ባለሞያ ብስክሌተኞች በፍጥነት ለመውጣት ጠርሙሳቸውን ወደ ኪሳቸው እንደሚያንቀሳቅሱ ታውቋል። ግን በእርግጥ ጉልበት ይቆጥባል?
በጋላቢው ውስጥ ደራሲ ቲም ክራቤ ዣክ አንኬቲል ድልን ለመሻት ስለሄደበት ጊዜ የሚተርክ ታሪክ ሲተርክ፡- “የውሃ ጠርሙሱን ከእያንዳንዱ መውጣት በፊት ከመያዣው አውጥቶ ከኋለኛው ኪስ ውስጥ ይለጥፈው ነበር። ማሊያው. የሱ ሆላንዳዊው ሌተናንት አብ ጌልደርማንስ ለዓመታት ሲያደርግ ተመልክቶታል፣ በመጨረሻም ሊቋቋመው አልቻለም እና ለምን እንደሆነ ጠየቀው። እና አንኬቲል አብራርቷል።
‘“ጋላቢ፣” አለ አንኬቲል፣ “ሁለት ክፍሎች ያሉት ሰው እና ብስክሌት ነው። በእርግጥ ብስክሌቱ ሰውዬው በፍጥነት ለመሄድ የሚጠቀምበት መሳሪያ ነው፣ ነገር ግን ክብደቱ እንዲቀንስ ያደርገዋል።አካሄዱ ከባድ በሚሆንበት ጊዜ ያ በጣም አስፈላጊ ነው፣ እና ነገሩ በመውጣት ላይ ብስክሌቱ በተቻለ መጠን ቀላል መሆኑን ማረጋገጥ ነው። ይህን ለማድረግ ጥሩው መንገድ ቢዶን ከመያዣው ውስጥ ማውጣት ነው። ስለዚህ፣ በእያንዳንዱ አቀበት መጀመሪያ ላይ አንኬቲል የውሃ ጠርሙሱን ከመያዣው ወደ የኋላ ኪሱ አንቀሳቅሷል።'
ስለ ታሪኩ ትክክለኛነት ጥርጣሬ ታይቷል፣ ቢያንስ የአንኬቲል ጠርሙዝ ማልያ የለበሰ ፎቶ ባለመኖሩ ነው፣ ነገር ግን በእነዚህ የኅዳግ ትርፍ ዘመን፣ የአንኬቲል አቀራረብ ይሰጥ እንደሆነ ለማወቅ እንፈልጋለን። ማንኛውም ጥቅም።
ፔንዱለም ይወዛወዛል
'በዚህ ርዕስ ላይ ምንም ዓይነት የታተመ ጽሑፍ ያለ አይመስለኝም፣ ስለዚህ በጣም ቅርብ የሆነው ተመሳሳይነት ቦርሳዎች እና የጭነት መጓጓዣዎች ናቸው ሲሉ በካናዳ ብሩክ ዩኒቨርሲቲ የአካባቢ ergonomics ፕሮፌሰር የሆኑት ስቴፈን ቼንግ ተናግረዋል። 'በእውነቱ፣ የክብደቱ አቀማመጥ ባነሰ፣ የሜታቦሊዝም ወጪው ይቀንሳል፣ ምክንያቱም ዝቅተኛ የስበት ማእከል የተረጋጋ ሆኖ ለመቆየት ብቻ ትንሽ ሃይል ይፈልጋል። ይሁን እንጂ አብዛኛው የጀርባ ቦርሳ ጥናት ይህንን አያንጸባርቅም።'
በጃፓን በሚገኘው የኪዩሹ ዩኒቨርሲቲ ፕሮፌሰር አቤ የተመራው ጥናት ከ15 በመቶው የሰውነት ክብደት ጋር የሚመጣጠንን ሸክም በእግር መራመድ ያለውን የሃይል ዋጋ ተመልክቷል። 14 ሰዎች በአምስት ደቂቃ ጭማሬ በትሬድሚል ላይ የተራመዱ ሲሆን ጀርባቸው ላይ ሸክም ሳይኖር ውጤቶቹ እንደሚያሳየው ጭነቱን ከላይኛው ጀርባቸው ላይ ሲጭኑ ከታችኛው ጀርባቸው ጋር ሲነፃፀሩ የኢነርጂ ዋጋ ቀንሷል።
