ብስክሌተኞች በእርግጥ ሃይ-ቪስን መልበስ አለባቸው? በመንገድ ላይ በሚጋልቡበት ወቅት ስለ ልብስ እና ታይነት ህጋዊ እውነታዎች እነሆ
በቅርብ ጊዜ የተለቀቀው አርእስት ትዊተር ለሳይክል ነጂዎች የግዴታ የ hi-vis ልብስ እንዲኖር ጠይቋል። የብስክሌት ነጂ ታይነት በሀይዌይ ኮድ ውስጥ ተገልጿል፣ ነገር ግን ደንቡ ተፈጻሚነት ያለው ህግ እና የማይተገበር መመሪያ ነው። ስለዚህ ህጉ ስለ ብስክሌት ነጂ ታይነት በትክክል ምን ይላል?
የሀይዌይ ኮድ
የሀይዌይ ኮድ ለተለያዩ የዩኬ የመንገድ ተጠቃሚዎች የህጎች ጥምረት ነው። በህጉ ውስጥ ያሉ አንዳንድ ህጎች በህጋዊ መንገድ አስገዳጅ ሲሆኑ ሌሎች ደንቦች ለመመሪያ ናቸው። 'የመንገድ ተጠቃሚዎች' የመኪና አሽከርካሪዎች፣ ሞተር ሳይክሎች፣ እግረኞች እና ብስክሌተኞች ያካትታሉ።የሕጉ ዋና ዓላማ የመንገድ ደህንነትን ማስተዋወቅ ነው።
በህግ እና መመሪያ መካከል ልዩነት
ህጉ ሕጉን በሚጠቅስበት ጊዜ፣ ብስክሌተኛው ' አለበት' ወይም ' በተሰጠው መንገድ መመላለስ እንደሌለበት ይገልጻል። ኮዱ ተገቢውን ህግ ይጠቅሳል።
ደንቡ ለመመሪያ ከሆነ ደንቡ የሚቀረፀው እንደ 'ሳይክል ነጂው…'፣ ወይም 'በሚደረግበት ጊዜ ጥንቃቄ ያድርጉ።
ደንብ ብጣስ ምን ይሆናል?
ህጉን ከጣሱ ሊከሰሱ ይችላሉ። ከኮዱ ጋር ያለው አባሪ እንደ ብስክሌት ነጂ ሊያጋጥሙዎት የሚችሉትን ቅጣቶች ይገልጻል።
ነገር ግን፣ የመንገድ ትራፊክ ህግ 1988 እንዲህ ይላል፡- 'አንድ ሰው የሀይዌይ ህግን ድንጋጌዎች ሳያከብር ሲቀር በራሱ ግለሰቡን ለማንኛውም አይነት የወንጀል ክስ ተጠያቂ አያደርገውም ነገርግን ማንኛውም አይነት ውድቀት ሊደርስበት ይችላል። … በእነዚያ ሂደቶች ውስጥ የሚነሳውን ማንኛውንም ተጠያቂነት ለመመስረት ወይም አሉታዊ በሆነ መልኩ በሂደቱ ውስጥ በማንኛውም አካል ይታመን።'
ይህ አንቀጽ ውጤታማ በሆነ መንገድ አንድ ብስክሌት ነጂዎች የመመሪያ ህግን የጣሱ ቢሆንም በፍርድ ቤት ተጠያቂ ሊሆኑ ይችላሉ ማለት ነው። ይህ ክፍል በተለይ የብስክሌት ጉዳት የይገባኛል ጥያቄ ለማቅረብ አውድ ውስጥ አስፈላጊ ነው።
በቀኑ ውስጥ ብስክሌት መንዳት
በህጉ ህግ 59 ላይ ብስክሌተኞች 'ቀላል ቀለም ወይም ፍሎረሰንት ልብስ ለብሰው ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች በቀን ብርሀን እና በደካማ ብርሃን እንዲያዩዎት ይረዳቸዋል።'
አንድ የብስክሌት ነጂ በእለቱ ጉዳት ከደረሰበት ወይም በደካማ የብርሃን ሁኔታ ላይ ከሆነ እና ህግ 59ን የማያከብር ከሆነ ይህ ህጋዊ አቋማቸውን ሊጎዳ ይችላል። የብስክሌት ነጂው በአሽከርካሪ ላይ የጉዳት ጥያቄ ካመጣ፣ አሽከርካሪው በህግ 59 ጥሰት መሰረት የይገባኛል ጥያቄውን በተሳካ ሁኔታ መቃወም ይችላል።
አንድ ፍርድ ቤት የብስክሌት ነጂውን ልብስ ከአደጋው አውድ አንፃር ይመለከታል። ብስክሌተኛው ምንም ይሁን ምን አደጋው ሊከሰት ከቻለ (ለምሳሌ አሽከርካሪው ከዓይነ ስውራን መስቀለኛ መንገድ በፍጥነት ሲወጣ)፣ የደንቡ 59 ጥሰቱ ያነሰ ሊሆን ይችላል።
እንደ ሁሉም የአማካሪ ህጎቹ ጥሰቶች፣ የይገባኛል ጥያቄ ላይ ጥሰት የሚያስከትለው ውጤት የሚወሰነው በጉዳዩ እውነታዎች ላይ ነው።
በቀን የ hi-vis ልብስ መልበስ ያስፈልገኛል?
