Liège-Bastogne-Liège መንገዱን በመቀየር፣ሳይክሊስት ሌሎች የክላሲክስ ውድድሮች እንዲከተሉት ጊዜው አሁን እንደሆነ ይጠይቃል?
ስለ ዘር መንገዶች እናውራ አይደል? እነሱ የፕሮ ሳይክል እንጀራ እና ቅቤ ናቸው - መንገዶች፣ ኮረብታዎች እና ኮረብቶች ሁላችንም የምንወዳቸውን ሩጫዎች የሚያደርጉ። ከአልፔ ዲሁዌዝ እና ከአረንበርግ እስከ ሙር ደ ሁይ እና ስቴልቪዮ ድረስ የቀን መቁጠሪያው በየዓመቱ የሚጎበኟቸው ቅዱስ መንገዶች አፈ ታሪኮች የተገነቡባቸው እና ትዝታዎች የተፈጠሩባቸው፣ ለአስርተ አመታት የዘለቀ ውድድር።
ፓሪስ-ሩባይክስን ይውሰዱ። የሰሜኑ ሲኦል የተሞከረ እና የተፈተነ ቀመር ይከተላል፣ በሰሜን ከ Compiègne ወደ ሩባይክስ ቬሎድሮም ያመራል።በመንገዳው ላይ የትሮው ዲ አሬንበርግ፣ ሞንስ-ኤን-ፔቭሌ እና የካሬፉር ዴል አርብሬ ታዋቂ ኮብልዎች ሁል ጊዜ እዚያ ይገኛሉ - ዋና ዋና መስህቦች እና በክብር መንገድ ላይ ትልቅ ፈተናዎች።
የዚህ ዓመት እትም - 105ኛው - የመንገድ ማስታወቂያ ያለብዙ አድናቂዎች አለፈ። ከጥቃቅን ማስተካከያዎች በስተቀር፣ ምንም አስገራሚ ነገሮች አልነበሩም። ታዋቂዎቹ ባለ አምስት ኮከብ ዘርፎች ሁሉም እዚያ አሉ ፣ እና ጅምር እና አጨራረስ ተመሳሳይ ናቸው። ንግድ እንደተለመደው ለንግስት ኦፍ ክላሲክስ።
ነገር ግን፣ ከጥቂት ሳምንታት በኋላ በቀን መቁጠሪያው ላይ ባለው ጥንታዊው Monument Classic፣ ለውጥ እየመጣ ነው። ትልቅ ለውጥ። Liege-Bastogne-Liege ታድሷል። የኤፕሪል ውድድር ሙሉ ለሙሉ አዲስ ፍጻሜውን ያስተናግዳል፣ ለረጅም ጊዜ ሲወራው የነበረው ከአንስ ከተማ ዳርቻ ወደ ሊዬ ወንዝ ዳርቻ የሚደረግ ጉዞ ወደ ውጤት ይመጣል።
Liege-Bastogne-Liege በዚህ አመት በጠፍጣፋ ሩጫ ያጠናቅቃል።
ወደወደፊቱ ተመለስ
አዲሱ፣ ጠፍጣፋ አጨራረስ ከ1992 እስከ 2018 - በኮት ደ ሴንት ኒኮላ የተወሰደው የውድድሩ ፍፃሜ ላይ ትልቅ ለውጥ ነው ከነዳጅ ማደያው ቀጥሎ ባለው ኮረብታው አናት ላይ። መልስ።
'ከ Ans ጋር የሚቃረን ነገር የለም፣ግን ለመጨረስ ጥሩ ቦታ አልነበረም ሲሉ የሎቶ-ሶውዳል ስፖርት ዳይሬክተር ማሪዮ ኤርትስ ተናግረዋል።
ውድድሩ ከ1992 ጀምሮ መጠነኛ ለውጦችን ታይቷል፣ ለምሳሌ በ2016 ኮብልድ ኮት ዴላ ናኒዮት መጨመራቸው፣ በዚህ አመት ግን ተሃድሶው የውድድሩን ባህሪ ለመቀየር ተዘጋጅቷል።
በወሳኝ መልኩ፣ የተለመደው 'የማሳደድ ውድድር' መጨረሻ በላ ዶዬኔ ላይ ማየት እንችላለን፣ ወይም ይህ የሚጠበቀው ነው፣ ቢያንስ። ከዚህ ቀደም ቀስ ብሎ ማቃጠያ ነበር፣ ፔሎቶን ከኪሎሜትር በኋላ ኪሎሜትር ሲቀንስ ዋናዎቹ ተወዳጆች የመጨረሻዎቹን ሁለት መውጣት ሲጠባበቁ።
