ቀስተ ደመናውን ቅመሱ፡ የዩሲአይ ግራን ፎንዶ የዓለም ሻምፒዮና

2024 ደራሲ ደራሲ: Bryan Jacobson | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 02:56

የዩሲአይ ግራን ፎንዶ የአለም ሻምፒዮና ለአማተሮች የቀስተ ደመና ማሊያ እንዲወዳደሩ እድል ይሰጣል

መሞከር እና አሪፍ መጫወት እችል ነበር ነገር ግን በአንገቴ ጀርባ ላይ የቆመው ፀጉር ይሰጠኝ ነበር። ስምዎ በእጀጌው ላይ ያለው የቡድን ጂቢ የቆዳ ቀሚስ መጎተት እውነተኛ ጊዜ ነው።

አይ፣ ይህ ኦሊምፒክ አይደለም ወይም በማንኛውም መንገድ ከሙያዊ ስፖርት ጋር የተያያዘ። ነገር ግን ታማኝ የአለም ሻምፒዮና፣ ትልቅ ደረጃ ያለው እና በአፈፃፀም ላይ ቅልጥፍና ያለው ነው፣ እና እዚህ በመሆኔ ደስተኛ ነኝ አልክድም።

እና አለም ላይታይ ይችላል፣እሽቅድምድም ነው -ከ56 ያላነሱ ሀገራት ወደ 3,000 ከሚጠጉ ፈረሰኞች መካከል ተወክለዋል።

በአለም ሻምፒዮና ውድድር ላይ ከሩጫ ጋር ልታያያቸው የምትችላቸው ብዙ ፈተናዎች አሉ፣ነገር ግን ነገሩን ከነሱ አንዱ እንደሆነ ማብራራት አትጠብቅም።

በተለይ በዩኬ ውስጥ 'ግራን ፎንዶ' ለስፖርት ሌላ ስም ነው፣ እና ስፖርታዊ እንቅስቃሴዎች ዘር እንዳልሆኑ ሁላችንም እናውቃለን።

በአውሮፓ ግን የግራን ፎንዶ ቅርጸት እንደ አንድ ቀን የጅምላ ተሳትፎ በጥሩ ሁኔታ የተመሰረተ ነው፣እናም አብዛኛውን ጊዜ ከፊት ለፊት በጣም ፉክክር ናቸው።

ይህ ክስተት በፆታ የተከፋፈለ ሲሆን ከ19 እስከ 75+ ባለው የዕድሜ ክልል ውስጥ ባሉ ዘጠኝ ቡድኖች የተከፋፈለ ሲሆን የተወደደ ቀስተ ደመና ማልያ ለእያንዳንዱ አሸናፊዎች ተሰጥቷል።

የእርስዎን ቦታ ማግኘት ስላለበት 'የጅምላ ተሳትፎ ሻምፒዮና' ተብሎ ይገለጻል፣ነገር ግን ይህን ማድረግ የሚፈልገው በአለም አቀፍ ደረጃ ካሉት 20 የብቃት ማረጋገጫዎች በአንዱ 25% የእድሜ ምድብ ውስጥ መጨረስ ብቻ ነው።

ትራይአትሌቶች ለረጅም ጊዜ የዕድሜ ቡድን የዓለም ሻምፒዮና ስላላቸው በቀላሉ የሚዛመዱት ጽንሰ-ሀሳብ ነው።

UCIን ለዚህ ክስተት ያንን ርዕስ እንዳይጠቀም የሚያቆመው ይህ ነው ብለው ያስባሉ፣ ይህን ማድረጉ የጊዜ ሙከራን ማካተት አነስተኛ ኦክሲሞሮኒክ ስለሚመስል።

እንዲሁም ዝግጅቱ ከፑፍ ዳዲ በበለጠ የስም ለውጦች ታይቷል። ጥቂቶች አሁን ቀደም ሲል የማስተርስ የዓለም ሻምፒዮና እንደነበረ ያስታውሳሉ እና እንዲሁም የዩሲአይ የዓለም ብስክሌት ጉብኝት ፍጻሜ የሚል ርዕስ ተሰጥቶታል።