'ንድፈ ሃሳቡ በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ሸክም እንደ ተዘዋዋሪ ፔንዱለም ሆኖ የሚሰራ ሲሆን ይህም የሃይል ወጪዎችን ይቀንሳል [ኃይልን ወደ የእግር ጉዞ በመመለስ] ይላል ቼንግ። 'ነገር ግን፣ በብስክሌት ግልጋሎት በበለጠ ፍጥነት፣ ይህ የፔንዱለም ውጤት ረዳት ይሆናል ብዬ አላምንም።'
በእርግጥም፣ በኪሱ ውስጥ ያለው የጠርሙስ የጎን እንቅስቃሴ ጠርሙሱ በጥብቅ ካልተያዘ ኢኮኖሚውን ሊገታ ይችላል ሲሉ በአሜሪካ ኮርኔል ዩኒቨርሲቲ የሜካኒክስ ፕሮፌሰር የሆኑት አንዲ ሩይና ተናግረዋል። አንኬቲል የውሃ ጠርሙሱ ትንሽ ወደ ኋላ ኪሱ ውስጥ በመግባቱ ምን ያህል ኃይል ሊባክን እንደሚችል ከማሰላሰሉ በፊት 'ሁሉም በኃይል እና በኃይል ላይ ነው ያለው' ሲል ተናግሯል።‘በዚህ አጋጣሚ ሃይል የሚባዛው በጠርሙሱ በሚንቀሳቀስ ርቀት ሲባዛ በእያንዳንዱ ሰከንድ በሚንሸራተት ቁጥር ይባዛል።
'እንበል የአንኬቲል የብረት ጠርሙስ እና ፈሳሽ 1 ኪሎ ግራም ይመዝናል፣ በፔዳል በገባ ቁጥር 1 ሴ.ሜ ወደ ፊት እና ወደኋላ ይንሸራተታል፣ እና ብቃቱ 90 ደቂቃ በሰከንድ ሶስት ጊዜ ይንሸራተታል' ስትል ሩይና ትናገራለች። ያንን እኩልታ በመውሰድ፣ ሃይል አለህ (ስበት x mass)፣ እሱም 9.8 x 1kg x 0.01m ተንሸራታች በደቂቃ በሶስት ስትሮክ ተባዝቷል። ይህም ከጠርሙሱ ወደ ኋላ ኪስ ውስጥ ሲንቀሳቀስ የሚባክነው 0.3 ዋት ነው።'
ዝም ብለህ ጠብቅ፣ ደሚት
ስለዚህ ያ ነው። ወደ ላይ ሲወጣ አንኬቲል ቢዶኑን በማሊያ ኪሱ ውስጥ ማስቀመጡ ተሳስቷል። በትክክል አይደለም ይላል ቼንግ። ከኮርቻው ላይ ስትወጣ የላይኛው የሰውነትህ ክፍል በአንፃራዊነት የተረጋጋ እና ከጎን ወደ ጎን ከምትወዛወዘው የብስክሌት እንቅስቃሴ ያነሰ መሆን አለበት።ስለዚህ ጠርሙሱን በቀሚሱ ውስጥ በማስገባት ብስክሌቱ ቀለል ያለ ስሜት ብቻ ሳይሆን በብስክሌቱ ከጎን ወደ ጎን እንቅስቃሴ የሚጠፋው ጉልበት ይቀንሳል።'
'አይ፣ አልስማማም ሲል በዓለም ታዋቂው የብስክሌት ቴክኒሻን፣ ፍሬም ገንቢ እና የቴክኖሎጂ ፀሐፊ ሌናርድ ዚን። ከኮርቻው ውስጥ ከወጡ, የሰውነትዎ የላይኛው ክፍል ወደ ጎን በጣም ባይንቀሳቀስም, በፔዳል ስትሮክ ያለማቋረጥ ሰውነታችሁን ወደ ላይ እና ወደ ታች እያነሱ ነው. ስለዚህ ፍሬሙን የበለጠ ብታንቀሳቅሱም የጠርሙሱ ክብደት ዝቅተኛ በሆነ መጠን አነስተኛ ጉልበት ይባክናል ብየ እከራከራለሁ።’ ይህ በፕሮፌሽናል ወርልድ ቱር ቡድኖች የተደገፈ ንድፈ ሃሳብ ነው፣ ብዙ ጊዜ በእነሱ ላይ ተጨማሪ ክብደት ይጨምራሉ። የUCI ዝቅተኛ የክብደት ደንቦችን 6.8kg ለመምታት የታችኛው ቅንፍ፣ ምንም እንኳን ኳሶችን በኪስ የመሸከም ምርጫ ባይኖራቸውም።
