ጎማ ግዙፉ ኮንቲኔንታል በመጨረሻ ቲዩብ አልባ የጎማ መስዋዕት ሊከፍት ነው እየተባለ በሚወራው ወሬ የውስጥ ቱቦው ቀናት ሊቆጠሩ ይችላሉ?
ቱብ አልባ ምንድን ነው?
ቲዩብ አልባ ጎማዎች አየር ለመያዝ የውስጥ ቱቦ አያስፈልጋቸውም። ይልቁንስ የጎማው አስከሬን አየር የማይበገር ሲሆን ቱቦ በሌለው የተወሰነ ጠርዝ ላይ ሲጫኑ ልዩ የጎማው ዶቃ ከጠርዙ መንጠቆ ጋር አየር የማይገባ ማህተም ይፈጥራል።
አየር በፕሬስታ ቫልቭ በኩል ወደ ውስጥ ይገባል ፣የዚህም መሰረት በቫልቭ ቀዳዳ ዙሪያ አየር የማይገባ ማህተም ይፈጥራል።
የውስጥ ቱቦ አለመኖር ለምን ይጠቅማል?
በርካታ ጥቅማጥቅሞች አሉ ከነዚህም ውስጥ ትልቁ የሚንከባለል የመቋቋም አቅም ይቀንሳል፣ የውስጥ ቱቦ በጎማ ሬሳ ውስጥ ግጭት ስለሚፈጥር። ብዙ ንብርብሮች መኖራቸው ልስላሴን ይቀንሳል፣ ይህም በመንገድ ስሜት እና መያዣ ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል።
የውስጥ ቱቦ ደግሞ ክብደትን በተለይ በሚጎዳ ነጥብ ላይ ይጨምራል - የሚሽከረከር የጅምላ ውጫዊ ክብ።
'25ሚሜ ክሊነር እና ቡቲል ቲዩብ ከተመሳሳይ ወርድ ቲዩብ አልባ ጎማ ከማሸጊያ ጋር ስናነፃፅር የ20% የመንከባለል አቅም መቀነስ እና የ13% መያዣ መሻሻል ማየት እንችላለን ሲሉ የቭሬድስቴይን ምርት አስተዳዳሪ አክስኤል ቡልት ተናግረዋል። ጎማዎች።
ቱቦውን ከሂሳብ ማውረዱ ማለት ጎማዎች በዝቅተኛ ግፊት ሊሄዱ ይችላሉ (ጎማው ከጠርዙ ጠርዝ ጋር በከፍተኛ ተጽእኖ ሲጨመቅ)።
አሁን ዝቅተኛ-ግፊት ጎማዎች ለስላሳ ወለል ላይ በፍጥነት ይንከባለሉ እንዲሁም የበለጠ ምቾት እና የማዕዘን ጥንካሬን እንደሚጨምሩ ተቀባይነት አግኝቷል።
'የእኛ መረጃ እንደሚያሳየው የኛን ቲዩብ አልባ ጎማ 80psi ላይ ተቀምጦ የመንከባለል ተከላካይነት ያለው ውስጣዊ ቱቦ በ130psi ካለው ክሊነር ያነሰ ነው። ቡልት ይላል፡ ምን ያህል ማጽናኛ እንደሚያስገኝ አስቡት።
ስለ መበሳትስ?
ሌላው የቲዩብ አልባው ጥቅም ማሸጊያን መጠቀም ሲሆን ይህም ጎማው ውስጥ በዋናነት ፈሳሽ ሆኖ የሚቆይ ነገር ግን በተበሳሽ ቀዳዳ ሲጨመቅ ይጠናከራል ፣ ጉድጓዱን ይዘጋዋል ፣ ልክ እንደ ደም ቁርጥ ቁርጥ ቁርጥ ቁርጥ ቁርጥ ቁርጥ ቁርጥ ቁርጥ ቁርጥ ቁርጥ ቁርጥ ቁርጥ ቁርጥ ቁርጥ ቁርጥ ቁርጥ ቁርጥ ቁርጥራጮች።
'ታይሮች የሚጋጩ ዒላማዎችን ስለማስተዳደር ነበር ይላል የስፔሻላይዝድ የጎማ እና ቱቦዎች ምርት አስተዳዳሪ ኦሊቨር ኪሰል።
'አፈጻጸም የመንከባለል መቋቋም እና ክብደትን መቀነስ ነው፣ነገር ግን ከዚህ ጋር መወዳደር የመብሳት መቋቋም እና ዘላቂነት ነው። እነዚህ ሁለቱ ወገኖች በተለመደው ክሊነር ውስጥ ሙሉ ለሙሉ እርስ በርስ ይቃረናሉ፣ ነገር ግን በቱቦ አልባ ትልቅ ልዩነት ማሸጊያን መጨመር መቻሉ ነው።
'ቀላል እና ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸውን ጎማዎች በከፍተኛ ደረጃ የመንከባለል ተቋቋሚነት መገንባት ይችላሉ፣ እና ትንንሽ ጉድጓዶችን እና ጉድጓዶችን በቅጽበት በሚጠግነው የፔንቸር መከላከያ በውስጡ ባለው ማሸጊያ ይንከባከባል።'
ያ ጥሩ ይመስላል። አሉታዊ ጎኖች አሉ?