የእንግሊዝ ወረራ

ያ ተከታታዮች በዩናይትድ ኪንግደም ፈረሰኞች የተመዘገበው ምንም የብሪቲሽ የማጣሪያ ዙር ስላልነበረ ነው።

በ2015 የካምብሪጅሻየር ጉብኝት መምጣት ሁሉንም ነገር ቀይሮ ባለፉት ሁለት አመታት በዴንማርክ እና በአውስትራሊያ በተካሄደው ሻምፒዮና ላይ በርካታ የብሪታኒያ ፈረሰኞች እንዲሳተፉ አድርጓል።

በዚህ አመት የአይርሻየር ጉብኝት እንደ ሁለተኛ የብቃት ዝግጅት ታክሏል፣ እና የ2017 GF Worlds በአልቢ ሲካሄድ፣ በደቡብ ምዕራብ ፈረንሳይ በቀላሉ ተደራሽ የሆነ፣ በሺዎች የሚቆጠሩ የብሪታንያ ፈረሰኞች ብቁ ለመሆን እየሞከሩ ነው ማለት ነው። 600 ጉዞ በማድረግ ላይ።

በሁለቱ የዩናይትድ ኪንግደም የብቃት ማጠናቀቂያ ዝግጅቶች ላይ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ያሉ አሽከርካሪዎች ወደ ኮፕላንድ 'Fanfare For The Common Man' ወደ መድረክ ሄዱ።

እኔ እራሴን በስኮትላንድ የመንገድ ውድድር አጠቃላይ አሸናፊ ሆኜ ለመለማመድ እድለኛ ነበርኩ፣ይህ ማለት የአልቢ የበጋ የዕረፍት እቅዴ ተቀምጧል።

ከቲቲው ውስጥ እበዳ ነበር፣ነገር ግን ለዚያ ክስተት ብቁ ለመሆን በካምብሪጅሻየር ጉብኝት ተጨማሪ ረጅም ቅዳሜና እሁድን ርቆ ነበር።

ሌሎቹ የብቃት ደረጃዎች እነዚህ ናቸው፡ ለእነዚያ ዝግጅቶች እና ከዚያም እስከ መጨረሻው ድረስ የምትወስነው ጊዜ እና ገንዘብ።

ሁለቱን የማጣሪያ ጨዋታዎች ማድረግ በጣም ውድ ነገር ነበር፣ ወደ አልቢ የተደረገው ጉዞ የበለጠ ተመሳሳይ ነበር፣ እና ከዩኬ አዘጋጅ ጎላዞ ለጉዞ እና ለቡድን ማርሽ ያቀረቡትን ቅናሾች ሳይወስዱ ነበር - 'ኦፊሴላዊው' ቲቲ ቆዳ ሱሱ መጀመሪያ ላይ £ ነበር 400.

ለተራው ሰው በጣም ብዙ።

የጊዜ ሙከራው

የ22 ኪሎ ሜትር ጊዜ ሙከራ መጀመሪያ ሐሙስ ላይ ነው። ሞቃታማ ነው፣ ልክ ሳምንቱን ሙሉ ነበር፣ እና የመጀመሪያ ሰዓቴ 3.37 ፒኤም ነው።

በጥላው ውስጥ 36°C ነው፣ከዚህም ውስጥ ትንሽ ውድ ነው። የአልቢ የሞተር እሽቅድምድም ወረዳ የሁሉም ዝግጅቶች ማዕከል ነው፡ የቲቲ መጀመሪያ እና አጨራረስ እና የመንገድ ውድድር መጨረሻ።

በቀላል ተደራሽነት፣ ብዙ የመኪና ማቆሚያ እና ዝግጁ የሆነ አስተማማኝ ኮርስ ጥሩ መፍትሄ ነው ነገር ግን ለሀገር ቡድኖች የተመደቡት ጉድጓድ ሳጥኖች በጣም ትንሽ ናቸው።

ቱርቦዬን በመጸዳጃ ቤት ብሎክ ጥላ ውስጥ አዘጋጀሁት።

ከሙቀት መጠን አንጻር፣መሞቅ ለመቀዝቀዝ የበለጠ ውጊያ ነው። በታሰሩ ፎጣዎች እና ጠርሙሶች እና በቀዝቃዛ መጠጦች በደንብ ተዘጋጅቻለሁ።

