ፈረሰኞቹ የሚከብዱ ይመስላችኋል? በጥላው ውስጥ የጉብኝት መርሃ ግብሮቻቸው የበለጠ አድካሚ እና የማያቋርጥ የሰራተኞች ቡድኖች አሉ።
'ያለፈው አመት ሪከርዴ ነበር። ለ230 ቀናት መንገዱን ገጭቻለሁ። ከእነዚህ ውስጥ ሁለት መቶ የሚሆኑት ለፕሮ ቡድኔ ሲሆኑ የተቀሩት በኦሎምፒክ ለስዊድን ብሔራዊ ቡድን ይሠሩ ነበር። የሴት ጓደኛ አለኝ ግን ልጆች የሉኝም። ይህ የአኗኗር ዘይቤ ለቤተሰብ ስምምነት አይጠቅምም።'
ክላስ ዮሃንስሰን 45 አመቱ ነው፣ በስዊድን ውስጥ አልፎ አልፎ የጎተንበርግ ነዋሪ እና የቫካንሶሌይል-ዲሲኤም ሜካኒክ ኃላፊ [በ2013 ለመጀመሪያ ጊዜ የታተመ ጽሑፍ]። እሱ የቀድሞ የስዊድን የመንገድ ውድድር ሻምፒዮን ነው፣ አሁን የተበታተነውን የኔዘርላንድ የሴቶች ቡድን ፍሌክስፖይን (የድርብ የዓለም የመንገድ ውድድር ሻምፒዮን የሆነችውን ሱዛን ሉንግስኮግን ጨምሮ)፣ ለጋርሚን ሽግግር፣ ለሴርቬሎ የሙከራ ቡድን እና ላለፉት ሁለት ዓመታት ቫካንሶሌይል መካኒክ ሆኖ አገልግሏል።ብስክሌት በደሙ ውስጥ አለ። 'በውድድሩ ውስጥ መሆን ብቻ ነው የምፈልገው እና ይህ የማሳካትበት ጥሩ መንገድ ነው' ይላል።
ቫካንሶሌይል በ2013 የተደባለቀ ጉብኝትን አሳልፏል፣ ስድስት ፈረሰኞችን ለፍፃሜው መስመር በማድረስ በWout Poels ከፍተኛው ደረጃ ላይ ተቀምጧል፣ በአጠቃላይ በ28ኛ ደረጃ ላይ ይገኛል። የ19 አመቱ ዳኒ ቫን ፖፕፔል በሁለተኛው የእረፍት ቀን ከውድድሩ ከመውጣቱ በፊት ከሁለተኛው የአለም ጦርነት ወዲህ ትንሹ የቱሪዝም ተሳታፊ ሆነ። የደች ቡድን በጣም ልብ የሚሰብር የቱሪዝም ታሪክን የፃፈ ሲሆን ሊዩ ዌስትራ በደረት ኢንፌክሽን ምክንያት ቻምፕስ ኤሊሴስን ትቶ ሄደ።
ከዓለም አቀፉ እይታ ርቀው ዮሃንስሰን እና ስድስት የሙሉ ጊዜ መካኒኮች እና ስድስት ፍሪላንሰሮች ያሉት ቡድን ነበሩ፣ ሁሉም ከተሳፋሪዎች የበለጠ የሚጠይቅ የስራ ጫና ኖረዋል።
'በጉብኝቱ ላይ መደበኛው ቀን በ7፡30 እና 8፡30am መካከል ይጀምራል፣’ ይላል ጆሃንስ፣“ምንም እንኳን አንዳንድ ደረጃዎች ልክ እንደ አልፔ d'ሁዌዝ በ5am ላይ መንገዱን ስንመታ አይተናል። ከቀኑ 10 ሰአት በፊት መጨረሳችን ያልተለመደ ነው።ይህ በየቀኑ ለአራት ሳምንታት ነው - ምክንያቱም ሜካኒኮች ኮርሲካ የደረሱት እሑድ ከግራንድ ዲፓርት በፊት ነው - እና እንደ ፈረሰኞቹ በተቃራኒ ለእነሱ ምንም የእረፍት ቀናት የሉም። ጆሃንሰን 'በጣም ጥሩ ስራ ነው, ግን የማያቋርጥ,' ይላል. 'የግል ቦታ የለዎትም እና በደህንነት ጉዳዮች ምክንያት ብስክሌታችንን መንዳት እንኳን አልተፈቀደልንም። ለፀጉር መቁረጥ ጊዜ እንኳን የለም።'