ከሞተርሳይክል ጋር በተያያዙ ጥናቶች ቀለል ባለ ቀለም ያለው ልብስ አሽከርካሪውን በአንዳንድ ሁኔታዎች ለማየት ከባድ ያደርገዋል።
ቁልፍ ግኝቶች በጣም የሚታየው ልብስ በወቅቱ እንደ ብርሃን ሁኔታ እና እንደየአካባቢው ሁኔታ ይለያያል። እነዚህ ሁኔታዎች በአጭር ግልቢያ ገደብ ውስጥም ሊለያዩ ይችላሉ።
ከተደፈረ ዘር መስክ ወይም ከተወሰኑ አጥር ጀርባ ጋር ተቀናብሯል፣ደማቅ ቢጫ ከሞላ ጎደል ካሜራ ነው።
በአደጋ ጊዜ 'ቀላል ወይም ፍሎረሰንት ልብስ' ከለበሱ፣ ምንም እንኳን የለበሱት ልዩ ቀለም እርስዎን ለመለየት ቢከብድም ተከሳሹ ህግ 59ን ተላልፈዋል ብሎ መከራከር አይችልም። በአደጋው አውድ።
ይህም አለ፣በአለባበስዎ እና በአካባቢዎ መካከል የበለጠ ንፅፅር ሲኖር የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ይሆናል። አደጋ ከተከሰተ የንፅፅር የፎቶግራፍ ማስረጃ እርስዎ በግልጽ ይታዩ እንደነበር ለመከራከር ቀላል ያደርገዋል።
የቀን ሩጫ መብራቶች
የቀን ሩጫ መብራቶች (DRLs) እንደ መደበኛ አዳዲስ መኪኖች እየጨመሩ ነው። አብዛኞቹ ሞተር ሳይክል ነጂዎች በቀን መብራት ይዘው ይጓዛሉ። የ LED ቴክኖሎጂ አሁን DRLs ለሳይክል ነጂዎች አማራጭ ነው ማለት ነው። ብስክሌት ነጂዎች ብልጭ ድርግም የሚሉ የፊት እና የኋላ መብራቶችን ማሳየት ይችላሉ, እንደ አምራቾች, ከአንድ ማይል ርቀት ላይ እንዲታዩ ያደርጋቸዋል. አንዳንድ መብራቶች እንኳን ከ180 ዲግሪ በላይ የሆነ የእይታ መስክ አላቸው።
ጥናቶች እንደሚያሳዩት DRLs አደጋዎችን በ19 በመቶ እና የአደጋን ጉዳት በ47 በመቶ እንደሚቀንስ ያሳያል። ምንም አይነት ነገር ለብሰው ነበር፣ DRLs እየተጠቀሙ ከሆነ ፍርድ ቤት እርስዎን እንደ የማይታይ አድርጎ ሊቆጥርዎት አይችልም።
በሌሊት ብስክሌት መንዳት
ደንብ 60 በሌሊት ሲሰራ (በፀሐይ መጥለቅ እና በፀሐይ መውጣት መካከል ያለው ጊዜ ተብሎ ይገለጻል) ብስክሌት፡ 'የፊት ነጭ እና ቀይ የኋላ መብራቶች ማብራት አለባቸው። እንዲሁም በቀይ የኋላ አንጸባራቂ (እና አምበር ፔዳል አንጸባራቂዎች፣ ከ1/10/85 በኋላ ከተመረተ) መታጠቅ አለበት።'
ከህግ 59 በልብስ ላይ ካለው መመሪያ በተለየ ደንብ 60 ተፈጻሚ ይሆናል። በምሽት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መብራቶችን ወይም አንጸባራቂዎችን መጠቀም አለመቻል ሕገ-ወጥ ነው። በፖሊስ ከተያዙ፣መቀጣት ወይም የደህንነት ኮርስ እንዲያጠናቅቁ ሊጠየቁ ይችላሉ።