ቢያንስ ለጀማሪው መወጣጫ ወረፋው ጥላ ነው እና እየጠበኩ በራሴ ላይ የበረዶ ውሃ አፈሳለሁ። አንዳንድ አሽከርካሪዎች ቀድሞውንም ከመጠን በላይ የሚሞቁ ይመስላሉ።

የዩሲአይ ባለስልጣናት የሚጋልቡበትን ቦታ መፈተሽ እና ሞተሮችን ለመፈለግ የአስማት ታብሌቶቻቸውን እያውለበለቡ እዚህ ከ£25 የበለጠ አደጋ ላይ እንዳሉ እና አንድ ነጥብ እንዳለ ያስታውሳሉ።

በአጭር ጊዜ፣ ቆጠራውን እየተመለከትኩ በጅማሬ ራምፕ ላይ ነኝ።

ሙቀቱ እስኪመታኝ 10 ሰከንድ ሊፈጅ ይችላል። ከአስፋልቱ እንደ እሳት ይፈልቃል አፌም ይደርቃል።

መጠጥ ማምጣት ነበረብኝ? በኔ ቦታ እና ሀይሌ ላይ አተኩራለሁ፣ በፍጥነት ላለመጀመር ተጠንቅቄ፣ እና በወረዳው አናት ላይ በጅራት ንፋስ እየታገዝኩ ቀጥ ብዬ እበርራለሁ።

ኮርሱ ከቀናት በፊት ለሁለተኛ ጊዜ ክፍት ነበር እና ሁለት ዙር እሮጥ ነበር፣ ስለዚህ ለአብዛኞቹ ማዕዘኖች ቦታ መስበር እንደማልችል አውቃለሁ።

ከ10ኪሜ በኋላ ኮረብታ አለ። በ 5-6% 1 ኪ.ሜ ርዝመት አለው - በትክክል ግድግዳ አይደለም, ነገር ግን ማንኛውም ኮረብታ በቲቲ ፍጥነት ላይ ከባድ ነው. ከሬሲው እኔ በ56x23 መቆየት እንደምችል አውቃለሁ እና ጠንክሬ ወደላይ ለመሄድ እቅድ እንደነበረኝ፣ነገር ግን በጣም ሞቃት እና ቀድሞውኑ 180ቢኤም ላይ ደርሻለሁ።

ወደ ቤዝ አሞሌ ስሄድ ደረቴን ይከፍታል እና ሃይሉን እንዳወጣ ይረዳኛል፣ ትንሽም አይቀዘቅዝም። የሚሰቃይ ብቻ እንጂ ከላይ በኩል የሚደረግ ማገገም የለም።

አጭሩ ቁልቁል ፈጣን እና ኃይለኛ ነው፣ ወደ ቲ-መጋጠሚያው እየመራኝ ነው፣ በሪሲሲው ውስጥ በፍጥነት ልምምድ ማድረግ አልቻልኩም ስለዚህ 5ኪሜ በሰአት በፍጥነት ልወስደው ስለምችል መገመት እና ራሴን መምታት አለብኝ።

ከጥቂት ኪሎሜትሮች በኋላ፣ አንድ የሚያስከፋ ቀኝ እጁ በአሰቃቂው ካምበር ላይ ወደ ጎን ጠልቋል። ይሄንን ተለማምጃለሁ እና ፈረሰኛ ካላደረገው ለማለፍ ቆፍሬያለው።

አቅሜ አብስዬው ነው እና መውጫው ላይ ያለውን ጠጠር ቀዳለሁ እና እንደገና ራሴን እመታለሁ።

የመጨረሻው 5ኪሜ ለዘለዓለም ይወስዳል። ሰርክ d'Albiን እንደገና መቀላቀል ወደ ቤት የገባሁ ያህል ሆኖ ይሰማኛል ነገርግን ቀጥታዎቹ ረጅም እና ወደ ጭካኔ የተሞላበት ራስ ንፋስ ነው።

