ሁሉንም የሚያደርግ አንድ ቢስክሌት የሚባል ነገር የለም፣ ነገር ግን የ2018 Cannondale Synapse Hi-Mod ዲስክ ቅርብ ነው
የ Cannondale Synapse Hi-Mod Disk አሁኑኑ ከኢቫንስ ሳይክሎች ይግዙበእያንዳንዱ የመዳፊት ጠቅታ ላይ ጎግልን ያለማቋረጥ ስለሰለለ እናመሰግናለን፣ Cannondale Synapse በጣም ከሚፈለጉት ውስጥ አንዱ እንደሆነ እናውቃለን። በበይነመረቡ ላይ ለብስክሌቶች. ምክንያቱ በትክክል ግልጽ ነው: በጣም ጥሩ ብስክሌት ነው. የራሴን ጨምሮ ያለፉትን ግምገማዎች ተመልከት እና ለ Cannondale's ጽናት ብስክሌት ከፍተኛ አድናቆት ካልሆነ በስተቀር ማንኛውንም ነገር ለማግኘት ትቸገራለህ።በመሆኑም Cannondale በሲናፕስ ላይ ምንም አይነት ትልቅ ለውጥ ከማድረግ መቆጠብ ፈታኝ ይሆናል፣ነገር ግን ይህ የ2018 እትም በጣም የሚወክለው እ.ኤ.አ. በ2013 ሲናፕስ ሙሉ ካርቦን ከተመለሰ በኋላ ጉልህ የሆነ ዳግም ዲዛይን ተደርጓል።እና ካኖንዳሌ ያደረገው ነገር በጣም የሚስብ ነው።
ሁለገብነት ለሚሰጡ የብስክሌቶች የምግብ ፍላጎት እያደገ በመምጣቱ - ማለትም የተለያዩ የመንገድ ንጣፎችን መቋቋም በመቻላቸው - ብዙ ብራንዶች የጽናት ሞዴሎቻቸውን ከገበያ ውጭ ወዳለው የገበያ ቦታ እንዲጠጉ አድርጓቸዋል። የመንገድ ድንጋጤዎችን ለመምጠጥ የሜካኒካል ማንጠልጠያ ስርዓቶች መጨመር ካንኖንዳሌ ምንም አይነት ነገር አላደረገም. እንዲያውም ተቃራኒውን አድርጓል።
በራስህ መንገድ ሂድ
የ2018 Cannondale Synapse Hi-Mod ዲስክ አሁን በቅጡ ከኩባንያው ንፁህ የመንገድ እሽቅድምድም ማሽን፣ SuperSix Evo ጋር የቀረበ ነው። ከቀዳሚው የበለጠ ቀላል እና ጠንካራ ነው፣ እና የፍሬም ጂኦሜትሪ እና የአፈጻጸም ባህሪያት እንኳን ሹካ አሁን በዘር ከተወለዱ ወንድሞቹ ጋር ይበልጥ ተስተካክሏል. ይህ የሆነበት ምክንያት ምንድን ነው? ብስክሌተኛው ለማወቅ የካኖንዴል ዲዛይነር ዴቪድ ዴቪን ጠራው።'አዲሱን ሲናፕስ የሰራነው የጽናት አሽከርካሪ አሁንም ቀላል ክብደት ያለው ምላሽ የሚሰጥ ብስክሌት፣ ልክ እንደ የብስክሌት እጩ ተወዳዳሪ ነው፣' ሲል ተናግሯል።እገዳው በተለየ ምድብ ውስጥ መሆኑን ከተቀበልን በኋላ ይህ አቅጣጫ ተፈጥሯዊ ይሆናል ብዬ አስባለሁ። ያንን “ሁሉንም መንገድ” ብየዋለሁ ለዛም Slate አለን ። 'ለእኔ ይህ [የጽናት] ምድብ የብስክሌት አፈፃፀም ቢኖረው ይሻላል ፣ ግን የጽናት ብስክሌትን የራሱ ከሚያደርጉ አንዳንድ ተግባራዊ ባህሪዎች ጋር መቀላቀል። ለትላልቅ ጎማዎች ክፍል፣ የጭቃ መከላከያ ተኳሃኝነት እና የዲስክ ብሬክስ።'እነዚህ ተገብሮ ብስክሌቶች አይደሉም - እንዲገፉ ተደርገዋል - እና ስለዚህ ሲናፕስ ተመሳሳይ የግንባታ ቴክኖሎጂን ያገኛል
