The Canyon Grail:On አንዳንድ ጥፋቶች ቢኖሩም ብስክሌቶች የሚያገኙትን ያህል አስደሳች ነው። ፎቶዎች - ፓትሪክ ሉንዲን
ብስክሌቶች አስደሳች መሆን አለባቸው ብዬ አስባለሁ። በመጨረሻም፣ ሁላችንም በሁለት ጎማ የምንጋልብበት ምክንያት - ለመጓዝም ሆነ ለመሮጥ - ገና ልጅ ሳለን ብስክሌት መንዳት ስንማር የሚሰማንን አስደሳች ስሜት ለመለማመድ ነው።
የካንየን ግራይል ደጋፊ የሆንኩበት ምክንያት ይህ ነው፡በኤሌክትሪክ ጠጠር ብስክሌት። የራሱ ጥፋቶች አሉት፡ ለገበያ ምቹ የሆነ ጥግ እንደሚያቀርብ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል እና የተወሰኑት ደግሞ በቀላሉ በሞተሩ ይወገዳሉ።
ነገር ግን ጠጠርን እና ኤሌትሪክ ብስክሌቱን ለመጀመሪያ ጊዜ በማዋሃድ ካንየን በግራይል ውስጥ ፈጠረ፡ በብስክሌት ላይ ፈገግታ እንደሌላው ፊቴ ላይ ተከለ።
የሞተር ሲስተም
ይህ ብስክሌት በጣም አስደሳች የሆነበት ምክንያት በጣም ቀላል ነው። ካንየን Grail:On እስከ ዛሬ በብስክሌት ላይ የተጠቀምኩትን በጣም ኃይለኛ እና የተዋጣለት የሞተር ሲስተም የ Bosch Performance Line CX Gen4 ስለሚጠቀም ነው።
በዋነኛነት ለኢ-ተራራ ብስክሌቶች የተነደፈ ስርዓት እንጂ ኢ-ጠጠር ብስክሌቶች አይደሉም። ለአሽከርካሪዎች ከፍተኛውን 340% የሚሆነውን የራሳቸው ሃይል - እስከ 25 ኪሎ ሜትር የሚሸፍነው - በቱርቦ ሁነታ ጥቅም ላይ ሲውል፣ ከመንገድ ውጣ ውረድ በላይ ከፍ ወዳለው ከፍታ እንዲገፋፋቸው በ85Nm የማሽከርከር ኃይል ይተማመናል።
ያ ጥሬ ሃይል በክብደት ዋጋ በ2.9 ኪሎ ግራም ቦሽ ሞተር እና በታችኛው ቱቦ ውስጥ በተሰራው ከባድ ተጓዳኝ ባትሪ ከአብዛኛዎቹ ፉክክር የበለጠ ከባድ ስርአት ነው፣ ነገር ግን ከእነዚህ ተቀናቃኞች መካከል አንዳቸውም ሊኮሩ አይችሉም። የ Bosch ስርዓት አቅም ያለው የሃይል ደረጃ።
ስርአቱ በቱርቦ ውስጥ ጥቅም ላይ ሲውል - ከአራቱ ሁነታዎቹ ሁሉ በጣም ፈታኙ - በእውነቱ ሮኬት ከኮርቻዎ ጋር እንደተጣበቀ ይሰማዎታል።
በቱርቦ ውስጥ ያለውን ስርዓት ስጠቀም ምንም አይነት ቅልመት ለእኔ በጣም ገደላማ እንዳልሆነ ተሰማኝ እና እንደዚህ ባለ ጡጫ ሞተር እርዳታ በተለመደው የጠጠር ብስክሌት በቀላሉ ሊሽከረከር የማይችልን መሬት እንዳስሳ አስችሎኛል።
