነው ግን ዛሬ ከመውጣት ይልቅ ወደ ታች በመውረድ ደስተኛ ነኝ።
ከሀምሳዎቹ አጋማሽ ጀምሮ የፍጥነት ነፋሳችንን በቀላሉ በሚያዩ ረጋ ባሉ ተዳፋት ይጀምራል፣መንገዱ መጥፋት ሳይጀምር እና እንደገና ከ70 ኪሎ ሜትር በላይ እየሰራን ነው። ከላይኛው ቱቦ ላይ ተቀምጬ፣ ልሰበስበው በቻልኩት የኤሮ ታክ ውስጥ፣ ፊል የጥንቃቄ ጩኸት ሲሰጠኝ እያንዳንዱን የመጨረሻ የፍጥነት ስሜት ለማግኘት የተቻለኝን እያደረግሁ ነው።ወደፊት መታጠፍ አለ፣ እና ወደ አስተዋይ ቦታ ተመልሼ ዘልዬ የዲስክ ብሬክን ምርጡን እጠቀማለሁ ከማእዘኑ በፊት የተጫነውን ፍጥነት ለመቦርቦር።
የተከታታይ ፍጹም የሆነ የፀጉር ማያያዣዎች ናቸው። ነፋሱ በላያችን ሲፈስ፣ እና መንገዱ ከአንዱ የፀጉር መርገፍ ወደ ሌላው ሲታጠፍ ከሞላ ጎደል ሲምፎኒክ ተስማምቶ፣ እንደዚህ አይነት ብርቅዬ ቁልቁል በትዝታዬ ውስጥ በጥንቃቄ እንደሚቀመጥ ተረድቻለሁ በጠፍጣፋ እና ግራጫማ የእንግሊዝ ቀናት ውስጥ ለብዙ መልሶ ማጫወት ትዝታዬ ውስጥ። m ተነሳሽነት ይጎድላል።
የሮማን መንገድ
መንገዱ ከላክ ዱ ቬርኒ አጠገብ ጠፍጣፋ፣ በ1960ዎቹ ኢዲኤፍ ያስቀመጠው ትልቅ የሀይድሮ ኤሌክትሪክ ጥፋት፣ ግን ከውበቱ ውጪ አይደለም። እንደዚህ ባለ ፀሀያማ ቀን ውሃው የበረዶ ሀይቅ ይመስላል።
በውሃው ዳር እስከ ሀይቁ ጫፍ ድረስ እንሽከረከራለን፣ፊል ወደ አንድ አይነት የአገልግሎት መንገድ የሚወስድ ወደማይታይ መግቢያ በር ሲያመለክት።‘በጎን በኩል መዝለል አለብን’ ሲል ይመክራል, በበሩ አጠገብ ያለውን የቆሻሻ ክምር እየጠቆመ. ወደ ኋላ መለስ ብዬ ባለማመን አየር እመለከታለሁ። ወደ የትም የማይሄድ መንገድ ይመስላል፣ ግን የጥርጣሬውን ጥቅም ለፊል እሰጠዋለሁ።
ስላደረኩ ደስ ብሎኛል። ሀይቁን የሚከታተልበት መንገድ ፀጥ ያለ፣ ቴክኒካል እና ያልተዛባ የሀይቁን እና የተራሮችን እይታ በአንድ ጊዜ ያቀርባል። መንገዱ - የውሃ ማጠራቀሚያ አገልግሎት መንገድ - ብዙ ጊዜያዊ ድልድዮችን እና ጎማዎቻችንን በሞቃታማ እና ድንጋያማ ጅረቶች ላይ ለመሞከር በሚያስችሉ ትናንሽ የተራራ ጅረቶች ላይ ይንከባለል። ውርርዶቻችንን አጥር አድርገን በጥቂቶች እንረጫቸዋለን፣ ነገር ግን ከድልድዮቹ ጋር በትልቁ መሻገሪያ ላይ ጎን ለጎን።
ከ3ኪሜ በኋላ ከውኃ ማጠራቀሚያው የሚገኘውን የውሃ መውጫ L'Eau d'Olle አጠገብ ሌላ የጠጠር መንገድ ከማግኘታችን በፊት መንገዱን ለአጭር ጊዜ እንቀላቀላለን። የባቡር ሀዲድ የነበረ የሚመስል ከፍ ያለ ባንክ ነው። የፊል ዊልስ ከፊት ለፊቴ ይንቀሳቀሳል እና ለድንገተኛ ፍጥነት እንፈጥናለን። በጅራት ንፋስ, ከ 40 ኪ.ሜ በላይ በሆነ በጠጠር ላይ እየተንሸራተቱ ነው.
