የጎማዎን ማሻሻል ጉዞዎን ለማሻሻል በጣም ርካሹ መንገድ ሊሆን ይችላል፣ግን እርስዎ ይመርጣሉ? እንዴት እንደተፈጠሩ ከፋፍለን እንሰራለን።
የሳይንስ ልቦለድ ይመስላል፣ነገር ግን የጠፈር ዕድሜ ቁሳቁሶችን የመንገድ ብስክሌት ጎማዎች ማስተዋወቅ ምናባዊ የማሰብ ችሎታን ሊሰጣቸው ይችላል። ጠፍጣፋ እና ለስላሳ መንገድ በሚጓዙበት ጊዜ ጎማዎቹ ውስጥ ያለው ላስቲክ የመንከባለልን የመቋቋም አቅምን ለመቀነስ በራስ-ሰር ይጠነክራል፣ነገር ግን ብሬክ ሲያደርጉ፣ፈጠንከኑ ወይም ጥግ ሲይዙ የበለጠ መያዣን ለመፍጠር ይለሰልሳል።
አስማት የሚመጣው በግራፊን መልክ ነው - ልብን የሚያስቀምጡ ድንቅ ንጥረ ነገሮች በቁሳዊ ሳይንስ መስክ ይዋጣሉ። ግራፊን አንድ አቶም-ወፍራም የካርቦን ንብርብር ሲሆን በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀላል፣ ጠንካራ እና ተለዋዋጭ ነው።ሞባይል ስልኮችን ወደ ማጠፍ ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀለል ያሉ አውሮፕላኖችን እና ፣ በጣም ቀጭን ፣ በጣም የማይነቃቁ ኮንዶም (የቢል እና ሜሊንዳ ጌትስ ፋውንዴሽን በተሻለ ስሜት ደህንነቱ የተጠበቀ የእርግዝና መከላከያ ለመፍጠር 100,000 ዶላር ለግራፊን ኢንቬስትመንት ሰጥቷል)።
እንዲሁም የመንገድ ጎማን ጨምሮ የብስክሌት አለምን ለመለወጥ ተዘጋጅቷል፣ እና ውጤቶቹን ለመፈተሽ አስርተ አመታት መጠበቅ አይኖርብዎትም። የጣሊያን ኩባንያ ቪቶሪያ የታዋቂውን ኮርሳ ጎማ በትራድ ግቢ ውስጥ በተጨመረው ግራፊን ስሪት ጀምሯል፣ ውጤቱም ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር በ 19% የመንከባለል የመቋቋም አቅም መቀነስ ፣ እንዲሁም ከፍተኛ የመበሳት መቋቋም እና በአጠቃላይ ትልቅ መሻሻሎችን አሳይቷል ብሏል። ረጅም እድሜ።
ሳይክሊስት እነዚህን የይገባኛል ጥያቄዎች ለማረጋገጥ በጣም ገና ቢሆንም፣ ጎማዎች በብስክሌት ውስጥ ከሚያገኟቸው በጣም ማራኪ አካላት መካከል ቢሆኑም በሳይንሳዊ እድገት ግንባር ቀደም እንደሆኑ እና የበለጠ ተፅእኖ እንዳላቸው በእርግጠኝነት ማረጋገጫ ነው። ብዙውን ጊዜ ክሬዲት ከተሰጣቸው በላይ በማሽከርከር ጥራት እና አፈፃፀም ላይ።ጥሩ ጥራት ያላቸው ጎማዎች በብስክሌትዎ ላይ ሊያደርጉት የሚችሉት በጣም ርካሹ እና ቀላሉ ማሻሻያ ናቸው፣ስለዚህ ወደ እነዚያ የጎማ ጎማዎች ምን እንደሚገባ ትንሽ መረዳት ተገቢ ነው።
የስምምነት ክበብ