በቀላሉ እላለሁ፣ ምንም እንኳን በቱርቦ ውስጥ ምንም እንኳን ጥረት ለማድረግ ቢገደዱም። ይህ ሞተር ሳይክል አይደለም፣ ለነገሩ፣ እና እርስዎ የሚሸለሙት በፔዳሎቹ ላይ ጠንክረህ በመግፋት ፈጣን የቁልቁለት ቅልመት መውጣት ብቻ ነው። ሆኖም ግን እንደ ማቲዩ ቫን ደር ፖኤል ወይም ዎውት ቫን ኤርት ከመሳሰሉት ጋር ብቻ በሚያቆራኙት ፍጥነት ባለ ሁለት አሃዝ የጠጠር ድግምግሞሾችን መውሰድ ችያለሁ።
ከBosch Performance Line CX ሲስተም ጋር የተያያዘ ቅጣት አለ፣እንዲሁም ሁሉም ርችቶች ብቻ አይደሉም። የስፖርት ሁነታ ከቱርቦ ጋር ተመሳሳይ ቢሆንም፣ የቱሪዝም እና የኢኮ ሁነታዎች ፍጹም በተለየ መንገድ እርዳታ ይሰጣሉ።
እራስህን በመለስተኛ የጅራት ንፋስ እየተገፋህ እንደሆነ አድርገህ አስብ፣ እና እነዚህ ሁለት ሁነታዎች ምን እንደሚሰማቸው ማወቅ ትችላለህ።እና ሁለቱም እነዚህ ሁነታዎች በባትሪው ላይ በጣም ቀላል ሲሆኑ ከ 120 ኪሎ ሜትር በላይ ርቀት በ Grail:On - የመሬት አቀማመጥ እና የአሽከርካሪዎች ክብደት ላይ የተመሰረተ - በገበያ መሪዎች መካከል ምቹ የሆነ ምስል እና ይህንን የሚከፍተው ይህ ብስክሌት ለብስክሌት ማሸጊያ ተስማሚ ያደርገዋል. እና ጉብኝት።
ለበለጠ መረጃ በ Canyon Grail:በርቷል፣ ካንየንን እዚህ ይጎብኙ
በሞተር ሲስተም ላይ ያለው የመጨረሻ ቃል ወደ አጠቃቀሙ ምቹነት ይሄዳል፣ ሁሉንም ነገር የሚቆጣጠረው ግልጽ በሆነ ለማንበብ የጭንቅላት ክፍል ከመያዣው ጋር በማያያዝ ስለ ፍጥነት፣ ሞድ እና የባትሪ ህይወት ያለማቋረጥ ያሳውቀዎታል ማለት ነው። ወደ ቤትዎ ለማድረስ ያለ ምንም ጭማቂ በጭራሽ መያዝ የለብዎትም።
ፍሬም እና ጂኦሜትሪ
በአይን እይታ ካንየን የሞተር ሲስተምን አሁን ባለው ሞተር የማይንቀሳቀስ የግራይል ጠጠር ብስክሌት ላይ የዘጋው ይመስላል።
በጎን ለጎን፣ የብስክሌቶቹ ጂኦሜትሪ ተመሳሳይ ነው እና ክፈፎቻቸው የመስታወት ምስል ማለት ይቻላል Grail:On's ባትሪ ያለበትን የወፍራም ቱቦ የሚከለክል ነው። ሆኖም፣ ካንየን በትክክል ጉልህ ለውጦች አድርጓል።
በ2.9 ኪሎ ግራም የሞተር ሲስተም 85Nm የማሽከርከር ኃይል በማምረት ምክንያት ካንየን Grail:On carbon frame of Beeefing እንዲሰፍር ተገድዷል። በነጥቦች ላይ፣ በሞተሩ የሚፈጠረውን የቶርሽን ጭንቀት ለመቋቋም ክፈፉ 4 ሚሜ ውፍረት አለው።