እንደ ቀላል ክብደት ያለው የእሽቅድምድም ብስክሌቶቻችን እንደ ሱፐር ሲክስ ኢቮ እና ሱፐርኤክስ።'ሙሉ ብዙ ለስላሳ፣ ትንሽ የተቆራኙ ቁርጥራጮች፣ የበለጠ የተቀናጀ ምርት የለም። በውስጡ ያለው ውበቱ ቀላል እና የጠራ ነው።'የጽናት የመንገድ ምድብን በተመለከተ በዴቪን አቋም እስማማለሁ። ብዙውን ጊዜ በተሳሳተ መንገድ እንደተረዳ ይሰማኛል ። የፊት ጫፎች በጣም ረጅም መሆን አያስፈልጋቸውም ዝቅተኛ የሚበር አውሮፕላኖችን ዳክዬ እንዲያደርጉ ይጠይቃሉ ፣ እና ማንም በብስክሌት መምታት የማይፈልግ ቢሆንም ፣ አብዛኞቻችን የ gooey-marshmallow ደረጃዎች አያስፈልገንም ። ተገዢነት ወይ.በእርግጠኝነት መናገር የሚቻለው ሁሉም ሰው በፍጥነት መሄድ ይወዳል፣ በትልቅ ፎንዶ ላይ በከፍተኛ ደረጃ እያስቀመጠ ወይም ለትዳር አጋሮችዎ በአካባቢው ያለውን አቀበት መውጣት ብቻ ነው። በእነዚያ ነጥቦች ላይ, ይህ አዲስ ሲናፕስ ያቀርባል. ቀዳሚው 'በጣም ጥሩ' በሆነበት, ይህ አዲስ ሞዴል ወደ 'ምርጥ' ከፍ ብሏል. የበለጠ ፈጣን ስሜት እና ሹል አያያዝ አለው፣ በማእዘኖቹ ላይ መረጋጋት እና በፍጥነት መረጋጋት አለው። ቃል በገባነው መሰረት፣ ወደ SuperSix Evo በጣም የቀረበ ነው የሚመስለው። ሲናፕሴውን አሁን ባለው የሱፐር ሲክስ ኢቮ ሃይ-ሞድ ዲስክ ወደ ኋላ ለመፈተሽ ችያለሁ፣ እና ከማጣደፍ እና ከአያያዝ አንፃር እነሱን በትክክል ለመከፋፈል ታግዬ ነበር። ከዚህም በላይ ግንዱ በትንሹ ረዣዥም የፊት ለፊት ጫፍ ላይ ተተብትቦ መሮጥ እችላለሁ። ሲናፕስ፣
በSuperSix ላይ የ20ሚሜ የጠፈር ቁልል ያስፈልገኝ ነበር፣ስለዚህ ለኔ ተስማሚ ልኬቶች ሲናፕሴው የበለጠ 'ፕሮ' ይመስላል። ታዲያ እነዚህን ሁለት ብስክሌቶች የሚከፋፍሉት ምንድን ነው? መልሱ ማጽናኛ ነው። በሁለቱ (መጠን 56 ሴ.ሜ) ብስክሌቶች የመቀመጫ ቱቦ ርዝመት ወደ 6 ሴ.ሜ የሚጠጋ ልዩነት አለ፣ በዚህም ምክንያት ሲናፕስ በተፅዕኖዎች ስር ሊወዛወዝ የሚችል ብዙ የተጋለጠ መቀመጫ ይኖረዋል።ይህ ግልቢያውን ለማቃለል ብዙ ጥረት ያደርጋል ነጠላ-እጅ ስሜት። ከዚያም ጎማዎቹ አሉ። እስከ 32ሚ.ሜ የሚደርስ ማጽጃ እና ቲዩብ-አልባ ዝግጁ ጎማዎች፣ ሲናፕሴ ስሜቱን ለማስተካከል ብዙ ወሰን ይሰጣል።በፈተና ወቅት የቀረበውን ቪቶሪያ ኮርሳ ጂ+ 28 ሚሜ ጎማ (በእውነቱ 29.5 ሚሜ የሚለካው) ከውስጥ ቱቦዎች ጋር እና ቀስ በቀስ ተጠቀምኩ። በእያንዳንዱ ግልቢያ ግፊቱን ቀነሰ። ከ 85psi ጀምሮ በ 5psi በ 60psi ብቻ እስክጋልብ ድረስ ወርጄ ነበር ፣ይህም በሚያስደንቅ ሁኔታ ለስላሳ ተሰማኝ ፣ምንም እንኳን በዚህ ጊዜ እድሌን ትንሽ እየገፋሁ እና አፓርታማዎችን ለመቆንጠጥ እጋለጣለሁ ። ወደ ቱቦ አልባነት ተለወጥኩ፣ ቢሆንም፣ በዚህ ዝቅተኛ ግፊት እንኳን ደስተኛ እሆን ነበር። በመጨረሻ በ 70psi የፊት ለፊት ፣ 75psi የኋላ ለበላይ ለመያዝ እና ለመፅናኛ እንደ ደስተኛ መካከለኛ በሆነ ፍጥነት በሚሽከረከርበት ፍጥነት ላይ ምንም ተጽዕኖ ሳያሳድር ቀረሁ።በዚህ መንገድ አቀናብረው ሲናፕስ በጣም በተጣበቁ የመንገድ ንጣፎች ላይ እንኳን በጣም ለስላሳ ነበር ፣ እና ያዝ በማእዘን ውስጥ በራስ መተማመንን የሚያበረታታ ነበር። አዲሱ ሲናፕስ የሚያቀርበው ከወጪ ሞዴል ጋር ሲወዳደር በሚያስደንቅ ሁኔታ የዘረኝነት ስሜት ነው፣ ነገር ግን ምንም ያነሰ ምቾት የለውም።