ለሚቀረው የኃይል ጁል እየዞርኩ አንገቴን በጣም ዝቅ አድርጌ በመጨረሻው ጥግ ጫፍ ላይ ወዳለው የጎማው ግድግዳ ልሮጥ ነው። እና በመጨረሻ መስመር አለ።

የጥላው ማጠናቀቂያ ቦታ ኦሳይስ ነው እና ጊዜዬን እንኳን አላየውም።

በጎ ፍቃደኞች ብስክሌታችሁን አቁመውልዎት ከውስጥዎ አውርደው በተቀመጡበት ቦታ ላይ ይቀመጡና የፈለጉትን ያህል ቀዝቃዛ ውሃ ወይም ኮክ ያስረክቡ እና እስኪረኩ ድረስ እንዲሄዱ አይፈቅዱም። ተመልሷል።

ከአምስት ደቂቃ በኋላ አሁንም መፍዘዝ አለብኝ እና እንደገና ጤናማ ሆኖ ከመሰማቴ በፊት ቢያንስ 20 ነው። ነገር ግን እያንዳንዱ አሽከርካሪ የተሰበረ ይመስላል።

አንድ ማሌዥያ ከብስክሌቱ ላይ መነሳት ሲገባው ሞቃት እንደሆነ ያውቃሉ።

የአየር ማይል

ብራዚላዊው ሊዮናርዶ አራንሃ እንደማንኛውም ሰው ተሠቃይቷል እና መጨረሻ ላይ ሼል የተደናገጠ ይመስላል። '405W ለማድረግ እያሰብኩ ነበር ግን 100 ዋ በታች ነበርኩ።

'በሙቀት ውስጥ ያለውን ሃይል መስራት አልቻልኩም። ዓመቱን ሙሉ በቤት ውስጥ የሰዓት ሙከራ አላጣሁም እና ይህ ትልቅ ግብ ነበር።'

መሆን አለበት። ብቃቱን ለማግኘት አራንሃ በሜክሲኮ ቱር ዴ ካምፔቼ ማግኘት ስላልቻለ በሚያዝያ ወር ወደ ስኮትላንድ አውሮፕላን ቲቲ እና ግራን ፎንዶ ወድቆ ነበር።

እኔ እና እሱ አብረን ተጋልበን በኪልማርኖክ ከቡድን ፊት ለፊት ትንሽ ተጨዋወትን ነበር፣ እና አሁን እዚህ ፈረንሳይ ውስጥ አንድ ላይ እየዋልን ነው።

ሌላው የአየር ማይል የሚጫወተው ፈረሰኛ በ55-59 TT ብር የወሰደው የኒውዚላንድ ጂም ማክሙሬይ ነው።

ይህ አራተኛው ተሳትፎው ነው፡ ባለፈው አመት በፐርዝ፣ አውስትራሊያ ወርቅ አሸንፏል፣ እና በመንገድ ውድድር ብር አሸንፏል፣ ምንም እንኳን ያ 'አካባቢያዊ' እትም አሁንም የስምንት ሰአት በረራን ያካትታል።

'አሁን በቤት ውስጥ ክረምት እና 12°ሴ ነው፣ስለዚህ ሙቀቱ ከባድ ነው' ይለኛል። 'ከበድኩኝ ነገር ግን ወደድኩት።'

የሕመሙ ትውስታ ሁል ጊዜ በፍጥነት በአንገትዎ ላይ በሜዳልያ ይደርቃል።

ውጤቶቹ በሚለጠፉበት ጊዜ ከመጀመሪያው ሉህ ግርጌ ላይ መቃኘት እጀምራለሁ፣ እኖራለሁ ብዬ እገምታለሁ፣ እና ወደ ላይ እወጣለሁ፣ እና ወደ ላይ፣ የልቤ ምቴ በአይኖቼ ገጹ ላይ ከፍ ይላል።

እኔ አምስተኛ ነኝ እና በደም ተደሰትኩ። እኔ ስፔሻሊስት አይደለሁም እና በጣም ተሠቃየሁ, ሙሉ በሙሉ እንደነፋው አስቤ ነበር. ይህ ከምርጥ ተስፋዬ በላይ ነው።

