እስካሁን ሳይንስ ትክክለኛ መልስ መስጠት አልቻለም። ግን እየቀረበ ነው…
በሳይክል መንዳት። ልክ እንደ ብስክሌት መንዳት ነው, አይደል? ደህና፣ አንተ የኮርኔል ዩኒቨርሲቲ ፕሮፌሰር አንዲ ሩይና ከሆንክ አይደለም።
እሱ ከስራ ባልደረቦች ጂም ፓፓዶፖሎስ፣ አሬንድ ሽዋብ፣ ጆዲ ኩኢጅማን እና ጃፕ ሜጃርድ ጋር በመሆን ቀደም ሲል የተገለጹት የመረጋጋት ሁኔታዎች እንደማይታዩ የሚጠቁም ቢስክሌት ያለ ጋይሮስኮፒክ ወይም Castor Effects በራስ ሊረጋጋ ይችላል በሚል ርዕስ ወረቀት ጽፈዋል። በራስ የሚረጋጋውን የብስክሌት ክስተት በበቂ ሁኔታ ያብራሩ - እና እንዲያውም አስፈላጊ አይደሉም።
'ሰዎች በብስክሌት ላይ መቆየት መቻላቸው አስደናቂ ነገር ነው። ነገር ግን በብስክሌት ላይ ካሉት በጣም አስደናቂ ነገሮች አንዱ ራሳቸውን ማመጣጠን መቻላቸው ነው ትላለች ሩይና።
በጃክ ታቲ እ.ኤ.አ. ለብስክሌት ቀጥ ብሎ እንዲቆይ ሁለት አስፈላጊ ሁኔታዎች የመንኮራኩሮቹ መዞሪያ ጋይሮስኮፒክ ወይም የፊት ተሽከርካሪው የካስተር መንገድ ናቸው።
'ብስክሌት ቀጥ ማድረግ የምትችለው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ብቻ ነው፣' ሩይና ትናገራለች። ‘የሚታወቀው መሪው ሚዛን ይሰጥሃል። መሪውን አሽከርካሪ በሌለው ብስክሌት ላይ ከቆለፍነው፣ ከገፋነው እና ከተወው ይህን ማሳየት እንችላለን። ብስክሌቱ በሚቆምበት ጊዜ በሚወድቅበት መንገድ በፍጥነት ይወድቃል።'
Ruina ውጤቱን በአንድ እጅ ላይ ካለው መጥረጊያ ሚዛን ጋር ያመሳስለዋል። ቁመታዊው መጥረጊያ ወደ ግራ መታጠፍ ሲጀምር፣ሚዛን ሰጪው እጃቸውን ወደ ግራ ያንቀሳቅሳሉ፣የመጥረጊያውን ታች ከወደቀው አናት በታች በማምጣት ሚዛኑን መልሷል።ነገር ግን ነጂውን ከሂሳብ ማውጣቱ ለምን በብስክሌት ይከሰታል?
'ሰዎች በተፈጥሯቸው አንድ ነገር በፍጥነት የሚሽከረከር ከሆነ በጂሮስኮፒክ ተጽእኖ ምክንያት ግትር ይሆናል ብለው ያስባሉ፣ ስለዚህ ሲያዞሩት ወደ ሌላኛው አቅጣጫ መዞር ይፈልጋል። ያ አንድ የተለመደ ማብራሪያ ነው። ሌላው ብስክሌት በገበያ ትሮሊ ላይ እንደ ካስተር ባህሪ ነው።
የእውቂያ ነጥብ
ሰዎች በጭንቅላት አንግል እና ሹካ ምክንያት የፊት ተሽከርካሪው ትክክለኛው የመሬት መገናኛ ነጥብ ከመሪው ዘንግ ፊት ለፊት ነው ብለው ያስባሉ። ነገር ግን በእውነቱ መንኮራኩሩ ከዚህ ዘንግ ጀርባ ያለውን ወለል ያገናኛል።'
ውጤቱም ልክ እንደ ካስተር በቋሚ ዘንግ ዙሪያ 360° እንደሚንቀሳቀስ (የጆሮ ማዳመጫዎ የካስተር ተሸካሚ እንደሆነ እና የእርስዎ ማዕከል ዘንግ እንደሆነ አስቡት)፣ የፊት ተሽከርካሪዎ የእጅ መያዣዎን 'ይከተላል'። ስለዚህ እንደ መገበያያ ትሮሊ፣ ብስክሌትዎን ወደፊት ይግፉት እና የፊት ተሽከርካሪው የግድ ወደ ውስጥ ይገባል እና ከጉዞው አቅጣጫ በኋላ ይከተታል።
