ጠበቃ እና የብስክሌት ነጂው ማርቲን ፖርተር ኪውሲ ስለመንገድ ደህንነት፣ የህዝብ ግንዛቤ እና ለምን ህጉ ለሳይክል ነጂዎች ሁልጊዜ እንደማይሰራ ይናገራል
በአደገኛ ብስክሌት ሞትን የሚያስከትል ወንጀል ለማስተዋወቅ በጌቶች ምክር ቤት ረቂቅ ህግ ተነስቷል ይህም ከፍተኛው 14 አመት የእስር ቅጣት ነው። ቀደም ሲል ስለ አደገኛ ብስክሌት መንዳት እና የወንጀል ፍትሕ ብስክሌተኛን በመጠበቅ ረገድ ስላጋጠሙት ችግሮች ከታዋቂው ጠበቃ እና ብስክሌት ነጂ ማርቲን ፖርተር QC ጋር ተወያይተናል።
ሳይክል ነጂ፡ በቻርሊ አሊስተን ክስ ምክንያት፣ በግዴለሽነት ወይም በአደገኛ ብስክሌት መንዳት ሞትን የሚያስከትል ወንጀል ህግን ማስተዋወቅ ከታቀደው ጥቅም ሊኖር ይችላል ብለው ያምናሉ?
ማርቲን ፖርተር QC: በአደገኛ ወይም በግዴለሽ የብስክሌት ወንጀሎች ሞትን ስለመፍጠር ስለታቀደው መግቢያ በጣም ተጠራጣሪ ነኝ።
እንዲህ ያሉ ሞት ያልተለመዱ ከመሆናቸው የተነሳ ለውጦቹ ትንሽ ተግባራዊ ጠቀሜታ ስለሚኖራቸው የአንድን ህይወት ማዳን ዕድላቸው የላቸውም። የወ/ሮ ብሪግስ አሳዛኝ ሞት ከግልቢያው መንገድ ጋር ሳይሆን ከግንባታ እና የአጠቃቀም ደንቦችን መጣስ ጋር የተያያዘ በመሆኑ አሊስተን እንኳን በታቀደው ጥፋት ሊፈረድበት ይችላል ተብሎ አይታሰብም።
በዌስት ሚድላንድስ የፖሊስ ኃይል የተጠጋ ማለፊያ ተነሳሽነት በምሳሌነት እንደተገለጸው ውስን ሀብቶች አሁን ባለው ሕግ ተፈፃሚ እንዲሆኑ እመርጣለሁ።
ሳይክ፡- በሳይክል ነጂዎች የሚደርሱ ጉዳቶች እስታቲስቲካዊ ፋይዳ እንደሌለው በመገናኛ ብዙሃን የሳይክል ነጂዎችን ምስል በመግለጽ ላይ ችግር ያዩታል?
MP: መገናኛ ብዙሀን መልስ የሚሰጣቸው ብዙ ነገሮች አሏቸው፣ ምንም እንኳን እነሱ ራሳቸው ብስክሌት መንዳትን ለመጋፈጥ ባይወጡም። ነገር ግን የተወሰኑ ቀስቃሽ ይዘቶችን በማሳየት ስለ ብስክሌት መንዳት ብዙ መጣጥፎችን ከታች የሚያዩትን አሉታዊ አስተያየቶች አይነት የሚያበረታቱ ናቸው።
እነዛ አስተያየቶች ተስፋ አስቆራጭ ናቸው ነገር ግን ምን ያህል የህብረተሰብ ክፍል ማለትም ተሽከርካሪዎችን የሚያሽከረክር እና ዳኞችን የሚያጠቃልለው ህብረተሰብ ስለሳይክል ነጂዎች እና ባህሪያቸው ምን ያህል እንደሆነ እንደሚያስብ አመላካች ናቸው።
ሳይክ፡ ለሳይክል ነጂዎች ጥበቃ ሲባል ፍትህ በመተግበሩ ተስፋ ቆርጠሃል?