የሰባት የብሪታኒያ ሜዳሊያ በእድሜ ቡድናቸው እና ሁለት - ጄሲካ ሮድስ-ጆንስ (F19-34) እና ኬቨን ቲዬ (ኤም 55-59) - ወርቅ አሸንፈዋል።

እንኳን ደስ አላችሁ እና ሁለቱ ደርዘን ተጨማሪ 10 ላይ ላስመዘገቡት።

በጣም ፈጣኑ ሰዓት ፈረንሳዊው ሳሙኤል ፕሉሂኔክ (40-44) ይደርሳል። የ17 አመት ህይወቱ እንደ ኮፊዲስ ላሉት ምርጥ የፈረንሳይ ቡድኖች መጋለብን ያካተተ የቀድሞ ባለሙያ በመሆኑ ብዙም አያስደንቅም።

በዩሲአይ ቡድኖች ውስጥ ያሉ የአሁን ባለሙያዎች (አህጉራዊ እና ከዚያ በላይ) አልተካተቱም ነገር ግን Elites እና በቅርቡ ጡረታ የወጡ ባለሙያዎች ለመግባት ነፃ ናቸው እና መድረኮቹ ሞልተዋል።

እኔ የማናግረው ማንም ሰው ይህ ከዝግጅቱ መንፈስ ጋር የተቀመጠ ነው ብሎ አያስብም፣በተለይ እንደሴቶቹ 55-59 አሸናፊዋ ጄኒ ሎንጎ በበርካታ ዶፒንግ ቅሌቶች ውስጥ ከተሳተፉ።

የመንገዱ ሩጫ

ከመንገዱ ውድድር በፊት ያሉት ሁለት የማገገሚያ ቀናት በጣም ያስፈልጋሉ። እግሮቼን አውጥቼ የመንገድ ብስክሌቴን በጥልቅ ንፁህ እና በፖላንድ አስተካክላለሁ።

የወንዶች ውድድር 155 ኪሎ ሜትር ሲሆን 1, 700ሜ ከፍታ ያለው ከፍታ ላይ በሚገኙ ጥቂት ትላልቅ ኮረብታዎች በፈጣን አፓርታማዎች መካከል።

ከ1,400 በላይ ፈረሰኞች በስድስት የዕድሜ ቡድኖች በሰባት ደቂቃ ልዩነት ይጀምራሉ። ሴቶቹ እና ከ60ዎቹ በላይ የሆኑ ወንዶች 97 ኪሎ ሜትር ኮርስ ይሰራሉ።

ውድድሩ ከአልቢ መሀል ተነስቶ በጡብ በተሰራ ሰፊው ካቴድራሉ ጥላ ውስጥ ቀስ ብሎ ወደ መጀመሪያው እስክሪብቶ ይንከባለላል።

አስተናጋጅ ከተሞች ምልክቶቻቸውን ማሳየት ይወዳሉ። የመጀመርያው ዞን እስከ መጨረሻው ኪሎ ሜትር ድረስ በጥሩ ሁኔታ ተለጥፏል፣ በዚህ ጊዜ አሽከርካሪዎች በንዴት ወደ ሁሉም አቅጣጫ ሲያመሩ ይታያሉ፣ በመያዣው እስክሪብቶ ላይ ያለው ማርሻል የተሳሳተ ምልክት እያሳየ አይደለም።

እንደ እድል ሆኖ አንዳንድ ሌሎች ብሪታውያን ወደ እስክሪብቶ ረዱኝ እና እኔ ለጀማሪው ከፊት ለፊት ነኝ፣ ገለልተኛ ግን ፍርሃት ነው። ሁሉም ሰው ወደ ላይ መሄድ ይፈልጋል ነገር ግን ምንም ቦታ የለም።

እኛ 25 ኪሜ ገባን ቡቹ ትንሽ ከመዘርጋቱ በፊት ወደ ካስቴልናው-ዴ-ሞንትሚራል ከሚደረገው አጭር የመጀመሪያ አቀበት ቀድሜ መሄድ እችላለሁ፣ ይህም የሆነው ለሳምንት የምቆይባት ከተማ ነች። አስቀድሜ ሁለት ጊዜ ጋልቤዋለሁ።