በቅርብ ጊዜ በጽናት ዘርፍ የሞከርኳቸውን ሌሎች ብስክሌቶች ሳስብ - Trek's Domane SLR፣ Specialized's Roubaix S-Works፣ BMC's Roadmachine 01 እና Canyon's Enduce CF SLX Disc - ካኖንዴል እራሱን ለማራቅ መዘጋጀቱ ግልፅ ሆኖልኛል። አዲሱ ሲናፕስ እንደሌሎቹ ብስክሌቶች በተለይም ዶማኔ ከኋላ ጫፉ ጋር እና ሩቤይክስ በሾለ ድንጋጤ አምጪው ፊት ለፊት ግን ይህ ዋና አላማው አይደለም። ከአራት ወይም ከአምስት ሰአታት ጉዞ ወደ ቤት እስክትመለስ ድረስ የሩጫ ብስክሌት። ያኔ እርስዎን እንዴት በጥሩ ሁኔታ እንደሚንከባከብዎ ሲገነዘቡ ነው.በማሰላሰል የተተወኝ ጥያቄ Cannondale ይህን አዲስ ሲናፕስ በጣም እንዲችል አድርጎታል የሱፐር ሲክስ ኢቮ ሽያጭን ይጎዳል? የሚቻል ነው።ለብዙዎቹ የሱፐር ስድስት ደንበኞች (እኔን ጨምሮ)፣ ለማድረግ ያቀዱት ዘር ብቻ ካልሆነ በስተቀር፣ አዲሱ ሲናፕስ የተሻለው ምርጫ ነው ሊባል ይችላል።
የ Cannondale Synapse High-Mod Disk አሁኑኑ ከኢቫንስ ሳይክሎች ይግዙ
Spec
| Canondale Synapse Hi-Mod Disc 2018 | |
|---|---|
| ፍሬም | ካኖንዳሌ ሱፐር ስድስት ኢቮ ካርቦን |
| ቡድን | Shimano Dura-Ace Di2 |
| ብሬክስ | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Chainset | Canondale HollowGram SiSL2 |
| ካሴት | Shimano Dura-Ace Di2 |
| ባርስ | የኤንቬ ካርበን መንገድ የታመቀ |
| Stem | የኤንቬ ካርበን መንገድ |
| የመቀመጫ ፖስት | Canondale ካርቦን ይቆጥቡ |
| ኮርቻ | Fabric Scoop Shallow Pro |
| ጎማዎች | Canondale HollowGram SL |
| ክብደት | 6.8kg (56ሴሜ) |
| እውቂያ | cyclingsportsgroup.co.uk |
Canondale Synapse Hi-Mod Disc 2018፡ አስጀምር፣ ጋለሪ እና የመጀመሪያ ጉዞ ግምገማ
James Spender | 10 ጁላይ 2017የካኖንዳሌ ሁሉም አዲስ ሲናፕስ በመጨረሻ አረፈ፣ እና ከአሮጌው ጋር በጣም ተመሳሳይ ቢመስልም፣ አንዳንድ ስውር ሆኖም በጣም ውጤታማ የሆኑ ለውጦች አሉ፣ እና ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆነ የባር-ግንድ ማዋቀር መፅናናትን ለማገዝ ነው። ሲናፕስ እ.ኤ.አ. በ 2002 የተጀመረ ቢሆንም የመንገድ ተዋጊ ተብሎ ይጠራ ነበር ፣ የካኖንዴል ዴቪድ ዴቪን ለ 25 ሚሜ ጎማዎች ቦታ እና የበለጠ ዘና ያለ ጂኦሜትሪ እንዲኖረው የተፈጠረውን የአሉሚኒየም ሥሪት በመጥቀስ።ያ ብስክሌቱ በ2006 ወደ ሲናፕሴ-ብራንድ ማሽን ተንቀሳቅሷል፣ እና በ2013 የካርቦን ዳግም ሀሳብን አገኘ፣ ይህም የ2014 ክላሲክስ ወቅትን በፒተር ሳጋን እና በጽናት የመንገድ ገበያ ውስጥ የበላይ እንደሆነ አበሰረ።
ከዚያ የበላይነት አንጻር፣ይህ አዲሱ የካኖንዳል ሲናፕስ ከመጨረሻው ትውልድ ጋር ተመሳሳይነት ያለው መመሳሰል ብዙም አያስደንቅም። ካልተበላሸ, አታስተካክለው. ግን፣ በጣም አሻሽለው።
ታዲያ በ Cannondale Synapse Hi-Mod 2018 ምን አዲስ ነገር አለ?