ነገር ግን፣የተመራማሪዎቹ ስሌት እንደሚያሳየው ጋይሮስኮፒክም ሆነ ካስተር ተፅዕኖ ለሳይክል የመምራት እና ራስን የማረጋጋት ዝንባሌ በትክክል ተጠያቂ አይደለም።
ይህን ለማረጋገጥ ሩይና እና ቡድኑ 'ሁለት የጅምላ ስኪት' (TMS) ብለው የሚጠሩትን ገንብተዋል። እንደ ተታጣፊ ስኩተር አይነት ቲኤምኤስ ከብስክሌት ጋር አንድ አይነት ባህሪ አለው - ሁለት ጎማዎች እና የፊት እና የኋላ የጅምላ ክፍል በማጠፊያ የተገናኘ (ማለትም የጆሮ ማዳመጫ) - ግን እሱ በማይሆን መንገድ ነው የተሰራው ለጂሮስኮፒክ ወይም ለካስተር ውጤቶች የተጋለጠ።
ይህን ለማግኘት ሁለት ትንንሽ መንኮራኩሮች ከመሬት ጋር ይገናኛሉ፣እያንዳንዳቸው የሚነካ እና በተቃራኒው የሚሽከረከር የእኩል ክብደት ጎማ ያለው ሲሆን ይህም በተቃራኒው እንቅስቃሴ ማንኛውንም ጋይሮስኮፒክ ውጤት ያስወግዳል (የቲኤምኤስ መንኮራኩሮች እንደ ስኬቲንግ ይሰራሉ). እና የፊት ተሽከርካሪው መገናኛ ነጥብ ከመሪው ዘንግ ፊት ለፊት እንጂ ከኋላ እንደ ካስተር አይደለም።
ተገፋና ሲለቀቅ፣ ይህ ባለ ዱካ የለሽ 'ብስክሌት' ቀጥ ብሎ ይቆያል፣ ከጎን ሲመታም እራሱን ያስተካክላል።
ስለዚህ ከጋይሮስኮፒክ ወይም ከካስተር ውጤቶች ሌላ የሆነ ነገር በብስክሌት በራሱ ስር በመምራት እራሱን የማረጋጋት ዝንባሌ ተጠያቂ መሆን እንዳለበት ያረጋግጣል።ይህንንም ለማብራራት ተመራማሪዎቹ የጅምላ ስርጭት በተለይም በስቲሪንግ መገጣጠሚያ ላይ ቁልፍ እንደሆነ አረጋግጠዋል።
ወደ መጥረጊያው ምሳሌ ስንመለስ ሩይና ትጠቁማለች፣ 'ቲኤምኤስ ከመሪው ዘንግ ወደ ፊት ያለው እና እንዲሁም በፍሬም ውስጥ የጅምላ ብዛት አለው። የብስክሌት ፊት ሲወድቅ በፍጥነት ይወድቃል፣ ልክ እርሳስ በእጅዎ ላይ ካስቀመጡት ከመጥረጊያ በበለጠ ፍጥነት ይወድቃል።
ስለዚህ የፊት ጅምላ ከኋላ ጅምላ በበለጠ ፍጥነት ይወድቃል፣ነገር ግን በመሪው ዘንግ እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው። ስለዚህ የፊተኛው ጫፍ በፍጥነት ለመውደቅ በመሞከር መሪውን ያስከትላል እና ብስክሌቱን ወደ እራሱ ያመጣል።'
Ruina ይህ አሁንም የብስክሌት መረጋጋትን ጥያቄ እንደማይፈታው ጠቁሟል፣ ቢያንስ አሽከርካሪ የሌለውን ብስክሌት ይመለከታል። ነገር ግን የሚያደርገው በብስክሌት ላይ እንዴት ቀጥ ብለን እንደምንቆይ አዲስ ጥያቄዎችን መወርወር ነው፣ ይህም አንድ ቀን መሠረታዊ የንድፍ ለውጦችን ሊያስከትል ይችላል።
ተመራማሪዎቹ እንዳስቀመጡት፡ ‘እነዚህ ውጤቶች እንደሚያሳዩት የጋራ የቢስክሌት ዲዛይኖችን ያስከተለው የዝግመተ ለውጥ ሂደት በንድፍ ቦታ ላይ ጠቃሚ ሊሆኑ የሚችሉ ክልሎችን ገና ላይዳሰስ ይችላል።’ ስለዚህ እዚያ።
