ትኩረት ኢዝልኮ ማክስ ዲስክ በአለም ላይ በጣም ቀላሉ የማምረቻ የዲስክ ብሬክ መንገድ ብስክሌት ነው ይላል።
f በብሩኔል ዩኒቨርሲቲ ሳይንቲስቶች ሊታመኑ ይገባል፣ ውበት ከሲሜትሪነት ያለፈ ነገር አይደለም። ስለ ክላሲካል የሰው ልጅ ውበት ፅንሰ-ሀሳባቸው ጥሩ መልክ ያላቸው ሰዎች የቀኝ ጎን የመስታወት ምስል የሆነ የግራ ፊት አላቸው. በዚህ መነሻ, ብስክሌቶች በተፈጥሯቸው አስቀያሚ ናቸው, ምክንያቱም ተመጣጣኝ አይደሉም. የመንዳት መንገዱ በቀኝ በኩል ይሰራል እና ዲስኮች ሲመጡ ብሬኪንግ ሲስተም በግራ በኩል ይወርዳል። ብስክሌቱ የማሽከርከር ሃይሎችን በትክክል የሚይዝ ከሆነ እንደ ሰንሰለቶቹ ያሉ የተወሰኑ ቱቦዎች ከሌላው ጎን የበለጠ ወፍራም መሆን አለባቸው።ዘመናዊው ብስክሌት በጣም መደበኛ ያልሆነ ስለሆነ ሌሎች ተሽከርካሪዎች በመጫወቻ ስፍራው ላይ ሳይጠቁሙ እና ሳይስቁበት ይገርማል።
ትኩረት፣ ሆኖም፣ አስቀያሚ ብስክሌት ለመቀበል ፈቃደኛ አይደለም። በአስቴቶችም ሆነ በመሐንዲሶች ፊት የሚያምር ብስክሌት መንደፍ ፈለገ እና እያንዳንዱ የክፈፉ ጎን ከውጭው ተመሳሳይ ሆኖ እንዲታይ ወስኗል። ይህንን ለማድረግ ብቸኛው መንገድ ከውስጥ ጋር ተመሳሳይነት ያለው እንዲሆን ማድረግ ነበር፣ እና በአዲሱ ኢዝልኮ ማክስ ፣ ውበት በጥሬው ቆዳን በጥልቀት ብቻ ነው የሚሰራው።
የአለም አሸናፊ
Focus በአሁኑ ጊዜ የፕሮ ቡድን Ag2r La Mondial ስፖንሰር ያደርጋል፣ እና በሴፕቴምበር ላይ ቡድኑ በውድድር የዲስክ ፍሬን ለመሞከር ነፃ ይሆናል። ሁሉም ነገር ጥሩ ነው ብለን ካሰብን ዩሲአይ በ2016 ተጨማሪ ሙከራዎችን ይፈቅዳል እ.ኤ.አ.
