አምራቾች ስለካርቦን ፋይበር ክምችት መኩራራት ይወዳሉ፣ ስለዚህ ሳይክሊስት ይህ ምን ማለት እንደሆነ እና አፈፃፀሙን እንዴት እንደሚጎዳ ለመመርመር ወሰነ።
ሳይክል፣ ሳይናገር ይሄዳል፣የገና ምርጡ ስጦታ ነው፣ነገር ግን ከውሻ ቡችላ በስተቀር ለመጠቅለል በጣም አስቸጋሪው ነው። ስለዚህ ምስኪኑን የፍሬም ዲዛይነር እዘንለት፣ ካርቦን በተወሳሰቡ ኩርባዎቹ ዙሪያ መጠቅለል እና መጎተት ያለበት፣ ሲጋገር እና ሲጨርስ፣ ክፈፉ የሚፈለገውን የጉዞ ስሜት ያቀርባል። የካርቦን ፋይበር ፍሬም ግንባታ የ Rubik's Cubeን የሚሸፍን ውስብስብ 3-ል እንቆቅልሽ ነው።
የካርቦን ውበቱ ከብረት በተለየ መልኩ ብዙ ቁርጥራጮች በተለያየ የመጋጠሚያ ደረጃ እና መደራረብ በመደርደር በማንኛውም የብስክሌት ፍሬም ቦታ ላይ የሚፈለገውን የአፈጻጸም ባህሪያት እና ጥንካሬ ላይ በጣም ጥብቅ ቁጥጥር ማድረግ ነው።ጉዳቱ ካርቦን አኒሶትሮፒክ ነው - ከእንጨት ጋር ተመሳሳይ በሆነ መንገድ በአንዱ አቅጣጫ ከሌላው የበለጠ ጠንካራ ነው - ይህ ማለት ጥንካሬ በቃጫዎቹ አቅጣጫ ላይ የተመሰረተ ነው. ካርቦን ጉልህ ሸክሞችን እንዲሸከም ኃይሎቹ በቃጫዎቹ ላይ መመራት አለባቸው፣ ይህም የፋይበር አቅጣጫን ፍፁም ወሳኝ ያደርገዋል። የብስክሌት ፍሬም አካል ክፍሎች በተለያዩ አቅጣጫዎች ኃይሎችን ይለማመዳሉ፣ ይህም ማለት የካርቦን ፋይበር በበርካታ አቅጣጫዎች መሮጥ አለበት። ለዚህም ነው የተለያዩ ንብርብሮች ፋይቦቻቸው በተለያዩ ማዕዘኖች ያሉት ሲሆን በተለምዶ 0°(በመስመር)፣ +45°፣ -45°፣ +90° እና -90° እና በእርግጥም የሚፈለጉትን ባህሪያት የሚፈጥር ከሆነ በዲዛይነሮች የተመረጠ ማንኛውም ማእዘን.
በጥልቁ ውስጥ
እንደዛ ነው ለሁሉም የካርበን ፍሬሞች። ከአስደናቂው ውጫዊ ክፍሎች በታች ብዙ የካርቦን ፋይበር ቁርጥራጮች አሉ ጠንካራነታቸው፣ ጥንካሬዎቻቸው፣ ቅርጾቻቸው፣ መጠናቸው፣ ቦታቸው እና አቀማመጦቻቸው በትጋት የታቀዱ፣ አብዛኛውን ጊዜ በኮምፒውተር ሶፍትዌር ፓኬጆች እና የኢንጂነሮች እውቀት።ይህ የአቀማመጥ መርሃ ግብር ወይም አቀማመጥ ብቻ በመባል ይታወቃል። የካርቦን ጂግሳው ሲጠናቀቅ ብስክሌቱ ቀላል፣ ምላሽ የሚሰጥ፣ ወጪ ቆጣቢ እና እጅግ በጣም ከፍተኛ የብስክሌት ሀይሎችን መቋቋም የሚችል መሆን አለበት።
በሶልት ሌክ ሲቲ በሚገኘው የዩታ ዩንቨርስቲ የኮምፖዚትስ ሜካኒክስ ላብራቶሪ ዳይሬክተር ፕሮፌሰር ዳን አደምስ ራሳቸው የብስክሌት ነጂ እና በትሬክ የመጀመሪያ የካርበን ክፈፎች ልማት ላይ የተሳተፉት ፕሮፌሰር ዳን አዳምስ ማንኛውንም ነገር ከካርቦን መገንባት ብቻ ነው ይላሉ። ስለ ትክክለኛው አቀማመጥ መርሃ ግብር. የመጨረሻውን ክፍል ውፍረት ለመሥራት የተደረደሩትን የነጠላ ፕሊስ ወይም የካርቦን/ኢፖክሲ ፕሪፕሪግ ንጣፎችን አቅጣጫ ይገልጻል። 