የሚንከባለል የመቋቋም አቅምን መቀነስ፣መያዝን ከፍ ማድረግ፣ግልቢያውን ማቃለል፣ሁሉም ከመስታወት፣ከድንጋይ እና ከእሾህ የሚመጣውን ቀጣይ ስጋት በመከላከል - ጎማዎች አስደናቂ የምህንድስና ስራዎች ናቸው። አምራቾች አዲስ ጎማዎችን በሚገነቡበት ጊዜ እነዚህን ተወዳዳሪ ፍላጎቶች ማመጣጠን አለባቸው, እና ቀላል ስራ አይደለም, የኮንቲኔንታል የመንገድ ጎማዎች የምርት ሥራ አስኪያጅ ቤንጃሚን ብላውሮክ ያብራራሉ. 'ከእነዚህ መለኪያዎች ውስጥ አንዱን ከጨመርክ ቢያንስ በአንዱ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል' ይላል። ለምሳሌ፣ በጣም ጠንካራ የሆነ ውህድ የመንከባለልን የመቋቋም አቅም ይቀንሳል ነገር ግን መያዣውን ይቀንሳል፣ በተጨማሪም ለመንዳት በጣም የእንጨት መሰማት አለበት። ከፍተኛ የመበሳትን መቋቋም ከፈለጉ ወፍራም ፀረ-መበሳት ንብርብር ማከል ይችላሉ ፣ ግን ያ ክብደትን ይጨምራል እና የመንከባለል መቋቋምን ይጨምራል።'
እንዲህ ያሉ የማይታለፉ ስምምነቶች ያሉትን የመንገድ ጎማዎች ስፋት ያብራራሉ።በአንደኛው ጫፍ ጠንካራ፣ ከባድ፣ ረጅም ጊዜ የሚቆዩ እና በጣም የተጠበቁ ጎማዎች ለጉብኝት እና ለመጓዝ በጣም ተስማሚ የሆኑ ጎማዎች ሲሆኑ፣ ከፍጥነት እና ከአፈጻጸም ይልቅ ቀዳዳን የመቋቋም ቅድሚያ የሚሰጠው ነው። በሌላኛው ጫፍ ደግሞ ልዕለ-ቀላል፣ ቆንጥጦ፣ ለስላሳ ጎማዎች ያተኮሩ ሯጮች ላይ ያተኮሩ ሯጮች ላይ ያተኮሩ ጎማዎች የመጨመር አደጋን ለመቀበል እና ረጅም ዕድሜን የሚቀንሱ ለተጨማሪ የአፈፃፀም ትርፎች አሸናፊ ወይም አዲስ የፒቢ መምጣት የውድድር ቀን።
Blaurock እንደገለጸው፣ 'ከጎማዎ ጥሩ ስሜት መኖሩ አስፈላጊ ነው፣ እና በአፈጻጸም ደረጃ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ
በጣም ጉልህ በሆነ መልኩ።' እንዲሁም አንዳንድ ሰዎች በከፍተኛ ደረጃ የካርቦን ጎማዎች ላይ £2,000 ለማውጣት እንደተዘጋጁ ያስታውሰናል ነገር ግን በመካከለኛው ክልል እና በፕሪሚየም መካከል ያለው የዋጋ ልዩነት ጥራት ያለው ጎማ £50 ብቻ ነው። ጎማዎች በአንጻራዊ ርካሽ ማሻሻያ ይወክላሉ።
ከመንገዱ ወለል ጋር በጣም ትንሽ ግንኙነት ሲኖር - ከአውራ ጣት ህትመት ያነሰ - ጎማ በጉዞው ላይ እንዴት ይህን ያህል ለውጥ ያመጣል? ከተራራው የብስክሌት ጎማ በተለየ፣ የመርገጫው ንድፍ ለመያዝ ወሳኝ ከሆነው፣ የመንገድ ጎማዎች በላስቲክ ውህድ እና በሬሳ ልስላሴ ላይ በእጅጉ ይተማመናሉ። በእርጥበት ጊዜ የመንገድ ጎማ የውሃውን ፊልም ያቋርጣል (እና በላዩ ላይ aquaplane አይደለም) እና ስለዚህ ሙሉ በሙሉ ለስላሳ ጎማ እንኳን አሁንም ቀጥ ለማድረግ የሚያስችል በቂ መያዣ ሊሰጥዎት ይችላል። የጎማ አምራቾችም እንኳ በመንገድ ጎማ ላይ ማንኛውንም ዓይነት የመርገጫ ንድፍ መኖሩ ለተሳፋሪው ሥነ ልቦናዊ ጥቅም ከማስገኘት የበለጠ አስተዋጽኦ እንደሚያበረክት አምነዋል። ይህ የሚያሳየው የመንገድ ጎማ መገንባት ለእያንዳንዱ የስራ አፈፃፀሙ ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ ነው፣ ስለዚህ ንብርብሩን እንላጥ።
መጠቅለል፣ መጠቅለል
