የቲዩብ አልባነት አዝማሚያን ማስወገድ ለእነዚህ ምርጥ የሮቫል ጎማዎች ችግር አይደለም
አዲሱ የRoval Rapide CLX ዊልስ ከውስጥ-ቤት ክፍሎች ብራንድ ኦፍ ስፔሻላይዝድ ብዙ ነገሮች እንደ ፕሪሚየም ሁለንተናዊ ጎማዎች ስብስብ አሏቸው።
ቀላል ክብደት 1, 400 ግራም ለጥንድ ብቻ? ጥሩ ጅምር ነው። የዲስክ ብሬክስ? ሌላ ምልክት። የ 51 ሚሜ ጥልቀት በ 35 ሚሜ ስፋት ያለው የፊት ተሽከርካሪ ከ 60 ሚሜ በ 30 ሚሜ የኋላ ተሽከርካሪ የተቀላቀለ የአየር ዳይናሚክስ እና የንፋስ መረጋጋት? ድንቅ. 21ሚሜ የሆነ ውስጣዊ የጠርዙ ጥልቀት ከ26ሚሜ ጎማዎች ጋር በተሻለ ሁኔታ የሚሰራው ለመጎተት እና ለመንከባለል ዝቅተኛ የመቋቋም ችሎታ? ምን አይነት ጉርሻ ነው።
ያንን በማሰብ እነሱም ቱቦ አልባ እንደሆኑ ጥርጥር የለውም፣ አዎ? በእውነቱ ፣ እነሱ አይደሉም። ልክ ነው፣ አዲሱ የRoval Rapide CLX ዊልሴት ክሊነር ብቻ ነው።
ለተጨማሪ የRoval ድህረ ገጽን እዚህ ይመልከቱ።
ስለዚህ እንደ ዚፕ እና ሃንት ባሉ ብራንዶች ፊት ቲዩብ አልባ ሲነግሩን የወደፊቱ ብቻ ሳይሆን የአሁኑም ነው፣ እና አንዳንድ ባልደረቦቼ ቱቦ አልባ ካልሆነ መንዳት አይጠቅምም ይላሉ። ከመሪዎቹ የዊል ብራንዶች አዲስ የጠርዙን ስብስብ ለቋል፣ ለብዙዎች፣ ጊዜው ያለፈበት እንደሆነ መታሰብ አለበት።
ሮቫል ለምን ይህን አደረገ? ቀላሉ መልስ አፈጻጸም ነው. ስፔሻላይዝድ የምርት ሥራ አስኪያጅ ካሜሮን ፓይፐር ለሳይክሊስት እንደተናገረው፣ 'የምንፈልገውን የጠርዙን ቅርፅ ለማግኘት እና የክብደት ኢላማችንን ለመምታት፣ ጠንከር ያሉ ማድረግ ነበረብን። ስለዚህ እነዚህ 1,400g ጥንድ ናቸው።'
ለመግለጽ፣የዊልሴት ቲዩብ አልባ ለመስራት ከፈለጉ ቱቦ አልባውን ጎማ ለመጠበቅ ከንፈር እየጨመሩ፣ክብደትን የሚጨምሩ እና የበለጠ ውስብስብ የሆነ የሪም ቻናል ለመፍጠር የዶቃውን መንጠቆ እና ግድግዳ ማጠናከር ያስፈልግዎታል።ሮቫል ይህን ማድረግ አልፈለገም ስለዚህ መስዋዕትነት የከፈለ በጥልቅ እና በክብደት መካከል ያለውን ሚዛን ለመጠበቅ።
እና ክሊንቸር ራፒድ CLX ዊልስ በዚህ ክረምት በDeceuninck-QuickStep's ሳም ቤኔት ወደ ቱር ደ ፍራንስ መድረክ ድል ሲመሩ ወዲያውኑ ተከፈለ። ጥልቀት የሌላቸው ወንድሞቻቸው እና እህቶቻቸው፣ የአልፒኒስት CLX ጎማዎች - እንዲሁም ክሊንቸር ብቻ - በብስክሌት ትልቁ ውድድር የራሳቸውን መድረክ አሸንፈዋል። ያ ለክሊንቸር ቤት ትልቅ ድጋፍ ነው… ያንን ቱቦ አልባ ይውሰዱ።