በቶሎ ወደ ትልቁ D1091 ተመልሰናል፣ነገር ግን ፊል እጁን አንስቶ ከመንገድ የሚወጣን ትራክ ጠቆመ፣እናም መንገዳችን ከተደበደበው መንገድ ተለየ።
መጀመሪያ ላይ የዱር ግልቢያ ነው፣ ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ ሰፊ እና ግልጽ ባልሆነ መንገድ ላይ እራሳችንን እናገኛለን። ፊል ‘ይህ የድሮው የሮማውያን መንገድ ነው’ ሲል ገልጿል። መንገዱ በአንድ ወቅት ፈረንሳይን እና ጣሊያንን ያቆራኘ ሲሆን እንደ ብዙዎቹ ጥንታዊ መንገዶች ሁሉ ዓላማውም የማያቋርጥ ወታደራዊ መንገድ ይመስላል። በመንገዱ ላይ ያለው ምልክት በረጅም 2,000 ዓመታት ታሪኩ ውስጥ የሮማውያን ጦርነቶችን፣ የሉዊስ አሥራ አራተኛ የእጅ ጨካኞችን እና የናፖሊዮን ቦናፓርት ወታደሮችን መጫወቱን ይገልፃል።
ምናልባት ምርጡ አጠቃቀሙ ለዛሬ ተቀምጧል ብዬ አስባለሁ፣ ቢሆንም፣ እንደ ፈታኝ የጠጠር ዑደት ትራክ። መንገዱ 6 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ሲሆን በአብዛኛው በዛፎች ኮሪደር እና በደን የተሸፈነ ነው. ለስላሳ የጠጠር እና ጠጠሮች ወለል ነው፣ ጥቂት ቴክኒካል ተራሮች ያለው ሸካራ መንገድ፣ ነገር ግን ወደ 30 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ለመጓዝ በቂ ትንበያ ነው።በኮብል ላይ ከማሽከርከር ጋር በሚመሳሰል በጠጠር ላይ ፍጥነት ሲገነባ በጣም ጥሩ ስሜት ነው - በሚገርም ሚዛን እና የመረጋጋት ስሜት የሚገታ የቁጥጥር ማጣት ስሜት። እጆቹ ይፈታሉ፣ ዋናው ይሳተፋል እና ያለምንም እንቅፋት እንጠራራለን።
በቡርግ-ዲ ኦይሳንስ ዳርቻ ላይ በምትገኘው ላ ፓውት መንደር ላይ አሁን መስተዋት ለስላሳ በሚመስለው ላይ ተፋን። ከዚህ በዲ1091 ወደ ስልጣኔ ተመልሷል። ትራፊክ ካለፍን በኋላ፣ ፀሀይ ስትጠልቅ ወደ አልፔ ዲሁዌዝ መሰረት ስንመለስ ግማሽ ምዕተ ዓመት ወደ ፊት የተኮሰ ያህል ይሰማናል። የ 75 ኪሎ ሜትር ጉዞ ብቻ ነበር, ነገር ግን የደከሙትን የመጓጓዣ አካላት በእጥፍ ጊዜ አግኝተናል. ምናልባት ወደማላውቀው፣ ወደማላውቀው መሬት፣ በመሬት ላይ፣ በመደበኛነት የማይታወቁ ለውጦችን ማድረግ፣ ውጤቱ።
በቡርግ-ዲ ኦይሳንስ ውስጥ ለቢራ ተቀምጬ፣ የጉዞአችን አዲስ ነገር በድንገት ነካኝ። በመቶዎች የሚቆጠሩ የመንገድ ብስክሌተኞች ወደዚህ ከተማ ይመጣሉ እና ይወጣሉ ፣ አብዛኛዎቹ ወደ አልፔ ወጡ ፣ ግን ምናልባት አንድም አንድም ሰው ከአንድ ጎን አይቶት አያውቅም።በአለም ላይ በጣም ብስክሌት ካላቸው ቦታዎች በአንዱ ላይ እስካሁን ያልተገኙ መንገዶች አሉ።
እራስዎ ያድርጉት
ጉዞ
ወደ ሊዮን በረራን፣ እሱም በአብዛኛዎቹ ዋና አየር መንገዶች አገልግሎት ይሰጣል፣ እና 90 ደቂቃዎችን በመኪና ወደ Bourg-d'Oisans ሄድን። ወደ ሊዮን የደርሶ መልስ ጉዞ £160 የሚያወጣውን በMore Than 21 Bends (morethan21bends.com) የተደራጀ ዝውውር ተጠቀምን ወይም ከግሬኖብል ባቡር ጣቢያ £80 ለመውሰድ እና ለመውጣት መምረጥ ይችላሉ። ወደ Alpe d'Huez (AHZ) አውሮፕላን ማረፊያ በረራ ካገኙ፣ የፀጉር ማሰሪያዎችን ወደ Bourg-d'Oisans ብቻ ማሽከርከር ይችላሉ።
ጉብኝቶች
ፊሊ ከ21 በላይ Bends የመኖርያ እና የጉዞ መደርደር ላይ የክልሉን ሚስጥራዊ መንገዶች አሳየን። ከ21 በላይ Bends ከ £349 ጀምሮ በጋራ ክፍሎች ውስጥ B&Bን ጨምሮ በጠጠር-ተኮር የአምስት ቀን የተደገፈ የዑደት በዓል ያቀርባል። ካምፓኒው ለስድስት ወይም ከዚያ በላይ ለሆኑ ቡድኖች ድንገተኛ ጉዞዎችን ሊያዘጋጅ ይችላል፣ እና በቡርግ-ዲ ኦይሳንስ አካባቢ የተለያዩ መጠለያዎችን ያቀርባል እና ብዙ የኪራይ ብስክሌቶችን ያቀርባል።
እናመሰግናለን
ከ21 በላይ ለሆኑት ፊል እና ሄለን እናመሰግናቸዋለን። ቅናሽ።