ጎማዎች በተለምዶ የአራት አካላት ስብስብ ናቸው። ለእያንዳንዳቸው ጥቅም ላይ የሚውሉ ቁሳቁሶች ጥራት አስፈላጊ ነው, ነገር ግን በትክክል አፈጻጸምን የሚወስነው እንዴት እንደሚገናኙ ነው.ከውጪው ንብርብር ወደ ውስጥ በመሥራት በመጀመሪያ ከመንገዱ ጋር የሚገናኘው ትሬድ ወይም የጎማ ግቢ ይመጣል. ቀጥሎ ብዙውን ጊዜ አንድ ዓይነት የመበሳት መከላከያ ሽፋን ሲሆን በመጨረሻም ጎማውን መዋቅር የሚሰጠው አስከሬን ይመጣል. አራተኛው አካል የውስጥ ቱቦ ነው፣ እሱም ሙሉ በሙሉ በሬሳ ውስጥ፣ ልክ እንደ ቱቦላር ጎማዎች፣ ወይም እንደ የተለየ አካል የተገጠመ፣ እንደ ክሊንቸሮች።
ቱዩብ አልባ ጎማዎች፣ በጀርመን የጎማ አምራች ሽዋልቤ 'የወደፊቱ ቴክኖሎጂ' በማለት የተገለጹት፣ የውስጥ ቱቦን ፍላጎት ስለሚያስወግዱ በቱቦው እና ጎማው መካከል የሚፈጠረውን የግጭት ኪሳራ በማስወገድ የመንከባለል አቅምን ይቀንሳል። ጎማው ይንከባለል እና ይለዋወጣል. ሽዋልቤ የፕሮ ዋን ቲዩብ አልባ ጎማ ከውስጥ ቱቦ ካለው ከተነፃፃሪ ክሊነር ጎማ በ25% ያነሰ የመንከባለል አቅም እንዳለው ተናግሯል፣ይህም የውስጥ ቱቦው ብቻውን በጎማው ሲስተም ላይ ያለውን ተጽእኖ ያሳያል።
የሩጫ ቀን፣ ትራክ፣ የጊዜ ሙከራ፣ መንገድ እና ሳይክሎክሮስ ጨምሮ በተለያዩ ዘርፎች ያሉ ባለሙያዎች ትሬድ፣ መያዣ እና ቱቦ ወደ አንድ መዋቅር የተሰፋበት ቱቦላር ጎማዎችን ይጠቀማሉ።ምንም እንኳን እነዚህን ጎማዎች በዊል ጎማዎች ላይ ማጣበቅ የሚያስቸግር ነገር ቢኖርም (እንደ ክሊንቸሮች በተሰቀለ ዶቃ አይሳተፉም) ፣ ጥቅሞቹ የ tubulars ለስላሳ ግልቢያ ፣ የተረጋገጠ ዝቅተኛ የመንከባለል መቋቋም እና በጠፍጣፋም ቢሆን ፣ ጎማው በጠርዙ ላይ ይቆያል።
'የዚያ ፍፁም ክብ ቅርጽ ያለው ፊዚክስ (በተለምዶ) የላቴክስ የውስጥ ቱቦን በእርጋታ በመተቃቀፍ ለስላሳ እና ለስላሳ ስርዓት በጣም ጥሩ ነው ምክንያቱም በሁሉም አቅጣጫ በትክክል ስለሚበላሽ ነው ብለዋል የቴክኒካል ኦፊሰር ሞርጋን ኒኮል ታይረስን ፈታኝ፣ በእጅ የተሰሩ ቱቦዎች ላይ የተካነ ኩባንያ። የተለመደው ክሊንቸር ጎማ በተጠራ ዩ-ቅርጽ ነው የተሰራው እና ወጥ በሆነ መልኩ አይለወጥም።
ለምንድን ነው ይህ ጉዳይ? የሚንከባለል የመቋቋም አቅምን ለመቀነስ ጎማው የመንገዱን ወለል ላይ ያሉ ጉድለቶችን ለመቅረጽ እና ለመቅሰም በቂ መሆን አለበት፣ ይህም የነጂ እና የብስክሌት ፍጥነት ያለ ምንም እንቅፋት እንዲቀጥል ያስችላል።
አማራጩ ይላል ኒኮል፣ ጎማው ድንጋይ በተመታ ቁጥር ወይም ወጣ ገባ ላይ በተመታ ቁጥር በትንሹ ክፍልፋይ ወደ ኋላ ይመለሳል (ይህም በአንድ ተሽከርካሪ አብዮት ብዙ ጊዜ ይከሰታል)፣ ወደ ፊት መንቀሳቀስን ይቋቋማል። በማጉላት ስር እጅግ በጣም ለስላሳ የሆነ የመንገድ ንጣፍ እንኳን ከቃኙት መገለጫው ከጠፍጣፋ የራቀ ነው። በአጉሊ መነጽር ሲታይ፣ ጎማዎች በፓሪስ-ሩባይክስ ኮብልሎች ላይ በእያንዳንዱ ግልቢያ ላይ ለመብረር የሚመስል ነገር ያጋጥማቸዋል፣ ይህም መንኮራኩሩ ደጋግሞ በአየር ውስጥ ስለሚገባ ጉልበት እያጣ ነው። በዚህ ምክንያት ነው ቀጭን፣ ከፍተኛ ግፊት የተደረገባቸው ጎማዎች ቀስ በቀስ እየቀነሱ የሚሄዱት ሰፋ ያሉ ጎማዎች በዝቅተኛ ግፊት እንዲሄዱ የሚደረጉ ናቸው።