ቅድሚያውን ወስጄ በጠንካራ ፍጥነት፣ 450W አካባቢ፣ በከፊል የውድድሩን ቤት ለመንቀጥቀጥ፣ በከፊል ለማንኛውም ክፍፍሎች ትክክለኛው ወገን መሆኔን ለማረጋገጥ ወስኛለሁ።

ከላይ ዙሪያውን አየሁ እና ጥቅሉ ተዘርግቶ ግን አሁንም በጣም ሳይበላሽ አያለሁ። ይህ ከባድ ቀን ይሆናል።

ከዚያ ፈጣን ሩጫ ነው ወደ ቀኑ ትልቅ አቀበት፣ 7 ኪሎ ሜትር ኮት ደ ፎንት ቦን። ፍጥነቱ ሲቀልል ጥቃቶች ይከሰታሉ፣ነገር ግን ሁሉም በፍጥነት ይዘጋሉ።

ከዚያም በሚያስገርም ሁኔታ ከ40-44 እድሜ ክልል ሶስት ያመለጡ የሰባት ደቂቃ ልዩነት በማለፍ ወደ እኛ መጡ። እነሱ በፍፁም እየበረሩ ነው እና ቡድናችንን ያነቃቃል።

ሲጎትቱ አንድ ስፔናዊ ከኋላቸው ይዘላል። ከቡድን መርከብ ጋር፣ እኔም ለመሄድ ወስኛለሁ፣ ነገር ግን ለማለፍ በትልቁ ሃይል ላይ ረጅም ብቸኛ ማሳደድ ነው። በአቀበት ግርጌ ላይ እገኛቸዋለሁ፣ ከዚያም ጥረቴ ላይ ያለኝን ጠንካራ ፍጥነት ብንይዝም ቁጥቋጦው ወደ ላይ አንድ ኪሎ ሜትር ያህል እንደገና መገናኘት ይችላል።

ሌላ ድንጋጤ ነው እና አሁን ትልቅ ክብሪት አቃጥያለሁ። መንገዱን ወደ ላይ እና ወደ ሌላኛው ጎን እንወርዳለን ፣ በጠንካራ ጥግ እና በ 90 ኪ.ሜ ጫፍ ላይ።

ቴምፖው አሁን ተዘጋጅቷል እና በሸለቆው ወለል ላይ ብዙ ጊዜ በአንድ ረጅም መስመር እንሰባብራለን። የሁለተኛው አቀበት እኩል ጠንከር ያለ ነው እና ከላይኛው ክፍል ለመኖ ዞን በጣም አጭር የጦርነት ማቆም ብቻ ነው።

የኃይል መጠጦችን ጠርሙስ የሚያልፉ የበጎ ፈቃደኞች መስመሮች ቃል ገብተውልን ነበር ነገር ግን ጠርሙስ ለማግኘት የሚሞክሩ በጣት የሚቆጠሩ እና አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች አይችሉም።

እንደ እድል ሆኖ ፍቅረኛዬ ሁለት ጠርሙሶችን እና አንዳንድ የኢነርጂ አሞሌዎችን የያዘ ሙሴት ይዛ ልትገናኘኝ የመንገዱን መዝጊያዎች አልፋለች።

በCordes-Sur-Ciel፣በሶስት ሰአታት ውስጥ፣እኔ እየተሰቃየሁ ነው፣ለቀደመው ጥረቴ እየከፈልኩ ነው፣እና ግቡ ወደ መትረፍ ተሸጋግሯል።

ኮርሱን ከነዳሁ በኋላ፣ አንድ ተጨማሪ መውጣት እንዳለ አውቃለሁ፣ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ቀድመው ባለው ጠባብ መንገድ ላይ።

በዚያ ማድረግ ከቻልኩ ደህና መሆን አለብኝ። እኔ ማስተዳደር ብቻ ነው፣ ነገር ግን በትንሽ መንደር ውስጥ ስናልፍ በራሴ ገደብ ላይ ነኝ።

