Pyrenes ከየራሳቸው በላይ ክላሲክ እና እግርን የሚሰብሩ አቀበት አላቸው፣ እና በዚህ ግልቢያ ላይ ባለሳይክል አሽከርካሪዎች አራቱን ይወጋቸዋል።
ከአየር መንገዱ ወደ ከፍተኛው ፒሬኒስ ግርጌ ወደሚገኘው መሰረታችን ስንሄድ ክሪስ ባልፎር የቱር ደ ፈረንሳይን መድረክ ለመመልከት ወደ ፖርት ደ ባሌስ አናት ላይ የወጣውን ፈረንሳዊ ታሪክ ይነግረናል። እና ወደ ቤት አልተመለሰም።
'አስከሬኑ ከጥቂት ወራት በኋላ ገደል ላይ ተገኘ ይላል ክሪስ። በተጨማሪም ከጥቂት አመታት በፊት በርካታ የስሎቬኒያ ቡኒ ድቦች በዙሪያው ካሉ ተራሮች ተዳፋት ጋር እንደተዋወቁ ይነግረናል። ሁለቱ ክስተቶች በማናቸውም መንገድ ተገናኝተው እንደሆነ ሳይነገር ይቀራል።
በ1910 ጉብኝቱ ፒሬኒስን ለመጀመሪያ ጊዜ ከጎበኘበት ጊዜ አንስቶ ነገሮች በከፍተኛ ሁኔታ የተሻሻሉ ቢሆንም፣ ሶስተኛ ደረጃ የወጣው ጉስታቭ ጋሪጎ ስለ 'ውድቀት፣ የመንገድ መደርመስ፣ ገዳይ ተራሮች እና የእግዚአብሔር ነጎድጓድ' ያለውን ስጋት ተናግሯል፣የክሪስ ቃላት ይህ የፈረንሣይ ክፍል ምን ያህል ዱር እና እንግዳ ሊሆን እንደሚችል ማሳሰቢያ፣ ምንም እንኳን ለምርጥ ምግብ ቤቶች እና እጅግ በጣም ፈጣን ብሮድባንድ ቢኖረውም።
' ለማንኛውም፣' አክሎም፣ 'ስለ ድቦች አትጨነቁ። በጣም በዝግታ የምትሄድ ከሆነ የሚያገኙት ጥንብ አንሳዎች ናቸው።’
ክሪስ እና ባለቤቱ ሄለን የብስክሌት አስጎብኚ ድርጅታቸውን ፒራክትፍ የሚመሩበት በርትረን መንደር ደርሰናል። በተቀየረው የ18ኛው ክፍለ ዘመን የእርሻ ቤታቸው ውስጥ ባለው የመመገቢያ ክፍል ግድግዳ ላይ የእንጨት ሹካ አለ። ይህ መሳሪያ ጥንዶች ለእንግዶቻቸው ለፈለፉት በተለይ ፈታኝ መንገድ መነሳሳት ነበር፣የዲያብሎስ ፒችፎርክ ተብሎ የሚጠራው - እና የሳይክል አሽከርካሪ ጉብኝት ምክንያት ነው።'እጀታው' ከ ከበርትረን ወደ ባግኔሬስ-ዴ-ሉቾን እስፓ ከተማ በሸለቆው በኩል ያለው ረጅምና ቀጥተኛ 26 ኪሎ ሜትር መንገድ ነው። 'prongs' በከተማው ውስጥ የሚጀምሩት ተከታታይ የፒሬኔያን መወጣጫዎች ናቸው። ሙሉ ፈተናውን በአንድ ቀን በተሳካ ሁኔታ ያጠናቀቀችው ብቸኛዋ ሄለን ናት።
በእራት ላይ በመንገዱ ላይ መጠነኛ ማሻሻያ እንዲደረግ እንጠቁማለን።ይህም በመሠረቱ አሰልቺ የሆነውን 'እጀታ' ማስወገድ እና ከመግቢያው በር ጥቂት ኪሎ ሜትሮችን መውጣት በመጀመር በፖርት ደ ባሌስ የሚታወቀውን መንገድ በመያዝ ነው። pros tackled this year at Tour during stage 16. ከዚያም ወደ ሌላኛው ጎን እንወርዳለን - የመጀመሪያው 'prong' - ሁለተኛውን ከመውጣታችን በፊት, Col de Peyresourde, እሱም ደግሞ በደረጃ 17 ላይ በ 2014 የቱሪዝም መስመር ላይ ነበር.
