ብስክሌቱ ሁለተኛ የኮሮና ቫይረስ ማዕበልን ለመከላከል ይረዳል። ችላ በል እና የ'ካሮነር ቫይረስ' መመለስ ነገሮችን የበለጠ ያባብሰዋል
ለመንዳት ከፈለጋችሁ ወይም ባቡሩን የመቆለፊያ ገደቦችን ከፍ ለማድረግ ከፈለጉ እንደ እኔ ግምት፣ በብሪታንያ ውስጥ ብስክሌት እና መራመድ ዋና የመጓጓዣ ዘዴዎች እንዲሆኑ የተቻለዎትን ሁሉ ማድረግ አለብዎት።
ከሁሉም ዕድሎች አንጻር፣ ንቁ ጉዞ የሚገባውን ትኩረት የሚስብ ይመስላል። ትሑት ብስክሌት በችግር ውስጥ ወደ ራሱ ይመጣል፡ ቀልጣፋ፣ ርካሽ፣ ሁለገብ፣ ጠንካራ። በችግር ጊዜ ሁሉም ባህሪያቱ ከአንዱ ውጪ ያለው ውድቀትም ናቸው።ለለውጥ አጣዳፊነት ከሌለ (የአየር ንብረት ድንገተኛ አደጋ እንኳን አስቸኳይ ህክምና አልተደረገለትም)፣ በኃላፊነት ላይ ያሉት ወደፊት ረቂቅ የሆነ የትራንስፖርት አገልግሎትን ለማየት ፈታኝ ነው።
በእኩለ ሌሊት-ትዊቲንግ-ሜጋሎማኒያክ የሚመረቱ ራሳቸውን የቻሉ ፖድ ወይም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ምርጫ ሲኖር፣ ብስክሌቱን ችላ ማለት ቀላል ነው። ብስክሌቱ እንዲሁ ፣ ደህና ፣ ውጤታማ ነው። ልክ እንደ አውቶቡሶች፣ ብስክሌቶች የፖሊሲ ሰነዶችን አናት ላይ ለመድረስ በጣም አሰልቺ ናቸው። ምንም እንኳን ብዙ ሰዎችን ከ A ወደ B በማንቀሳቀስ እና በጉዞ ላይ ማህበራዊ እንቅስቃሴን ለማዳረስ በጣም ውጤታማ ቢሆንም ማንም ፖለቲከኛ በእውነቱ ከአስተማሪ ፊት ለፊት ቆሞ ከብስክሌት ጋር የተያያዘ አንድ ነገር ማስታወቅ አይፈልግም።
ነገር ግን የትራንስፖርት ውጭ ጉዳይ ሚኒስትር ግራንት ሻፕስ ኤምፒ በዚህ ሳምንት ሊያደርጉ የሚችሉት ይህንኑ ይመስላል። እና ብዙ ህይወቶችን እና ኢኮኖሚውን ከሱ ጋር ማዳን ይችላል ብል የገለጽኩት አይመስለኝም።
በተሻለ ጊዜ በትራንስፖርት ላይ የአቅም ችግር አለብን። ነገር ግን ብሪታንያ ከመቆለፊያ በኋላ እንደገና እንድትንቀሳቀስ ለማድረግ ሲመጣ በተለመደው ሁነታቸው የማይከሰቱ በአስር ሚሊዮን የሚቆጠሩ የዕለት ተዕለት ጉዞዎች ይኖራሉ።
የባቡር አለቆች የአካል መዘናጋት ህጎች የባቡር አቅም በግምት በ90% እንደሚቀንስ ይተነብያሉ። ለአውቶቡሶች እና ለሌሎች የህዝብ ማመላለሻ ጉዞዎች ተመሳሳይ አሃዞች ሊወሰዱ ይችላሉ። አንዳንዶች በመቆለፊያ ወቅት ያጋጠሟቸውን የቤት ውስጥ የስራ ቅጦችን ሲከተሉ የእነዚህ ጉዞዎች ትንሽ ክፍል ይተናል። ግን አብዛኛዎቹ ጉዞዎች አሁንም በሆነ መንገድ መወሰድ አለባቸው።