Riders La Redoute በ2018 Liege-Bastogne-Liege
አሁን ግን ለፍፃሜው 15 ኪ.ሜ ሲርቅ ኮት ደ ላ ሮቼ aux ፋውኮንስ መቆለፊያው ውስጥ ያለ የሩጫ ውድድር ለማንኛውም ፈረሰኛ የመጨረሻው እድል ሳሎን ይሆናል። Aerts - እንደ ጋላቢ የ10 እትሞች አርበኛ - በዚህ አመት ለመጀመሪያ ጊዜ እንደ DS ውድድሩ ላይ ይሆናል፣ እና አዲሱ ቅርጸት ጥቃቶቹን ከላቁ እንዲበሩ ያበረታታል።
'መንገዶቹን የማውቀው በራሴ ስቃይ ነው ይላል:: አሁን ልክ እንደበፊቱ ትንሽ ተመሳሳይ ነው እና አሁን ከኮት ደ ዋኔ በፊት ጀምሮ በጣም ከባድ ፓርኮር ነው። አሁንም ላ Redoute እንደ ቀድሞው - ቆራጥ እንደሚሆን ተስፋ አደርጋለሁ።
'ማንም ሰው በRoche aux Faucons ላይ የሚሸሽ ከሆነ እሱን መልሶ ማግኘት በጣም ከባድ ይሆናል፣ ምክንያቱም እረፍቱ የተወሰነ ጊዜ ከወሰደ ቁልቁል ነው እና ከዚያ እርስዎ ቀድመው ከመጠናቀቁ 3 ኪ.ሜ. ስለዚህ Roche aux Faucons ምናልባት የበለጠ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል።'
በእርግጥ፣ እንደሚጠበቀው ሁሉ ለለውጦቹም ሆነ ለመቃወም የተነሱ ድምፆች ነበሩ። በአረመኔው ኮርስ ላይ ረዘም ያለ ጥቃትን ከመጋለጥ ይልቅ አሽከርካሪዎች የመጨረሻውን ፍጻሜ እየጠበቁ እና እየጠበቁ ያሉት የድሮው ፎርማት የቆየ ብለው የሚጠሩ አሉ።
የፍላንደርዝ ጉብኝት መንገዱን ብዙ ጊዜ ቀይሯል
ነገር ግን የመጨረሻውን ቅርፅ መቀየር በቀን መቁጠሪያ ላይ ካለው ከባድ የአንድ ቀን ውድድር ውስጥ የሆነ ነገር ይወስዳል የሚል አስተያየትም አለ። አሁን ሯጮች - ሁለገብ እና ኃያላን ብቻ - የማሸነፍ ዕድላቸው ነበራቸው፣ ይህ የውድድሩን ዝና እና ወግ አይቀንስም?
በዘር አደራጅ ASO መሰረት አይደለም። ‘ባህሉ ለውጥን አይከለክልም!’ አዲሱን መንገድ የሚያበስረውን ጋዜጣዊ መግለጫ ያንብቡ። 'ASO ከሚያዘጋጃቸው ክስተቶች ታሪክ ጋር የተያያዘ ቢሆንም፣ ትኩስ መልክ እንዲሰጣቸው ለማድረግም ለለውጥ ክፍት ይሁኑ።'
እነዚህ አስተያየቶች በሊጅ ግዛት ተስተጋብተዋል፡- ‘የውድድሩን ፍፃሜ ይበልጥ ማራኪ ለማድረግ የውድድር ስፍራው ለውጥ በዋናነት በስፖርታዊ መስፈርቶች የታዘዘ ነው።’
ግዙፍ ለውጦች
ለውጡ ጥሩ ወይም መጥፎ ነገር ነው የሚለው ጥያቄ በተወሰነ ደረጃ በሚያዝያ ወር በመንገድ ላይ ይወሰናል። ነገር ግን Liege-Bastogne-Liege በዚህ ረገድ ብቻውን የራቀ መሆኑን አስታውሱ - በብስክሌት ብስክሌት ሳይሆን በተረት ሀውልቶች መካከልም ቢሆን።