MP: ደህና ይመስለኛል አሽከርካሪዎች ከሞተር መንዳት እኩዮቻቸው ከሚመነጩ ዳኞች ብዙ ርህራሄ ማግኘታቸው ትልቅ ችግር አለበት። ከባድ መጥፎ ነገር ያላደረጉ አሽከርካሪዎች ላይ ዳኞች እንዲከሰሱ ለማድረግ ግልጽ ችግሮች አሉ። ማንንም ለመግደል ወይም ለመጉዳት አልተነሱም ነገር ግን አንድን ሰው ላለመግደል ወይም ላለመጉዳት የተቻላቸውን ያህል ጥረት ለማድረግ አልተነሱም።
ብዙውን ጊዜ በዳኞች ፊት ውጤቱ በጣም ተስፋ አስቆራጭ ነው፣ እና ይህ ሲፒኤስ [የዐቃቤ ሕግ አገልግሎት] ጉዳዮችን ወደ ፍርድ ቤት ከማቅረብ ያቆማል፣ ምክንያቱም ውድ ሂደት ነው እና ጉዳዮች ካልተሳካላቸው ተስፋ አስቆራጭ ነው።
የዳኝነት ስርዓቱ በጥሩ ሁኔታ የሚሰራው ተከሳሹ ተከሳሹ ሲከሰስ ሁሉም የሚስማሙበት ከሥነ ምግባር አንጻር ነው - ስርቆት ወይም ማጭበርበር ወይም ወሲባዊ ጥቃት ነው።እንደ ማይክል ሜሶን ሞት ያለ ጥንቃቄ የጎደለው የመንዳት ጉዳይ፣ እነሱ በጣም አዛኝ ሊሆኑ ይችላሉ። እነሱ ያስባሉ፣ “ያ በእኔ ላይ ሊሆን ይችላል…”
ሳይክ፡ ከረጅም ጊዜ በላይ የሚከለክሉት ነገር ግን ጥቂት የጥበቃ ቅጣቶች አሽከርካሪዎችን በቸልተኝነት የሚያዩትን ዳኞች ያስተካክላሉ?
MP: የፍርድ ቤቱ የእገዳ አካሄድ ሁሉም ስህተት ነው። ፍርድ ቤቶች በጣም ረጅም እገዳዎች ተግባራዊ ለማድረግ በጣም አስቸጋሪ ናቸው ሲሉ ደጋግመው ተናግረዋል. ረጅም እገዳ ያለው ሰው ምንም ይሁን ምን ማሽከርከርን ለመቀጠል ፈተና እንዳለበት ይናገራሉ፣ እና ይህን ሲያደርጉ ህጉን ስም ያጠፋል።
አንድ ሰው ለስድስት ወራት፣ ለአመት፣ ምናልባትም በአንዳንድ ሁኔታዎች ለሁለት ወይም ለሦስት ዓመታት ከመንዳት ይቆጠባል ተብሎ ይጠበቃል፣ ነገር ግን ለ10 ወይም 20 ዓመታት መንዳት አይቀጥሉም ተብሎ ይጠበቃል። ግን ያ የተሳሳተ አካሄድ ይመስለኛል።
ማሽከርከር ከመብት ይልቅ ልዩ መብት ነው። ከመንኮራኩሩ በኋላ ጠበኝነትን የሚጠቀሙ ሰዎች ዓይነ ስውር ወይም የሚጥል በሽታ ካለበት ሰው ይልቅ በኃላፊነት መንዳት እንደማይችሉ ያሳያሉ። አንዳንድ ሰዎች መንዳት የለባቸውም።
ሳይክ፡ ‘ልዩ ችግር’ በመለመናቸው ምክንያት አሽከርካሪዎች ለአጭር ጊዜ የመንዳት እገዳዎች የሚታገዱበት ጉዳይ ያለ ይመስልዎታል?
MP: እዚያ የተፈረደበት አሽከርካሪ በዋጋ መንጃ ፈቃዱን እንዳያጣ ዋስትና የሚሰጥ ሰፊ የሕግ ባለሙያዎች ኢንዱስትሪ አለ።
አንድ ጠበቃ ደንበኛውን በችግር ውስጥ እንዳለ አድርጎ ማቅረብ ቀላል ነው፡- "እንዴት ነው ወደ ስራ የምሄደው ወይስ ልጆቹን ወደ ትምህርት ቤት የማደርሳቸው?" እና ይሄ ሁሉ ያለማሽከርከር ችሎታ ያለ መደበኛ ህይወት መኖር እንደማትችል ፍርድ ቤቶች በሚጋሩት ግምት ላይ የተመሰረተ ነው። በፈቃዳቸው ከ12 ነጥብ በላይ ይዘው የሚነዱ ብዙ ሰዎች አሉ።
ለእነዚህ ጠበቆች ትልቅ ስራ ነው። በጣም አሳፋሪ ሁኔታ ነው።
ሳይክ፡ ለምንድነው ዩናይትድ ኪንግደም ብስክሌተኞችን ለመጠበቅ እንደዚህ ያለ ደካማ የህግ ማዕቀፍ ያላት ከታሪክ አንጻር?