ብስክሌቱን ያስገቡ
ለዚህም ነው፣ ወረርሽኝ ወይም ወረርሽኝ የሌለበት፣ ብዙ ሰዎች ብስክሌት መንዳት (እና መራመድ) ለሚያሽከረክሩትም እንኳን - ሊወገድ በማይችል አስፈላጊነትም ሆነ ማሽከርከር ከአውዳሚ መብት ይልቅ መብት ነው በሚል የተሳሳተ ግምት።
በተለምዶ ጊዜ፣ ወተት ለመውሰድ ወይም ትምህርት ቤቱን ለማስኬድ አላስፈላጊ አጭር ጉዞዎችን ይውሰዱ እና ብዙ አቅም ለሚፈልጉት ይመልሳሉ። ሌሎች እንዳስቀመጡት፣ በትምህርት ቤት ዕረፍት ወቅት፣ በየቀኑ እንደ መንዳት ሊሆን ይችላል።
በኔዘርላንድ ውስጥ በጥቂት መቶ ማይል ርቀት ላይ ወደ ንቁ የጉዞ ድህረ-መቆለፊያ መመለስ ለኔዘርላንድ ሰዎች በጣም ተፈጥሯዊ ይሆናል።በአንዳንድ ከተሞች፣ ብስክሌት መንዳት እና መራመድ ከተደረጉት ጉዞዎች ውስጥ ግማሹን ይሸፍናሉ። በኮቪድ-19 ወቅት በሌሎች አገሮች እና ወረርሽኙን በመቆጣጠር ረገድ ያላቸው አፈጻጸም ብዙ ምርመራ ተደርጓል። ኔዘርላንድ ወደ መልሶ ማገገሚያ መንገድ ላይ እንዴት እንደምትወጣ ማየት አስደሳች ይሆናል።
በአንጻሩ ስርዓታቸው የተገነባው ከኛ ይልቅ በከተሞቻቸው ፈጣን ኢኮኖሚያዊ ማገገም ነው።
'አንዳንድ ጊዜ አለመቀየር ከለውጥ የበለጠ ያስፈራል፣' Chris Boardman በአዲሱ የጎዳናዎች ፊት ፖድካስት ላይ ነገረኝ። ይህ ጽንሰ-ሐሳብ ነው በመንግስት ውስጥ ለትራንስፖርት ተወካዮች በጣም እውን ይሆናል. እናም ይህ መንግስታት ከህዝቡ ጋር ለውጡን በተሳካ ሁኔታ ለመከታተል ሊጠቀሙበት የሚችሉት ማንሻ ነው። ግን ፈቃድ ካላቸው ብቻ ነው።
አንድ የጉዞ ዘውግ እንኳን፣ ትምህርት ቤቱ የሚተዳደረው፣በተለምዶ በመኪና ጠብታዎች የሚመራ፣ከህዝብ ማመላለሻ ጉዞ የተፈናቀሉ ሰዎች ወደ ግል መኪና የሚሄዱ ከሆነ መቆጣጠር የማይቻል ይሆናል። በኔዘርላንድስ 75% የሁለተኛ ደረጃ ተማሪዎች ቀድሞውኑ ሳይክል ወደ ትምህርት ቤት ይጓዛሉ፣ ይህም በ5 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ለሚኖሩት ወደ 84% ከፍ ብሏል።ሆላንዳውያን እንደዚህ አይነት ችግሮች ሊያጋጥሟቸው አይችሉም።
በመኪና ቁጥጥር ስር ያሉ ከተሞች እና ከተሞች የህዝብ ጤና ጠንቅ ናቸው
ለአመታት ተሟጋቾች ብሪታንያ ከኔዘርላንድስ መፅሃፍ ላይ ቅጠል ማውጣት አለባት ሲሉ ቆይተዋል፣ አሁን ግን ቁጥሮቹ እና ሊሆኑ የሚችሉ ለውጦች በዚህ የችግር ጊዜ ለመቋቋም በጣም ማራኪ ናቸው።