በጉብኝቱ ላይ የሩጫ ሩጫ ደረጃዎችን ማሸነፍ መንኮራኩሮቹ በከፍተኛ ደረጃ የመሥራት ችሎታቸውን የሚያሳይ ግልጽ ማረጋገጫ ነው ነገርግን በመጨረሻ፣ ያ ለእኛ ለአማካይ ጆስ እና ጄንስ ምንም ለውጥ አያመጣም። እነዚህን መንኮራኩሮች የሚገዙት መደበኛ ሰዎች 200 ኪሎ ሜትር በአማካኝ 45 ኪሜ በሰአት ካሌብ ኢዋን ወይም ዎውት ቫን ኤርትን ለመብለጥ 2,000W አይገፋፉም።
በይልቅ፣ ከፋዩ ደንበኛ አዲሱ የካርቦን ሪም ስብስብ በቀላሉ በአፓርታማው ላይ ፈጣን፣ በመውጣት ላይ ቀላል እና በሁሉም ሁኔታዎች ምቹ እንደሚሆን ተስፋ ያደርጋል።
በአፓርትመንቶች ላይ ፈጣን ከመሆን አንፃር ያ ሳጥን ለመምታት ብዙ ጊዜ አልወሰደበትም። ከRoval Rapide CLX መንኮራኩሮች እውነተኛ የነጻ ፍጥነት ስሜት አለ፣ ይህም በአየር ውስጥ እየተንሸራተቱ እንደሆነ እና ለተመሳሳይ ጥረት በፍጥነት እና በፍጥነት ወደ ፊት እየተገፉ ነው።
የሩጫ ውድድር ሲጀምሩ ግትር የሆነ ምት ሁሉንም ሃይል ከእግርዎ በቀጥታ ወደ መንገድ ያስተላልፋል እና በፍጥነት ወደ ሃይፐርስፔስ ውስጥ ይገባሉ - ወይም ቢያንስ እኔ እራሴ እየተፈጠረ እንደሆነ ያረጋገጥኩት ነው።
መጠነኛ ቴምፕን ሳወጣ እንኳን በአካባቢዬ ምልልሶች እና መንገዶች ላይ ከወትሮው በበለጠ ፍጥነት የምሄድ ያህል ሆኖ ተሰማኝ። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው፣ ይህ ምስክርነት ሁሉም ወሬ ነው ነገር ግን እነዚህ መንኮራኩሮች በእርግጠኝነት 'ፈጣን' የሚለውን ስም ለእኔ አገኙ ለማለት አስተማማኝ ነው።
አፓርታማውን አጥፍቶ መውጣት ስጀምር እነዚህ መንኮራኩሮች ወደ ሰማይ የሚገፋፉኝ እኩል ጥሩ ነበሩ። ያ 1, 400 ግራም አጠቃላይ ክብደት ለጥልቀታቸው ያልተለመደ ቀላል የዊልስ ስብስብ ያደርጋቸዋል.እነሱን ለመፈተሽ ጥቅም ላይ በሚውለው Giant TCR Advanced Pro 1 ዲስክ ቢስክሌት ውስጥ ሲገባ፣ አጠቃላይ የብስክሌት ክብደት ወደ 7.5 ኪ.ግ አካባቢ ገባ፣ ይህ የGiant ከፍተኛ አቅርቦት አለመሆኑን ከግምት በማስገባት መጥፎ አይደለም።
ከዚያ አስደናቂ አፈጻጸም ጋር ለመሄድ፣ የኋላ ተሽከርካሪው በሚወጣበት ጊዜ ያንን የሚያምር ጩኸት ድምፅ ያሰማል፣ ልክ ከጣቢያው እንደሚወጣ አሮጌ የእንፋሎት ባቡር፣ ፒስተኖቹ በእጥፍ ጊዜ ይሰራሉ። ድምፅ በጣም ወድጄዋለሁ።