'አንዳንድ የፍሬም ክፍሎች ከሌሎች ይልቅ ለማስቀመጥ ቀላል ናቸው። ቱቦዎቹ በአንፃራዊነት ቀላል ናቸው ነገርግን በመካከላቸው ያሉት መገናኛዎች በአየር እና በአውቶሞቲቭ ጨምሮ የካርቦን መዋቅራዊ በሆነ መንገድ በሚጠቀሙ በማንኛውም ኢንዱስትሪ ውስጥ በምርት ክፍሎች ውስጥ የሚያዩዋቸው በጣም ውስብስብ የፕላስ አቀማመጦች ናቸው።’
የካርቦን አኒሶትሮፒክ ተፈጥሮ ትክክለኛውን ካርቦን መምረጥም ወሳኝ ያደርገዋል።በጣም ቀላል በሆነ መልኩ, ካርቦን የሚቀርብባቸው ሁለት መንገዶች አሉ. Unidirectional (UD) ሁሉም የካርቦን ፋይበር እርስ በርስ ትይዩ በሆነ አቅጣጫ የሚሄዱ ናቸው። የ UD አማራጭ የጨርቃ ጨርቅ ወይም "ጨርቅ" ነው. ክላሲክ የካርቦን ፋይበር መልክ እንዲሰጥ በሁለት አቅጣጫ የሚሄዱ ፋይበርዎች አሉት። በጣም ቀላል በሆነው ጨርቅ ውስጥ፣ ተራ ሽመና በመባል የሚታወቀው፣ ፍርግርግ መሰል ጥለትን ለማምረት ፋይቦቹ በእያንዳንዱ ማቋረጫ ላይ (‘1/1’ ተብሎ የሚጠራው) ከስር እና በላይ ይለብሳሉ። ሌሎች ብዙ ሊሆኑ የሚችሉ የሽመና ቅጦች አሉ. ትዊል (2/2) ትንሽ የላላ ለመሳል ቀላል እና በቀላሉ በሰያፍ ጥለት የሚታወቅ ነው፣ እሱም እንደ ቼቭሮን።
የፋይበሩ ሞጁል (የመለጠጥ መለኪያ) ለተሰጠ አቀማመጥም መሰረታዊ ነው። ሞዱለስ ፋይበር ምን ያህል ጠንካራ እንደሆነ ይገልጻል። በ265 gigapascals (GPa) ደረጃ የተሰጠው መደበኛ ሞጁል ፋይበር በ320ጂፒኤ ከሚመዘነው መካከለኛ ሞጁል ፋይበር ያነሰ ግትር ነው።ተመሳሳይ ጥንካሬ ያላቸውን ክፍሎች ለመሥራት አነስተኛ ከፍተኛ ሞጁል ካርቦን ያስፈልጋል, ይህም ቀለል ያለ ምርትን ያመጣል. ከፍተኛ ሞጁል ፋይበር ስለዚህ ተመራጭ ምርጫ ሊመስል ይችላል፣ ነገር ግን መያዝ አለ። ተመሳሳይነት ከላስቲክ ባንድ ጋር ከስፓጌቲ ቁራጭ ጋር ሊሠራ ይችላል። የላስቲክ ማሰሪያው በጣም የሚለጠጥ ነው (ዝቅተኛ ሞጁል አለው) እና በትንሹ በተተገበረ ሃይል ሊታጠፍ ይችላል ነገር ግን አይሰበርም በተጨማሪም ከታጠፈ በኋላ ወደ መጀመሪያው ቅርፅ ይመለሳል። በሌላ በኩል ስፓጌቲ በጣም ጠንካራ (ከፍተኛ ሞጁል) ስለሆነ ወደ አንድ ነጥብ መበላሸትን ይቋቋማል, ከዚያም በቀላሉ ይሰበራል. የግብይት ዲፓርትመንቶች ብዙውን ጊዜ በአዲሱ የፍሬም ዲዛይን ውስጥ የተወሰነ የፋይበር ሞጁሎችን በማካተት ይመካሉ ፣ ግን በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የብስክሌት ፍሬም የሚፈለጉትን ጥንካሬ ፣ ጥንካሬ እና ተጣጣፊ ጥምረት ለማቅረብ በዝግጅት ውስጥ ያሉ የበርካታ ሞጁሎች ዓይነቶች ጥንቃቄ የተሞላበት ሚዛን ነው።.