በእውነቱ፣ ሁሉም ነገር በጣም ብዙ ነው። በጣም የሚታየው አዲሱ ኮክፒት ነው፣ SAVE Systembar (Synapse Active Vibration Elimination) ተብሎ የሚጠራው። በፋሽኑ በካርቦን ባር ላይ የተጣበቀ ቅይጥ ግንድ ሙሉ በሙሉ አንድ ቁራጭ እንዲመስል ያደርገዋል። ለምን አንድ ቁራጭ አይሆንም? ቀላል፣ Cannondale የፒች ማስተካከያ እና በቀላሉ የሚለዋወጥ ግንድ ርዝመቶች እንዲኖሩ ፈልጎ ነበር፣ የዚያ እጥረት ስለ አንድ ቁራጭ ባር-ግንድ የተለመደ ቅሬታ ነው። ይህንንም ለማግኘት ግንዱ የአሞሌውን መሃል ይዘጋዋል፣ ነገር ግን አይጨብጥም። በዙሪያው ልክ እንደ ተለምዷዊ ቅንብር.በሮከር ስታይል ማጠቢያዎች ላይ በአራት ብሎኖች ተይዟል፣ ይህ ማለት አሞሌው የሚፈለገውን አንግል ለማግኘት በ8 ዲግሪ ወደ ፊት ወይም ወደ ኋላ ሊሽከረከር ይችላል ማለት ነው።, የ Save አሞሌ ቁንጮዎች ቀጭን እና ጠፍጣፋ ናቸው ካኖንዴል በላብራቶሪ ውስጥ እስከ 15 ሚሜ ማፈንገጥ እንደለኩ ይናገራል (ምንም እንኳን ይህ አኃዝ በእውነተኛው ዓለም ውስጥ ከ4-6 ሚሜ የበለጠ ነው ይላል ዴቪን)። አንድ ቀዳዳ የሚሰካ ትንሽ የጎማ ዶፈር፣ ከጋርሚን ወይም ከዋሁ ውጭ-የፊት ተራራ የሚያስገባ። እንደገና ፣ ሁሉም በጣም ንፁህ ፣ እና ካኖንዴል በብስክሌት ኮምፒዩተር ስር በጥሩ ሁኔታ የሚቀረፅውን ከፊት ለፊት ባለው የሉማራ ብርሃን በጨርቅ ይልካል። የሺማኖን አዲሱን የ Di2 ኃይል መሙያ ወደብ ለማስተናገድ ከጭንቅላቱ ቱቦ ጀርባ ኢንች ኢንች.በSRAM Red eTap በብስክሌት ላይ መቆራረጡን የሚሸፍን ባዶ ማስገቢያ አለ; በሜካኒካዊ ሽግግር የኬብል አለቆችን የያዘ ሳህን አለ።ከንጹህ መስመሮች አቀራረብ ጋር በተጣጣመ መልኩ የሃይድሮሊክ የዲስክ ቱቦዎች በሹካው እግር ውስጥ እና ወደ ታች ቱቦ እና ቼይንስታይ እና ወደ ጠፍጣፋ-ማውንት የዲስክ ብሬክ ጠሪዎች ውስጥ ይሮጣሉ። እነዚያ የዲስክ ብሬክስ በ thru-axles ተይዘዋል፣ ይህም ከቀደምት ካኖንዴል መነሳት ነው። በመጨረሻው ትውልድ ላይ ፈጣን የመልቀቅ አቀራረብ በሚያስደንቅ ሁኔታ የኋለኛው አገባብ 142x12 ሚሜ እና የፊት ለፊት ማክስል 100x12 ሚሜ ነው - ምክንያቱ ይህ ወደ ጎማዎች ሲመጣ በጣም ታዋቂው ጥምረት ነው።, ይህም ማለት ባልተመጣጠነ ሁኔታ የተከፋፈሉትን የዲስክ ብሬኪንግ ሃይሎችን (የኋላ ሰንሰለቶች ይህንን ህክምና ተሰጥቷቸዋል) ለመቋቋም በ rotor በኩል በከፍተኛ ሁኔታ ቢፊየር ነው ፣ የአያያዝ ባህሪያትን ፣ ጥንካሬን እና ጥንካሬን ለመጠበቅ በሦስት መጠኖችም ይገኛል። በተለያዩ የፍሬም መጠኖች ላይ የእግር ጣት መደራረብን ይከላከሉ፡ መጠን 44 እና 48 ሴ.ሜ ክፈፎች ጠባብ 1 1/8 ኢንች ዝቅተኛ ተሸካሚ እና 60 ሚሜ ሹካ ማካካሻ ያገኛሉ። 51 እና 54 ሴ.ሜ 1 1/4 ኢንች እና 55 ሚሜ ማካካሻ; 56፣ 58 እና 61 ሴሜ እና 1 3/8 ኢንች እና 45 ሚሜ ማካካሻ።ሀሳቡ ትላልቅ መሸፈኛዎች፣ ስቲለር ቱቦዎች እና የጭንቅላት ቱቦዎች ትላልቅ መጠኖች በጭንቅላቱ ቱቦ ውስጥ እንዲቆሙ ያግዛሉ፣ ምክንያቱም ብዙ የጋንግ ቱቦዎች ለመተጣጠፍ በጣም የተጋለጡ ናቸው። ስለዚህ፣ Cannondale አዲሱ ሲናፕስ በጭንቅላት ቱቦ ውስጥ ከበፊቱ የበለጠ 9.4% ጠንከር ያለ ነው ብሎ ይቆጥራል። ሹካው የይገባኛል ጥያቄውን 116 ግራም እስከ 367 ግራም ያፈሳል፣ እና ክፈፉ ካለፈው ሲናፕስ 220 ግራም ያጣል፣ ይህም የይገባኛል ጥያቄ 950g ፍሬም ይፈጥራል ማለት ነው። 