አብዛኛው የሜካኒክ ህይወት የሚያጠነጥነው በጭነት መኪናው ዙሪያ ነው። በዚህ የብስክሌት ውድድር ውስጥ ታርዲስ ለ50 ብስክሌቶች ቦታ አለ፣ በተጨማሪም ተጨማሪ 60 ጎማዎች እና የአላዲን የመሳሪያዎች እና አካላት ዋሻ። እሱ በወታደራዊ ደረጃዎች የተደራጀ ነው እና የእያንዳንዱ ፕሮ ቡድን ምኞት ልብ ነው። አሁንም፣ ያ የሜካኒክ-ትራክ ቦንድ በቡድን መካከል ያለውን የከባድ መኪና ምቀኝነት አይከለክልም፣ ስካይ እንደገና ማሸጊያውን እየመራ ነው። በጭነት መኪናው ውስጥ ለመስራት ቦታ ያለው ብቸኛው ቡድን እነሱ ናቸው - ሌሎቻችን ከቤት ውጭ እንሰራለን ፣ ሲሞቅ ጥሩ ነው ፣ ግን እንደ ዘንድሮው ጂሮ ባሉ ዝግጅቶች ፣ ከሁለት ሲቀነስ ወድቋል ፣ ይህ ቅዠት ነው።'
እያንዳንዱ ደቂቃ ይቆጠራል
የእለቱ የመጀመሪያ ተግባር ዮሃንስሰን እና ቡድኑ 18 የተጠባባቂ ብስክሌቶችን እና 16 ዊልስ በሁለቱ ዋና የቡድን መኪኖች ላይ መጫንን ያካትታል። 'በተለምዶ የዋና ሰውዎ ወይም የጂሲ ጋላቢ ብስክሌት በእርሳስ መኪናው በቀኝ በኩል ለፈጣን ልውውጥ እንዲኖርዎት ያስፈልጋል። ነገር ግን በእለቱ ዓላማ ላይ ተመስርቶ ይለወጣል. ስለዚህ የሩጫ መድረክ ከሆነ ያ ቦታ ለምርጥ የአጭር ርቀት ብስክሌት ይሆናል፣ እና በእረፍት ላይ ሊሆኑ ይችላሉ ብለን የምናስባቸው ሁለት አሽከርካሪዎች ካሉን በሁለቱም በኩል በሊድ መኪና ላይ እናስቀምጣቸዋለን።'
ሁሉም የጠዋቱ መግቢያ አብዛኛው ጊዜ 45 ደቂቃ ያህል ይወስዳል፣ ምንም እንኳን ረዘም ያለ ጊዜ ሊወስድ ይችላል፣ ይህ ማለት ለሜካኒኮች ቁርስ የሚሆን ጊዜ ይቀንሳል። አንዴ እንደተጠናቀቀ፣ መኪናው እና መኪኖቹ ወደ መጀመሪያው ይንቀሳቀሳሉ፣ ከመጥፋቱ ከ80-100 ደቂቃዎች ይደርሳሉ።
አስተናጋጅ መንደሮች፣ ከተሞች እና ከተሞች እንደ መንደር ዲፓርት በመመረጣቸው ትልቅ ኩራት ይሰማቸዋል። የአካባቢ ሙዚቃ እና መዝናኛ፣ ቀንዶች (በጣም ብዙ ቀንዶች)፣ ብዙ ህዝብ እና እንዲያውም ብዙ የወይን ጠርሙሶች ለሂደቱ የካርኒቫል ዳራ ይሰጣሉ።ለተመልካቾች, አስደናቂ ትዝታዎች ተጭነዋል; ለመካኒኮች ቅዠት ነው።