ተቺዎች ጎማዎችን የመግጠም ችግሮች በአስፈላጊነቱ ከተሽከርካሪው ጠርዝ ጋር በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥብቅ መሆን እንዳለባቸው እና ጎማውን ያለ አየር መጭመቂያ እርዳታ በመቀመጥ ላይ ያሉ ችግሮችን ያመለክታሉ።
የመጀመሪያዎቹ ጉዲፈቻዎች በመንገድ ዳር ላይ ተጣብቀው የመቆየታቸው ተረቶች፣ እጆች እና ኪት በሚጣብቅ ማሸጊያ ተሸፍነዋል፣ ነገር ግን ቲዩብ አልባ የጎማ ቴክኖሎጂ ሺማኖ እና ሃቺንሰን በመጀመሪያው የመንገድ ቱቦ አልባ ጎማ እና ጎማ ላይ ከተባበሩ በኋላ ባሉት 12 ዓመታት ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል። ስርዓት።
'የሸማቾችን ተቀባይነት ለማግኘት ቁልፉ ሁሉም ሰው በቤቱም ሆነ በመንገድ ዳር እራሱን ሊያሳካ የሚችል ደረጃ ላይ መድረስ ነበር ይላል ኪዝል።
'በዋናው ላይ ደህንነትን መጠበቅ አለበት፣ስለዚህ መቻቻልን በቀላሉ መገጣጠምን፣የዋጋ ንረትን እና እንዲሁም ማሸጊያን ለመጨመር ቀላል ሆኖ በጥንቃቄ መስተናገድ አለበት። ግን ለአዳዲስ ቁሳቁሶች ምስጋና ይግባው እነዚህ መስፈርቶች አሁን ሊሟሉ ይችላሉ።'
በቅርቡ ሁላችንም ቱቦ አልባ እንጓዛለን?
'ፈረሰኞችን ማስተማር ነው ይላል የማክስክሲስ የብስክሌት ጎማ የምርት ስም አስተዳዳሪ ስቴፈን ሮቢንሰን። የጎማ ግፊቶች በመንገድዎ ብስክሌት ላይ ለመዝናናት በጣም ወሳኝ ናቸው እና በቧንቧ አልባ ጎማዎች ግፊቶቹ እስከ 60-65psi ዝቅ ሊሉ ይችላሉ፣ ይህም የሚንከባለል መቋቋምን በተመለከተ የሚታይ ጉዳት የለም።ለማፅናናት እና ለመያዝ የሚያመጣው ልዩነት የማይታመን ነው።
'በመጨረሻም መደበኛ ይሆናል። ልክ ከሁለት አመት በፊት 25mm ጎማዎች የሚሄዱበት መንገድ ስለመሆኑ እና እንዳልሆነ እየተወያየን ነበር, አሁን ሁሉም 25 ሚሜ, እና ምናልባትም 28 ሚሜ ሊሆን ይችላል. ግንዛቤዎች እየተቀየሩ ነው፣ እና ቱቦ አልባ ቀጣዩ ደረጃ ነው።'
በቪቶሪያ የምርት ስራ አስኪያጅ የሆኑት ጆን ሄስማን እንዲሁ የማያሻማ ነው፡- ‘Tubeless ማለት አነስተኛ ስምምነት ያላቸው ጎማዎች ማለት ነው። ከዚህ ቀደም የመንገድ ቱቦ አልባ ጎማዎችን ለመግጠም በመሞከር ጠባሳዎቻቸውን የሚያሳዩ መካኒኮችን ለማግኘት ጠንክሮ መፈለግ አያስፈልገዎትም፣ ነገር ግን ከዚያ በኋላ ቀጥለናል።
'አላማችን ቲዩብ አልባ እንደ ተለመደው ክሊነር በቀላሉ እንዲገጣጠም ማድረግ ነበር እና አሁን እዚያ ነን።'
የውስጣዊ ቱቦዬን መጣል አለብኝ?
የአለማችን ትልቁ የብስክሌት ጎማ አምራች ኮንቲኔንታል እስካሁን ድረስ ቢያመልጣቸውም በመጨረሻ ቱቦ አልባ የመንገድ ጎማ ሊጀምር ነው እየተባለ እየተነገረ ነው።
አንዳንድ ጊዜ ብራንዶች እና ሸማቾች አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ለመቀበል ትንሽ ጊዜ ይወስዳል - የዲስክ ብሬክስን ብቻ ይመልከቱ - ግን ጥቅሙ ከአሉታዊ ጎኑ ሲበልጡ፣ ቲዩብ አልባስ መስፈርቱ የሚሆንበት ጊዜ ብቻ ይቀራል።
ይህም እንዳለ፣ መለዋወጫ የውስጥ ቱቦ በጀርሲ ኪስ ውስጥ መያዝ አሁንም ብልህነት ነው - ለአደጋ ጊዜ።
