የኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት ከንድፍ እና ከዓመታት በፊት የሚጋልቡ
ከወደፊቱ ወደ ውስጥ የገባ የሚመስል፣ Gocycle GXi e-bike ብዙ ነገሮችን ለማድረግ ይሞክራል። ኤሌትሪክ ነው፣ታጠፈ፣የተዘጋ ተሽከርካሪ፣ሞኖ-ጎን ሹካ እና ዋና ፍሬም፣የፊት እና የኋላ እገዳ፣አውቶማቲክ ማርሽ፣መተግበሪያ ላይ የተመሰረተ የሞተር ቁጥጥር እና የተቀናጀ መብራት አለው።
በተጨማሪም በማግኒዚየም ስፓይድ ጎማዎች ላይ ይንከባለል። የትኛውንም የብስክሌት ገጽታ እንደገና መፈልሰፍ ምን ያህል ከባድ እንደሆነ ግምት ውስጥ በማስገባት ይህ ሚውታንት እንዴት ይጀምራል? አጭር መልሱ በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥሩ ነው።
የመጀመሪያ እይታዎች
ከአማካይ ብስክሌት በጣም የተለየ በመመልከት በመጀመሪያ የ Gocycle ምን እንደሚሰራ ማወቅ ከባድ ነው። ተጣጥፎ፣ ከብሮምፕተን የሚበልጥ ቁራጭ ነው፣ ሲያነሱት ግን በሚገርም ሁኔታ ቀላል ነው።
ከሀይድሮፎርም ከአሉሚኒየም እና ማግኒዚየም ድብልቅ የተሰራ ሲሆን ሁሉን አቀፍ የፍሬም መጠን 18.4kg (የእግር መቆሚያ እና ጭቃ መከላከያን ጨምሮ) መጠነኛ ክብደትን ያሳያል።
አሁን ከGoCycle በ£3, 699 ይግዙ
በሌላ አነጋገር የላባ ክብደት አይደለም፣ነገር ግን ትልቅ አቅም ያለው ባትሪ፣ሞተር፣ሃው ማርሽ፣የዲስክ ብሬክስ እና የኋላ እርጥበታማ እንደሚያስተናግድ ሲታሰብ በጣም ጥሩ ነው። ዲዛይኑ እንዲሁ በጣም ቀጭን ነው እነዚህን ባህሪያት ለመምረጥ አንድ ወይም ሁለት ጊዜ ይወስዳል።
በመንገድ ላይ
ለመክፈት አሞሌውን ብቅ ይበሉ፣ ዋናውን ፍሬም ይክፈቱ እና ኮርቻውን ከፍ ያድርጉት - ከ15-20 ሰከንድ ስራ ነው። ተጣጥፎ ወይም ተዘርግቶ፣ ነገሩ ሁሉ ጠንካራነትን ያጎላል።ባለ 20 ኢንች ጎማዎች በሰፊ ባለ 2.25 ኢንች Vredestein ጎማዎች የተገጠሙ ጎማዎች ላይ ሲንከባለል፣ ጎሳይክል ለጥቂት ቁልፍ ዘዴዎች ምስጋና ይግባውና በተለመደው ብስክሌት ላይ አስደናቂ ስሜት ይፈጥራል።
መጀመሪያ፣ ልክ እንደሌላው የሻሲው ክፍል፣ የሚስተካከሉ የከፍታ እጀታዎቹ በጣም ትንሽ ተጣጣፊዎችን ያሳያሉ። በጣም ደካማው የመቀመጫ አንግል በኮርቻው መካከል ያለውን ርቀት ያረጋግጣል እና በትሮች ቁመታቸው ምንም ይሁን ምን ከአሽከርካሪው መጠን ጋር የሚስማማ ይሆናል። ከኋላ ያለው እርጥበታማ እና ረጅም ዊልቤዝ ያለው፣ አያዙት ለስላሳ፣ የተረጋጋ እና ለዘለቄታው የማይበጠስ ነው።
የተለያዩ ንጣፎችን መውሰድ ይችላል። በትንሽ ባለ ጎማ ብስክሌት ላይ መሆንዎን ሊነግሩዎት ይችላሉ፣ ነገር ግን አያያዝ ሁል ጊዜ የቀኝ ጎኑ ብቻ ይቀራል። በሌላ ቦታ፣ ብሬክ ኃይለኛ እና ወጥነት ያለው ሲሆን የብስክሌቱ ሞተር መቆጣጠሪያው ወደ ፊት ዘልሎ መሄዱን ያረጋግጣል እና በአንዳንድ ሜካኒካል ኢንተለጀንስ የተያዘ ያህል ማርሽ ይለውጣል።
