ዚፕ በዘመናዊ የዲስክ ዊልስ ውስጥ የሚፈልጉትን ሁሉ በተመጣጣኝ ዋጋ በዚፕ 303 S አድርሷል።
እነሱን ወደ ብስክሌት እንኳን ከማስገባቴ በፊት የማንኛውም ቲዩብ አልባ ዊልስ የመጀመሪያ ሙከራ ጎማዎቹን ተቀምጠው እንዲተነፍሱ ማድረግ ምን ያህል ቀላል እና ከችግር የጸዳ ነው።
የእኔ ልምድ ቲዩብ አልባ ጎማን የመገጣጠም ልምድ፣ በአጠቃላይ፣ አሁንም አንዳንድ ጊዜ ትንሽ ሊመታ እና ሊያመልጥ ይችላል፣ እንደ ትንሹ የመቻቻል ልዩነቶች። አንዳንድ የሪም/ጎማ ጥንብሮች በቀጥታ ወደ ላይ ይወጣሉ፣ ሌሎች ደግሞ ብዙ ተጨማሪ ማሳመን ይፈልጋሉ።
ነገር ግን ዚፕ 303 ኤስ መንኮራኩሮችን በማዘጋጀት በተለያዩ የመንገድ እና የጠጠር ጎማዎች - በሁለቱም ሁኔታዎች ከዚፕ የራሱ ስጦታዎች ጀምሮ ግን እንደ ሚሼሊን፣ ደብሊውቲቢ እና ቪቶሪያ ያሉ ተፎካካሪ ብራንዶች - ሁልጊዜ ጎማ በሚገጥምበት እና የዋጋ ንረት ቁንጮ ነበር።
የአየር መጭመቂያውን ማብራት እንኳ አላስፈለገኝም። መደበኛ የትራክ ፓምፕ ጥሩ ነበር፣ በእያንዳንዱ ጊዜ።
በዚፕ 303 ኤስ ዊልስ በመንገድ ላይም ሆነ ከውጪ ተሳፍሬ ነበር እናም በሁለቱም ዘርፎች በሚያስደንቅ ሁኔታ ሠርተዋል፣ ነገር ግን የአፈጻጸም ባህሪያትን በተመለከተ እነዚያን መመርመር ቀላል ነበር እና በአስፋልት ላይ የሚገኘውን ማንኛውንም ትርፍ ለመለካት መሞከር ቀላል ነበር። ሀሳቤን የማተኩርበት።
በ'መንገድ ሁነታ' የዚፕ የራሱ Tangente R28 ቲዩብ አልባ ጎማዎች የእኔ ተመራጭ አማራጭ ነበሩ፣ ጎማው አንድ ጊዜ የተነፈሰበት መገለጫ የሪም ልኬቶችን በግልፅ ጥሩ አድርጎታል (ዚፕ የራሱን ሙከራ በዚህ የጎማ ስፋት ዙሪያ እንዳስቀመጠው) ፣ ፍፁም ክብ ከመታየት አንፃር እና በሚፈለጉት ትይዩ የጎን ግድግዳዎች እና ከሞላ ጎደል እንከን የለሽ የጎማ ወደ ጠርዝ ሽግግር።
በቬርኒየር ካሊፐር መፈተሽ ከ30.7ሚሜ በታች የሚለካው 28ሚሜ ጎማ ወደ 55psi ሲተነፍሱ በግልፅ የጠርዙ 23ሚሜ ውስጣዊ ስፋት በዚፕ ቃል በገባችው መሰረት በጠቅላላው የጎማ መጠን ላይ ትልቅ ተጽእኖ እያሳደረ ነው።
እና፣ አዎ፣ ያንን በትክክል አንብበዋል፡ 55psi።
ይህ እኔ እነዚህን ጎማዎች እየሞከርኩ (በመንገድ ላይ) እየተጠቀምኩበት ያለው ግፊት ነበር፣ በዚፕ የራሴ ምክሮች ለሰውነቴ ክብደት (66kg) በ28ሚሜ ጎማ። ምክሩ በእውነቱ 53/57 psi ነው፣ ግን ልዩነቱን ከፋፍያለሁ።