'ግፊቱ ትልቅ ሊሆን ይችላል እና በችሎታዎ እና በሂደትዎ ውስጥ መረጋጋት እና እርግጠኛ መሆን አለቦት' ይላል ዮሃንስ። 'በአሁኑ ጊዜ ብስክሌቶቹ ምንም አይነት ትልቅ ነገር እንዲደረግላቸው አያስፈልጋቸውም ነገር ግን ሊከሰት ይችላል። አስታውሳለሁ [ጁዋን አንቶኒዮ] ፍሌቻ እኛ ካዘጋጀንለት ብስክሌት ይልቅ የቢያንቺን ኢንፊኒቶ ከመድረክ በፊት ለመንዳት እንደሚፈልግ ወሰነ። ዘር አልተዘጋጀም ነበር ስለዚህ በመቶዎች በሚቆጠሩ ጥንድ ዓይኖች ፊት ማውረጃውን አውጥተን መስፈርቶቹን ማሟላት ነበረብን። እኛ አስተዳድረነዋል - ልክ - ግን ቁልፍ መካኒክ ማንትራ አስታወሰኝ፡ ሥራን ገምግመው ማስተዳደር ካልቻላችሁ አትጀምሩት።'
ስለ ስዊድናዊው የደም ግፊት መደበኛ ያልሆነው ምስጋና ይግባውና ስለዚህ በአብዛኛዎቹ በጅማሬው መጀመሪያ ላይ ዋናው አሳሳቢው የጎማ ግፊት ነው። የትራክ ፓምፖች የተለመዱ ነገሮች ናቸው - መጭመቂያዎች በሩጫ ጥዋት ፈጽሞ ጥቅም ላይ አይውሉም ምክንያቱም 'ትክክለኛ አይደሉም'. ግፊቶች በአየር ንብረት ሁኔታዎች እና በእያንዳንዱ አሽከርካሪ ክብደት ላይ የተመሰረቱ ናቸው፣ አንዳንዶቹ ከሌሎቹ የበለጠ ልዩ ናቸው።'Wout Poels ሁል ጊዜ 7.4 ባር ፊት፣ 7.8 የኋላ [107, 113psi] ይፈልጋል፣' የቡድኑ ፍላጎት በ7 እና 9 መካከል ነው።' በዝናብ 0.3-0.5 [4-7psi] እንጥላለን። በሌላኛው የልኬት ጫፍ ትራክ ላይ ያደጉ ፈረሰኞች ናቸው። በጣም ጠንካራ ጎማዎችን ይወዳሉ እና ለእነሱ የተለየ መንገር ከባድ ነው።'
ዝግጅቱን በመጨረስ ዮሃንስሰን በመሪ መኪና ውስጥ ቦታውን ይይዛል። ምንም እንኳን ቫካንሶሌይል በአንፃራዊነት ከችግር የፀዳ ጉብኝትን አንድ የተሰነጠቀ ፍሬም እና ስድስት ነጥቦችን የያዘ ቢሆንም ቡድኑ ምንም እንኳን ፔሎቶን የሚጥላቸው ማንኛውንም ነገር ለመቋቋም የጦር ግምጃ ቤት ሊኖረው ይገባል - ከእነዚህ ክህሎቶች መካከል ዋነኛው ፖሊግሎት ነው። 'በእያንዳንዱ ቡድን ውስጥ ፈረንሳይኛ፣ ጣልያንኛ፣ እንግሊዘኛ፣ ጀርመንኛ፣ ስፓኒሽ፣ ኖርዲክ ቋንቋዎችን ማስተናገድ አለብህ ብዙ ብሄረሰቦች አሉ… አቀላጥፌ መናገር አልችልም ግን በቂ አውቃለሁ።'
የአፍ መፍቻ ቋንቋዎ ምንም ይሁን ምን፣ ከመካኒካል ወደ ኤሌክትሮኒክስ ግሩፕሴት የተደረገው ለውጥ አማተር እና ሙያዊ መካኒኮችን ችግር ፈጥሯል፣ ምክንያቱም ሜካኒካል ጉዳይን መፍታት በጣም ቀላል ሂደት ነው።