ትሬክ እንደሚያሳየው የዲስክ ብሬክስ አዲስ መመዘኛ ስለሚያስቀምጥ ከባድ መሆን አያስፈልገውም
ትሬክ የመጀመሪያውን ኤሞንዳ SLR ን ሲያስጀምር፣ የ2014ቱር ደ ፍራንስ በዮርክሻየር ከመጀመሩ በፊት፣ በወቅቱ በዓለም ላይ በጣም ቀላሉ የማምረቻ መንገድ ብስክሌት ነበር።
ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በብስክሌት ኢንደስትሪ ውስጥ ብዙ ነገር ተቀይሯል፣ ከዲስክ ብሬክስ መግቢያ ጀምሮ፣ እና ትሬክ ኤሞንዳም እንዲሁ።
የመጀመሪያው ነገር የTrek Emonda SLR Disc Project One ክብደት ነው። እ.ኤ.አ. በ 2014 ለአምራች የመንገድ ፍሬም ንዑስ-700g (690 ግ) መሄድ ለአምራቹ በጣም ትልቅ ነገር ነበር ፣ ስለዚህ ይህ የዲስክ ብሬክ ፍሬም በ 665 ግ ለ U5 የእንፋሎት ኮት የይገባኛል ጥያቄ ቀለለ መምጣቱ የበለጠ ትልቅ ጉዳይ ነው ። -የተቀባ (Trek's 5g paint finish) 56cm ፍሬም።
እንደ ማስታወሻ፣ አዲሱ SLR ሪም ፍሬም ተጨማሪ 25g በላጭ ነው በ640g።
ክብደቱን ለማረጋገጥ ወደ ቢትስ አልጎተትኩትም፣ ነገር ግን የተሟላው ቢስክሌት በቅርብ ጊዜው Shimano Dura-Ace Di2 9170 ሃይድሮሊክ ዲስክ ቡድንሴት እና የBontrager's Aeolus 3 TLR D3 ዊልስ እና የካርቦን ቦንትራገር ማጠናቀቂያ ኪት የሳይክሊስት ሚዛኖችን አስጌጧል። በ6.65kg ላባ፣ስለዚህ የTrek ምስሎችን ለማመን ምንም ምክንያት የለም።
እስካሁን በሮቻችን ያገኘነው በጣም ቀላሉ የማምረቻ ዲስክ መንገድ ብስክሌት ነው፣ እና በጥሩ ህዳግም የካኖንዳሌ ሱፐር ሲክስ ኢቮ ዲስክን በስram's Red eTap ሃይድሮሊክ ዲስክ በ6.90 ኪ.ግ.
ይህ ማለት የትሬክ ፕሮ ቡድን አሽከርካሪዎች በUCI ዝቅተኛው የክብደት ገደብ፣ በዲስክ ብሬክስ እንኳን በደስታ ማሽኮርመም ይችላሉ።
አዲስ ጅምሮች
የቀድሞው ኤሞንዳ SLR በጣም ጥሩ ደረጃ የሰጠሁት ብስክሌት ነበር፣ ቀላል ብቻ ሳይሆን በማይታመን ሁኔታ ጥሩ ግልቢያ ነው።
ቢስክሌት የምትፈልጉ ከሆነ ኮረብታ ላይ የሚበር እና የተረጋጋ ነገር ግን ወደ ቁልቁል በሚወስደው መንገድ ላይ የሚንፀባረቅ የሩጫ ጂኦሜትሪ ያለው ብስክሌት እየፈለግክ ከሆነ፣ እኔ ብዙ ጊዜ የምመክረው ብስክሌት ነበር (ይህንን ጥያቄ ብዙ ነው የምጠይቀው)።
ወደ ዲስክ ብሬክስ ከተዘለለ ወዲህ ግን መልክአ ምድሩ ተለውጧል። ብዙ ብስክሌቶች በሪም ብሬክ ዓይነታቸው በጣም ጥሩ ናቸው ብዬ ያሰብኳቸው ብስክሌቶች በተወሰነ ደረጃ ዲስኮች ከተጨመሩ በኋላ ተስፋ ቆርጠዋል።