ሊታሰብበት የሚገባ አንድ ተጨማሪ ተለዋዋጭ አለ። አንድ ነጠላ የካርቦን ፋይበር በጣም ቀጭን ነው - ከሰው ፀጉር በጣም ቀጭን ነው፣ ስለዚህ አንድ ላይ ተጣምረው 'ተጎታች' የሚባለውን ይመሰርታሉ።ለብስክሌቶች፣ ተጎታች ከ1, 000 እስከ 12, 000 ክሮች መካከል ማንኛውንም ነገር ሊይዝ ይችላል፣ ምንም እንኳን 3, 000 (እንደ 3 ኪ የተጻፈ) በጣም የተለመደ ነው።
ይህ ፋይበር፣ ፋይበር ያ
እነዚህ መሰረታዊ ነገሮች ናቸው፣ነገር ግን አቀማመጥ መፍጠር ውስብስብ ይሆናል። በብሪስቶል የናሽናል ኮምፖዚትስ ሴንተር የምርምር መሐንዲስ ዶክተር ፒተር ጊዲንግስ 'ከንጹህ ጥንካሬ እና ግትርነት እይታ አንጻር ሲታይ በጣም ጥሩው ስብስብ ከፍተኛውን የፋይበር መጠን ያለው ሙጫ በተቻለ መጠን እና በፋይበር ውስጥ በትንሹ መታጠፍ ነው' ብለዋል ። በብስክሌት ሠርተው ለብዙ ዓመታት ይሽቀዳደማሉ። 'Unidirectional fibers, በንድፈ ሀሳብ ቢያንስ, ለዚህ ምርጥ ምርጫ ናቸው. የ UD ቁሳቁሶች በፋይበር-አቅጣጫ ውስጥ የክብደት-ወደ-ክብደት ሬሾ አላቸው። እንደ አለመታደል ሆኖ የ UD ውህዶች ለጉዳት የተጋለጡ ሲሆኑ ከተበላሹ ጨርቆች ይልቅ የመሳሳት ዕድላቸው ከፍተኛ ነው።'
ከUD የካርበን ንብርብሮች ብቻ ፍሬም መገንባት በቁስ እና በሰአት ወጭ ምክንያት በጣም ውድ ሳይባል በአደገኛ ሁኔታ ተሰባሪ የሆነ ብስክሌት ይፈጥራል።ስለዚህ የተሸመነ ካርበን የበላይ ነው እና ጥብቅ ኩርባዎች እና የተወሳሰቡ የጋራ ቅርጾች ባሉባቸው ቦታዎች ላይ ግልፅ ምርጫ ነው። ከዚህም በላይ ሰዎች የእሱን ገጽታ ይወዳሉ። ጊዲንግስ ‘በውበት፣ በሽመና የተሰሩ ቁሳቁሶች ከአንድ አቅጣጫ ካልሆኑት ነገሮች የተሻለ እንደሚመስሉ ይቆጠራሉ እና ህዝቡ ስለ ስብጥር ያለው ግንዛቤ የተሸመነ ጨርቅ ነው’ ሲል ጊዲንግስ ይናገራል። 'በእርግጥ ብዙ አምራቾች የክፈፍ ግንባታው ለስላሳ እና የተሸመነ ገጽታ የሚከለክልባቸውን ቦታዎች ይሳሉ።'
የመፍጠር ቀላልነት እንዲሁም የሰው ኃይል ወጪን ግምት ውስጥ በማስገባት የዝግጅት ጊዜን ማገናዘብ አለበት። ለተወሳሰቡ መገጣጠሚያዎች እና ቅርጾች በ UD ፋይበር ተስማሚ አቀማመጥ ለመፍጠር ብዙ ጊዜ ይወስዳል። የተሸመኑ ጨርቆች የአብዛኛዎቹ የካርቦን ብስክሌት አምራቾች ተመራጭ የሆኑትበት ሌላው ምክንያት ነው። 'የተሸመነ ጨርቅ ከ UD ጋር ለመስራት ቀላል ነው እና ከሚፈለገው ቅርጽ ጋር ለመገጣጠም ትንሽ ችሎታ ይጠይቃል' ይላል ጊዲንግስ። UD ውስብስብ በሆኑ ቅርጾች ዙሪያ የመከፋፈል ወይም የመንጠቅ ዝንባሌ አለው። የተንቆጠቆጡ ጨርቆች በቀላሉ ይጣጣማሉ እና መዋቅሩ አጠቃላይ ጥንካሬ በትንሹ የማምረት ጉድለቶች እምብዛም አይጎዳውም.'