ቫካንሶሌይል የካምፓግን ሱፐር ሪከርድ ኢፒኤስ ሲስተም ይጠቀማል፣ ጆሃንሰን የተቀበለው ከሞቪስታር ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ ሲሰራ ጥቂት ጉዳዮች ነበሩት ነገር ግን አሁን በጣም የተሻሻለ ነው። አሁንም እንደ ባትሪው ማህደረ ትውስታ ያሉ አልፎ አልፎ ችግሮች አሉ። አሽከርካሪው ያለምክንያት ሲቆም ካዩ እና ብስክሌቱን ከቀየርን ብዙውን ጊዜ ባትሪው ስላለቀ እና መቀየር ስለማይችል ነው። በመካኒካል ላይ ያለው አሉታዊ ጎን ነው።'
Johansson አልፎ አልፎ ፈጣን የተሽከርካሪ ለውጥ ማድረግ ይኖርበታል - 'በሴኮንዶች ውስጥ ልናደርገው እንችላለን' - ነገር ግን መድረኩ የቱንም ያህል ያልተሳካለት ቢሆንም ጭንቀት በሁሉም ቦታ ይንሰራፋል። አንዳንድ ደረጃዎች ከሌሎቹ የከፋ ናቸው ምክንያቱም ክምር እንደሚኖር ያውቃሉ. የመጀመሪያውን ደረጃ በኮርሲካ ይውሰዱ። ችግር እንዳለ ታውቃለህ። በመሠረቱ በመጨረሻው 3 ኪሜ ይቆጥራሉ እና አሽከርካሪዎቹ ደህና እንደሆኑ ተስፋ ያደርጋሉ።’
ለ(ተስፋ ላልሆኑ) ፈረሰኞች፣ ያንን የመድረክ ማጠናቀቂያ መስመር ማቋረጥ በቃለ መጠይቅ እና ወደ ቡድን አውቶቡስ ከመመለሳችን በፊት የዶፒንግ ቁጥጥር ይከተላል።ለሜካኒኮች ግን ቀናቸው ሌላ ደረጃ ከፍ ይላል። "ሁልጊዜ ከመድረኩ በኋላ ረጅም ጊዜ ይወስዳል" ይላል ጆሃንሰን፣ በተለይም ለተጣሉ አሽከርካሪዎች። ነገር ግን ቢያንስ አምስት ብስክሌቶች እንደያዝን የአሳዳጊውን መኪና እንጭነዋለን እና በተቻለ ፍጥነት ወደ ቀጣዩ ሆቴል ይጓዛሉ። ሁለት መካኒኮች ለማፅዳት እዚያ ይጠብቃሉ።'
የስራውን አጽዳ
ጊዜያዊ የብስክሌት ማጠቢያ በሆቴሉ መኪና ፓርክ ውስጥ ተዘጋጅቷል። ቡድኑ ወደ አንዳንድ ማስተካከያዎች ለምሳሌ የመያዣ ቴፕን ከመተካት በፊት የቀኑን ችግር ለማጥፋት ከፍተኛ ግፊት ያለው ማጠቢያ ይጠቀማል። በጠብታዎቹ ላይ የሚኖር አሽከርካሪ በየስድስት ቀኑ ቢበዛ ትኩስ ባር ቴፕ ያስፈልገዋል። ነገር ግን ቀኑን እጁን አናት ላይ አድርጎ የሚያሳልፍ ፈረሰኛ ካለህ ሙሉ በሙሉ ካሴቱ ከባር ጋር በተገናኘበት ቦታ ይገድለዋል፣ስለዚህ በየሁለት ቀኑ እንቀያየራለን።' ጆሃንሰን እንደሚለው ጎማዎች ካጠፉት ይተካሉ። ፣ 'የፍርሃት ብሬኪንግ'። ከአንድ ሳምንት በላይ መጠቀም የተለመደ አይደለም. እያንዳንዱ የእረፍት ቀን አዲስ ሰንሰለት የተገጠመለትን ይመለከታል, ነገር ግን በአብዛኛዎቹ ብልሃቶች ጥቅም ላይ የሚውሉ የብሬክ ፓድስ.በጣም በከፋ ሁኔታ የፊት ብሬክ ብሎኮችን በየቀኑ እንለውጣለን። 'በእርግጥ ይህ ከአሽከርካሪዎች ጋር ትልቁ የውይይት ነጥብ ነው - የትኛውን ብሬክ ለመጠቀም። 10 የተለያዩ አይነቶች አሉን።'