ሹካው ይህ የተከሰተበት በጣም ግልፅ ቦታ ነው። በዋናው ኢዝልኮ ማክስ ላይ ያለው ሹካ በጣም ቀጭን እና ቀላል ክብደት ያለው ቢሆንም የዲስክ ብሬክስን ለመደገፍ ጥንካሬ አልነበረውም. አዲሱ ሹካ በምስላዊ መልኩ በጣም ተመሳሳይ ነው ነገር ግን ተመሳሳይ ውጫዊ ዲያሜትር በመያዝ የግድግዳው ውፍረት በግራ እግር ላይ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. ሬኔ ቢርከንፌልድ፣ በፎከስ ለኢዝልኮ ማክስ ዲስክ የካርቦን አቀማመጥ መሐንዲስ፣ በተጨማሪም ትሮ-አክሰል እንዲኖራቸው ከፍተኛ ፍላጎት ነበረው። መቀርቀሪያ-በአክስል አንድ ቀጣይነት ያለው የካርቦን ፋይበር ባንድ ሹካው ፊት ለፊት እና ከኋላ በኩል እንዲሮጥ ያስችለዋል፣ በማቋረጥ ሳይስተጓጎል።
ይህ ያለ ተጨማሪ ክብደት ጥንካሬን በእጅጉ ይጨምራል፣ስለዚህ የዲስክ ሹካ 320 ግራም ብቻ ይመዝናል (ከዲስክ ካልሆነው ስሪት በ27ጂ ይበልጣል)። ብርከንፌልድ እንዲህ ይላል፣ ‘ታይዋን ውስጥ ካሉ አጋሮቻችን ጋር ሰፊ ምርምር አድርገናል። በመንደፍ፣ በማስመሰል ከዚያም የተለያዩ ሙጫዎችን፣ ፋይበርዎችን፣ አቀማመጥን እና የግድግዳ ውፍረትን በመሞከር ከጥሪ ሹካ ቀድመን የመጽናኛ ጥንካሬን ያገኘን ይመስለናል።'
ክፈፉም በዲስክ ማሻሻያው ወቅት በጣም ትንሽ ክብደት ጨምሯል - 40 ግ እስከ 790 ግ ድረስ። ሙሉው ብስክሌቱ 6.81 ኪ.ግ ብቻ ነው ስለዚህ ፎከስ በጣም ቀላሉ የማምረቻ ዲስክ ብስክሌት እንደሆነ እየተናገረ ነው። አነስተኛው ተጨማሪ ክብደት ቢሆንም፣ ትኩረት በእውነቱ በፍሬም ላይ ጥቂት ለውጦች አድርጓል። የላይኛው ቱቦ፣ ለምሳሌ፣ ጥንካሬን ለመጨመር ትልቅ ነው እና ሰንሰለቶች መቆሚያዎቹ ወደ 415ሚሜ ተራዝመዋል በተወሰኑ ምክንያቶች።
ትኩረት ለ142ሚሜ እስከ አክሰል የኋላ ጫፍ መርጧል፣ስለዚህ ካሴቱን ከብስክሌቱ መሃል ወደ ውጭ በመግፋት የሚፈጠረውን የሰንሰለት መፋቅ ለመከላከል ሰንሰለቶቹ ማራዘም አለባቸው። አምራቹ በተጨማሪም ረጅም ሰንሰለቶች በከፍተኛ ፍጥነት መረጋጋትን የመጨመር ተጨማሪ ጥቅም እንዳላቸው ይናገራል።
ሙከራ
በጣሊያን ሲጀመር ብስክሌቱን ጥቂት ረዣዥም ፈጣን ቁልቁል አውርጄ ነበር እና ነገሮች በእርግጠኝነት የተረጋጉ እና የተቀነባበሩ ሆነው በማእዘኖች ውስጥ እየቀረጹ ነበር።አንዴ መንገዱ ወደ ዳገት ከተመለሰ በኋላ ኢዝልኮ ማክስ በዲስክ ማሻሻያው ውስጥ የዘር ሀረጉን እንዳላጣ ግልጽ ነበር። አዲሱ የኋላ ትሪያንግል ማጣደፍ ፈጣን መብረቅ መቆየቱን ለማረጋገጥ አሁንም በቂ ግትር ነበር፣ እና አጠቃላይ ክብደቱ ዝቅተኛው ከ10% በላይ ሲገፉ ጉርሻ ነበር።