ከዞርን እና ወደ ሉቾን ከወረድን በኋላ፣ ወደ ታችኛው ክፍል ከመመለሳችን በፊት እና አራተኛውን እና የመጨረሻውን ምላሳችንን ከመሞከርዎ በፊት፣ ወደ ሆስፒስ ያልተመደበውን መውጣት ሶስተኛውን የቱሪዝም አቀፋችንን እናያለን። ደ ፈረንሳይምንም እንኳን በካርታው ላይ ያለው የመጀመሪያው የፎክ ቅርጽ አሁን ጭንቅላት የሌለው ዶሮ ቢመስልም በጥርጣሬ እንደ እቅድ ይመስላል። የዲያብሎስ ወፍ ነው እንግዲህ…
በፊት እና በኋላ
እንደ ሹካ አርበኛ፣ ከእኔ ጋር ጉዞውን የምታደርገው ሄለን ነች። የዱላ ቀጫጭን እግሮቿ እርስ በእርሳችን ስንቆም በተአምር የማቅጠኛ ሣጥን ላይ ያለውን 'በፊት' እና 'በኋላ' ምስሎችን እንመስላለን ማለት ነው። በዳገት ላይ ከእኔ ጋር የዋህ ለመሆን ቃል ገብታለች። እሷ እና ክሪስ የሳጥን ሳጥኖችን፣ ሳንድዊቾችን፣ የኮክ ጣሳዎችን እና በቤት ውስጥ የተጋገረ ቸኮሌት ኬክ ወደ ደጋፊው ተሸከርካሪ ሲጭኑ ሳይ፣ ብዙው ነገር ለእሷ እንደሚሆን እገነዘባለሁ (በአንድ ጊዜ ውስጥ ሁሉንም የቸኮሌት ኬክን ጨምሮ)።). እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ከዚህ ቦልስት አንዳቸውም አያዘገዩአትም። በኒውክሌር ሬአክተር ሜታቦሊዝም በግልፅ ተባርካለች።
ወደ ፖርት ደ ባሌስ መውጣቱ ከMauléon-Barousse ይጀምራል እና ከ17 ኪሎ ሜትር በኋላ የግጦሽ መሬት አረንጓዴ ምንጣፍ ላይ ከመውጣቱ በፊት ጠባብ እና ጠመዝማዛ ገደል ላይ ይከራል።መንገዱ በቦታዎች ተጠግቶ በአንድ በኩል በድንጋይ ግድግዳ የታጠረ ሲሆን በሌላኛው በኩል ደግሞ ወፍራም የሚመስል በዛፍ የተዝረከረከ ጠብታ ነው። ቅልጥፍናው በአማካይ ወደ 8% የሚጠጋ ነገር ግን አልፎ አልፎ ያለምንም ማስጠንቀቂያ እስከ በእጥፍ ይጨምራል። ለጠቅላላው አቀበት ሌላ ተሽከርካሪ አናይም።
ወደ ከፍተኛው ጫፍ ያለውን ርቀት የሚቆጥሩ እና ለቀጣዩ ኪሎሜትሮች አማካኝ ቅልመትን የሚያመለክቱ መደበኛ ጠቋሚዎች አሉ። በሚያስደንቅ ሁኔታ የከተማ እና የማይጣጣሙ በረሃዎች መካከል ይታያሉ። ሄለን 'እዚህ በጣም ሩቅ ነው' ትላለች። 'የስልክ ምልክት ዜሮ ነው እና ከዚህ ቀደም በሄድኩኝ ጊዜ መንገዱን የዘጉ ድንጋዮች አይቻለሁ።'