Ruina፣ Zinn እና Cheung ሁሉም በአንድ ነገር ይስማማሉ፣ነገር ግን ብስክሌትዎ ጠፍጣፋው ላይ ከሆነ እና ቀጥ ብሎ የሚቆይ ከሆነ ጠርሙሱን በጓዳው ውስጥ ወይም በጀርሲ ኪስዎ ውስጥ ለመያዝ የሚያስከፍለው የኃይል ዋጋ አንድ አይነት ይሆናል ምክንያቱም እርስዎ ሲሮጡ ወይም ሲወጡ እንደሚያደርጉት ወደላይ እና ወደ ታች አይንቀሳቀሱም።
'ከዚያም ደግሞ፣' muses Zinn፣ 'አንኬቲል በእጁ መያዣው ላይ የውሃ ጠርሙስ ቢኖረው ነገሮች ይለወጣሉ።' እስከ 1960ዎቹ ድረስ፣ ብስክሌተኞች ብዙ ጊዜ ሁለተኛ ጠርሙስ በመያዣው ላይ ይይዛሉ ምክንያቱም በዚያን ጊዜ የቱሪዝም ህጎች ይገልፃል። A ሽከርካሪዎች ፓምፑን መያዝ Aለባቸው፣ ይህም ብዙውን ጊዜ የአንድ ፍሬም ቱቦ ሙሉውን ርዝመት የሚወስድ ሲሆን ለሁለተኛው የጠርሙስ መያዣ ምንም ቦታ አይሰጥም።
'ጠርሙስ በኪስዎ ውስጥ ማስገባት ያለውን ጥቅም አይቻለሁ፣ በእጅ መያዣው ላይ ይይዙት ከነበረ፣' ሲል ዚን አክሏል። 'እንደ ኮረብታ ላይ ወይም በSprint ላይ የምትተጋ ከሆነ ብስክሌትህ ከፊት ለፊትህ በእባብ ይንጠባጠባል።'
የበቀለ እና ያልተሰበሰበ ክብደት ጽንሰ-ሀሳብ እስካሁን ከዚህ ውይይት ውጭ ቀርቷል፣ነገር ግን ፍጥነት ሲጨምር ወደ ጨዋታ ይመጣል ሲል ዚን ተናግሯል። 'በመውረድ ላይ፣ እና መንገዱ በጣም አስቸጋሪ ከሆነ - ይህም በተራራ ብስክሌት ላይ ሊሆን ይችላል - የጠርሙሱ ክብደት ከጀርባዎ የተሻለ ነው፣ ምክንያቱም በእርስዎ አሽከርካሪ በተሰጠዎት ተጨማሪ እገዳ ምክንያት ፣' ይላል።በማዕቀፉ ውስጥ በንፅፅር በጥብቅ የተያዘ ጠርሙር በመንገዱ ላይ ካሉት እብጠቶች ጋር ለመንቀሳቀስ ይገደዳል ፣ ይህም ጉልበት ያስወጣል። እና ከዚያም ጠርሙሱ በማይሞላበት ጊዜ ጉዳይ አለ. በዛ ሁሉ ብልጭታ ምክንያት ጉልበት ታጣለህ፣' ዚን ይላል::
ስለዚህ በዚህ ርዕሰ ጉዳይ ላይ ያለው ሳይንስ፣ ስለ አንኬቲል እንደ መጀመሪያው ታሪክ አነሳስቶታል፣ የማያጠቃልል ይመስላል። ነገር ግን የስነ-ልቦና ጠርዝ ከሰጠህ፣ መሞከሩ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል…