የፓሪስ-ሩባይክስ ኮብልድ ዘመድ፣ የፍላንደርዝ ጉብኝት፣ በጣም በቅርብ ጊዜ ማሻሻያ አድርጓል፣ አወዛጋቢ በሆነ መልኩ ከተከበረው ሙር ቫን ጀራርድስበርገን-ቦስበርግ ጥምር (በ1973 አስተዋወቀ) ወደ ኦውድ ክዋሬሞንት እና ወደሚያጠቃልለው የማጠናቀቂያ ወረዳ ፓተርበርግ በ2012።
ይህ በእንዲህ እንዳለ የሎምባርዲ ጉብኝት በየአመቱ ይለዋወጣል፣በተለያዩ መነሻ እና መድረሻ ከተሞች እና የ2016 እትም በተለይ ካለፉት ሁለት ዓመታት የበለጠ አድካሚ ነው። የማዶና ዴል ጊሳሎ መውጣት ምናልባት እዚያ ብቸኛው ቋሚ ሊሆን ይችላል።
አርሲኤስ ሌላኛውን ሀውልታቸውን ሚላን-ሳን ሬሞ ለመቀየር ሞክረዋል። እ.ኤ.አ. በ 2013 አዲስ አቀበት ፖምፔያና በመጨረሻው ኪሎሜትሮች ውስጥ አስተዋወቀ። ነገር ግን ጭቃ መንሸራተት እንዳይካተት ከልክሏል፣ እና ከ2015 ጀምሮ 'ባህላዊ' ኮርስ፣ ከ1980 ጀምሮ ጥቅም ላይ የዋለው፣ መደበኛው ነው።
ታዲያ፣ በእነዚህ ሁሉ ለውጦች ለዓመታት (በጣም አጭር ዘገባ ነበር)፣ ሐውልቶቹ ምን ያህል የተቀደሱ ናቸው? የሩጫው መለያ ባህሪያት እስከተጠበቁ ድረስ ነገሮችን በተደጋጋሚ መቀየር ጥሩ ነገር ነው።
የፍላንደርዝ ቱር ይህን ተቃርኖ ሙርን ሳይጨምር በ2017 ውድድር ቀደም ብሎ ወደ ቀድሞ ሁኔታው እስኪመለስ ድረስ።ነገር ግን ውድድሩ በፍፃሜው ላይ ሳያስመዘግብ ተርፏል እና አደገ። ኤርትስ ራሱ ፍላንድሪያዊ ስለ ማሻሻያው ጠንቅቆ ነበር።
'አንዳንድ ጊዜ ትንሽ መቀየር መጥፎ አይደለም። ሀውልቶች በርግጥም ሀውልቶች ናቸው ሲል ተናግሯል። ስለ ፍላንደርዝ ብዙ ውይይት አለ እና ሙርን በመጨረሻ ማግኘቱ ጥሩ ነበር አሁን ግን ጥሩ ነው። ውድድር እንደዛ ለመታወቅ ትንሽ ጊዜ ይወስዳል ነገር ግን በአዲስ ነገር ብዙ ጊዜ የተሻለ ይሆናል።
'ቢስክሌት መንዳት በእርግጥ ወግ አጥባቂ ስፖርት ነው፣ እና አብዛኛው ሰው ብዙ ለውጦችን አይወድም። ግን እኔ እንደማስበው አሁን እና ከዚያ በጣም መጥፎ አይደለም.'
የወደፊት ሀሳቦች
ግን ለምን ተመሳሳይ ቀመር ተከትለው እነዚህን ዘሮች በአንድ ቦታ ያስቀምጧቸዋል? የሎምባርዲ ጉዞ ባለፉት አስርት አመታት በሌኮ፣ በርጋሞ፣ ሚላን እና ኮሞ ተጀምሮ ሲጠናቀቅ፣ በመካከላቸው በሚሽከረከሩ የመውጣት ስራዎች ታይቷል።
ሌሎች ዘሮች ሊከተሉት የሚችሉት ቀመር ነው። በሙር-ቦስበርግ እና በክዋሬሞንት-ፓተርበርግ ፍጻሜዎች መካከል ስለ ፍላንደርስ መፈራረቅስ? ወይስ Liege-Bastogne-Liege ከ Ans ወደ ወንዝ መቀየር?