ይህም ለሕዝብ ጤና ተፈጻሚነት ይኖረዋል። ይህ ቀውስ ከመጀመሩ በፊት ማንም ሰው ስለ ህዝብ ጤና እንግሊዝ ሰምቶ አያውቅም ነገር ግን ለሀገሪቱ የተፈቀደ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ የሚገፋፉ ናቸው። በቅርቡ PHE በዓመት በ£300m ብቻ (በአሁኑ ጊዜ ለብስክሌት እና ለእግር ጉዞ የተመደበው ተመሳሳይ አነስተኛ መጠን) እንደሚሸፈን ተረድቻለሁ።
መከላከያ ሁል ጊዜ ከመፈወስ የተሻለ ነው።
አሁን የህዝብ ጤና ባለሙያዎች ከላይኛው ጠረጴዛ ላይ መቀመጫ አላቸው። ለአሥርተ ዓመታት ሲያሳድጉት ከነበረው የተለየ ነገር አሁን እየተናገሩ አይደሉም፡ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ሁልጊዜም ጥሩ ነገር ነው፣ የአእምሮ ጤንነት አስፈላጊ ነው፣ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ በኤንኤችኤስ ላይ ያለውን ጫና ሊቀንስ ይችላል።አሁን ግን መንግስት እና ህዝብ እየሰሙ ነው።
ግራንት ሻፕስ እንደተተነበየው ብሪታንያ በዚህ ወረርሽኝ እንድትታገዝ ንቁ ጉዞን ለማስቻል እርምጃዎችን ሲያስታውቅ ተመሳሳይ ተቀባይነት ይኖረዋል?
እጠራጠራለሁ። በህይወት ዘመን ካጋጠሙዎት በጣም ከባድ እርምጃዎች ጋር ሲገናኙ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ አቅርቦት ከመቆለፊያ ብቸኛነት ትኩረትን የሚከፋፍል ነው ፣ ስለሆነም በሰፊው ተደግፏል።
ነገር ግን በሆነ መንገድ ወደ መደበኛው ሁኔታ እንመለሳለን ወደሚል ሀሳብ ስንመጣ፣ ምንም አይነት መደበኛ ነገር ቢኖር ሰዎች እንዲሽከረከሩ ማስቻል ወዲያውኑ እንደ ኢፍትሃዊ መለዋወጥ ይቆማል። በታብሎይድ ሚዲያ እይታ የሚያስቅ አስተያየት።
ጠንካራ እና ግልጽ የሆነ የመልእክት መላላኪያ ስልት ያስፈልገዋል፣ይህ የሆነ ነገር ስለ ንቁ ጉዞ ህዝባዊ ውይይት ሲመጣ ብዙ ጊዜ ይጎድላል።
የእኛን ጋዜጦች፣ የወጥ ቤት ጠረጴዛ ውይይቶች እና በእርግጥ ማህበራዊ ሚዲያዎችን ለመሙላት ምን አይነት ሞገድ ይጠብቁ።እንግዲያው ባዕድ የብስክሌት መንዳት በእንግሊዝ ውስጥ እንደ ትራንስፖርት ዓይነት አስተሳሰብ ነው፣ አብዛኛው ህዝብ ጭንቅላታቸውን በዙሪያው ማግኘት አይችሉም። ታሪኮች እና መላምቶች ትረካውን ይቆጣጠራሉ። ነገር ግን ለመሥራት 30 ማይል መንዳት አለብኝ፣ ብስክሌት መንዳት አልቻልኩም፣' ይላል አንዱ። 'አካል ጉዳተኛ ነኝ እና ማሽከርከር ስለማልችል መኪናዬ ነፃነቴ ነው' ሲል ሌላው አስተያየት ይሰጣል። 'ስለ ጉዞዬስ?'