በአእምሯዊ ተዘጋጅቼ መጥቻለሁ፣ ቀስ በቀስ እየቀያየሩ የሚሽከረከሩ ለውጦች፣ የሰባት ጊዜ የተራራው ንጉስ ሪቻርድ ቪሬንኬ እንዳሉት፣ ፒሬኒስን 'ጨካኞች' ያደርጋቸዋል። ስለዚህ በትንሹ ቀለበቱ ውስጥ ረጋ ያለ እሽክርክሪት ውስጥ እገባለሁ እና የጠዋት ጥዋት ምርጡን እጠቀማለሁ። ከዚህ በኋላ ገና ሦስት መወጣጫዎች አሉ, ከመካከላቸው አንዱ ረዘም ያለ እና ከፍ ያለ ነው, እናም የሴን ኬሊ ድምጽ ቀድሞውኑ በጭንቅላቴ ውስጥ 'ስሌቱን እንድሠራ' አጥብቆ ይገፋፋኛል, ይህም በእኔ ሁኔታ ቀላል ማድረግ እና ኃይልን መጠበቅ ማለት ነው.
በመጨረሻም ከዛፉ መስመር በላይ ወጥተን የግጦሽ መሬት ጎድጓዳ ሳህን ውስጥ እንገባለን ደወል የሚጎትቱ ላሞች የሚያክሉ ናቸው። የከብቶች መንጋ ይህ በመንገዱ ማዶ ላይ ከላይ እስከ ታችኛው ተዳፋት ድረስ ያለውን የጅምላ ማፈግፈግ ጥሩ ጊዜ ነው ብሎ እንደወሰነው ሁሉ ዝንባሌው ዝግ ይላል። ሄዲንግ ቱር አደራጅ ሄንሪ ዴስግራንጅ በ1910 ፈረሰኞች ‘ጥንቆቻቸውን በተራሮች ላይ እንዲያሳድጉ የሰጠው ማስጠንቀቂያ ምክንያቱም ፈረሶች፣ በቅሎዎች፣ አህዮች፣ በሬዎች፣ በጎች፣ ላሞች፣ ፍየሎች፣ አሳማዎች ሳይታሰሩ በመንገድ ላይ ሊቅበዘበዙ ስለሚችሉ ነው፣ ፍሬን ጨምቀን እንሸመናለን። ቀስ በቀስ በቀንዶች፣ ደወሎች እና በሚወዛወዙ ጭራዎች።
ከላይኛው ጫፍ 4 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በግራችን ላይ የተበላሸ የእንጨት ህንፃ እናያለን። ይህ ተራራ መሸሸጊያ ነው፣ መውጣት ከጀመርንበት ጊዜ ጀምሮ ካለፍንባቸው ጥቂት የሰው መኖሪያ ምልክቶች አንዱ ነው፣ እና ሄለን በሸለቆው ጠርዝ ላይ ያለውን ትንሽ ኪዩቢክ ትጠቁማለች። በሩ ለኤለመንቶች ክፍት ነው እና ወለሉ ላይ ከ 30 ሜትር በታች ወደ ወንዙ የሚወርድ ጠብታ ያለው ቀዳዳ ይታየኛል።ይህ ወጣ ገባ መልክአ ምድሩ በአጭሩ ከተያዝክ ለጭንቀት ቦታ አይሆንም።
ከቅርቡ በኋላ 2 ኪሎ ሜትር ለመሄድ ምልክት እናልፋለን። ሰማያዊ ፕላክ በሌለበት፣ ይህ ብቸኛው የ‘ቻንጌት’ ማሳሰቢያ ነው፣ የ2010 ክስተት አልቤርቶ ኮንታዶር ሉክሰምበርገር ሰንሰለቱን ከጣለ በኋላ አንዲ ሽሌክን በማጥቃት ተከሷል። ግን ለአንዲ የከፋ ሊሆን ይችላል - በምትኩ ሽንት ቤቱን መጠቀም ሳያስፈልገው አይቀርም።
ብቻውን በተራሮች ላይ
ከዚህ ጀምሮ እና ከላይኛው ጫፍ ላይ የመንገዱ ገጽ በከፍተኛ ሁኔታ ለስላሳ ነው። ወደ 6 ኪሎ ሜትር የሚጠጋ አዲስ አስፋልት ነበር
