Easton EC90 Aero 55 ዊልስ ይህን ሁሉ ለማድረግ የኤሮ ካርቦን ሆፕ ናቸው ይላል። ዝም ብሎ እያለም ነው?
በመጀመሪያ እነዚህን ጎማዎች የተሳፈርኩት በጁን 2013 ጅምር ላይ ነው እና ሙሉ ለሙሉ የብስክሌት አሽከርካሪ ሙከራ ጥንድ ለመያዝ ጓጉቼ ነበር። ረጅም መጠበቅ ነበር። ሙሉ ለሙሉ ማምረት እና ማጓጓዝ የተጀመረው በዚህ ዓመት መጀመሪያ ላይ ነው፣ እና ወደ እንግሊዝ መምጣት ገና እየጀመሩ ነው።
የመጀመሪያው በኤሮ 55 ዎች ላይ የተደረገው ጉዞ በዶሎማይት ውስጥ ነበር፣ ይህም በተራሮች ግርጌ የሚያቃጥል ፀሀይ እና ከላይ ላይ የሚያብረቀርቅ በረዶ የሚሰጥ ቀን ነው። ጥርስ የሚፈጩ ውጣ ውረዶች እና ፀጉርን የሚያጎለብቱ ቁልቁል የሚጎተቱ እና አልፎ ተርፎም ብልሽት (እኔ ሳልሆን የማንም ጥፋት አይደለሁም) እኔ ግን ኤሮ 55ዎቹ እራሳቸውን ንፁህ በሆነ መንገድ መያዛቸውን እያሰብኩ መጣሁ እና ሁሉንም እየተኮሱ እንኳ አልነበሩም። ሲሊንደሮች.ይህ የሆነበት ምክንያት፣ የክሊንቸር ዲዛይኑ የመጨረሻ ግቡ ቱቦ አልባ መሆን የነበረበት ቢሆንም፣ ያኔ የሞከርኳቸው ክፍሎች ቱቦዎች ናቸው። አሁን እነዚህ ኤሮ 55ዎች ሙሉ ቱቦ አልባ ስምምነት ናቸው። ልዩ ለተሰካው ቲዩብ አልባ ሪም ተጨማሪው ቁሳቁስ ከቧንቧዎቹ ጋር ሲወዳደር 253ጂ ወደ ዊልሴት ይጨምረዋል፣ነገር ግን ያንን ስምምነት ለማድረግ ዝግጁ ነኝ ምክንያቱም 25mm Schwalbe Pro One tubeless ጎማ ስለተገጠመ ኤሮ 55ዎቹ በሚያምር ሁኔታ ይጋልቡ ነበር።
ብዙውን ጊዜ 50ሚሜ እና ጥልቅ ክፍል መንኮራኩሮች ይንጫጫሉ እና ባልተስተካከሉ የመንገድ ላይ ይንገላታሉ። Aero 55s እንደዚያ አይደለም። በአስቸጋሪ መሬት ላይ እንኳን ስሜቱ ብስክሌቱ በትንሽ ጫፎች ላይ እየተንሸራተተ ነው።
ምስራቅ በነፋስ መሿለኪያ፣ በቤተ ሙከራ ውስጥ እና ናቲ ትንንሽ ንድፎችን እና ጠረጴዛዎችን በመንደፍ ኤሮ 55 በፕላኔታችን ላይ ካለ ከማንኛውም ነገር ምን ያህል ፈጣን እንደሆነ ለማሳየት ብዙ ጊዜ አሳልፏል።
የኤሮ ዳታ ንጽጽርን የማድረግ ችግር በጨዋታ ላይ ያለው ከፍተኛ ቁጥር ያለው ተለዋዋጮች ነው። ብስክሌቱ፣ ጎማዎቹ፣ አሽከርካሪው፣ ፍጥነት፣ የንፋስ አቅጣጫ (ያው) እና የንፋስ-መሿለኪያ ጥቅም ላይ የሚውለውም ቢሆን ሁሉም በውጤቱ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ፣ ይህም ማለት አምራቾች ብዙ ጊዜ ዊኮቻቸው ወደ ላይ የሚወጡበትን የቼሪ ምርጫ ሁኔታዎችን ይወስዳሉ ይህም እውነተኛውን ላያንፀባርቅ ይችላል ። ዓለም፣ ወይም ከሌሎች ጎማዎች ጋር ንጽጽር አታድርግ። የኢስቶን ውጤቶችን አስደሳች የሚያደርገው የመጫወቻ ሜዳውን በማስተካከል፣ በሳንዲያጎ ዝቅተኛ ፍጥነት የንፋስ ዋሻ ውስጥ ብዙ ውቅሮችን በመሞከር በብስክሌት ላይ የሚጎትተውን በተሻለ ሁኔታ ለመድገም የሰራው ትልቅ ስራ ነው። ያ መረጃ በ Easton ወደ 'Wind Average Drag' (WAD) ተዋህዷል፣ ይህም በመሠረቱ በአማካይ በተለያዩ የያው ዲግሪዎች ላይ የተመሰረተ እሴት - በ1970ዎቹ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ በአቅኚነት የነበረ ዘዴ።