አምራቾች እንደ የታችኛው ቅንፍ እና የጭንቅላት ቱቦ መጋጠሚያዎች ባሉ በጣም ውስብስብ ቦታዎች ላይ ከተሸፈነ ካርቦን ጋር ለመደርደር ይመርጣሉ፣ነገር ግን አሁንም የሚመስለው ቀላል አይደለም ምክንያቱም ሌላ ሊታሰብበት የሚገባ ጉዳይ አለ። በስኮት ስፖርትስ የብስክሌት መሐንዲስ ፖል ሬሚ “የፋይበር አቅጣጫን ቀጣይነት በመገጣጠሚያዎች ዙሪያ ብቻ ሳይሆን በእነርሱ በኩል እና ከዚያ በላይ እንዲቆዩ ይፈልጋሉ። 'እንደ የታችኛው ቅንፍ ባሉ መገናኛ ላይ ውስብስብ ኩርባዎች ሊኖሩ ስለሚችሉ የቃጫዎቹን አቅጣጫ ለመቀጠል፣ ጭነቱን በጠቅላላ ለማስተላለፍ የሚያስችለውን መንገድ ማሰብ አለብዎት።'
እንደ ሬሚ ያሉ የፍሬም መሐንዲሶች ለኮምፒውተር ሳይንስ እርዳታ አመስጋኞች የሆኑት እዚህ ነው። ቀደም ባሉት ጊዜያት የተለያዩ የአቀማመጥ የጊዜ ሰሌዳ ለውጦች በመጨረሻው ውጤት ላይ እንዴት ተጽዕኖ እንደሚያሳድሩ ለማወቅ ብቸኛው መንገድ ብዙ ምሳሌዎችን መገንባት እና መሞከር ነበር ፣ አሁን ግን የዝግጅት መርሃ ግብር በከፍተኛ ትክክለኛነት በኮምፒዩተሮች ሊሞከር ይችላል። ነጠላ የፋይበር ክር በፍሬም ሻጋታ ውስጥ ተነካ።
'ከዚህ ቀደም የአቀማመጡን አንድ ክፍል ብቻ መቀየር በፍሬም አፈጻጸም ላይ ምን አይነት ተጽእኖ እንደሚኖረው ማወቅ በጣም ከባድ ነበር' ይላል ሬሚ።
በማሳቹሴትስ ላይ የተመሰረተው የፓርሊ ሳይክል መስራች ቦብ ፓርሊ ኮምፒውተሮች ሁሉም ቁጥሮች በደስታ ከመጨናነቃቸው በፊት የነበሩትን አሮጌ ቀናት ያስታውሳሉ፡- 'እንደ ፍሬም ባሉ በትራስ መዋቅር ላይ ያሉ ሸክሞችን ከተረዱ፣ አቀማመጥ ቀላል ናቸው። ስለዚህ መጀመሪያ ላይ ራሴን በጭንቅላቴ ውስጥ ልሰራቸው እችላለሁ።' ፓርሊ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የኮምፒዩተር ውሱን ንጥረ ነገር ትንተና (FEA) ቦታ እንዳለው አምኗል። 'በመጀመሪያ በፍሬም ቱቦዎች ውስጥ ቀዳዳዎችን አላስገባም ነበር [የኬብል መግቢያ ነጥብ ወይም የጠርሙስ ቋት ተራራዎች] ምክንያቱም ደካማ ቦታዎች ስለሆኑ አሁን ግን FEA ያንን ቀዳዳ ለማጠናከር ምን ማድረግ እንዳለብን ይነግረናል" ይላል.