በ2007 በቱሪቱ የመጀመሪያ ጉብኝት ዋዜማ ላይተቀምጧል፣ነገር ግን አሁንም የመገለል ስሜት የማይቀር ነው። እዚህ ምንም ነገር የለም, ቁመታችንን (1, 755m) የሚገልጽ ምልክት እና እንደ ቢላዋ የሚቆርጥ ነፋስ. አንዳንድ ተጨማሪ ንብርብሮችን ለመልበስ ቆመን እና ሄለን ሁሉንም ወደ ታች ከማንኳኳት በፊት የዚያን የቤት ቸኮሌት ኬክ ለመስረቅ ቻልኩ እና ከዚያ ወደ ፔዳዎቻችን እንመለሳለን።
የእኛ የቁልቁለት ፍጥነት ግን የፍየል መንጋ በድንገት ከፊታችን ሲፈነዳ ቆሟል። መዘግየቱ የቀጣዩን መንገድ መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ እንድናሰላስል ያስችለናል። ከተጣበቀ ጥቅልል በኋላ፣ መንገዱ በሸለቆው ርዝማኔ ውስጥ ረዥም እና ሰነፍ ሲሽከረከር እናያለን። እንዲሁም ሁለት ጥብቅ የፀጉር መቆንጠጫዎችን በግማሽ መንገድ እናገናኛለን, እና ለአብዛኛው መንገድ በቀኝ በኩል ባለው የሸለቆው ወለል ላይ ትንሽ ጠብታ ይኖራል. የሄለን የአካባቢ ዕውቀት ሌላ ጠቃሚ መረጃን ይጥላል፡ በሜይሬግ መንደር ውስጥ ቁንጥጫ ነጥብ እና 90° ቀኝ እጅ ጠባቂ አለ።
በአሁኑ ጊዜ ፍየሎቹ መንገዱን ጠርገውታል እና ፖል ፎቶግራፍ አንሺው በዎኪ-ቶኪው ትዕግስት እያጣው ነው:- 'በየትኛውም ጊዜ ዝግጁ በምትሆንበት ጊዜ መጀመሪያ የፀጉር መቆንጠጫ ላይ እጠብቅሃለሁ።' እኛ ደግሞ ጠጠር ጠጠር እየጠበቀን ነው። ነገር ግን ለእግዚአብሔር ቸርነት - እና እኩያ የለሽ የብስክሌት አያያዝ ችሎታዬ፣ በግልፅ - በ1951 ለመጀመሪያ ጊዜ ጉብኝት ባደረገው የፒሬኔን ገደል ውስጥ የገባውን ዊም ቫን ኢስትን ለመምሰል ከሞላ ጎደል የዳነው ከ20 ሜትር በታች ባለው ጫፍ ላይ በማረፍ ነው።እንደ አጋጣሚ ሆኖ፣ ከቫን ኢስት አደጋ በኋላ ያለው የእህል፣ ጥቁር እና ነጭ ቀረጻ (በዩቲዩብ ላይ ይገኛል) ትኩረትን ይስባል። ምንም እንኳን በአስደናቂ ሁኔታ በአካል ባይጎዳም፣ ፈረሰኛው የመጀመርያው የቱር ዝግጅቱ እንዴት እንዳበቃ የተጨነቀ ይመስላል - ነገር ግን ይህ በቲቪ ካሜራዎች ቅርበት የተነሳ የአደጋው ድንጋጤ ውጤት ሊሆን ይችላል። ብዛት ያላቸው ተመልካቾች ከገደል እንዲጎትቱት የተለዋዋጭ ቱቦዎች ጎማዎችን በመስራት አዳነው።
ኩራቱ የተነፈገ ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን የሚለብሰው ሰዓት በሚያስደንቅ ሁኔታ አልነበረም፣እና ሰዓት ሰሪው ጰንጥያክ ከጊዜ በኋላ ይህንን እውነታ ተጠቅሞ በማስታወቂያ ዘመቻ ላይ 'ሰባ ሜትሮች ወደ ውስጥ ገባሁ፣ ልቤ ቆመ አሁንም የእኔ ጶንጥያክ አላቆመም' (የእሱ የውድቀት ቁመት እንዴት እንደጨመረ ልብ ይበሉ።)
