ሙሉ መመሪያ ለሁለቱ በጣም አስፈላጊ የብስክሌት ጂኦሜትሪ ቁጥሮች
ቁልል እና እሴቶችን ይድረሱ፣በመጀመሪያ በብስክሌት ሰሪ ሰርቬሎ፣የፍሬም ጂኦሜትሪ ቀለል ባለ መልኩ በብስክሌት ተስማሚ በጣም አስፈላጊ በሆኑት ነገሮች ላይ የሚያተኩሩ እስከ ሁለት ልኬቶች ድረስ ብቻ - የፊተኛው ጫፍ አቀማመጥ።
ቁልል እና የሚደርሱ ቁጥሮች ብስክሌት እንዴት እንደሚገጥምዎት አጠቃላይ ታሪክን አይናገሩም፣ ነገር ግን ተመሳሳይ ብስክሌቶችን በሚያወዳድሩበት ጊዜ በጣም ጠቃሚ አቋራጭ ይሰጣሉ።
በዚህ መመሪያ ውስጥ ቁልል እና መድረስ ለምን አስፈላጊ እንደሆኑ፣እንዴት እንደሚለኩ እና በተለያዩ ብስክሌቶች መካከል ለማነፃፀር የሚጠቀሙባቸውን ገደቦች እናብራራለን።
ለምን ተቆልለው ቁስ ይደርሳሉ?
የቁልል አስፈላጊነትን ለመረዳት እና ለሳይክል ነጂዎች ለመድረስ፡- 'ለምንድነው በአንድ የጫማ ብራንድ ዘጠኝ ነገር ግን በሌላው አስር መጠን መሆን የቻለው?' እና ለምን አይሆንም? ከመሞከርዎ በፊት ጫማው ይስማማል ወይስ አይመጥንም የሚነግረን ደረጃውን የጠበቀ የመጠን ሥርዓት አለ?
ይህ በጣም ውድ ከሆነ ለሳይክል ነጂዎች ተመሳሳይ ነው ። ብራንዶች የብስክሌት ክፈፎችን የመጠን የተለያዩ መንገዶች አሏቸው ብቻ ሳይሆን በጣም የተለመደው ዘዴ በተለይ ብስክሌት መግጠም ወይም አለመመጣጠን ላይ ውጤታማ አይደለም።
በተለምዶ፣ ክፈፎች የሚለካው በመቀመጫ ቱቦው ርዝመት ነው፣ ብዙ ጊዜ የሚለካው ከታችኛው ቅንፍ መሃል እስከ ቱቦው ራሱ ድረስ ነው። አንድ ጊዜ ይህ ቁጥር ልክ እንደ 21in የሆነ ነገር ይሆን ነበር፣ በአሁኑ ጊዜ 53 ሴ.ሜ ያህል መገለጽ ነው።
እንደ ጫማ ሁሉ፣ ይህ አሃዝ ከዘፈቀደ ቁጥር ትንሽ አይበልጥም፣ ስለዚህ አብዛኛዎቹ የብስክሌት አምራቾች በጣም ብዙ ዝርዝር የመጠን መረጃ ይሰጣሉ፣ በጂኦሜትሪ ገበታ ላይ።
ከዚያ በስተቀር የውሂብ ከመጠን በላይ መጫን የብስክሌት ብቃትን በትክክል ሳይረዳ ማንኛውንም ሰው ግራ የሚያጋባበት አደጋ አለ። ቁልል እና መድረሻው የሚመጣው እዚያ ነው።
እንዴት ቁልል እና መድረስ ነው የሚለካው?