እና እነዚህ ምክንያቶች ሁሉም ትክክል ናቸው። በእነዚህ ሰፊ ንግግሮች ውስጥ፣ ነገር ግን ንቁ ጉዞ ለአብዛኛዎቹ ጉዞዎች መፍትሄ ሊሆን እንደሚችል ብዙዎች የመርሳት አዝማሚያ አላቸው፣ ይህም አንድ መጠን ያለው ለሁሉም የሚስማማ አለመሆኑን ለማረጋገጥ ነው። በዩኬ ውስጥ 68% ከሁሉም ጉዞዎች ከአምስት ማይል (8 ኪሜ) በታች ናቸው - በቀላሉ ሊሽከረከሩ ይችላሉ። በሚገርም ሁኔታ በመኪና ከሚደረጉት ጉዞዎች ሩብ የሚሆኑት ከአንድ ማይል (1.6 ኪሜ) በታች ናቸው። ከአንድ ማይል በታች። አስቂኝ።
ይህ በቀላሉ መራመድ የሚችል እና በእርግጠኝነት በብስክሌት የሚንቀሳቀስ ነው። እና ተለዋዋጮች እንደሚያውቁት፣ ኢ-ቢስክሌት ወደ እኩልታው ውስጥ ያስገቡ እና ለብዙዎች፣ ለገጠር ጉዞዎችም ቢሆን ጥሩ የትራንስፖርት አማራጭ አለዎት።
ትረካው በተደጋጋሚ ሁሉም ሰው በየቦታው ማሽከርከር በሚያስፈልገው የተሳሳተ አመክንዮ ውስጥ ይወድቃል። ይህ እውነት አይደለም. መቀየር ለሚችሉት ሰፊ ጉዞዎች ምርጫን ብቻ ማንቃት አለብን።
ብዙ ሰዎች የኔዘርላንድስ ሰዎች በብሪታኒያ ውስጥ ከምናደርገው የበለጠ መኪና በጭንቅላታቸው እንዳላቸው ስነግራቸው አያምኑኝም። እውነት ነው, ለአጭር ጉዞዎች ብቻ አይጠቀሙባቸውም. በኔዘርላንድስ ማሽከርከር በከተሞች ውስጥ ምቾት አይኖረውም እና ቦታ ለሰዎች ይሰጣል።
ሎንደን፣ እንደ አንድ ምሳሌ፣ ይህንን ተገንዝቧል። በአማካይ እና ከመቆለፊያ ውጭ 8.5 ሚሊዮን ዕለታዊ ጉዞዎች በሕዝብ ማመላለሻ ይወሰዳሉ። ከተማዋ ትወድቃለች እና ያለ ብስክሌቱ ኢኮኖሚያዊም ሆነ ማህበረሰባዊ የማገገም እድል አይቆምም።
እንደ ደች፣ ለንደን አሁን ከመኪናዎች ቦታ ወስዶ በብስክሌት ለሚነዱ እና በመንገድ ቦታ እቅዳቸው ውስጥ ለሚመላለሱ ሰዎች ለመስጠት በንቃት እየፈለገ ነው፣ በዊል ኖርማን፣ የለንደኑ ብስክሌት እና የእግር ጉዞ ኮሚሽነር። ይህ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ፍጥነት መከሰት አለበት እና ይህም በኖርማን እና በለንደን ከንቲባ እውቅና ተሰጥቶታል።
በእርግጥ ሌላ አማራጭ አለ። አንዳንዶች ካርማጌዶን ወይም ካሮውነር ቫይረስ ብለው ሰየሙት። በዉሃን ከተማ ከኮሮና ቫይረስ ከፍተኛ የአየር ብክለት በኋላ የመኪና አጠቃቀም በእጥፍ ሊጨምር ተቃርቧል።የግል መኪናው ለአሽከርካሪዎች ማህበራዊ ርቀትን ቀላል ቢያደርግም፣ ችግሩን ለሌላው ሁሉ ያባብሰዋል።
Space ከዚህ በፊት በፕሪሚየም ነበር፤ አሁን በማህበራዊ መራራቅ ምክንያት ትንሽ ቦታ አግኝተናል። በ15 ኪሎ ሜትር የሚጓዝ ብስክሌት ነጂ 5m² ብቻ ይወስዳል። በ30 ኪሎ ሜትር የሚጓዝ መኪና ለመስራት 140m² ያስፈልገዋል ይላል የኔዘርላንድ የትራንስፖርት ፖሊሲ ትንተና።
የመጀመሪያ ጥናቶች የአየር ብክለት ኮቪድ-19ን የበለጠ ገዳይ እንደሚያደርገው ይገመታል። የሃርቫርድ ዩኒቨርሲቲ በPM2.5 ውስጥ የ1 μg/m³ ብቻ ጭማሪ (የጥራጥሬ ብክለት መለኪያ) በአሜሪካ የኮቪድ-19 ሞት መጠን 15 በመቶ ጭማሪ ጋር የተያያዘ መሆኑን አረጋግጧል።
በኢነርጂ እና ንፁህ አየር ምርምር ማእከል የተደረገ ሌላ ጥናት እንዳመለከተው '11, 000 ከአየር ብክለት ጋር የተያያዘ ሞት በአውሮፓ የድንጋይ ከሰል እና የዘይት ፍጆታ እየቀነሰ በመምጣቱ' ሞት ቀርቷል።
አበረታታ ወይስ አንቃ?