በእርግጥ የውል ግዴታዎች ማለት እነዚህ ፍጻሜዎች ገና በድንጋይ ተቀምጠዋል - ለሚቀጥሉት አምስት ዓመታት ሊጅ እና ኦውዴናርዴ የፍላንደርስን መጨረሻ እስከ 2023 ያስተናግዳል።
በፍላንደርዝ ያለው የማጠናቀቂያ ዑደት ለሌላ ምክንያትም ሊጣበቅ ይችላል ፣ ምክንያቱም ፔሎቶን በመስተንግዶ ድንኳኖች ውስጥ ተመልካቾችን በመክፈል ፊት ለፊት ለሶስት ጊዜ ያህል ይወዳደራል። የስፖርቱ ወግ እንደ ተናገረ፣ በውጤቱም የተቀዳው ሊጥ ዙሮች የትም አይሄዱም።
እና ደግሞ ሚላን-ሳን ሬሞ እና ፓሪስ-ሩባይክስን በተመለከተ፣ ጥሩ ለውጥ ለማድረግ ትንሽ ርቀት ያላቸው ነጥብ-ወደ-ነጥብ ውድድር ናቸው። በቅርብ ታሪክ ውስጥ አዘጋጆች ለመለወጥ ያልፈለጉት ሩጫ ሩቤይክስ ከመታሰቢያ ሐውልቶች መካከል ብቻውን በመቆም ላይሆን ይችላል - ቀድሞውንም አስደሳች ነው ፣ ከዓመት በኋላ።
'ከሚላን-ሳን ሬሞ ጋር ይመስለኛል የተለየ ነው ይላል ኤርትስ። ብዙ መለወጥ አይችሉም። ሯጮች በሕይወት የሚተርፉበት እና የሚያሸንፉበት አንድ ሀውልት ነው ፣ ስለሆነም እሱን እንዳለ መተው አለብዎት ብዬ አስባለሁ። መለወጥ የማትችለው ነገር ነው።
'[ከRoubaix ጋር] ማድረግ የሚችሉት በመካከላቸው ትንሽ መለወጥ ነው፣ ነገር ግን አጨራረስ እና አሬንበርግ - ያንን ሊያጡ አይችሉም። አፈ ታሪክ የሆነ ነገር ናቸው። እና ከሎምባርዲያ ጋር ፣ በእኔ አስተያየት አንዳንድ መወጣጫዎች ሁል ጊዜ በእሱ ውስጥ መሆን አለባቸው። እነኚህን ዘሮች አፈ ታሪክ የሚያደርጓቸው ነገሮች ናቸው እና ሊጠበቁ ይገባል.'
ግን ለቀሪዎቹ አምስት ትልልቅ ሰዎች ምናልባት ትንሽ ለውጥ ጥሩ ነገር ነው። የመድረክ ውድድር እና የግራንድ ጉብኝት መስመሮች በየአመቱ ይለወጣሉ፣ በብስክሌት ቀናተኛ ደጋፊዎች መካከል በተነሳው ተቃውሞ ብዙ ተቃውሞ ሲነሳ ለምን የፍላንደርዝ ጉብኝት፣ የሎምባርዲ እና የሊጅ-ባስቶኝ-ሊጅ ጉብኝት ወዳጆች አንድ አይነት አይሆንም። የአርደንስ ጉብኝት።
እሽቅድምድም የሚቀየረው ተመሳሳይ ፈተናዎች ሲደጋገሙ ነው - ተመሳሳይ ኮረብታዎች እና ቁልቁለቶች በተመሳሳይ ቅደም ተከተል። በእርግጥ ድርጊቱ እንዲጀመር በሰዓቱ መቃኘት እንዳለብን እናውቃለን፣ እና ፈረሰኞቹ እራሳቸው የተቀመጡትን መስመሮች እና ፍሰት ይለምዳሉ፣ በዚህ መሰረት ስልቶቻቸውን እያስተካከሉ እና እያደጉ ይሄዳሉ።
በሚታወቀው ውስጥ ምቾት አለ ነገር ግን በእርግጠኝነት ያነሰ ደስታ። በእርግጥ ጥቂቶቻችን በሩጫው የመጨረሻ ደረጃ ላይ እስከሚገኝበት ጊዜ ድረስ ሊገመት የሚችል የእርቅ ስምምነት በተመሳሳዩ መንገዶች ላይ ሌላ እትም በጉጉት በጉጉት እንጠብቅ ነበር።
ስለዚህ፣ እጆቻችንን እንወረውር እና ይህን አዲስ ሊጅ ለሚለው ነገር እንኳን ደህና መጡ - የደከመውን ቀመር ለመጨባበጥ የሚደረግ ሙከራ እና በቀን መቁጠሪያው ላይ ካሉት ትልልቅ ውድድሮች ውስጥ የበለጠ እርግጠኛ አለመሆንን የማስገባት ዘዴ። ሌላ ሀውልት ወደ አዲስ ዘመን ይገባል፣ እና ምናልባት ብዙ ሊከተሉት ይችላሉ።