6.8 ኪሎ ግራም ግንባታ ሙሉ በሙሉ ሊደረስበት የሚችል ነው. ካኖንዴል በተለመደው መንገድ ይህንን የዝግጅት መርሃ ግብር በመቀየር እና የካርበን / ሙጫ ድብልቅን በማስተካከል. ለበለጠ ታዛዥነት እና የመቆየቱ ኩርባዎች እና ኩርባዎች የተጋነኑ ናቸው, እና 'የኃይል ፒራሚድ' ' ከመቀመጫ ቱቦው ስር የተቆረጠ ፣ አሁንም በከፍተኛ ልዩ ብስክሌቶች ላይ ይታያል ፣ የታችኛው ስፔክ ተቃጥሏል ነገር ግን በመቀመጫ ቱቦ ውስጥ ይሞላል ፣ ምክንያቱም ፒራሚዱ ለመቅረጽ ውድ ነገር ነው ፣ ይላል ካኖንዳሌ ። ፍሬም ጂኦሜትሪ እንዲሁ መሆን አለበት። በዘዴ ተስተካክሏል፣ የጭንቅላት ቱቦው 173 ሚሜ በሆነ መጠን 56 ሴ.ሜ (ያለፈው ትውልድ 186 ሚሜ ነበር)። እንዲሁም ከበፊቱ ትንሽ ከፍ ያለ ነው፣ ይህም የሲናፕሴውን ቀጥ ያለ ቦታ የበለጠ ጠበኛ ያደርገዋል።የሚገርመው፣ ካኖንዴል የፊት ሜክ ብሬዝ ላይ ያለውን ተራራ ተነቃይ አድርጎታል፣ስለዚህ ባለ 1x ድራይቭ ትራይን ማስኬድ ሜችዎ በነበረበት ቦታ ላይ የማያስደስት ጎልቶ እንዲታይዎት አያደርግም።በክልሉ ውስጥ በርካታ ከመደርደሪያ ውጭ 1x ብስክሌቶች አሉ ፣የሚገለጹት። 'SE' ከሚለው ቅጥያ ጋር እና ከፍተኛ መጠን ያላቸው 650b ጎማዎች ያሉት። ሲናፕሴው አሁን እስከ 32ሚ.ሜ 700c ጎማዎችን ማስተናገድ የሚችል ሲሆን ለጭቃ ጠባቂዎች የተደበቁ አይኖች አሉት።ዙሪያው ነገሮች የ Save መቀመጫ ፖስት፣ዲያሜትር 25.4ሚሜ ብቻ እና የካርቦን ተለዋዋጭነት ለመበዝበዝ ያለምንም መስዋዕትነት ምቹ ጉዞ ማድረግ ይችላል። የጎን ግትርነት።
Canondale Synapse Hi-Mod 2018፡ የመጀመሪያ ጉዞ
የዘመናዊውን ሲናፕስ በሪም እና በዲስክ ብዙ ድግግሞሾችን ተሳፍሪያለሁ፣ እና እነዚያን ብስክሌቶች በጣም የምወዳቸው ቢሆንም የዘረኛ ወንድማቸውን ስሜት እና አቋም ሁልጊዜ እመርጣለሁ፣ SuperSix Evo. I ስለዚህ ነበር። በጽናት ጂኦሜትሪ ላይ ባደረግኩት ጠንከር ያለ እርምጃ ራሴን በአዲሱ ሲናፕሴ ላይ በማግኘቴ በጣም አስገርሞኛል፣ አጭር፣ ሾጣጣ የጭንቅላት ቱቦ እና ሌሎች ጥቂት ለውጦች፣ ለምሳሌ ትንሽ አጠር ያለ የዊልቤዝ፣ ለ ዝቅተኛ መወዛወዝ ፣ የበለጠ የተስተካከለ አቀማመጥ።የመጀመሪያዎቹ ሲናፕሶች በጣም ተወዳጅ እንዲሆኑ ያደረጋቸው የምቾት ቀናነት ስሜት አሁንም አለ፣ ነገር ግን እዚህ ጥቂት ሚሊሜትር ብቻ እና በግማሽ ዲግሪ ማስተካከያ አዲሱ ብስክሌቱ በከፍተኛ ሁኔታ ተሳለ። መንገዱ ወደ ፍሬም ሲጨምር እና የሹካ ጥንካሬው የሚዳሰስ ነው። ካኖንዳሌ ሲናፕስ ከቢኤምሲ ሮድማሺን ቀጥሎ ሁለተኛ እንደሆነ ይገመታል በጽናት ምድብ ከቢቢ ግትርነት አንፃር ፣ እና የክፍል መሪ በጭንቅላት ቱቦ ግትርነት እና ፣ ትልቅ ባር የመፍቻ ጥረቶችን ከቆመበት መንገድ አንፃር ፣ ይህንን ለመጠራጠር ምንም ምክንያት አላገኘሁም። ዝቅተኛው ክብደት ወደ አቀበት መውጣት በጣም ጠቃሚ እንደነበር ጥርጥር የለውም፣ ነገር ግን ሲናፕሴው በራሱ የሚመጣበት መውረጃ ላይ ነው። ሸካራው፣ ጠማማው የተሻለ ይሆናል። በ 28 ሚሜ ላስቲክ በቪቶሪያ ምርጥ ኮርሳ ጂ ጎማዎች የተገጠመ እና ከ 80 ፒሲ በላይ ብቻ ሲሮጥ ፣ ሲናፕስ በአላዲን ምንጣፍ ላይ እንደ ዘይት እንደተቀባ ክብ መታጠፍ። በእውነቱ ፣ ያ ነው ቃል ሲናፕስን ለመግለፅ ደጋግሜ ስጠቀም አገኘሁት፡ ተለጣፊ። ሰውነቴ መሸከም በሚፈልግበት ጊዜ ብስክሌቱ በፍጥነት ስለሚቀንስ እጆቼን ለመታጠቅ ለ Sram eTap ኮፈኖች የበሬ ቀንድ ቁመት ስላመሰገንኩ በልዩ ሁኔታ በመያዝ መንገዱ ላይ ተጣብቋል። ወደፊት በመሄድ ላይ.