ነገር ግን፣ ደንብ 59 በተጨማሪም ብስክሌት ነጂዎች 'አንጸባራቂ ልብሶችን እና/ወይም መለዋወጫዎችን (ቀበቶ፣ ክንድ ወይም ቁርጭምጭሚት ማሰሪያ) በጨለማ ውስጥ መልበስ አለባቸው።' ምንም እንኳን በህጋዊ የሚፈለጉ መብራቶች እና አንጸባራቂዎች ቢኖርዎትም እንኳን ለአደጋ ተጠያቂነት በህግ 59 ጥሰት መሰረት ሊፈታተን ይችላል።
አስተዋጽዖ ቸልተኝነት
በዩኬ ህግ፣ ለአደጋ ተጠያቂነት ሁልጊዜ ግልጽ አይደለም። ለአደጋው በከፊል ተጠያቂ ኖት ወይም ለጉዳትዎ ከባድነት (ለምሳሌ የራስ ቁር አልለበሱም) ቢሆንም እንኳ በአደጋ ምክንያት የካሳ ክፍያ መጠየቅ ይቻላል።
'አስተዋጽዖ ቸልተኝነት' የዚህ ከፊል ኃላፊነት ሃሳብ ህጋዊ ቃል ነው።
ለምሳሌ፣ ሹፌር ወደ ግራ በመታጠፍ 'የተቆረጠ' ከሆነ፣ ነገር ግን ግጭት በሚፈጠርበት ቦታ መኪናውን ለመውሰድ እየሞከሩ ከሆነ፣ አንድ ዳኛ የ50:50 ተጠያቂነት ውሳኔ ሊሰጥ ይችላል። በዚህ ምሳሌ፣ አለበለዚያ ያገኙትን ካሳ 50% ያገኛሉ።
የሀይዌይ ደንቡን ከጣሱስ?
አንድ ብስክሌት ነጂ በአደጋ ጊዜ ህግ 59ን የሚጥስ ከሆነ አሁንም ካሳ ሊጠይቁ ይችላሉ። ፍርድ ቤት የብስክሌት ነጂው ልብስ ደንብ 59 የጣሰ መሆኑን እና ይህ ጥሰት ለአደጋው አስተዋጽኦ እንዳደረገ ሊያውቅ ይችላል። ብስክሌተኛው ይበልጥ ደማቅ ልብሶችን ለብሶ ከነበረ፣ በፍጥነት የሚሄድ አሽከርካሪ እነርሱን ለማየት እና ቶሎ ብሬክ ለማድረግ ብዙ ጊዜ አግኝቶ ሊሆን ይችላል።
በእነዚህ ሁኔታዎች፣ የተጎዳው የብስክሌት ነጂ ማካካሻ ሽልማት ለአደጋው ያበረከቱትን መጠን በሚያንፀባርቅ (በግምት) በመቶኛ ሊቀነስ ይችላል። ማካካሻ በ25% ወይም 50% ሊቀነስ ይችላል፣ ለምሳሌ
ህግ 60 ህግ ነው እና በሌሊት ያለ መብራት ማሽከርከር በቀን ብርሀን ጨለማ ልብስ ከመልበስ የበለጠ አደገኛ ነው። በመሆኑም ፍርድ ቤቱ በህግ 60 ጥሰቶች ላይ ጥብቅ አቋም ሊወስድ ይችላል።
በሌሊት መብራት ሳይኖር ሲጋልብ የተጎዳ ብስክሌት ነጂ ለጉዳቱ ተጠያቂ ሆኖ ሊታወቅ ይችላል፣ በአደጋው የተሳተፈ ሌላ የመንገድ ተጠቃሚም ቸልተኛ ቢሆንም።
አብዛኛዎቹ ጉዳዮች በፍርድ ቤት የተፈቱ እና ያልተመዘገቡ ናቸው። ኢንሹራንስ ሰጪዎች መደበኛው ሂደት ከመጀመሩ በፊት ብስክሌተኞች ቅናሽ እንዲቀበሉ ግፊት ለማድረግ የ‘ያልተለመደ ልብስ’ መከላከያ ማስፈራሪያን ይጠቀማሉ።
ይህ ዝቅተኛ ቅናሽ ምክንያታዊ መሆን አለመሆኑ የሚወሰነው በጉዳዩ እውነታዎች እና በጠበቃው እምነት ላይ ነው። አንድ የህግ ጠበቃ ልብስ መልበስ ምክንያት ሊሆን እንደሚችል ከተሰማው ዝቅተኛውን ቅናሽ እንዲቀበሉ ሊመክሩት ይችላሉ።