የኮምፒዩተር ሃይልን ከጊዜ ወደ ጊዜ ውስብስብ ከሆኑ ሶፍትዌሮች ጋር ማሳደግ መሐንዲሶች በአጭር ጊዜ ውስጥ ብዙ ምናባዊ ሞዴሎችን እንዲመረምሩ እና የንድፍ እና የቁሳቁስ ወሰን እንዲገፉ ያስችላቸዋል።እንደ ስፔሻላይዝድ ዲዛይነር ኢንጂነር ክሪስ ሜርቴንስ ገለጻ፣ ‘ኢቴሬሽን የጨዋታው ስም ነው። የኤፍኤኤ መሳሪያዎች የፍሬም ተወካይ ሞዴል ይፈጥራሉ እና ግቡ እያንዳንዱን ፋይበር እንዲመዘገብ ማድረግ ነው። ሶፍትዌሩ ለሞዴል ፍሬም ባለን 17 ሎድ ጉዳዮች በማመቻቸት ሞዴል ላይ በመመስረት እያንዳንዱን ንጣፍ እንድቀርጽ ይፈቅድልኛል።'
ያ ማለት ምን ማለት ነው ሶፍትዌሩ Meertens በእያንዳንዱ የፍሬም አካባቢ ምን ያህል ካርቦን መሆን እንዳለበት እና ለቃጫዎቹ በጣም ጥሩውን አቅጣጫ ያስተምራል። ክህሎቱ ግን በካርቦን አቀማመጥ ምን እንደሆነ እና የማይቻለውን በማወቅ ላይ ነው። አንዳንድ ጊዜ ኮምፒዩተሩ ከሃሳብ የራቁ ሀሳቦችን ይተፋል። ‘ብዙውን ጊዜ እመለከታለሁ እና እንዲህ እላለሁ፣ “እንደዚያ ማድረግ የምንችልበት ምንም መንገድ የለም” ይላል ሜርተንስ። 'ስለዚህ ቨርቹዋል ፓሊዎችን ለመቁረጥ እና በቨርቹዋል ሜንጀር ላይ ለመንጠቅ በተነባበረ ድራጊ ሶፍትዌር ስራ ተጠምጃለሁ፣ በማኑፋክቸሪንግ አዋጭነት እና በተነባበሩ ማመቻቸት ላይ በመመስረት።'
የኮምፒውተር ሶፍትዌሮችን መጠቀም እንኳን ይህ ለመረዳት ቀናትን ሊወስድ ይችላል፣ እና አቀማመጡ በመጨረሻ ከመገለጹ በፊት ገና ብዙ ይቀራል።የሰው አካል አስፈላጊ የሆነበት አንዱ ገጽታ ትክክለኛው የፋይበር ደረጃ በትክክለኛው ቦታ ላይ መጠቀሙን ማረጋገጥ ነው። Meertens ይላል፣ '0° ፋይበር በጣም ግትር ነው ነገር ግን ጥሩ የውጤት ጥንካሬ የለውም፣ስለዚህ ውህድ ጉዳቱን ታጋሽ ለማድረግ፣ እንደ ታች ቱቦ ስር ባሉ ቦታዎች ላይ ከመጠን በላይ ከማስቀመጥ መቆጠብ አለብን። በዚህ ደረጃ ምን ዓይነት ቅርጾች እንደሚያስፈልጉኝ አውቃለሁ, አሁን ግን ከእያንዳንዱ ፓሊ ውስጥ ምን ያህል እንደሆኑ ማወቅ እፈልጋለሁ. ስለዚህ እኔ እነሱን ምን ያህል ውፍረት ማድረግ እንዳለብኝ የሚነግረኝ ሌላ የማመቻቸት ፕሮግራም አሂድ - በመሠረቱ የንብርብሮች ብዛት። ከ30 እስከ 50 የሚደርሱ የፕላስ ውህዶችን ይተነትናል። አራት ወይም አምስት ጊዜ በምናባዊ የመንጠቅ እና የማመቻቸት ዑደቱን እናካሂዳለን፣ በእያንዳንዱ ጊዜ ፕሊስን በደንብ በማስተካከል። ግን የሆነ ጊዜ ላይ "Go" ን በመንካት መላክ አለብን።'
ቁርጥ ያለ መመሪያ