ይህ ከጥቂት አመታት በፊት እጠቀምበት ከነበረው ግፊቴ ግማሽ የራቀ አይደለም፣ እና ጥሩ 20psi በቅርቡ ከተጠቀምኩትም ያነሰ ነው።
ሙከራ፣ ሙከራ
እኔ ቤት ውስጥ ጋራዥ ውስጥ የንፋስ መሿለኪያ ወይም የሙከራ ላብራቶሪ የለኝም ነገር ግን ከ20 አመት በላይ የልሂቃን ደረጃ እሽቅድምድም በቀበቶዬ ስር አለብኝ በዚህም በመደበኛነት በተሳፈርኩት ስልጠና ላይ የተመሰረተ የዓመታት የአፈጻጸም መረጃ አለኝ። መንገዶች፣ ለዚህም እኔ በቅርበት የማውቀው አስፋልት ላይ ያለውን እያንዳንዱን ክሬም ነው።
በመሆኑም እኔ እነዚህን መንገዶች በማሽከርከር እና በርካታ ቁልፍ መረጃዎችን በመከታተል ላይ በመመስረት ምን አይነት ቅርፅ እንዳለኝ በፍጥነት በትክክል መናገር እችላለሁ። ከዚህ በመነሳት አንዳንድ መሳሪያዎች በእኔ አፈጻጸም ላይ ምንም አይነት የምክንያት ተጽዕኖ ሊያሳድሩ ስለሚችሉበት ሁኔታ በትክክል በመረጃ የተደገፈ ድምዳሜዎችን ማድረግ ችያለሁ - በጥሩም ሆነ በመጥፎ።
ስለዚህ ነገሩ ይሄ ነው። የዚፕ 303 ኤስ ዊልስን በሞከርኩባቸው ጊዜያት የኃይል ቁጥሮቼ ጥሩ እንዳልሆኑ ለአሁኑ መቆለፊያ ምስጋና ይግባውና ከቅርብ ጊዜ ወዲህ እያደረግሁ ላለው የቱርቦ ክፍለ ጊዜዎች መጨመሩን አውቃለሁ።
አሁንም በ303 S ላይ ያደረኩት እያንዳንዱ ጉዞ - በመደበኛ የመንገድ ብስክሌት (ኤሮ ሳይሆን) - በሚያስደንቅ ፍጥነት የጉዞ ጊዜዎች ይዤ እመለሳለሁ፣ በእርግጥም ጊዜዎች በሰከንዶች ሳይሆን በደቂቃ የሚለካ፣ ካደረግሁት በበለጠ ፍጥነት በጥሩ ጊዜ።
የግልቢያ ውሂቤን በደንብ ተጎትቻለሁ። አዎን፣ አንዳንድ ቀናት ለተወሰኑ የመንገድ ክፍሎች ምቹ ንፋስ እንዲኖር አድርጌው ሊሆን ይችላል እና ሌሎች ደግሞ በጣም ትንሽ ወይም ምንም ንፋስ የለም ነገር ግን እነዚህን ጎማዎች ከመጠቀም እና በዝቅተኛ ግፊቶች ጎማዎች ከመጠቀም ባለፈ ምንም አልነበረም። እግሮቼ ምንም እንኳን ትንሽ ቢያወጡም ለምን ፈጣን እሆናለሁ ብዬ ለማሳመን።
ሰፊ ጎማዎች የመንከባለል የመቋቋም አቅም ስላላቸው ወደ ነጥቡ አልገባም። ያ ነጥብ አሁን በደንብ የተረጋገጠ እና ከጥርጣሬ በላይ የሆነ ይመስለኛል ነገር ግን ከዚህ ብቻ የበለጠ ብዙ ነገር አለ።