ቁልል በታችኛው ቅንፍ መሃል እና በጭንቅላት ቱቦ መሃል ላይ ያለው ቁመታዊ ቁመት ነው። መድረሻ በተመሳሳዩ ነጥቦች መካከል ያለው አግድም ርቀት ነው።
'እንደ እነዚህ አዳዲስ መለኪያዎች አይደሉም - ሁልጊዜም ነበሩ' ይላሉ የብስክሌት አካዳሚ የትምህርት ኃላፊ ቶም ስቱርዲ።
'ክፈፍ እየነደፉ ከሆነ ያለእነዚያ መለኪያዎች ማድረግ አይችሉም። ነገር ግን ኢንደስትሪው እነሱን ለተጠቃሚው ለማስረዳት ጥሩ ስራ አልሰራም ፣ይህም አሳፋሪ ነው ምክንያቱም ቁልል እና መድረስ በእርግጠኝነት የቢስክሌት መጠንን ከባህላዊ ልኬቶች የበለጠ ትክክለኛ መንገዶች ናቸው።'
የእነሱ ጥቅም ሁለት እጥፍ ነው፡ በመጀመሪያ፣ የብስክሌት አስማሚ ወይም ፍሬም ሰሪ የርስዎን መለኪያዎች ከትክክለኛ የብስክሌት ማዋቀር ጋር በትክክል እንዲያዛምዱ ያስችላሉ። በሁለተኛ ደረጃ በብስክሌቶች መካከል ትክክለኛ ንፅፅርን ይፈቅዳሉ።
የኋለኛው ቁልል ያደርጋል እና ለአዲስ ብስክሌት ገበያ ላይ ከሆንክ እና ትሬክ ኤሞንዳ ከስፔሻላይዝድ ታርማክ ጋር ማወዳደር የምትፈልግ ከሆነ ጠቃሚ መሳሪያ ላይ ደርሰሃል። ለክርክር ያህል፣ ለእነዚህ ሁለት በጣም ተወዳጅ ምርጫዎች 56 ሴ.ሜ የሆነውን መጠን እናወዳድር።
ታርማክ የተሰጠው ቁልል 555ሚሜ እና 398ሚሜ ይደርሳል።
ኤሞንዳ 563ሚሜ ቁልል እና 391ሚሜ ይደርሳል።
ስለዚህ የትሬክ የፊት ጫፍ አቀማመጥ በአቀባዊ 8ሚሜ ቁመት እና በአግድም 7ሚሜ አጭር ነው። ይህ ማለት (ተመጣጣኝ ቡና ቤቶችን እና ግንዶችን ከግምት ውስጥ በማስገባት) ታርማክ የበለጠ ኃይለኛ የመሳፈሪያ ቦታ አለው፣ ይህም እንደ የመንዳት ምርጫዎችዎ የብስክሌት ምርጫዎን ሊያዛባው ይችላል።
የቁልል አጭር መምጣት እና መድረስ
አሁንም ሌላ ችግር አለ። 'የቁልል እና የመድረስ ዋነኛው አለመሳካቱ ከታችኛው ቅንፍ ፊት ለፊት ያለውን ነገር ብቻ ማመልከታቸው ነው' ሲል Sturdy ይናገራል።
'ሁለት ክፈፎች ተመሳሳይ መጠን ያለው ተደራሽነት ካላቸው ነገር ግን አንዱ ዘገምተኛ የመቀመጫ ቱቦ አንግል (መቀመጫውን ወደ ኋላ በማስቀመጥ) ተጨማሪ ተደራሽነትን ይፈጥራል ይህም ግምት ውስጥ የማይገባ ነው።
'ለበለጠ ምቾት ፍለጋ ወደ ተዳከመ የመቀመጫ ቱቦ ማዕዘኖች አዝማሚያ እያየን ነው እና የፊት ጫፉ አጭር የሚመስለውን ባንዲራ ይሰቅላል (በሚደረስበት ዋጋ) ግን አንዴ ከተገነባ ይህ አይሆንም. ማስጠንቀቂያው ይሄ ነው።'
የግንድ ርዝመት እና የመያዣ አሞሌ ልኬቶችን ከፔግ ውጪ ብስክሌቶችም ግምት ውስጥ ማስገባት እንዳለቦት ያክላል።
'እነዚህ ተለውጠው ብዙ ሊደርሱ ይችላሉ። በአዕምሮዬ ተስማሚውን ለመወከል ትንሽ ይበልጥ ትክክለኛ የሆነው መንገድ ቁልል መለካት እና ከቡናዎቹ መሃል መድረስ እንጂ የጭንቅላት ቱቦ አይደለም።
'ወይም የበለጠ ጠቃሚ የሚሆነው ትክክለኛ የመገናኛ ነጥቦችን መጥቀስ ነው።'
አንድ ወይም ሁለት ብራንዶች ይህንን ያደርጉታል፣በተለይም ካንየን፣የኮክፒት ልዩነቶችን ለማገናዘብ Stack+ እና Reach+ የሚሉትን ይጠቀማል። ይሁን እንጂ በመላው ኢንዱስትሪው ውስጥ አልያዘም, ስለዚህ በአሁኑ ጊዜ በዋናነት በካንየን በራሱ ክልል ውስጥ ለማነፃፀር ጠቃሚ ነው.
'ለአሁን ግን መቆለል እና መድረስ አሁንም ብስክሌት በትክክለኛው የኳስ ፓርክ ውስጥ መሆን አለመኖሩን ለማጠቃለል በጣም አጭር መንገድ ነው።'
እርስዎ የሚስማማ ብስክሌት ለማግኘት ቁልል መጠቀም እና መድረስ እንደሚችሉ እርግጠኛ ነዎት? ወደ ኮርቻ ቦታ ከመመሪያችን ጋር አንዴ ከደረሰ እንዴት እንደሚያዋቅሩት ማወቅዎን ያረጋግጡ።
ይህ መጣጥፍ በ2019 በብስክሌት ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የታየ ሲሆን ከብስክሌት ኤክስፐርት ማቲው ሎሪጅ እና ከሰፊው የብስክሌት ቡድን ግብዓት ተዘምኗል።