ሌሎች ልዩ ለውጦች በሚቀጥለው ቀን መንገድ እና በፈረሰኛ አስተሳሰብ የታዘዙ ናቸው። በማጠናቀቂያው እና በሆቴሉ መካከል በሚጓዙበት ጊዜ እያንዳንዱ አሽከርካሪ በባዶ ዝርዝር ወረቀት ይቀርባል። በእሱ ላይ እንደ ሪም ጥልቀት እና የካሴት ቅንብር ያሉ ገጽታዎችን ጨምሮ ለሚቀጥለው ደረጃ ፍላጎቶቻቸውን ይዘረዝራሉ። እምብዛም የማይወድቅ የታመነ ዘዴ ነው. ነገር ግን ከሁለት ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ በሚፈጅ ኃይለኛ ግልቢያ ላይ የተከማቸ ድካም እና ብስጭት ሲገጥማቸው አሽከርካሪዎቹ ሁል ጊዜ ህጎቹን አይከተሉም። አንዳንድ ጊዜ መሙላት ይሳናቸዋል እና እርስዎ ግልቢያቸውን በሁኔታዎች እና በአሽከርካሪው ልምድ ላይ ይመሰረታሉ። በሚያሳዝን ሁኔታ, አንዳንድ ጊዜ ያስደንቁዎታል. 40 (40ሚሜ ሪም) ይፈልጋሉ ብለው ያስባሉ እና ጠዋት ላይ ያዩዎታል እና 60 እና ፓወርታፕ ይጠይቁዎታል።ነገር ግን በጣም የተለመደው የጠዋት ለውጥ ኮርቻ ነው. ሶስት ሳይሆን አምስት ሳይሆን 1 ሚሜ. ለብዙዎች የጭንቅላት ህክምና ነው፣ እና Aሽከርካሪው እየታገለ ከሆነ፣የኮርቻውን ቁመት እንደሚቀይሩ እርግጠኛ መሆን ይችላሉ።'
በቢስክሌት በመስራት መካከል ሜካኒኮች እራት ይበላሉ፣ ምንም እንኳን ከአሽከርካሪዎች ጋር ባይሆኑም። የሥራቸው ወሳኝ ጠቀሜታ ቢኖረውም ሜካኒኮች አንዳንድ ጊዜ አሽከርካሪን ሳያናግሩ ሙሉ ጉብኝት ሊያልፉ ይችላሉ። ምንም እንኳን ጓደኝነትን ለማጎልበት ተስማሚ ባይሆንም ፣ እንደ ጉብኝቱ አስፈላጊ በሆነ ክስተት ውስጥ የሚፈለገውን ነጠላ አስተሳሰብ ያጎላል። ያ ትኩረት በመጨረሻ እፎይታ አግኝቶ ጥሩ የተገኘ ቢራ በአብዛኛዎቹ ምሽቶች ከ10-10.30pm አካባቢ ሊከፈት ይችላል። ይህ ሁሉ በሚቀጥለው ቀን እንደገና ከመከሰቱ በፊት።
'አዎ በጣም ኃይለኛ ነው ይላል ጆሃንስ፣ እና ሁላችንም እንደ ማሽከርከር ያሉ አንዳንድ ገጽታዎች ሳይኖሩን ማድረግ እንችላለን። ከመጨረሻው ደረጃ በፊት በማለዳው ለምሳሌ 600 ኪ.ሜ. ግን እድለኛ ነኝ.ብዙ የሚሠራ ሥራ ላይ ነኝ ግን ሥራ አይደለም። በሁሉም መድረክ የበኩሌን መጫወት እፈልጋለሁ። ያንን ስሜት ሳጣ፣ ለመቀጠል ጊዜው እንደሆነ አውቃለሁ። ግን፣ ለአሁን፣ ሁል ጊዜ በኪሴ ውስጥ መልቲ መሳሪያ ይኖረኛል።'