ከሪም ብሬክስ ወይም ብስክሌት እንደዚህ አይነት የመያዣ ደረጃዎች ከሌለዎት ተመሳሳይ አፈፃፀም ማግኘት አይችሉም። እዚህ ግን ማስጠንቀቂያ አለ። ጎማዎቹ የዚህ እኩልታ ግዙፍ አካል ናቸው፣ ልክ እንደ ሙቀቱ - በጣሊያን ኮሞ ሐይቅ ዳርቻ ላይ በሲናፕስ ላይ ለመጓዝ ሞክሬያለሁ ፣ አስፋልቱ ዘላቂ በሆነ የሙቀት ጭጋግ ውስጥ ነበር። እንዲህ ያለ በግጥም የሰም ታሪክ ላይሆን ይችላል።ሆኖም፣ አሁንም ቢሆን በሲናፕስ ላይ ለውርርድ እወዳለው። እና ይህ በእነሱ ላይ ከመዝለል በተቃራኒ የወለል ንጣፎችን ለመከታተል በሲናፕሴ ላይ መርዳት አለበት ። መጥፎ ጎን ካለ ክፈፉ ንዝረትን ሲያደናቅፍ ከአስተያየት ጋር የተወሰነ መዘግየት መኖሩ ነው ፣ ግን በአጠቃላይ ፣ እጆቼ ፣ ክንዶች እና የኋላ እንደሚሉት ይህ ጥሩ ነው ። ተጨማሪ የረዥም ጊዜ ሙከራ ይከተላል፣ ነገር ግን ለጊዜው የመጀመሪያው ግንዛቤ አዲሱ ሲናፕስ እጅግ አስደናቂ የሆነ አውሬ ነው፣ እሱም በእርግጠኝነት ሱፐር ሲክስ ኢቮን ለካኖንዴል ውድድር የበላይነት ለመወዳደር የታቀደ ነው።
የ cannondale.com እና cyclingsportsgroup.co.uk ለተጨማሪ ፎቶዎች፡ Gruber ምስሎች ይመልከቱ
Canondale Synapse Hi-Mod Disc 2015 ግምገማ
Stu Bowers | 1 ሜይ 2015 ሁሉንም ነገር ያድርጉ ብስክሌት የመገንባት እሳቤ ሁል ጊዜ የቀስተ ደመና መጨረሻ ላይ የወርቅ ማሰሮ ማሳደድ ይመስለኝ ነበር እና ልክ እንደ Cannondale Synapse ሁልጊዜም እንደነበረ። ለሁሉም ሰዎች ሁሉ ነገር ለመሆን ራስዎን ላለመሳት ከፍተኛ አደጋ ይገጥማችኋል። ለምሳሌ ዝቅተኛ ቅባት ያለው አይብ ውሰድ። በፍቺው ስብ እና ካሎሪ የተጫነውን ንጥረ ነገር እየተበላሸህ ነው የስብ ቅበላን ለመገደብ የምትፈልገውን ለማርካት - እና በእኔ ልምድ ውጤቱ ሙሉ በሙሉ እርካታ የሌለው ነገር ነው። ሙሉውን ልምድ ከፈለጉ አንዳንድ ጊዜ ስምምነት ማድረግ አስፈላጊ ነው፣ እና በጠንካራ ጎኖቻችሁ በመጫወት እና በሌሎች አካባቢዎች ያለውን የንግድ ልውውጥ መቀበል ይሻላል።የተሳፈርኳቸው አንዳንድ ምርጥ፣ በጣም አጓጊ ብስክሌቶች ለዚህ መርህ እውነት ናቸው፣በተለይ የአፈጻጸም ዘርፎች በጣም ጥሩ እና፣በዚህም ምክንያት፣በሌሎች ያነሰ። ከዚያ በዚህ ሲናፕስ ላይ ተሳፈርኩ እና አመለካከቴ ተለወጠ። ወደ ኋላ ባለፈው አመት የጸደይ ወቅት፣ ብዙም ሳይቆይ ካኖንዴል አዲሱን ሲናፕሴን እንደ ኮብል መግደያ መሳሪያ ለፒተር ሳጋን ክላሲክስ ዘመቻ ከጀመረ በኋላ፣ SRAM ቀይ የታጠቀ ስሪት መንዳት ጀመርኩ። የላይኛው ጫፍ ሃይ-ሞድ ፍሬም መድረክ፣ በባህላዊ ሜካኒካል ደዋይ ብሬክስ፣ በኤትና ተራራ ዙሪያ።በተራራማው የሲሲሊ መንገዶች ላይ የሚገጥሙትን ፈተናዎች ሁሉ ሲያስተናግድ በችሎታው ከትንሽ በላይ አስደነቀኝ። ካኖንዴል ሲናፕስ እምብዛም የተገኘ ጣፋጭ ቦታን በመምታት ስምምነት ላይ የሚደርሱት ነገሮች ብቻ የሚጎድሉ ናቸው ።ስለዚህ የቅርብ ጊዜውን የሲናፕስ ሰብል ክሬም - ስውር ፣ ሃይ-ሞድ ብላክ ኢንክ ዲስክን ለፈተና ፣ በህልም ዝርዝር ውስጥ የማስገባት እድሉ የሺማኖ ዱራ-ኤሴ ዲ2 መቀየሪያ እና የሃይድሮሊክ ዲስክ ብሬክስ፣ በጣም አስደስቶኛል።ወደ መንገዱ የሄድኩት ከፍ ያለ ግምት ነው።