MP: እኔ የምከራከረው የሕግ ማዕቀፉ በእርግጥ ያን ያህል መጥፎ አይደለም፣ ሳይተገበር የሚሄድ መሆኑ ነው።በአብዛኛው ማህበረሰባችን በሞተር ተሸከርካሪ ውስጥ የሚፈፀመውን ህግ መጣስ በትክክል አይቆጠርም የሚል አመለካከት አዳብሯል፣ ስለዚህ እንደ ፍጥነት ማሽከርከር ያሉ ነገሮች ተስፋፍተዋል።
እያንዳንዱ የተደረገ የዳሰሳ ጥናት ቢያንስ 50% የሚሆኑ አሽከርካሪዎች ፍጥነት ማሽከርከርን እንደሚቀበሉ ይጠቁማል። በተመሳሳይ ሁኔታ ያለ ተገቢ ጥንቃቄ ወይም በአደገኛ ሁኔታ ማሽከርከርን ለመንዳት አልለመዱም።
ሳይክ፡ የመንገድ ብስክሌት ልምድን እና ደህንነትን ለማሻሻል ህጉ በጣም አስፈላጊው መንገድ ነው ብለው ያስባሉ?
MP: እንግዲህ የመፍትሄው አካል ይመስለኛል። ህጉ አስፈላጊ እና ማህበረሰቡን ለማሻሻል የሚችል ነው ብዬ ካላሰብኩ ጠበቃ አልሆንም. ሕጉ አግባብነት የለውም እና መሠረተ ልማት መሆን አለበት የሚሉ ሰዎች እንዳሉ ጠንቅቄ አውቃለሁ። ግን እንደ ጥቁር እና ነጭ አላየውም።
በአመለካከትም የሚመጣ ይመስለኛል። ህግ አንዳንዴ አስተሳሰብን ሊመራ ይችላል ብዬ አስባለሁ። ነገር ግን በግልጽ እና በቀጥታ፣ አመለካከቶች ህጉን ይቀርፃሉ ምክንያቱም እነዚያ ህጎች የሚወጡት በተመረጡት ወኪሎቻችን ነው።
ሳይክ፡ አብዛኛው አውሮፓ ለመንገድ ትራፊክ 'ጥብቅ ተጠያቂነት' ህጎችን ይጠቀማል። በዩኬ ውስጥ ቢተዋወቅ የአመለካከት እና የብስክሌት ደህንነትን የሚረዳ ይመስልዎታል?
MP: ጥብቅ ተጠያቂነት ብዙ ልዩነቶች ስላሉ አንድ ሰው ጥብቅ ተጠያቂነትን ሲያቀርብ በትክክል ምን እያቀረበ እንደሆነ እርግጠኛ ለመሆን አስቸጋሪ ነው።
አንዳንዶች የሚፈልጉት በወንጀል ጉዳዮች፣ በትልቁ ተሽከርካሪ ላይ የኃላፊነት ግምት በሚሰጥበት [አንድ አሽከርካሪ በብስክሌት ነጂ ጋር በተጋጨ ጊዜ፣ እና ብስክሌት ነጂ ከእግረኛ ጋር በተጋጨ ጊዜ ተጠያቂ እንደሆነ ይገመታል] ጥፋተኝነቱ እስካልተረጋገጠ ድረስ ንፁህ ሆኖ የመገመት ሰብአዊ መብትን የሚጻረር በመሆኑ በጭራሽ አይሆንም።
በሲቪል ግንባር ከካሳ አንፃር ይቻል ነበር፣ነገር ግን አሁንም ግምት ነው፣ስለዚህ ሁል ጊዜ አሽከርካሪው ብስክሌተኛው ሃላፊነት የጎደለው እና ጥፋተኛ ነው እንዲል እድሉን ይከፍታል። ስለዚህ በዚህ ሁኔታ እኛ ካገኘነው ስርዓት ብዙ ርቀን አልተንቀሳቀስንም።
ጥብቅ ተጠያቂነትን በማየቴ ደስተኛ ነኝ፣ ነገር ግን ከሞተር አሽከርካሪዎች ከፍተኛ ተቃውሞ የሚገጥመው ነገር ይመስለኛል እና ጥረታችን በተሻለ ሁኔታ ተቀጥሮ ይሰራ ይሆን ብዬ አስባለሁ።
ሳይክ፡ እንደዛ ከሆነ፣ሳይክል ነጂዎችን በተሻለ ሁኔታ ለመጠበቅ ህጎቹ መፍትሄዎ ምን ይሆን?