የቦንትራገር ዋና የጎማ መሐንዲስ ኤሪክ ጌርትነር እንዲህ ይላል፣ 'ሁሉም ሰው 19ሚሜ ስፋት ያላቸውን ጎማዎች ይጋልብ ነበር ፈጣን ነው ብለው ወደ 120psi ተጭነዋል።አሁን ግን ይህ እንዳልሆነ እናውቃለን. በሙከራ ላይ ካየነው፣ ከፍተኛ ግፊት ያለው ጎማ እርስዎን የበለጠ ያነሳዎታል እና ዙሪያውን ማዞር በእውነቱ ኃይል ወደ ጽንፈ ዓለም እየደማ ነው። በተወለወለ ቬሎድሮም ላይ 19ሚሜ ጎማ በጣም ፈጣኑ ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን በመንገድ ላይ ጫጫታውን ለማውጣት ምርጡ በእርግጥ ትልቅ ነው፣እና ዝቅተኛ ግፊት ፣በምክንያት ፣ለብዙ ሰዎች ጥሩ እርምጃ ነው።'
ተጨማሪነት የጎማው ትልቁ ሃብት ነው የሚመስለው፣ እና የበለጠ ደግሞ ጥግ ሲደረግ፣በተለይ እርጥብ ወይም ረባዳማ መሬት ላይ። ኒኮል እንዲህ ይላል፣ 'የመንገዱ ገጽ ፍፁም ባልሆነበት ማዕዘኖች ውስጥ ስትገባ፣ እብጠቶች ላይ መውጣት የጎማውን ክብደት ይቀንሳል። የጎማዎ ተጨማሪነት የመንገዱን ግንኙነት ማቆየት ካልቻለ በስተቀር ከኋላዎ።
'ተጨማሪነት በከፊል በትሬው ውፍረት እና ተጣጣፊነት ላይ የተመሰረተ ነው፣ነገር ግን በእውነቱ ጎማው አፈጻጸም ላይ ዋነኛውን ሚና የሚጫወተው መያዣው ነው፣' ይላል ኒኮል።ይህ ማቀፊያ የተጠለፉ እና የተጣበቁ ክሮች ንብርብሮችን ያካትታል. በእያንዳንዱ ኢንች (ቲፒአይ) የክርዎች ብዛት ከፍ ባለ መጠን እያንዳንዱ ክር ቀጭን እና ጎማው የበለጠ ለስላሳ ይሆናል። የዘር ጥራት ያላቸው ጎማዎች እስከ 320TPI ድረስ ሊኖራቸው ይችላል፣የክረምት ማሰልጠኛ ጎማዎች ግን 60TPI ብቻ ሊኖራቸው ይችላል። ነገር ግን ጎማዎችን በሚመርጡበት ጊዜ ይጠንቀቁ, ምክንያቱም አምራቾች ብዙ ጊዜ በበርካታ የሬሳ ንብርብሮች ላይ በመመስረት የ TPI ዋጋዎችን ይጠቅሳሉ. ለምሳሌ፣ የ180TPI አስከሬን ባለ ሶስት እርከኖች 60TPI ሊሆን ይችላል።
ቁሳቁሶች እዚህም አስፈላጊ ናቸው፣ከላይ-ኦቭ-ዘ-ሐር (ለትራክ ቱቦዎች ጥቅም ላይ የሚውለው) ከጥጥ ክሮች የበለጠ ለስላሳ እና ለስላሳ ሲሆን ይህም በተራው ናይሎንን ይበልጣል። ነገር ግን ኮንቲኔንታል ብላውሮክ መጀመሪያ ላይ እንዳመለከተው፣ ሁሉንም ነገር ማግኘት አይችሉም። ከፍተኛ የክር ብዛት፣ የጥጥ ሬሳ እና ለስላሳ የዱሮሜትር የጎማ እርከኖች በጣም ለስላሳ ሊሆኑ ይችላሉ ነገር ግን የበለጠ ግትር ናይሎን እና ጠንካራ የጎማ ውህዶችን የመቁረጥ ጥንካሬ እና የመቋቋም አቅም የላቸውም።
እስካሁን፣ እነዚህን ስምምነቶች ለመቃወም እና ፍጹም የሆነ የመተጣጠፍ እና የጥንካሬ ውህደት መፍጠር የቻለ ምንም ነገር የለም። ግን የግራፊን አብዮት አንዴ ከተያዘ በመንገዱ ላይ ምን ሊወርድ እንደሚችል ማን ያውቃል?