ምናልባት ከላይ ከተጠቀሰው ካኖንዴል እና በተጨማሪ ስፔሻላይዝድ ታርማክ ዲስክ፣ ጥቂቶች በእውነት አዎንታዊ ስሜትን ትተዋል።
ምክንያቱም ክብደትን መቀነስ የፈተናው አካል ብቻ ነው። በጣም ጥሩው ብስክሌቶች ጥሩ አያያዝን፣ ምላሽ ሰጪነትን እና በቂ ምቾትን እየጠበቁ ስቡን መቀነስ የሚችሉ ናቸው።
እናም ትሬክ የመንገድ ዳይሬክተር ቤን ኮትስ የገለፁት ያ ነው ቀዳሚ ኢላማ የሆነው የቅርብ ጊዜው 700 OCLV የካርቦን ክምችት በተለይ ለአዲሱ ኤሞንዳ።
'ለዚህ ብስክሌት ሁሉንም ነገር ሙሉ ለሙሉ ቀይረናል እና በቦርዱ ላይ ማሻሻያዎችን አድርገናል። አዲስ ጅምር ነበር፣' ሲል ሳይክሊስት ተናግሯል።
'እኛ በዝግመተ ለውጥ አደረግነው፣ አዳዲስ ፋይበርዎችን እና የተነባበረ የጊዜ ሰሌዳን የምናሻሽልባቸው መንገዶች፣ እና የካርቦን ፋይበር ቁርጥራጭ እንኳን ያነሱ እና የበለጠ ትክክለኛ ናቸው - መስራት ስላለባቸው ስራዎች የተመቻቸ።'
በመረጃው መሰረት ውጤቱ በሁሉም ቁልፍ ቦታዎች - የታችኛው ቅንፍ እና የጭንቅላት ቱቦ በተለይ - እንዲሁም በአቀባዊ ታዛዥ የሆነ ፍሬም ነው።
በርግጥ ለዛ የትሬክን ቃል ብቻ አንቀበልም እና አዲሱን ኤሞንዳ በይፋ ከጀመረ ከጥቂት ቀናት በኋላ ሙሉ ለሙሉ መሞከር በመቻሌ እድለኛ ነበርኩኝ ለሳምንት በዘለቀው የሃውት ራውት ሮኪዎች ዝግጅት። በኮሎራዶ ውስጥ።
በጣም አስቸጋሪው ሙከራ
እራስዎን በቆሻሻ መንገድ ላይ ከማግኘታችሁ በፊት በኮሎራዶ ውስጥ ብዙ ጊዜ አይፈጅም ነበር እና በኤሞንዳ SLR ካመኩኝ የመጀመሪያ ነገሮች አንዱ ከፍተኛ የመጽናናት ደረጃ ነው።
የ28ሚሜ ጎማዎች ጥምር ወደ 80psi ተነፈሰ፣በመቀመጫ መቀመጫው ላይ ያለው አድናቆት ያለው ተጣጣፊ እና ከመንገድ ድንጋጤ ላይ ጠርዙን ማውጣት የሚችል ፍሬም ማለት የጠጠር ዘረጋውን በጠንካራ ሁኔታ መግፋት ያስደስታል ማለት ነው። ለስላሳው አስፋልት ነበር።
ይህ በዚህ ክብደት ለብስክሌት ትልቅ ጥቅም ነው። በቆሻሻ እና በተነጠፈ ቁልቁል ላይ ያጋጠሙኝን ብዙ የፀጉር ማያያዣዎች በከፍተኛ ፍጥነት እንዲመራው በለስላሳ ወለል ላይ በጭራሽ ቀላል አልነበረም እና ከፊት ለፊት በኩል ትክክለኛ ግብረመልስ አቅርቧል።
መውጣት ሁል ጊዜ በሮኪዎች ውስጥ ላለው እያንዳንዱ ግልቢያ በጣም ከባድ ቁራጭ ይመሰርታል፣ እና በትክክል ካልተለማመዱ ከፍታው በፍጥነት ሃይል ሊያባክን ይችላል።