ግልጽ የሆነው ታዲያ ዚፕ በዚህ በጣም ዝቅተኛ የጎማ ግፊት ነገር ወደ አትክልት ስፍራው እየመራን እንደሆነ ለመጠቆም ምንም ምክንያት የለም። የተራራቀ. በ 55psi ላይ ያሉት ጎማዎች ስኩዊድ እና ጎታች እንደሆኑ ተሰምቶኝ አያውቅም።
የጎማው ግፊት መጠን መቀነስ በቀላሉ የማይታወቅ ነበር - ፍጥነት ጠቢብ - በጣም የሚያስደስት ነገር ነበር፣ ምንም እንኳን ከኮርቻው ላይ ወጣ ገባ ዘንበል ስንል ጥቂት ጊዜያት እንደነበሩ ቢናገርም የፊት ጎማው ወደ ላይ ሲወጣ በእርግጠኝነት ይሰማኛል። ትንሽ፣ ነገር ግን ያ በመውጣት ፍጥነቴ ላይ ምንም አይነት አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳደረ አይመስልም።
ነገር ግን በጉዞዎቼ ጊዜ ሁሉ የሚቀርቡትን ሰፊ/ለስላሳ ጎማዎች ከፍተኛ መጠን እንደሚያጽናኑ አስተውያለሁ። እና ፍጥነት እና ምቾት የማይነጣጠሉ ባህሪያት አይደሉም. አንዱ በግልፅ በሌላው ላይ ተጽእኖ ያደርጋል።
እናም ምስጢሩ እዚ ነው። እኔ እንደማስበው. ሰፋ ያሉ ለስላሳ ጎማዎች ከብዙ እብጠቶች እና የመንገድ ጫጫታ የሚለዩን እንደ ማንጠልጠያ ስርዓት እንደሚሰሩ በእርግጠኝነት መገመት እንችላለን፣ ይህም ብዙ የሚባክነውን የጡንቻ ሃይል በመቀነስ ሰውነታችንን በየጊዜው ከሚመታ ሃይሎች ጋር ለማረጋጋት ነው።
በተመሳሳይ ጊዜ አንድ ሰው በቀላሉ ማሽከርከር ከቻልን የኃይል አቅርቦታችንም የበለጠ ቀልጣፋ ሊሆን እንደሚችል መገመት ይችላል። እና እነዚያ ምክንያቶች ዋጋቸው ሊቀንስ አይችልም።
በእርግጥ የኋለኛው ለመፍረድ እና/ወይም ለመለካት በጣም ቀላል ነው፣ስለዚህ ዳኞች አሁንም በቀድሞው ላይ ናቸው፣ ምክንያቱም ማስረጃው በመጠኑም ቢሆን እኩል ነው፣ነገር ግን በእርግጠኝነት እንደ አሳማኝ መከራከሪያ ይቆማል።
ስለዚህ እንደዚህ ያሉ ዝቅተኛ የጎማ ግፊቶች ፍጥነትን ከማድረስ ጋር የሚጋጩ ሊመስሉ ይችላሉ፣ነገር ግን ከፈተናዎቼ ያገኘሁት ማስረጃ እንደዛ እንዳልሆነ ይጠቁማል።
ከ303 ኤስ ዘመናዊ የሪም ቅርፅ፣ ዝቅተኛ ክብደት እና ከዚህ ቀደም ታይቶ የማይታወቅ (ለመንገድ) 55psi በ tubeless 28mm ጎማዎች ውስጥ፣ ውጤቱ እነዚህ ጎማዎች የማይካድ ፈጣን ናቸው ማለት እችላለሁ። ንግግሩን እመኑ። ይሰራል. ከትልቅ በታችም እንዲሁ።
በ303S ላይ በትክክል ልወቅሰው አልችልም፡ ይህ ዊልስ ከዋጋ መለያው በላይ መልክ እና የአፈጻጸም ባህሪያት አሉት።