የመመሪያ ህግን መጣስ የህግ ውክልና እንዳያገኙ ሊያደርግ ይችላል
አብዛኞቹ የብስክሌት ጉዳት ማካካሻ የይገባኛል ጥያቄዎች በሁኔታዊ ክፍያ ስምምነት (ሲኤፍኤ) የሚተዳደሩ ናቸው። ይህ በተለምዶ 'ምንም ማሸነፍ፣ ምንም ክፍያ' ተብሎ ይጠራል።
የይገባኛል ጥያቄ አቅራቢን ከመወከል በፊት ጠበቃ የማሸነፍ እድልን ለመተንበይ የአደጋ ግምገማ ያካሂዳል። ጠበቆች የይገባኛል ጥያቄዎችን ለመቀበል የተለያዩ መመዘኛዎች አሏቸው፣ እና እንዲሁም ብዙ ወይም ያነሰ አደጋን የሚከለክሉ ሊሆኑ ይችላሉ። የማሸነፍ ዕድሉ ከ 50% በታች ከሆነ አብዛኛዎቹ ጠበቆች ክስ ውድቅ ይሆናሉ።
አደጋው ህግ 59 ወይም 60ን የሚጥስ ከሆነ፣ ይህ ለሳይክል ነጂው ተስማሚ የህግ ውክልና ለማግኘት አስቸጋሪ ያደርገዋል። የብስክሌት ነጂው በጥብቅ ቴክኒካል በሆነ መልኩ የይገባኛል ጥያቄ ቢኖረውም ጉዳዩ ይህ ነው።
ኮዱን በመመልከት
የሃይ-ቪስ ልብስ ለሳይክል ነጂዎች አከራካሪ ጉዳይ ነው፣ እና እነዚያን የሀይዌይ ኮድ ክፍሎች በህግ የማይተገበሩ እንደ ደንብ 59፣ እንደ መመሪያ ብቻ ለማየት ፈታኝ ነው። ይህ አደገኛ አካሄድ ነው።
በቢስክሌት ላይ ሳሉ ሙሉ ለሙሉ ጥቁር ልብስ ለብሰዋል በሚል ፖሊስ ሊያስቆምዎ እና ሊያስቀጣዎት አይችልም፣ነገር ግን ሌሎች ጉዳዮች አሉ። የሕጉን መንፈስ አለማክበር ለበለጠ ጉዳት ሊያጋልጥዎት ይችላል እና በመጨረሻም ህይወትን የሚቀይር አደጋ ተከትሎ ካሳ የመጠየቅ ችሎታዎን ሊጎዳ ይችላል።
ክሪስ ሳልሞን የጋራ መስራች እና የኪንታንስ የህግ አገልግሎት ዳይሬክተር እና ብርቱ የብስክሌት ነጂ ነው። እሱ በህጋዊ ፕሬስ ውስጥ መደበኛ ተንታኝ ነው
ማጣቀሻዎች
በኤልሰን v ስቲልጎ (2017) ውስጥ፣ ፍርድ ቤቱ የተከሳሹን ሹፌር ድጋፍ ሰጥቷል። ዳኛው የውሳኔው ምክንያት ልብስ ባይሆንም ዳኛው ግን ብስክሌተኛውን ቢያገኙት እንኳን ብስክሌተኛው ተገቢውን ልብስና ብስክሌት ባለመልበሱ ምክንያት የሚከፈለው ካሳ ‘በተጨባጭ’ እንደሚቀንስ ገልጿል። ማርሽ።
በካሊየር ቪ ዲያቆን (2009) በአሥራዎቹ ዕድሜ ውስጥ የሚገኝ የብስክሌት ነጂ ካሳ በ55% ቀንሷል የይገባኛል ጥያቄ አቅራቢው ጥቁር ልብስ በመልበሱ እና በአደጋው ጊዜ የብስክሌት መብራት ስላልበራ።
በዊልያምስ እና አሽሊ (1999)፣ ተከሳሹ ሹፌር መጀመሪያ ላይ የይገባኛል ጥያቄ አቅራቢው ብስክሌት ነጂ በቀላሉ የማይታዩ ልብሶችን ለመልበስ ቸልተኛ ነበር ሲል ተከራክሯል። ምንም እንኳን የተከሳሹ አቋም በRoSPA በተፃፈ ዝርዝር ዘገባ የተደገፈ ቢሆንም ጉዳዩ ወደ ችሎት ሲመጣ ይህ መከላከያ ተቋርጧል።