ለእኔ ግን ትልቁን የገረመኝ በትልቅ የበሰለ የሩጫ ብስክሌት ላይ ያለው የምቾት ደረጃ ነው። በጣም መጥፎው የመንገድ ጫጫታ ለስላሳ ጉዞ እንዲፈጠር ረግጧል፣ እና ትኩረት ይህንን ውጤት ከCPX መቀመጫ ቦታው ወደ ተጨመረው ተጣጣፊ ያደርገዋል። ልጥፉ ልዩ ንድፍ ቢሆንም፣ ወደ ተለመደው የመቀመጫዬ ቦታ ስቀይረው የንዝረት መምጠጥ ምንም አይነት ጉልህ መቀነስ ማስተዋል አልቻልኩም። እገምታለሁ እንግዲህ የመቀመጫ ቦታው ለተመቻቸ ጉዞ በከፊል ብቻ ነው ተጠያቂው፣ እና ከሲፒኤክስ ፖስት ጋር ምንም አይነት የመስመር ላይ አማራጭ ስለሌለ፣ ትክክለኛ ብቃት ካስፈለገ እሱን ለመቀየር ሁለተኛ ሀሳብ አልሰጥም።
የቅርብ ጊዜ በብስክሌት ጉዞዬ ለረጅም ጊዜ ካጋጠመኝ በጣም አስከፊ የአየር ሁኔታ ውስጥ ነበር። በግማሽ ነጥብ የሙቀት መጠኑ 11 ° ቀንሷል እና በዝናብ እየፈሰሰ ነበር. በበጋ እቃዬ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ጠጥቼ እየተንሸራሸርኩ ነበር፣ ግን በሆነ መንገድ ፈገግ ለማለት አልቻልኩም።
በአጠቃላይ ብስክሌት መንዳት በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ንቄታለሁ፣ነገር ግን በአቅራቢያው ያለውን የባቡር ጣቢያ እንዳላፈላለግ የከለከለኝ አንድ ነገር እርጥብ እና ጨዋማ የሆኑ ዘሮችን የማፍረስ ደስታ ነው። በካርቦን ጎማዎች እርጥብ ውስጥ የመውረድ አደጋ በጥሩ ሁኔታ ተመዝግቧል፣ ነገር ግን በ Sram Red ሃይድሮሊክ ዲስክ ብሬክስ ታጥቄ ራሴን ሙሉ በሙሉ መቆጣጠር ችያለሁ፣ ይህም ግልቢያውን አስደሳች እና የማይፈራ አድርጎታል።
በእውነቱ የቡድኑ ስብስብ እንከን የለሽ ነበር። ከሌሎቹ ከፍተኛ-ደረጃ ቡድኖች ጋር ሲነጻጸር የለውጡ ጥራት የጎደለው እንደሆነ ሁልጊዜም ስለማስብ ከዚህ ቀደም የስram Red ትልቅ ደጋፊ ሆኜ አላውቅም፣ ነገር ግን በአንዳንድ በጣም መጥፎ ሁኔታዎች ውስጥ በአስደናቂ ሁኔታ አሳይቷል።በጉዞው መጨረሻ ላይ ሁሉም ነገር ትንሽ ሲፈጥን የፈጣኑ የማርሽ ለውጦች እግር በሚቃጠልበት ጊዜ ትንሽ ምህረት ነበር።
እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ የዲስክ ብሬክስ በአንጻራዊ ምቾት ለረጅም ማይሎች የተነደፈ የጽናት የብስክሌት ምልክት ነው። አሁን ትኩረት የዲስክ ብሬክስን በትክክለኛው የውድድር ብስክሌት ላይ ያመጣልን እና አሁንም በምቾት ውስጥም ይሰጣል። ሙሉ በሙሉ ተሸጥቻለሁ፣ እና በመደበኛ የደዋይ ብስክሌቴ ላይ መመለሴ የኋለኛ እርምጃ መስሎ ተሰማኝ። ነገር ግን እውነተኛው ፈተና የሚመጣው በሚቀጥለው አመት አዋቂዎቹ ምርጫቸውን ሲያደርጉ ነው።
Spec
| Focus Izalco Max Disc | |
|---|---|
| ፍሬም | Focuz Izalco Max Disc |
| ቡድን | Sram Red HRD |
| ባርስ | የዚፕ አገልግሎት ኮርስ SL-70 |
| Stem | የዚፕ አገልግሎት ኮርስ SL |
| የመቀመጫ ፖስት | አተኩር CPX የባህር ምሰሶ |
| ጎማዎች | ዚፕ 202 ዲስክ |
| ታይስ | Schwalbe One |
| ኮርቻ | Fizik Antares |
| እውቂያ | የደርቢ ዑደት |