የአቀማመጡ መርሃ ግብሩ ልክ እንደ 3D ካርታ ነው፣ እያንዳንዱን የካርቦን ቅርጽ በእያንዳንዱ ንብርብር ውስጥ በዝርዝር ይገልጻል። "ክፈፉ ወደ ዘጠኝ ዞኖች የተከፈለ ነው-ሁለት መቀመጫዎች, ሁለት ሰንሰለቶች, የታችኛው ቅንፍ, መቀመጫ, የላይኛው, የጭንቅላት እና የታች ቱቦዎች" ይላል Meertens.ለእያንዳንዱ ዞን ዘንግ የሆነውን ዳቱም እንገልፃለን። በዞኑ ውስጥ ያለው እያንዳንዱ የካርቦን ቁራጭ አቅጣጫ ከዚያ ዳቱም ጋር ይዛመዳል። የታችኛው ቱቦ ከአካባቢው ዳቱም አንፃር በ45°፣ 30° እና 0° ላይ ፕሌይ ሊኖረው ይችላል። በአጠቃላይ, ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ቁሳቁስ ከዘንግ ውጭ, በአንድ ማዕዘን ላይ ጥቅም ላይ ይውላል. የምንጠቀመው ከፍ ያለ ሞጁል ቁስ በአክሲያል፣ በ0°።’
የመጣው ፋይል መጠን እስከ 100Mb ሊደርስ ይችላል እና በመጨረሻም ወደ ፋብሪካው ወለል ይተላለፋል። በፋብሪካው ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ሠራተኛ የመፍጠር ኃላፊነት ከተሰጠው የፍሬም ክፍል ጋር የተያያዘውን ክፍል ብቻ ይቀበላል. ይህ አሁንም የመጨረሻው የምርት ሂደት አይደለም. የተገነባው ፍሬም በዚህ ደረጃ ምሳሌ ነው እና በተግባር በሚያከናውን ፍሬም ውስጥ በዲጂታል የተነደፈ የአቀማመጥ ውጤቶችን ለማረጋገጥ መሞከር ያስፈልገዋል። የአልትራሳውንድ፣ የኤክስሬይ ምርመራ እና የአካል መከፋፈል የተነባበረ ውፍረት ያሳያል። ሌላ ቦታ ላይ ሬንጅ ማትሪክስ ይቃጠላል የሽፋኑን ጥራት እና ቁሳቁስ ወይም ፋይበር ወደ ሌላ ቦታ መሸጋገሩን ለማጋለጥ። የማጣመም ሙከራዎች እንደ FEA ትንታኔ ተመሳሳይ ውጤቶችን ማሳየት አለባቸው.በመጨረሻ ግን፣ መንገድ ላይ የሚያወጣው ሰው ነው።
'ብስክሌት መንዳት በእውነት ልንለካው የምንችልበት ብቸኛው መንገድ ነው፣' ይላል ቦብ ፓርሊ። 'የማጠፍ እና የመጫን ሙከራዎችን ማድረግ እንችላለን ነገር ግን የምንፈልገውን ያህል እንደሚፈጽም ለማየት መውጣት እና ማሽከርከር አለብን።' ሞዴሉ ሙሉ በሙሉ ሲያልፍ ምርቱ በመጨረሻ አረንጓዴ መብራት ይሰጠዋል::
አብዛኛዉ የብስክሌት ምርት በሩቅ ምሥራቅ ይከሰታል፣ እና ይህ ለዝግጅት መርሐግብር የበለጠ ጠቀሜታ ይሰጣል። በጣም ዝርዝር የሆነው እቅድ ከደብዳቤው ጋር ከተከተለ, ከእነዚያ ትላልቅ ፋብሪካዎች የሚወጡት ምርቶች ከተፈተኑ እና በመጨረሻው የፕሮቶታይፕ ደረጃ ላይ ካለፉ ተመሳሳይ መንትዮች መሆናቸውን ማረጋገጥ አለበት. ወደ ሱቆቹ የሚደርሱ ብስክሌቶች የደንበኞችን ፍላጎት እንዲያሟሉ አብዛኛዎቹ ብራንዶች ወጥነቱን ለማረጋገጥ የምርት ክፈፎችን በየጊዜው ይፈትሹ እና እንደገና ይሞክራሉ። በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች አምራቾች የፍሬም ጉዞውን በሙሉ ወደ መጀመሪያዎቹ የፋይበር ክሮች አመጣጥ መከታተል ይችላሉ። በሚቀጥለው ጊዜ ቆመው እና ኩራትዎን እና ደስታዎን ሲያደንቁ ሊታሰብበት የሚገባ ጉዳይ ነው.