ለመጓዝ ጥሩ ነው፣ነገር ግን ረጅም ጉዞዎችን የሚያደርግ ሙሉ መጠን ያለው ግልቢያን ማቅረብ፣በሚገርም ሁኔታ ሁለገብ ነው - እና የጉዞዎን ጫፎች አንድ ላይ ከመቀላቀል በላይ።
ንድፍ
ቢላ የሚመስል ከፊት ሲታዩ የ Gocycle's radical uni-side frame
ሁለቱም ወገኖች እርስ በእርሳቸው ተቃርበው እንዲቀመጡ መፍቀድ፣ ወደ ጎማዎች ያለው ነፃ መዳረሻ ማለት ደግሞ ቀዳዳቸውን መቀየር ቀላል ነው፣ ምክንያቱም ቱቦቸው ላይ ለመድረስ ጎማዎቹን ማንሳት አያስፈልገዎትም።
በኋላ፣ ሰንሰለቱ ከንጥረ ነገሮች የሚከላከለው መዋቅራዊ ክራንክ መያዣ ውስጥ ተዘግቷል፣ ተጠቃሚውን ከማንኛውም የቅባት ክፍሎች ይጠብቃል። ዋናው ፍሬም በማጠፊያው ሜካኒካል ጨዋነት ወደ መሃል ታጠፈ።
ይህ እንግዲህ የ375Wh ውስጣዊ ባትሪ መዳረሻ ይሰጣል፣ ይህም በርቀት ለመሙላት ሊወገድ ይችላል። ከፊት ለፊት፣ ባለአንድ ጎን ሹካ ትንሽ የሃብል ሞተርን ያስተናግዳል።
ከጥሩ ትርዒቶች በስተጀርባ ተደብቀዋል፣ በሁለቱም ጫፍ ላይ ያሉት ዘንጎች የሃይድሮሊክ ዲስክ ብሬክ ጠሪዎችን እና ሮተሮችን ይይዛሉ። የፍሬን፣ የማርሽ፣ የመብራት እና የሞተር ኬብሎች በውስጥ የሚሰሩ ሲሆኑ፣ ሙሉው ፓኬጅ መልከ መልካም እና ጸጥ ያለ ሩጫ ነው።
አሁን ከGoCycle በ£3, 699 ይግዙ
የጎሳይክል እጥፋቶች በትክክል በአጋጣሚ የተከሰቱ አይደሉም፣ነገር ግን ባህሪያቱ እንዲሁ አይደለም። ምንም እንኳን በደም የተሞላ ጠቃሚ ነው. አንዴ ከታጠፈ በኋላ አለቃውን ሳያናድዱ ወደ ቁም ሣጥን ለማስገባት ወይም ወደ ቢሮ ለማስገባት ትንሽ ነው፣ እንዲሁም የመኪና ቡት ውስጥ መወርወር ቀላል ነው።
ለመሸከም እሺ፣ ሲታጠፍ በመንኮራኩሮቹ ላይ ይንከባለል። በአብዛኛዎቹ ባቡሮች ከፍተኛ ሰዓት ላይም ቢሆን የተፈቀደው፣ በመጠኑ የማይሰራ መጠኑ አሁንም በተጨናነቀ ጊዜ በተጓዦችዎ ዘንድ ተወዳጅነት እንዳይኖረው ያደርግዎታል።
ኤሌክትሮኒክስ
የGXiን ሶስት ጊርስ ለማቅረብ፣ጎሳይክል የሺማኖን ምንጊዜም አስተማማኝ ከሆነው የNexus ስርዓት አንጀቱን ቀደደ።በብጁ-የተሰራ ማእከል ውስጥ የተገጠሙ፣ እነዚህ በብስክሌት በራሱ ዘመናዊ ኤሌክትሮኒክስ የሚሰሩ ናቸው። ፍጥነትዎን ሲቀይሩ ጊርስዎቹ በራስ-ሰር ይቀያየራሉ፣ እንዲሁም ብስክሌቱ በሚቆምበት ጊዜ መቀየር ይችላሉ።
በብልህነት፣ በማይንቀሳቀስበት ጊዜ ሁል ጊዜ ወደ ቀላሉ ማርሽ ይጥልዎታል፣ ጠቃሚ ባህሪ - በተለይ የቢስክሌቱ ሞተር እራስዎ እስኪሽከረከር ድረስ ወደ ውስጥ አይገባም።