ከዚህም በላይ፣ ያ ክብደት በብስክሌቱ የታችኛው ቅንፍ እና የታች ቱቦ ላይ ተንጠልጥሎ፣ Grail:On የተሽከርካሪ ወንዙን በ20ሚሜ ተጨማሪ ዘርግቶ ቁልልውን ከፍቶ እና የተጨመረው ብዛት ወደ መሃል እንዲሄድ ለማድረግ ተደራሽነቱን አሳጥሯል። የሚቻል እና ለነጂው አለመረጋጋት የሚፈጠር ማንኛውንም ችግር ያስወግዳል።
እነዚህ ለውጦች በጣም ፈታኝ የሆኑ ቦታዎችን ለመቅዳት በጣም የተረጋጋ መድረክ ፈጥረዋል እና እራስዎን መፈተሽ የሚችሉበት የተከለ ስሜት ይሰጣሉ። ይህ እንዳለ፣ በጣም ከባድ የሆነው ፍሬም በተለይ በሚወርድበት ጊዜ ትንሽ ይቅር የማይለው ተብሎ ሊከሰስ እንደሚችል ተረድቻለሁ።
እና ያንን ችላ እንዳንል በ15.9kg Grail:On ከ Ribble CGR ALe (13.6kg) Specialized Turbo Creo SL (13.3kg)፣ Colnago eGRV GRX (12.5kg) እና Trek Domane+ LT (14.9kg)፣ በእርግጥ ከሚገኙት በጣም ከባድ የኢ-ጠጠር ብስክሌቶች አንዱ ነው።
የሞተሩን እርዳታ በሚጠቀሙበት ጊዜ ያ ክብደት ውድቅ ቢሆንም፣ሳይስክሌት ሲነዳ፣ነገሮች አስቸጋሪ እና ደብዛዛ እንደሆኑ ይሰማቸዋል። ለፍትሃዊነት ያ በሁሉም ኢ-ቢስክሌቶች በሰው ሃይል ስር ሲሆኑ ብቻ ነው፣ ነገር ግን እዚህ የበለጠ ጎልቶ ይታያል።
ክፍሎች
ለዛ ክብደት የሚያበረክተው ዲቲ ስዊስ ኤችጂ 1800 ስፕላይን ጠጠር-ተኮር ዊልስ ነው። የተጠናከረ መገናኛ እና ከፍተኛ የንግግር ብዛት እንደዚህ ባለ ኃይለኛ ሞተር ጭንቀቶችን ለመቋቋም የተቀየሰ ፣እነዚህ ጎማዎች በእርግጠኝነት ጠንካራ ናቸው፣ነገር ግን ከኮርቻው ወጥተው ሲጨፍሩ ወይም በአፓርታማው ላይ ሲሽቀዳደሙ አያዩዎትም።
እንደ እድል ሆኖ፣ ስለ ጎማዎቹ ምንም አይነት ቅሬታዎች የሉም፡ Chunky 50mm Schwable G-One Bites፣ tubeless ለመንከባለል ዝግጁ፣ እና ሙሉ 10ሚሜ ስፋት ያለው በሞተር ካልያዘው ግሬይል ለተስተካከሉ እናመሰግናለን ጂኦሜትሪ።
እነዚህ ጎማዎች በጣም አጠያያቂ የሆነውን የመሬት አቀማመጥ (ለእኔ፣ አሸዋ) ሲወስዱ፣ እርስዎን በአስተማማኝ ሁኔታ እርስዎን ወደ ፊት ለማራመድ እና የበለጠ ፈታኝ መንገዶችን ለመፈለግ ያለማቋረጥ ጉተታውን በማግኘት ተሳፋሪውን በከፍተኛ በራስ መተማመን ያሳድጉታል።.