ተጋልጧል፣ ተሻጋሪ ንፋስ አለ፣ ከዛ ቡቹ እየፈጠነ ይሄዳል እና ከጉድጓድ ውስጥ ገመድ ይወጣል እና እኔ ለግማሽ ደርዘን ጊዜ መጀመሪያ ልወድቅ ነው።

መንገዱ በዝግታ ለ15 ኪ.ሜ ይወርዳል ነገርግን በፍጥነት እንሄዳለን እና አዳዲስ አሽከርካሪዎች እያንዳንዱን ሮለር በቡጢ ይመታሉ። ጥንቃቄ እያደረግኩ፣ ድርቀት እና ቁርጠት እያወኩኝ ነው፣ እና ለራሴ ለመንሸራተት ቦታ ለመስጠት በምችልበት ጊዜ ሁሉ ወደ ላይ እነሳለሁ።

የመጨረሻው 10ኪሜ ጠፍጣፋ ነው ነገር ግን በአውቶመንገዱ ላይ ባለ ድልድይ ልጨርስ ተቃርቧል።

የመጨረሻው 1.4ኪሜ በሰርክ ዲ አልቢ ላይ ነው እና አደጋ ሲቃረብ 100ሜ ብቻ በረዥሙ ሰፊው ላይ ብቻ ነው የምንቀመጠው።

ከቅርቡ በቀኝ በኩል ደህንነቱ የተጠበቀ ቦታ አገኛለሁ፣ ማወቄ ከቀረበው የግራ እጅ ውጭ ወደላይ እንድሄድ እና ከዚያ ወደ ውስጥ ለመጨረሻው ጥግ እንድሆን ቦታ ይሰጠኛል።

የምችለውን ሁሉ በSprint ውስጥ ሰጥቻቸዋለሁ እና መስመርን በአሰቃቂ ቁርጠት ውስጥ አቋርጣለሁ። የት እንደጨረስኩ አይከፋኝም ምክንያቱም በጣም ደክሞኝ አያውቅም እና ምንም ተጨማሪ ነገር መስጠት አልቻልኩም።

እኔ 21ኛ እና በእድሜ ቡድኔ ውስጥ አንደኛ ብሪታኒያ ነኝ፣ይህም እጅግ በጣም የሚያረካ ነው የነሐስ ሜዳሊያ ጥቂት ሴኮንዶች ከፊት ቢቀድምም።

አሸናፊው ፈረንሳዊው ታዋቂው እሽቅድምድም ዣን ማርክ ማውሪን ከቤቱ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ርቆ ከፖርቹጋላዊው ጋር በጥይት አሸንፏል።

ወደ አልቢ ለመድረስ የፈጀው ጊዜ፣ ጥረት እና ወጪ በእርግጠኝነት ጠቃሚ ነበር። በዚህ ስራ ላይ እድለኛ ሆኜ ካገኘኋቸው ከብዙ ታላላቅ ነገሮች በላይ የሚቆም በእውነት ድንቅ ተሞክሮ ነበር።

አማተር እሽቅድምድም ከሆንክ ይህ የእርስዎ እየሩሳሌም ነው።

የአሽከርካሪው ግልቢያ

የጊዜ-ሙከራ፡ Orbea Ordu Ltd M20i 2016፣ £5, 499፣ orbea.com

ይህን ብስክሌት አሁን ለሁለት ወቅቶች ሮጬዋለሁ እና ፍጥነቱን፣አያያዝ እና ብሬኪንግን ወድጄዋለሁ። በኤንቬ 7.8 የፊት ተሽከርካሪ እና ከኋላ ያለው ዲስክ፣ የኤስአርኤም ሃይል መለኪያ በኦሲሜትሪክ 56/44 ሰንሰለቶች፣ ብስክሌት ሴራሚክ ጆኪ ጎማዎች፣ 3T Revo Ltd ኤሮ ባር፣ ፕሮፋይል ዲዛይን ኤሪያ -1/አስራ ሰባት ግንድ፣ Fizik Tritone ኮርቻ እና ሚሼሊን የኃይል ውድድር 25 ሚሜ ጎማዎች።