በዚህ ሳምንት መንግስታችን 'ያበረታታ' ወይም 'የሚችል ከሆነ' ይነግረናል።
የሁሉም ጥላዎች መንግስታት ሊያበረታቱ ይችላሉ; አነስተኛ የኪስ ቦርሳዎችን ወይም አንዳንድ የዑደት ሥልጠናዎችን መስጠት። ነገር ግን ከስንት አንዴ ነው የሚያነቁት፣ የጅምላ ሽያጭ ሁነታን ወደ ገባሪ መንገዶች ለመቀየር አሁን ምን መሆን እንዳለበት ነው።
ከሳምንቱ መጨረሻ ከትራንስፖርት ፀሐፊው ጋር ካደረጉት ቃለ-መጠይቆች፣ መንግስት በመጨረሻ ንቁ ጉዞ በሚሊዮኖች ለሚቆጠሩ ጉዞዎች እንደሚሰራ ያምን ይሆናል። ቀጣዩ እርምጃ እነዚህን ጉዞዎች በትክክል ማንቃት ነው።
የምትወዷቸውን ሰዎች ማበረታታት ትችላላችሁ፣ነገር ግን መሠረተ ልማቱን እና እውነተኛ ማበረታቻዎችን ሳታደርጉ፣አብዛኞቹ ወደ ንቁ ሁነታዎች አይሸጋገሩም እና ከተሞቻችን እና ከተሞቻችን ይቆማሉ። በቁም ነገር ኢንቨስት ስታደርግ እና እንደ ቦታን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ያሉ ደፋር ውሳኔዎችን ስትወስድ ማንቃት ትችላለህ።
ከባድ የገንዘብ ድጋፍ እና ኢንቨስትመንት ለማግኘት ጊዜው አሁን ነው። በቅርብ-ከፍተኛ ፍጥነት ያለው-የባቡር መጠን ያለው የለውጥ እይታ። ነገር ግን በብሪታንያ ውስጥ በንፅፅር የነቃ ጉዞ ርዕስ ውስጥ፣ ኢንቬስትመንት 10 ሚሊዮን ፓውንድ ወይም 10 ቢሊዮን ፓውንድ ሊሆን እንደሚችል ግራንት ሻፕስ ለማጠቃለያ ወደዚያ መድረክ እስኪወጣ ድረስ ፍንጭ አይኖረንም።ከቀድሞው ጋር መጠነኛ ማበረታቻ ማድረግ ይችላሉ፣ነገር ግን በኋለኛው ብቻ ነው ማንቃት የሚችሉት።
እና አንዴ ማንቃት ከጀመርክ ቃል እገባለሁ መቼም ወደ ኋላ አትታይም።
Adam Tranter የ Coventry የሳይክል ከንቲባ፣የጎዳናዎች ፊት ፖድካስት ተባባሪ አስተናጋጅ እና የግንኙነት ኤጀንሲ ዋና ስራ አስፈፃሚ፣Fusion Media ነው።