ወደ ሜይሬግ በጣም ረጅም እና በፍጥነት ይጎትቱ እና የእኔ ጋርሚን 60 ኪሜ በሰአት እንዲያልፍ መፍቀድ ፈታኝ ነው፣ ነገር ግን ከመውደቁ አንጻር አስተዋይ አድርጌዋለሁ እና የመንደሩን ጥብቅ የታሸጉ ቤቶችን እና መኪናዎችን ያለምንም ችግር እደራደራለሁ።ብዙም ሳይቆይ ሄለን ወደ ትንሹ ቀለበት እንድወርድ መከረችኝ፡ የሚቀጥለው ቀኝ ወዲያው ወደ ላይ ነው። የሁለተኛው የኛ 'ፕሮንግ' ጅምር ነው፣ ወደ ኮል ደ ፒየርሶርዴ መውጣት።
ይህ አቀበት ከፖርት ደ ባሌስ የበለጠ ንፅፅር ሊሆን አይችልም። በድንጋይ እና በቅጠሎች ከመታጠር ይልቅ፣ አሁን በበረዶ የተሸፈኑ የግጦሽ ቦታዎች ላይ ሰፊ ክፍት እይታዎች አለን። መንገዱ ለስላሳ እና ሰፊ ነው፣ ነገር ግን በመደበኛነት በ6% እና በ11% መካከል በሚለዋወጥ ቅልመት ጣቶች ላይ ያደርገናል። የመጨረሻዎቹ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች በሸለቆው ላይ እይታዎችን በሚሰጡ ተከታታይ የፀጉር ማያያዣዎች ምልክት የተደረገባቸው ሲሆን ይህም የቀድሞ ፈረሰኛ እና የቱሪዝም ዳይሬክተር ዣን-ማሪ ሌብላን እንደ 'የሞስ ምንጣፍ' ብለው ገልጸዋል. እሱ ደግሞ 'ከበግ እና ላም አጠገብ ባለው ሳር ላይ እንድትተኛ የሚያደርግ' አቀበት መሆኑን ተናግሯል፣ ምንም እንኳን እሱ ከግራዲየንት ፍላጎት ይልቅ የመልክዓ ምድሩን ልምላሜ እያመለከተ ይመስለኛል።
እኔ ግን 1, 569m ከፍተኛውን ጫፍ ከሚያመለክት ጎጆ ማከፋፈያ ክሬፕ ውጪ ከሄለን ቀጥሎ መቀመጫ ማንሳትን እመርጣለሁ።እራሱን እንደ 'Alain du haut du col' - 'Alan of the Mountain Pass' - የሚያስተዋውቅ እና በኦሜሌት፣ ጥብስ እና ክሬፕ መካከል በእጅ የተቀረጹ የእንጨት እንቆቅልሾችን የሚያመርተውን ባለቤቱን እናነጋግረዋለን። ከጠዋቱ አካላዊ ጥረት በኋላ አሁን ሶስት ብሎኮችን ወደ 'ቲ' ፊደል ለመደርደር ወይም ከእንጨት ኳሶች ፒራሚድ ለመሥራት የመሞከርን የአእምሮ ፈተና ገጥሞኛል። ይህ ለቱር አሽከርካሪዎች አዲስ ምደባ ሊሆን ይችላል ብዬ አስባለሁ - በእያንዳንዱ የተራራ ማለፊያ ጫፍ ላይ ብዙ እንቆቅልሾችን ለሚፈታው ጂግሳው-ንድፍ ያለው ማሊያ?