MP: የወንጀል ሕጎችን በተሻለ ሁኔታ ተግባራዊ ማድረግ። በመጀመሪያ ደረጃ ግጭቶች እንዳይከሰቱ እመርጣለሁ, ከዚያ በኋላ የምንጸዳበትን መንገድ ከመቀየር ይልቅ. ሰዎች የኢንሹራንስ ይገባኛል ጥያቄዎችን አስቀድመው ስለሚያስቡ በጥንቃቄ እንደሚነዱ ምንም ጥሩ ማስረጃ ያለ አይመስለኝም።
ጥሩ ማስረጃው ሰዎች የበለጠ በጥንቃቄ እንደሚነዱ ይመስለኛል ምክንያቱም ካልሆነ የወንጀል መዘዞች እንደሚኖሩ ስለሚያውቁ ነው። ስለዚህ መጥፎ ማሽከርከርን ለመከላከል እየተመለከትን ከሆነ የወንጀል ህጉ የሚሄድበት መንገድ ይመስለኛል እና በገለፅኩዎት ምክንያቶች ለወንጀል ጉዳዮች ጥብቅ ተጠያቂነትን መጠቀም አይችሉም።
ሳይክ፡ ይህንን ለማስተካከል መሠረተ ልማት የበኩሉን ሚና ይጫወታል ብለው ያስባሉ?
MP: በ Embankment (በለንደን) ዋናው የብስክሌት መሠረተ ልማት ምናልባት በዚህ አገር ነው። በቦሪስ ጆንሰን ተመራ። ሁሉም ሰው ስለ ፖለቲካው እና ስለ ማንነቱ ምንም ቢያስብ፣ በብስክሌተኛነት በጣም ይነዳ ነበር። ሰዎች በቦሪስ ብስክሌቶች ላይ ለመዝለል እና ከዚህ ቀደም በመኪና ወይም በታክሲ የሚሄዱትን ጉዞ ለማድረግ የበለጠ ይነሳሳሉ፣ ስለዚህ በጣም አዎንታዊ እድገት ነው።
ነገር ግን ሳይክል ነጂዎች በሁሉም መንገዶች ላይ በጣም ጥሩ የህግ ጥበቃ የሚያስፈልጋቸው የመሆኑን እውነታ አያሳጣውም። ወደፊት ማንም ሰው ሙሉ ጉዞውን በተከፋፈሉ መሠረተ ልማቶች ላይ ብቻ ማድረግ ስለማይችል ብስክሌተኞችን ለመጠበቅ እና ለችግር የተጋለጡ የመንገድ ተጠቃሚዎች መሆናቸውን የሚያውቅ እና በቂ አቅርቦትን የሚያሟሉ መንገዶች ላይ የህግ የበላይነት ያስፈልገናል. ጥበቃ።
ሳይክ፡ ለሳይክል ነጂዎች ተጨማሪ መሠረተ ልማቶችን በመገንባት ብስክሌተኞችን እንዲጠቀሙ የሚያስገድድ የፖለቲካ ጫና ሊፈጠር የሚችልበት አደጋ አለ ብለው ያስባሉ?
MP: ደህና፣ ያስታውሱ የሀይዌይ ህግ ለመጨረሻ ጊዜ ሲከለስ ብስክሌተኞች የብስክሌት መሠረተ ልማትን መጠቀም አለባቸው የሚል ሀሳብ ቀርቦ ነበር፣ ስለዚህ እርስዎ ይጥሳሉ። ካላደረጉት የሀይዌይ ኮድ።
በሳይክል ዩኬ ራሳቸውን እንደጠሩት፣ የትራንስፖርት ሚኒስትሩ አሁን ያለውን ነገር እንዲያስተካክሉ አሳምነው - የመሠረተ ልማት አጠቃቀም በእርስዎ ልምድ ላይ የተመሰረተ ነው እናም “ይችላል። ጉዞዎን ደህንነቱ የተጠበቀ ያድርጉት።
ሳይክ፡ ለዘመናዊ ብስክሌት የተሻለ አገልግሎት ለመስጠት የሀይዌይ ኮድ መዘመን ያስፈልገዋል?