የቱቦ አልባ ቴክኖሎጂን ችላ በማለት ሮቫል እና ስፔሻላይዝድ የከፈሉት ትልቁ መስዋዕትነት ምቾት እና ቀዳዳን መቋቋም ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ ግን፣ Rapide CLX መንኮራኩሮች ቱቦ አልባ አለመሆን በፈተና ሂደት ውስጥ በማንኛውም መንገድ ከምቾት አንፃር ነካኝ? አይ፣ አንድ ቢት አይደለም።
ሮቫል እንደሚለው፣ እነዚህ ጎማዎች በ26ሚሜ ጎማዎች ተያይዘው በጥሩ ሁኔታ እንዲንከባለሉ የተነደፉ ናቸው። ያንን በማሰብ፣ ወደ መረጥኩት 85psi ሲጫኑ በዛ 26ሚሜ ምልክት ዙሪያ ሊለኩ እንደሚችሉ እያወቅኩ የ25ሚሜ አህጉራዊ GP5000 ስብስብን ለጥፍኩ።ፍጹም ግጥሚያ አሳይቷል።
ለተጨማሪ የRoval ድህረ ገጽን እዚህ ይመልከቱ።
ከ25ሚሜ ጎማዎች ስብስብ እንደሚጠብቁት ምቹ ነበር። እርግጥ ነው፣ እነዚህን ቲዩብ አልባዎች እየሮጥኩ ከሆነ ዝቅተኛ ግፊት ማድረግ እችል ነበር፣ ይህ ማለት ቀለል ያለ ጉዞ ማለት ነው ግን እኩል ነው፣ ነገር ግን 'እነዚህ ቱቦ አልባዎች ቢሆኑ ኖሮ የበለጠ ምቹ እሆናለሁ' ብዬ አስቤ አላውቅም።'
የመበሳት መቋቋምም አሳሳቢ አልነበረም፣በዚህም እነዚህ ጎማዎች በህዳር ወር ውስጥ ብሞክርም አንድ ጊዜ አልተበሳኩም፣ይህም ወር አየሩ በተለምዶ ማንኛውንም ነገር እና ሁሉንም ነገር የሚታጠብበት (ወይም የሚነፋ) ወደ መንገዶች።
እኔ እዚህ ያለው ብቸኛው ችግር ዋጋው ነው። እነዚህ መንኮራኩሮች £1,850 ያስከፍላሉ፣ይህም ለብዙ አሽከርካሪዎች ከክልል ውጭ ይሆናል። በመጨረሻ፣ ቢሆንም፣ ሮቫል ዋጋ ከማቅረብ ይልቅ በአፈጻጸም እንዲበልጡ ነድፎ ነበር - Deceuninck-QuickStep እና Bora-Hansgrohe ከሁሉም በኋላ ውድድሮችን የሚያሸንፉ ጎማዎችን ይፈልጋሉ።
በተመሳሳይ ጊዜ፣ሌሎች ብራንዶች እስከዚህ ደረጃ ለሚሰሩ ጎማዎች እስከ £3,000 እያስከፈሉ ነው፣ስለዚህ ዋጋቸው ምንም እንኳን ለገንዘብ ጥሩ ዋጋ ይሰጣሉ።
በመጨረሻ፣ ለእንደዚህ አይነት ኢንቬስትመንት የሚሆን ገንዘብ ካለኝ፣ ምናልባት የሮቫል ራፒድ CLX ዊልስ ስብስብ እገዛለሁ፣ ምክንያቱም በከፊል ከከፍተኛ ደረጃ፣ ከዘመናዊ፣ የሚፈልጉትን ሁሉ ስለሚያደርጉ ነው። ሁለንተናዊ የካርበን ጎማዎች… እና በከፊል ምክንያቱም ወደ ቱቦ አልባነት ለመለወጥ ያለኝን ተቃውሞ የሚያዝኑ በሁሉም ባልደረቦቼ ቆዳ ስር እንደሚወድቁ ስለማውቅ ነው።