ከምሳ በኋላ ወደዚያው መንገድ እንጓዛለን፣ ነገር ግን ልምዱ ፈጽሞ የተለየ ነው። አንዴ ከፀጉር መቆንጠጫዎቹ ባሻገር፣ መንገዱ ለቀሪው ወደ ሉቾን መውረድ በጣም ቆንጆ ነው። ውሂቤን ስሰቅል ብቻ ነው በመውረድ መንገድ 90ኪሜ በሰአት እንደሞላሁ ያየሁት።
የቱር ደ ፍራንስ 52ኛ አስተናጋጅነት እና የስፔን መታጠቢያ ገንዳዎች መንገዱ እንደገና ወደላይ ከማዘንበልዎ በፊት ጥሩ መፋቂያ ተሰጥቶት ከከተማው አዳራሽ ባለፈ በሉቾን ቅጠላማ መንገዶች እንሽከረከራለን። ወደ ሶስተኛው 'ፕሮንግ' እና የእለቱ ትልቁ አቀበት እየሄድን ነው - ከ19 ኪሎ ሜትር በላይ በ1፣ 200ሜ ከፍታ ወደ ሱፐርባግኔሬስ የበረዶ ሸርተቴ ጣቢያ።
ድሃ አሮጌ 'Super B'
በአሁኑ ጊዜ ከተራራው ኮረብታ ጀርባ የደመናት አረፋ እየፈለቀ ነው እናም የዝናብ ስጋት አለ - በፒሬኒስ ውስጥ የማያቋርጥ አደጋ - ረጅም ጉዞውን ወደ ላይ ስንጀምር ወደ ላይ የመራቅ ስሜትን ይጨምራል። የሆስፒስ ደ ፍራንስን ማጠፊያ ካለፍን በኋላ በበቂ ሁኔታ እንደገና የምንጎበኘው መንገዱ ድልድይ አቋርጦ ምህረት የለሽ መፍጨት ጀመርን።
በዛፎች ውስጥ ባሉ ክፍተቶች መካከል፣ የሩቅ እይታዎች፣ በደመና ያሸበረቁ ቁንጮዎች አስደናቂ ናቸው፣ ነገር ግን በመውጣት ላይ አሁንም የሚያስከፋ ነገር አለ። በከፊል ይህ ሁሉ ጥረት የምናደርገው ወደ መጨረሻው መጨረሻ ለመድረስ ብቻ መሆኑን መገንዘቡ ነው። መንገዱ ወደ ደመናው ይመራል፣ ነገር ግን በአስማታዊው መንግስት ፋንታ የሚጠብቀን ወቅቱ ያለፈ የበረዶ ሸርተቴ ሪዞርት አፅም ነው። ከዚያም የመንገድ ምልክቶች እጥረት አለ. እኛ በእርግጥ ማንኛውንም መሻሻል እያደረግን መሆናችንን ለማረጋገጥ የኛ ጋርሚን ብቻ ነው ያለነው።
ይህን የጥፋት ስሜት የሚያጠናክረው ከ1961 ጀምሮ ሮበርት ሚላር ካስተናገደቻቸው ስድስት የተራራ ጫፍ ፍጻሜዎች ውስጥ የመጨረሻውን ካሸነፈበት ጊዜ ጀምሮ ሱፐርባግኒየርስ ለ25 ዓመታት በጉብኝቱ ችላ መባሉን ማወቁ ነው። ለማንኛውም ጉብኝት ብቁ የሆነ ፈተና. ነገር ግን፣ በማንኛውም ምክንያት፣ ድሃ አሮጌ 'Super B' እንደ አልፔ ዲ ሁዌዝ ወይም ቬንቱክስ በተመሳሳይ መንገድ የሩጫውን ዳይሬክተር ሀሳብ አልያዘም።