MP: አዎ። የሀይዌይ ኮድ የብስክሌት ብቃት እና የብስክሌት ነጂዎች ምን እንዲያደርጉ እንደሚማሩ እውቅና የለውም።
ለዘመኑ ነው፣ነገር ግን የትራንስፖርት ዲፓርትመንት እንዲቆይ አድርጎታል። መደበኛ ባልሆነ መልኩ ሰምቻለሁ ይህ የሆነው መላው መንግስት በብሬክዚት በጣም ስለተወጠረ ነው። በሌላ አነጋገር፣ አጠቃላይ የብሬክዚት ሂደት መደበኛውን መደበኛ መንግስት ሽባ አድርጎታል።
አንዳንድ ነገሮች መቀየር አለባቸው። የብስክሌት ነጂዎች ምን መልበስ እንዳለባቸው በሀይዌይ ኮድ ላይ ያለው አጽንዖት በድጋሚ መታየት አለበት።
ሳይክ፡ ከህግ አንፃር የሀይዌይ ህግ ህግ በመንገድ ተጠቃሚዎች ላይ ምን ሃይል አለው?
MP: ደህና፣ በትራንስፖርት ዲፓርትመንት ተዘጋጅቶ በፓርላማ የፀደቀ እና ህጉ ምን እንደሆነ ባያስቀምጥም ሊወሰድ የሚችል ነገር ነው። አንድ ሰው ጠንቃቃ ወይም ብቁ መሆኑን ለማረጋገጥ በሚፈልግ በማንኛውም ፍርድ ቤት ግምት ውስጥ ማስገባት።
አስገዳጅ የሆኑትን በሌሎች ህጎች ያስቀምጣል። ስለዚህ በሀይዌይ ኮድ ውስጥ የሆነ ነገር "መሰራት ያለበት" መሆኑን ሲመለከቱ የሆነ ቦታ ላይ አንዳንድ ህግ ወይም ህጋዊ መተግበር አለባቸው የሚል ነገር ስላለ ነው።
"አለበት" ከተባለ፣ ይህ በሀይዌይ ኮድ ውስጥ የገባው ምክረ ሃሳብ ብቻ ነው ማንኛውም ሰው አንድ ሰው በብስክሌት መሽከርከሩን ወይም በክፉ መንዳት እንዳለበት የመወሰን ሃላፊነት ባለው ማንኛውም ሰው ሊወሰድ ይችላል።
የሚታወቀው ምሳሌ የዑደት የራስ ቁር ነው። ምንም እንኳን ፖሊሶች ይህንን ለማድረግ የመሞከር ታሪክ ቢኖራቸውም ፣ የራስ ቁር ስላልለበሰ አንድን ሰው መሳብ አይችሉም። ነገር ግን ጭንቅላት ላይ ጉዳት ከደረሰብዎ እና የራስ ቁር ከለበሱ ተከሳሹ የሀይዌይ ህጉን አላከበሩም እንዲል እድል ይሰጠዋል፣ስለዚህ አስተዋፅዖ አበርክተዋል፣ስለዚህ ጉዳትዎ መቀነስ አለበት።
ሳይክ፡ መኪና ትነዳለህ?
MP: አዎ አደርጋለሁ። ነገር ግን መንገዱን ከብስክሌት ነጂዎች ጋር ለመጋራት ትንሽ ችግር አጋጥሞኝ አያውቅም፣ ምንም አይነት ጭንቀት ሳላደርግ እነሱን በሰላም ለማሳለፍ ጊዜ በመጠባበቅ ላይ ምንም አይነት ችግር አጋጥሞኝ አያውቅም።
በሳይክል ነጂዎች አካባቢ ራሳቸውን ለመምሰል በጣም የሚከብዱ ብዙ አሽከርካሪዎች ለምን እንዳሉ ለመረዳት ሁልጊዜ ታግያለሁ።