ይህ የሆነው ከአብዛኞቹ ኢ-ብስክሌቶች በተለየ Gocycle የመጀመሪያዎቹን ሁለት ወይም ሶስት የፔዳል አብዮቶች እንድታደርግ ይተውሃል። ሁልጊዜም በትክክለኛው ማርሽ ስለሚጀምሩ የብስክሌቱን የባትሪ ዕድሜ በትንሽ ወጪ በእግሮችዎ ማሳደግ ምክንያታዊ የሆነ የንግድ ልውውጥ ይመስላል።
ሬሺዮዎችን እራስዎ ለመቆጣጠር ከፈለጉ፣ ማርሾቹ እንዲሁ በመያዣው አሞሌ በቀኝ በኩል ባለው የኤሌክትሮኒክ ቀለበት-ስዊች በኩል ሊቀየሩ ይችላሉ። በጥቅም ላይ, ራስ-ሰር መቀየር ባህሪው በደንብ ይሰራል. አንዳንድ የቅንጅቶች፣ የግራዲየንት እና የጭንቅላት ንፋስ አንዳንድ ጊዜ ያልተለመደ ማርሽ ይጥሉ ነበር፣ ነገር ግን በአጠቃላይ ሲታይ እኔ አእምሮዬን ብቻዬን ተጠቅሜ ከምችለው በላይ ጥሩ ስራ ሰርቷል።
በብዙ የእርዳታ ሁነታዎች እያንዳንዳቸው በ Gocycle መተግበሪያ በኩል ሊበጁ ይችላሉ። ከብስክሌቱ ጋር በብሉቱዝ ማመሳሰል፣ ይህ የሞተርን ምላሽ እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል፣ እንዲሁም ሌሎች ቁልፍ መለኪያዎችን ያገኛሉ። የሚስተካከለው ግራፍ ሆኖ የቀረበው ሃይል ሲታይ፣ የሚፈልጉትን ትክክለኛ ስሜት ማግኘት ቀላል ነው።
እንዲሁም በትሩ በግራ እጁ ላይ ያለውን ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ በመተጣጠፍ ከፍተኛ እገዛን በጊዜያዊነት የመሳተፍ ችሎታ አለ፣ የዚህ ተቃራኒ ሾፑ የብስክሌቱን የፊት መብራትም ያነቃል።
በሁለቱም በመያዝ መካከል፣ የተለያዩ LEDs ስለ ማርሽ፣ የባትሪ ህይወት፣ ፍጥነት እና መብራት መረጃ ይሰጣሉ። በተቃራኒው በኩል እና ወደ ፊት ፊት ለፊት፣ አብሮ የተሰራ የመብራት አሞሌ ሁለቱንም ማብራት እና ለሚመጣው ትራፊክ ምልክት የመስጠት ችሎታን ይሰጣል።
ይህ ሁሉ እጅግ በጣም ቀጭን ነው፣ከሞተሩ የድጋፍ ስሜት ኃይለኛ ቢሆንም ለመልበስ ቀላል ነው። ከማዕከሉ ላይ የሚታይ ዋይታ አለ፣ ነገር ግን በጣም አጸያፊ አይደለም።
የይገባኛል ጥያቄ የቀረበበት ክልል እስከ 50 ማይል (80 ኪሜ) ነው፣ ይህም እኛ ካቀናበርን በኋላ ትክክል እንደሆነ ይሰማናል። ርካሹ ሞዴሎች ይበልጥ መሠረታዊ የሆነ ቻርጀር ሲጠቀሙ GXi ከፍ ባለ ቻርጀር ጋር ይላካል ይህም የኃይል መሙያ ጊዜን ከጠፍጣፋ ወደ አራት ሰዓት ያህል ይቀንሳል።
ክፍሎች
ከዲዛይኑ ጋር እንዲመጣጠን ከፍተኛ መጠን ያለው የጎሳይክል አካል ተሰርቷል ወይም እንደገና ተሰራ። የተጣለ ማግኒዥየም ጎማዎችን ይውሰዱ. በሰው ኃይል ለሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች አዲስ የዓለም የፍጥነት ሪከርድን ለማስመዝገብ ሌላ ቦታ ጥቅም ላይ የሚውሉ፣ ከብስክሌቱ አንዴ ከተወገዱ በኋላ በሚያስደንቅ ሁኔታ ሊታዩ የሚችሉ ነገሮች ናቸው።