በጣም አስቸጋሪው ክፍል፣ በአማካኝ 9% የሚሆነው፣ የመጨረሻው የፀጉር ማያያዣዎች ስብስብ ነው። እ.ኤ.አ. በ1920ዎቹ ያጌጠ የፊት ለፊት ገፅታው እስከ ስሙ ድረስ የሚኖር ነገር ግን በሚገርም ሁኔታ ከተራራው ጫፍ አይሪ ጋር የሚጋጭ ግራንድ ሆቴል በድንገት በቅርብ ርቀት ላይ ነው። መኪናው መናፈሻ ላይ ስንደርስ ሌላ ነክሳ ንፋስ ነፈሰ። ክሪስ ትኩስ ሻይ እና ቁርጥራጭ ኬክ አለው። ለመውረድ የንፋስ ጃኬታችንን በዚፕ ስናስገባ እሱ እና ሄለን በ2008 የክረምቱ የበረዶ ሸርተቴ ከመጀመሩ በፊት የጋብቻ ድግሳቸውን በግራንድ ሆቴል ለማድረግ እንዳሰቡ ነገረን። ይላል በድብቅ።ደመናዎቹ ወደ ውስጥ ሲገቡ ስናይ እና የፈጣን ምግብ ድንኳኖች በፍጥነት መዝጊያዎቻቸውን ሲጎትቱ ስንመለከት፣ ቃላቱ ለጊዜው ተስማሚ ምሳሌ ይመስላል።
በመቆም ላይ
የመጨረሻው 'prong' ወደ ሆስፒስ ደ ፍራንስ 6 ኪሎ ሜትር መውጣት ነው፣ ይህም ሄለን በጌትነት አስጠነቀቀችኝ፣ 'ትንሽ ጉንጯ' ነው። ወደ ታዋቂ የእግር ጉዞ ቦታ የሚወስደው ጠባብ ጠመዝማዛ መንገድ እና የ14ኛው ክፍለ ዘመን የሀይማኖት ምዕመናን መጠለያ የነበረበት ቦታ ነው። እስከዚህ ነጥብ ድረስ፣ ሁለት የኤች.ሲ.ሲ መወጣጫዎችን እና አንድ ድመት አንድን አሸንፈናል፣ ስለዚህ ጉብኝቱ ለማካተት እንኳን ብቁ ሆኖ አላሰበው ስለ አንድ ነገር ትንሽ ቂም ሆኖ ይሰማኛል። ነገር ግን ከበርካታ 'ጉንጭ' (ማለትም፣ 16%) የመወጣጫ መንገዶች ላይ እግሮቼ በምናባዊ ቆሞ ሲጮሁ ሳገኘው የራሴ እርካታ በቅርቡ ይሟሟል።
እያንዳንዱ ስኬታማ መወጣጫ ከዛፎች ግድግዳ ጀርባ ይጠፋል ስለዚህም ጥረቴን ለመደገፍ እና ስቃዩን ለመታገስ ለምን ያህል ጊዜ እንደሚያስፈልገኝ በትክክል ለመለካት አልችልም።ምን ያህል መሄድ እንዳለብኝ የሚነግሩኝ የመንገድ ዳር ምልክቶች የሉም። ቁልቁል ስመለከት፣ በጋርሚንዬ ላይ ያለው የኪሎሜትር ቆጣሪ የሚሰራ አይመስልም - ለመጨረሻው ሰአት 105.2 ኪሜ ላይ የቆምኩ ይመስላሉ።
ከሁሉም በላይ ደግሞ ሄለን - በቀደሙት መወጣጫዎች ላይ የማያቋርጥ የውይይት ሳጥን የነበረችው - ዝም ብላለች። ይህ ከባድ ነው። ውሎ አድሮ፣ ወደ ፊት ትጓዛለች፣ እና ለኩባንያ ያለኝ ነገር ቢኖር ቡናሮቼ ላይ ትንፋሽ የሚወስድ ወፍራም ሰማያዊ ጠርሙስ ነው።
በስተመጨረሻ፣ የመወጣጫው ብቸኛው የፀጉር መቆንጠጫ በጣም አጭር እስትንፋስ ይሰጣል። በመንገድ ዳር የድንጋይ ፊት ላይ የሚፈሰው የውሃ አምድ የስነ-ልቦና እድገት ነው፣ ምንም እንኳን ለምን እንደሆነ እርግጠኛ ባልሆንም - እንደ ነጎድጓድ ጭብጨባ ስለሚመስል?