የዲስክ ብሬክስ
አሁን የዲስክ ብሬክስን በመቃወም እና በመቃወም የምንከራከርበትን ደረጃ ያለፍን ይመስለኛል እና በቅርቡ በመንገድ ብስክሌቶች ላይ የተለመዱ ይሆናሉ ብለን መቀበል አለብን። ከጊዜ በኋላ የደዋይ ብሬክስን ሙሉ በሙሉ ሊተኩ ይችላሉ።በውበት፣ አሁንም እርግጠኛ ነኝ ምክንያቱም እነሱ ለተራሮች ብስክሌት ስርዓቶች በጣም ቅርብ ስለሆኑ እና ለገንዘቤ በበቂ ሁኔታ 'መንገድ መሰል' አይደሉም፣ ነገር ግን ወደ አፈጻጸም ሲመጣ፣ እኔ እርግጠኛ ነኝ፣ እጅ ወደ ታች። ካንኖንዴል በሃይድሮሊክ ቱቦዎች ውስጥ ባለው ውስጣዊ የኬብል መስመር ላይ ከብዙ ብራንዶች የበለጠ ሀሳብን አድርጓል - የፊት ብሬክ ቱቦ ወደ ሹካ አክሊል የሚያስገባበት ነጥብ በተለይ ትኩረት የሚስብ ነው። እህል በትንሹ ፣ 140 ሚሜ ዙሮች በመጠቀም ፣ አብዛኛዎቹ ብስክሌቶች በተሻሻለ የሙቀት መበታተን ምክንያት የበለጠ እይታን የሚረብሹ 160 ሚሜ ሮተሮችን ይመርጣሉ ። የሃይድሮሊክ ሺማኖ R785 ብሬክስ በሲናፕስ ላይ ያለው አፈፃፀም እጅግ በጣም ጥሩ ነው ፣ በሚያስደንቅ የመለኪያ ስሜት እና በሂደት እንዲረዱዎት ያስችልዎታል። ፍጥነትዎን በጠቅላላ በራስ መተማመን ማስተካከል እንዲችሉ ብሬኪንግ ሃይል-ከርቭ ውስጥ ባሉበት በትክክል።ትንሹን የ rotor መጠን በመጠቀም በእርግጠኝነት ምንም ምክንያት አልነበረኝም። የዲስኮች ትንበያ በሁሉም ሁኔታዎች ከሪም ብሬክስ በግልጽ የላቀ ነው፣ይህም በብስክሌት መካከል በሚቀያየርበት ጊዜ አጽንዖት ተሰጥቶት የነበረው እውነታ - ለሳይክሊስት ብዙ በመስራት እድለኛ ነኝ። በዚህ ሙከራ ወቅት ሲናፕሴው የአፈጻጸም ልዩነቶቹ የበለጠ ጎልተው ታይተዋል፣ እና በመንገድ ብስክሌቶች ላይ ያለው የዲስክ ብሬክ ቴክኖሎጂ መሻሻል ብቻ ነው የሚቀረው። በተመሳሳይ መልኩ ወቅታዊ እንደሌላው 'ገና ሙሉ በሙሉ ተቀባይነት የሌለው' አዝማሚያ ካኖንዴል ያለው ከፍተኛ መጠን ያለው 28mm Schwalbe አንድ ጎማዎች ናቸው። በዚህ ሲናፕስ ላይ እንዲስማሙ ተመርጠዋል። ልክ እንደ ፍሬኑ፣ ወደ ማእዘናት ሲጠጉ ጥሩ የመንገድ መያዣ በማዘጋጀት መተማመንን ፈጥረዋል። ስለ ክብደት መጨመር፣ መጎተት እና ማሽከርከር ያለኝ ማንኛውም ቅድመ-ግንዛቤ ብዙም ሳይቆይ ተወገደ። ጎማዎቹ ፈጣን እና ፈጣን የአቅጣጫ ለውጦችን በሚፈልጉበት ጊዜ የሲናፕሴን ሕያው እና ቀልጣፋ ሰው ለመጠበቅ ረድተዋል፣ እና የትኛውንም ከፍተኛ-መጨረሻ ፍጥነት አልነቁትም።ከትልቅ የአየር መጠን የበለጠ ምቾት ለመጨመር በተቻለ መጠን ዝቅተኛ የጎማ ግፊቶችን በመጠቀም መሞከር አስፈላጊ ነው.እኔ ወደ 67 ኪሎ ግራም ይመዝን እና በ 85psi ላይ ለምርጥ ምቾት, መያዣ እና የፍጥነት ሚዛን. ነገር ግን ጎማዎች የእኩልታው አንድ ክፍል ብቻ ናቸው፣ እና ለስርዓቱ አጠቃላይ ስኬት ክሬዲት መሰጠት አለበት፣ ይህም እጅግ በጣም ጥሩ ቪዥን ሜትሮን 40 ዊልሴትን ጨምሮ፣ ይህም በፍሬም እና ሹካ የሚሰጠውን የመረጋጋት ስሜት የሚያሟላ እና የሚያሰፋ ነው።.