ክርክሩ እንደዚህ ነው፡ በ Wheel A ሙከራዎች ትንሹ ድራግ እንዳለው ያሳያሉ ማለትም 'ፈጣኑ' በ 7° yaw ላይ፣ በ Wheel B ላይ የተደረጉ ሙከራዎች ደግሞ በ15° yaw ላይ በጣም ፈጣኑ መሆኑን ያሳያሉ።በእውነተኛው ዓለም ግልቢያዎች ላይ ወጥ የሆነ የንፋስ አቅጣጫን ማረጋገጥ እንደማይችሉ ከግምት ውስጥ በማስገባት በጥቅሉ የትኛው ጎማ ነው ፈጣን የሆነው? ሁለቱንም መንኮራኩሮች በተለያዩ የያው ማዕዘኖች በመሞከር እና WADን በመተግበር ኢስቶን በህጋዊ ሁኔታ ሊወዳደር የሚችል አማካይ እሴት ላይ ይደርሳል። ይህን መረጃ በመጠቀም፣ እንደ ኢስቶን ገለጻ፣ ኤሮ 55s ትራምፕ ሁሉንም-መጪዎች፣ ተመጣጣኝ ኤንቬን፣ ሄድ እና ዚፕ ዊልስን ጨምሮ።
Easton እንዳለው ኤሮ 55ስ 32 ሰከንድ (ቱቡላር) እና 29 ሰከንድ (ክሊንቸር) ከ40 ኪ.ሜ በላይ በብስክሌት ፍጥነት 48 ኪሜ በሰአት ከአቅራቢያው ተፎካካሪው ጋር ይቆጥባል (Enve's 3.7s በ20 ሰከንድ ቀጥለው ይገኛሉ)። ኢስቶን 48 ኪሎ ሜትር በሰአት በአማካይ የብስክሌት ነጂ ፍጥነት ላይሆን ይችላል ነገር ግን በኢንዱስትሪው ውስጥ መለኪያ ሆኖ ተገኝቷል፣ ስለዚህም ኢስቶን እንዲሁ ተቀብሏል። እነዚህ ሁሉ መንኮራኩሮች በዝቅተኛ ፍጥነት እንዴት እንደሚነፃፀሩ በእርግጠኝነት አይታወቅም፣ ነገር ግን ኤሮ 55ዎቹ እጅግ በጣም ጥሩ ይሆናሉ እላለሁ።
አስፈላጊ በሆነበት ቦታ በፍጥነት
እንዲህ ላሉት ጥልቅ መንኮራኩሮች ጥሩ ያነሳሉ፣ ነገር ግን እውነተኛ ተሰጥኦቸው ፍጥነትን መያዝ ነው - ከዚህ በፊት በፍጥነት እንዲሰማኝ ያደረገኝ ጎማ ነድዬ አላውቅም። በ 35 ኪ.ሜ በሰዓት መጓዝ በ 30 ኪ.ሜ ርቀት ላይ የፔዳል ጥረት ያህል ተሰማው ። በ 50 ኪ.ሜ በሰዓት ማሽከርከር በ 40 ኪ.ሜ. ይሁን እንጂ የንግድ ልውውጥ አለ. በነፋስ ፊት ለፊት በደንብ የሚቆራረጡ ከፍ ያሉ ጎኖች ከጎን ንፋስ ለመያዝም የተጋለጡ ናቸው።
ክሮስ ዊንድ ለኤሮ ዊልስ ምንጊዜም ተጣባቂ ነጥብ ነው፣ እና ኤሮ 55ዎቹ እኔ የተጋልብኳቸውን ተመሳሳይ ጥልቀት ወይም ጥልቅ ጎማዎች ባያስተናግዱም ፣ በእርግጠኝነት በብሩህ ቀናት ነፋሱ ተሰምቷቸዋል። ነገር ግን፣ ብስክሌቱ በሙሉ ወደ ጎን እየተጎነጎነ የሚመስለው ከዚህ በፊት በተሰማኝ መንገድ አልነበረም፣ ይልቁንስ ፍንጣቂዎች ለመሪው ጊዜያዊ ብርሃን አስከትለዋል።
መጀመሪያ ላይ ግራ የሚያጋባ ነበር፣ ግን ስሜቱን አንዴ ከተለማመድኩኝ ለመተንበይ እና ለማካካስ ቀላል ሆነ እና በእርግጠኝነት ያለአንዳች አጥር ማድረጉ ተመራጭ ነበር።በተጨማሪም፣ አንድ ሰው ፊዚክስን ለማታለል አዲስ መንገድ እስኪያዘጋጅ ድረስ፣ ይህ የንፋስ ንፋስ ጉዳይ ለማንኛውም ኤሮ ዊል አስፈላጊ ክፋት ነው፣ ይቅርና እንደ Aero 55s ፈጣን። ለመድረስ ትንሽ ጊዜ ወስዶባቸው ሊሆን ይችላል፣ ግን በእርግጠኝነት መጠበቅ ተገቢ ነበር።
| Easton EC90 Aero 55 | የፊት | ከኋላ |
|---|---|---|
| ክብደት | 702g | 881g |
| ሪም ጥልቀት | 55ሚሜ | 55ሚሜ |
| ሪም ስፋት | 28ሚሜ | 28ሚሜ |
| የንግግር ብዛት | 16 | 20 |
| ዋጋ | £2, 400 | |
| እውቂያ | silverfish-uk.com |