ከዚያ መንገድ ላይ ቀለም የተቀባ ነገር አየሁ። የብስክሌት ደጋፊ ግራፊቲ ሳይሆን የሀይዌይ መሐንዲስ ቴክኒካል መረጃ፡ ‘300ሜ’ ነው።
ይህ ቀላል ማሽኮርመም እንደ ካፌይን ምት ወደ ተግባር እንድገባ ያደርገኛል። ከኮርቻው ወጥቼ በፔዳሎቹ ውስጥ ተንኮታኩቻለሁ፡ ‘200ሜ’።ጭንቅላቴን ከግንዱ ላይ አነሳሁ እና በላብ ዶቃዎች ውስጥ አፍጥጬ አየሁ፡ '100ሜ'። ከዛፎች ሽፋን ስር፣ መንገዱ ጠፍጣፋ እና በመጨረሻ፣ በደስታ 'ሆስፒስ ደ ፍራንስ'ን የሚያስታውስ ምልክት አይቻለሁ።
በውጤታማነት ሁሉም ከዚህ ቁልቁል ነው፣ ነገር ግን ሹካው አንድ ያልተጠበቀ ተጨማሪ የማይታይ ፕሮግግግግግግግግግግግግግግግግግግግግግግላለን - በሸለቆው ላይ እስከ በርትረን ድረስ ያለው የጭንቅላት ነፋስ።
ክሪስ እና ፖል ራራልን እና በተቻለ መጠን በሞተር-እኛን በማሽከርከር ብዙ መጠለያ ለመስጠት ሞክረዋል፣ነገር ግን መንገዱ ሁል ጊዜ ሰፊ አይደለም። የእኔ ተጨማሪ ብዛት ጠቃሚ ሆኖ የሚመጣው በዚህ ጊዜ ነው። እኔ በዓለም ላይ ካሉት በኤሮዳይናሚካሊ ቀልጣፋ ቅርጽ ላይሆን ይችላል፣ነገር ግን ሄለን እንድትጠቀምበት ጥሩ መጠን ያለው ዋሻ በአየር ላይ በቡጢ አደርጋለሁ። ሁሉንም የሚበሉ ይዘቶች ቫኑን ባዶ ካደረገች በኋላ፣ ነዳጁ አነስተኛ ነው እና ለመጎተቱ አመስጋኝ ነች።
የቀረው 26ኪሜ በህመም ቀስ ብሎ ተቆጥሯል፣ነገር ግን በመጨረሻ ወደ ፒራክቲፍ ዋና መስሪያ ቤት ደርሰናል። እና ፈታኝ ቀን እንደሆነ ማስረጃ ያስፈልገኝ መስሎ፣ የመመገቢያ ማሽን ሄለን ከጥቂት ሰአታት በኋላ እራት ላይ ፒሳዋን እና ብርጭቆዋን ለመጨረስ በጣም ደክሟታል።