ክፈፉ
የፍሬም አረጋጋጭነት ጥሩ ስምምነት የሚመጣው ከቆመ የንድፍ ባህሪው ስኬት - የተከፈለ መቀመጫ ቱቦ - በተዘረጋው የታችኛው ቅንፍ ቅርፊት ላይ በቅንጦት ይቀመጣል። እና ከመጠን በላይ የሆነ የ BB30A የታችኛው ቅንፍ መስፈርት፣ በዚህም ምክንያት በጠንካራ ጥረቴ ስር የሚሽከረከር የፔዳል መድረክን አስከትሏል ። እንደ ጎን ለጎን ፣ ነጠላ ቁራጭ CNC'd አሉሚኒየም ሰንሰለቶች እና ሸረሪት ከ Di2 የፊት ሜክ ጋር ተጣምረው የፊት-ማርሽ ፈረቃዎች በጣም ጣፋጭ ሆነዋል።.ካኖንዴል ለጋስ ነበር ነገር ግን በሲናፕስ ላይ ባለው የ18.6 ሴ.ሜ የጭንቅላት ቱቦ ከመጠን በላይ አይደለም፣ እንደዚህ አይነት ግንዱን መምታት አሁንም ኃይለኛ የመሳፈሪያ ቦታን ያሳልፋል፣ ነገር ግን ለተለዋዋጭ አሽከርካሪ ብዙ ለማንቀሳቀስ ብዙ ቦታ አለው። ሲናፕሴው በማንኛውም አካባቢ አይለውጥዎትም፣ እና ረጅሙን የአልፕስ ማለፊያዎች ላይ ስወጣ በጠባብ እና በተጣመመ የክርክር ውድድር ውስጥ ወድጄ የደስታ ስሜት ይሰማኛል። በአንድ በኩል ቀደም ብዬ ስለ ብስክሌቶች ብዛት የተናገርኩት. በዚህ ብስክሌት ውስጥ ብዙ ስህተቶችን ለማግኘት በከፍተኛ ሁኔታ እጠባባለሁ. ክፈፉ ከዲስክ ካልሆኑ ወንድም እህቱ ጋር ሲነጻጸር የተወሰነውን የማክበር መስዋዕትነት የከፈለ ይመስላል፣ እኔ መገመት የምችለው ለሰንሰለቶቹ እና የመቀመጫዎቹ ቁልፍ ቦታዎች እንዲሁም እንደ ሹካው አስፈላጊው ማጠናከሪያ ውጤት ነው።
በባር ውስጥ ትንሽ ተጨማሪ የመንገድ ድንጋጤ ባለበት ከፊት ለፊት በጣም የሚስተዋል ነው። ይህንን በእይታ ውስጥ ማቆየት ፣ ቢሆንም ፣ አሁንም ፍጹም መቻቻል ነው ፣ እና በእርግጥ ብስክሌቱ በአጠቃላይ እኔ ከተሳፈርኳቸው በጣም ምቹ ከሆኑት መካከል አሁንም አለ።በምቾት ጉዳይ ላይ 25.4ሚሜ የመቀመጫ ቦታ የሊቅነት ምት ነው። ይህ ቀላል መንገድ ነጂውን ከኋላ የሚያጋጥመውን ግርፋት ለማለስለስ እና በትልልቅ ተፅእኖዎች ውስጥ እንኳን በሚታይ ሁኔታ ይለዋወጣል ። ደንብ ቁጥር 12 እንደሚለው ትክክለኛው የብስክሌት ብዛት n+1 ነው (በዚህ ጊዜ n=በአሁኑ ጊዜ በባለቤትነት የተያዙ የብስክሌቶች ብዛት ደንቡ በተጨማሪም የእሱን ንዑስ ክፍል ትኩረት መስጠቱን ይጠቁማል፡- s-1 (የት s=አጋርዎ እርስዎን እንዲተው የሚወስደው የብስክሌት ብዛት)። ለገንዘቤ፣ ሲናፕስ ሃይ-ሞድ ዲስክ ብላክ ኢንክ በጣም ቅርብ የሆነው ሀ. ቢስክሌት የ n+1 መላምትን ውድቅ ለማድረግ መጥቷል፣ እና እንዲያውም፣ ደስተኛ በሆነ ግንኙነት ውስጥ ለመቆየት ቀላል ያደርግልዎታል፣ ይህም እርስዎ በአደገኛ ሁኔታ ወደ s. ደረጃ አሰጣጥ - 4.5/5