ሌላ ተመስጦ ምርጫ ካንየን ግራይልን ለመንደፍ ነው፡በ 1x ብቻ ለፊት ሜች ምንም አቅርቦት የለም። የተሳፈርኩበት spec Sram Force AXS eTap 12-speed groupset ተጠቅሟል፣ ከሞተሩ ጋር ሲጣመር ትክክለኛውን የማርሽ መጠን ብቻ ሲያቀርብ ጥቂት ግራም እየቆጠበ እና ለመነሳት በጣም ጥገኛ ሆኖ - የ ሰንሰለት መገጣጠም ጠባብ-ሰፊ የጥርስ መገለጫ። እና የተጨማለቀ የኋላ ሜች ሰንሰለቱ እንዲወድቅ በጭራሽ አይፍቀዱለት።
ማጠቃለያ
በኢ-ቢስክሌቶች እዚህ በብስክሌት ላይ ስንወያይ ተመሳሳይ ተደጋጋሚ ቅሬታዎች በአስተያየት ክፍሎቻችን ውስጥ መገኘታችን የማይቀር ነው። 'ያታልላሉ'፣ 'ከእንግዲህ መደበኛ ብስክሌቶችን መንዳት ለማይችሉ አሮጊቶች ብቻ ናቸው'፣ 'ሞተር ሳይክልም ልታገኝ ትችላለህ'፣ እነዚያ እድሜ ጠገብ ማጓጓዣዎች።
የካንየን ግራይል፡በርቷል ያንን ተረት የሚሰብረው ብስክሌቱ ይመስለኛል። ይህ ፈገግ ለማለት ለሚፈልጉ ብቻ ብስክሌት ነው።
በ Canyon Grail:On ላይ ለበለጠ መረጃ ካንየንን እዚህ ይጎብኙ።
ይህ ብስክሌት ፍጹም አይደለም።ከባድ ነው፣ ምቹ ባልሆነው በኩል ሊሆን ይችላል እና አሁንም ባለ ሁለት ዴከር 'ሆቨር' እጀታ አላሳመንኩም፣ ይህም ደረቅ መሬትን ለማለስለስ እንዲታጠፍ ተደርጎ ነው። ነገር ግን ሞተሩ በክልልም ሆነ በሃይል እጅግ በጣም ጥሩ ነው፣ እና የከብት ጎማዎች ካንየን የወሰናቸው የመሬት አቀማመጥ ምንም ይሁን ምን እጅግ በጣም ጥሩ በራስ መተማመንን ይሰጣሉ፣ አሽከርካሪዎች የሚቻል የሚሰማቸውን ድንበሮች እንዲገፉ ይረዳቸዋል።
ከዚያ ዋጋ አለ፡ እንዲሁም £6, 149 ብቻ ነው ይህም ከተወዳዳሪዎቹ አንጻር ሲታይ በጣም ተመጣጣኝ ነው።
The Canyon Grail:On በቀላሉ በሁለት ጎማዎች ላይ ካየኋቸው በጣም ከሚያስደስቱኝ ጥቂቶቹ ናቸው፣ እና የኢ-ጠጠር ገበያው የሚሄድበት አቅጣጫ ይህ ከሆነ፣ በደስታ እከተላለሁ።
Spec
| ፍሬም | ግራይል፡በCF ላይ |
| ቡድን | Sram Force eTap AXS ባለ12-ፍጥነት |
| ብሬክስ | Sram Force eTap AXS HRD |
| Chainset | FSA BOS Gen4 Spider Boost (44t) |
| ካሴት | Sram Force XG-1370 12s |
| ባርስ | CP07 Gravelcockpit CF |
| የመቀመጫ ፖስት | ካንየን S15 VCLS 2.0 CF |
| ኮርቻ | Fizik Tempo Argo R3 |
| ጎማዎች | DT Swiss Spline DB፣ Schwable G-One Bite 50ሚሜ ጎማዎች |
| ሞተር | Bosch የአፈጻጸም መስመር CX Gen4 |
| ክብደት | 15.9kg (ኤል) |
| እውቂያ | ካንየን.com |
ሁሉም ግምገማዎች ሙሉ በሙሉ ነፃ ናቸው እና በግምገማዎች ውስጥ ተለይተው በቀረቡ ኩባንያዎች ምንም ክፍያዎች አልተደረጉም