እያንዳንዱን እርዳታ የምታደንቁበት ጊዜ ነው፣ እና ኤሞንዳ የኔን ውድ ዋት በመጠበቅ ጥሩ ስራ ሰርቷል።
ወደ ብዙ 3, 000ሜ ከፍታዎች (እና ከ 4, 000 ሜትር በላይ) ጫፍ ላይ ለመድረስ ስሰራ፣ ምንም ነገር ለመተጣጠፍ የጠፋ ምንም ፍንጭ ሳይኖር በታችኛው አጋማሽ ላይ በጣም መሳጭ ሆኖ ተሰማኝ - መንገዴን እየፈጨሁ እንደሆነ ወደ ላይ ተቀምጧል ወይም ከኮርቻው ውስጥ እየጨፈሩ ነው።
ያጋጠመኝ ማንኛውም ቅሬታ ቀላል ነበር። የመቀመጫ ቱቦ ጠርሙሱ ትንሽ ወደ ላይ ከፍ ያለ ነው፣ ይህም የብስክሌቱን የስበት ኃይል ማእከል ከፍ ማድረግ ብቻ ሳይሆን 750ml ጠርሙስ ወደ ላይኛው ቱቦ ውስጥ ለማስገባት እና ለማውጣት የሚደረግ ትግል ነው።
የሹካ ማቋረጥን ለማጽዳት ተነቃይ-አክሰል ሊቨርን እመርጣለሁ፣ እና ኬብሉ ትንሽ የተዝረከረከ እንደሆነ ይሰማኛል።
ክብደትን ለመቆጠብ ትሬክ የፊት ብሬክ ቱቦን በሹካ እግር ውስጥ እንዳላደረገው አደንቃለሁ ነገር ግን ቦንትራገር እንደ የቤት ውስጥ ብራንድ ከሆነ ኩባንያው በተለይ ይህንን ለማድረግ እጀታውን አለመስራቱ ይገርማል። አብዛኛው የቅርብ ጊዜ የዲ2 መገናኛ ሳጥን እና የኃይል መሙያ ወደብ በባር ተሰኪ ውስጥ ተቀርጿል።
ይህ የማይታየውን ከግንድ በታች ያለውን ሳጥን ያጠፋል። ነገር ግን ከእነዚህ ጉዳዮች ውስጥ አንዳቸውም ቢሆኑ በእውነት የላቀ ማሽን የሆነውን ነገር አያፈርሱም።
በጽሑፍ ጊዜ የኤሞንዳ SLR ዲስክ ፕሮጄክትን በአካባቢዬ መንገዶች ላይ የመንዳት እድል አላገኘሁም ነገር ግን በሚቀጥሉት ቀናት እና ሳምንታት ውስጥ ትንሽ ስትራቫ እንደሚያሳድደኝ ከተሰማኝ አውቃለሁ የትኛውን ብስክሌት እንደምደርስ እርግጠኛ ነኝ።
መግለጫ
| Trek Emonda SLR Disc Project One | |
|---|---|
| ፍሬም | Ultralight 700 ተከታታይ OCLV ካርቦን፣ ኤሞንዳ ሙሉ የካርበን ሹካ |
| ቡድን | ሺማኖ ዱራ-አሴ 9170 Di2 |
| ብሬክስ | ሺማኖ ዱራ-አሴ 9170 |
| Chainset | ሺማኖ ዱራ-አሴ 9170 |
| ካሴት | ሺማኖ ዱራ-አሴ 9170 |
| ባርስ | Bontrager XXX OCLV ቪአር-ሲ |
| Stem | Bontrager Pro |
| የመቀመጫ ፖስት | Trek Set Mast Cap |
| ጎማዎች | Bontrager Aeolus 3 TLR D3 |
| ኮርቻ | Bontrager Affinity Pro ካርቦን ኮርቻ |
| ክብደት | 6.65kg (56ሴሜ) |
| እውቂያ | trekbikes.com |