በGXi ላይ ያሉት ትንሽ ዝርዝሮችም ጥሩ ናቸው። ሁለቱም የሚተነፍሰው Velo D2 Comfort ኮርቻ እና የኤርጎ ማጽናኛ መያዣዎች ታዋቂዎች ሆነዋል። ስያሜ የሌለው የሃይድሪሊክ ዲስክ ብሬክስም እጅግ በጣም ጥሩ ነው።
ከተቀናጀው የመብራት አሞሌ በታች ተቀምጠው የፊት ለፊት ቡሽ እና ሙለር መብራቱ በጥሩ ሁኔታ የተዋሃዱ ናቸው፣ ምንም እንኳን የኋለኛው ክፍል በጥሩ ሁኔታ የተጣበቀ ባይሆንም ። እንዲሁም እነዚህ በርቀት ሊነቁ የማይችሉት ትንሽ አሳፋሪ ነው።
መለዋወጫዎችን በተመለከተ ሁለቱም መደርደሪያ እና ጭቃ መከላከያ እንደ አማራጭ ተጨማሪዎች ይገኛሉ፣ ምንም እንኳን እነሱ በቅደም ተከተል 240 ፓውንድ እና 80 ፓውንድ ቢያወጡልዎም።
ፍርድ
እኔ የተረጋገጠ የቆዳ ፍንጣቂ ነኝ። ሆኖም በ£3, 699 አሁንም Gocycle GXi ጥሩ ዋጋ ያለው ነው ብዬ አስባለሁ። ያ ትንሽ ሀብታም ከሆነ የምርት ስሙ GS ሞዴል በ£1,999 የበለጠ ተደራሽ የሆነ የመግቢያ ነጥብ ያቀርባል - ከተመሳሳዩ ቁልፍ የንድፍ ባህሪያት ጋር።
የማያገኙት በGXi ላይ የሚገኘውን ብልጥ መቀየር፣ የባትሪ አቅም መጨመር፣ የኃይል መሙያ ጊዜ መቀነስ ወይም የተቀናጀ ብርሃን እና ማሳያ ነው። ይህም ሲባል፣ የበለጠ ማውጣት ከፈለጉ GC3 ዋጋው £4, 799 እና ማግኒዚየም እና አሉሚኒየምን በካርቦን ፋይበር በመቀየር 14.9 ኪሎ ግራም ክብደትን ይሰጣል።
ታዲያ አሉታዊ ነገሮች ምንድን ናቸው? ከመቅሳት ወይም ብሬክፓድ ሌላ ለማንኛውም ብስክሌቱን ለአገልግሎት ማስረከብ ሳይፈልጉ አይቀርም።
አሁን ከGoCycle በ£3, 699 ይግዙ
ጉዞው አንዳንዶች እንደሚሹት ብስክሌት አይደለም፣ በተጨማሪም የታጠፈው ጥቅል ትንሹ አይደለም። ወጪን በተመለከተ ምንም እንኳን ጥሩ ዋጋ ቢኖረውም, መደበኛው ጂ.ኤስ. ለገንዘብዎ ተጨማሪ ብስክሌትን ይወክላል. አሁንም፣ በአጠቃላይ፣ GXi ያቀርባል።
ምርጥ ዲዛይኖች ዓለምን እንዴት እንደምናስተናግድ ሊለውጡ ይችላሉ። Gocycle GXi በራሱ ጥሩ ብስክሌት ብቻ ሳይሆን እንደዚህ አይነት ማሽን ሲኖር የፔትሮል ስኩተር ባለቤት የሚሆንበት ምንም ምክንያት ማየት አልችልም።
በጣም ፈጣን እና ጥረት የለሽ፣ ወደፊት ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ሰዎች በዚህ መንገድ የሚመጣ ይመስላል። ከተሳፈርኩበት ከማንኛውም ነገር የተለየ፣ አሁንም በቅጽበት እንደ ብስክሌት ይታወቃል። ነገር ግን ያለምንም ውዥንብር፣ ትንሽ አገልግሎት፣ በመንገድዎ ላይ እርስዎን ለመርዳት የሚያስችል ሃይል እና እራሱን የሚንከባከበው ሽግግር - ወደ አብዛኞቹ ሌሎች ተሳፋሪዎች ብስክሌቶች መመለስ በጣም ብልህነት ነው።
ሁሉም ግምገማዎች ሙሉ በሙሉ ነፃ ናቸው እና በግምገማዎች ውስጥ ተለይተው በቀረቡ ኩባንያዎች ምንም ክፍያዎች አልተደረጉም
