ጋቪሪያ ከፍሬኔቲክ የፍጻሜ 5ኪሎ ሜትር በኋላ ቢጫ ለብሳለች እና ቡች ስፕሪንት የመክፈቻውን ቀን ይዘጋል።
በተገቢ ሁኔታ ሊገመት በሚችል ፋሽን ደረጃ 1 የ2018ቱር ደ ፍራንስ የሩጫ ውድድር የመጀመሪያ ቢጫ ማሊያ ለመጎተት በመጨረሻ በፈርናንዶ ጋቪሪያ (ፈጣን እርምጃ) አሸንፏል። ምንም እንኳን ቁልፍ የጂሲ አሽከርካሪዎች በአደጋ እና በአደጋ ምክንያት ብዙ ጊዜ ስላጡ የበለጠ አስፈላጊ የሚመስለው ከኋላ የሆነው ነገር ቢሆንም።
ፒተር ሳጋን (ቦራ-ሃንስግሮሄ) መድረኩን በማጠናቀቅ ማርሴል ኪትቴል (ካቱሻ-አልፔሲን) ሁለተኛ መስመሩን አልፏል።
የ2018ቱር ደ ፍራንስ የደረጃ 1 ታሪክ
Bonjour Le Tour - እነሆ እንደገና እንሄዳለን፣ በLa Grand Boucle 105ኛ እትም።
ከNoirmoutier-en-l'Île እስከ Fontenay-le-Comte ያለው የ201ኪሜ ደረጃ በጠራ ሰማያዊ ሰማይ ስር ተከፈተ።
በመጀመሪያ ለጉብኝቱ ውድድር ዳይሬክተሩ የዓለም ሻምፒዮን ፒተር ሳጋን (ቦራ-ሃንስግሮሄ) ከየትኛውም የብሔራዊ ሻምፒዮንሺፕ ጋር በመሆን ገለልተኝነቱ ላለበት ዞን ግንባር ቀደሞቹን ጎትቷል።
የሚጠበቀው ሁሉ የተለመደውን የቢጫ ማሊያን ለመወሰን የተለመደ የድልድል ፍፃሜ ነበር፣በአብዛኛው ጠፍጣፋ መንገድ።
ከመጨረሻው በ28 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የሚገኘው 4ኛ ምድብ አቀበት ብቻ ነበር፣ ይህም የፖልካ ዶት ማሊያን ለመወሰን ብቸኛው እድል ይሆናል።
በሚገመተው ፋሽን ባንዲራ ከተጣለበት ጊዜ ጀምሮ ጥቃቶች ነበሩ የዱር ካርድ ቡድኖች አንዳንድ ቀደምት የቲቪ ሽፋን እየፈለጉ።
ወዲያውኑ ማለት ይቻላል የሶስት ፈረንሳዊ ቡድን - ኬቨን ሌዳኖይስ (ፎርቱኒዮ-ሳምሲች)፣ ጀሮም ኩስን (ቀጥተኛ ኢነርጂ) እና ዮአን ኦፍሬዶ (ዋንቲ-ግሩፕ ጎበርት) - የተጣበቀ ክፍተት አመጣ።
ሶስቱ ተጫዋቾች በሜዳው ላይ የ3 ደቂቃ ብልጫ በፍጥነት አግኝተዋል፣እና የመድረኩን ጥሩ ክፍል ራቅ ብለው ለማሳለፍ የተዘጋጁ መስለው ነበር።
የመሪዎቹ ልዩነት ከ4 ደቂቃ በላይ ሲጨምር በፎንቴናይ-ሌ-ኮምቴ ሽልማቱ ላይ አይናቸውን የሚያዩ የአጭበርባሪዎች ቡድኖች ፍጥነቱን ለመቆጣጠር በፔሎቶን ፊት ለፊት መታየት ጀመሩ።
ለማርክ ካቨንዲሽ ዳይሜንሽን ዳታ ቡድን ጓደኞቹ በ70 ኪ.ሜ አካባቢ የተበሳጨው እና መልሶ ለማሳደድ የእርዳታ እጁን ከፈለገ በኋላ የሚሠራው ተጨማሪ ትንሽ ስራ ነበር።
ካቭ በደህና ወደ ቡድኑ ሲመለስ እና ታማኝ ሌተኖቹ ከፊት በኩል በፈጣን እርምጃ በመታገዝ፣ሰውያቸውን ፈርናንዶ ጋቪሪያን በመንከባከብ፣ቡድኖቹ ለተለያየው ጥቅም ያለማቋረጥ መመገብ ጀመሩ።
በግማሽ ደረጃ ላይ፣ 100 ኪሎ ሜትር ሲቀረው፣ ለመሪዎቹ ያለው ክፍተት ወደ 2 ሜትር ከ30 ሰከንድ ብቻ ወርዷል ስለዚህም ፔሎቶን የሚለካቸው ይመስል እና ሁሉም ነገር በቁጥጥር ስር የዋለ ይመስላል።
የመጀመሪያው መካከለኛ ፍጥነት በ119.4 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ደርሷል። የተገነጠሉት ትሪዮዎች ነጥቦቹን አልተፎካከሩም ፣ በፎርሜሽን ብቻ እየጋለቡ ነበር ፣ ግን ከኋላቸው ፔሎቶን በአንድሬ ግሪፔል (ሎቶ-ሶዳል) ፣ በአርኖድ ዴማሬ (ግሩፓማ-ኤፍዲጄ) ፣ ካቨንዲሽ እና ጋቪሪያ መካከል ለሚደረገው ጦርነት እየቀረፀ ነበር ።
በተለይ የጎደለው የቦራ-ሃንስግሮሄ ባቡር እና ፒተር ሳጋን ነበር፣ ምንም እንኳን ሰውዬው ራሱ የፍጥነት መስመሩን በተሻገሩበት ጊዜ በሹል ጫፍ ላይ ቢታይም ምንም ነጥብ ባያመጣም።
ጋቪሪያ ከግሪፔል ቀድማ ውድድሩን ወሰደች፣ ዴማሬ ብዙም ወደ ኋላ አልተመለሰችም። ካቨንዲሽ ፈታኝ ነገር አላደረገም፣ ምናልባት እራሱን ለመጨረሻው ሰረዝ ማዳን።
ሊሄድ 75 ኪሜ ሲቀረው መለያየቱ አሁንም የ2 ደቂቃ ጥቅማጥቅም ነበረው።
በሚቀጥሉት ኪሎ ሜትሮች ውስጥ ቡድኑ የተገነጠለውን የጊዜ ክፍተት ብቻ ነው የሚተዳደረው፣ ነገር ግን በመጪው 4ኛ የድመት አቀበት የፖልካ ዶት ማሊያን ለመወሰን በጣም የተናደደ አይመስልም።
የተገነጠለው በኮት ዴቪክስ አቀበት ግርጌ ላይ ደርሷል (በአማካኝ 0.7 ኪሜ ርዝማኔ ያለው 4%) አሁንም የአንድ ደቂቃ ጥቅም አለው።
ኦፍሬዶ ቀደም ብሎ ለማምለጥ ሞክሮ ጥቂት በጣም ብዙ ግጥሚያዎችን ያቃጠለ ይመስላል፣ ምክንያቱም ከሌሎቹ የሁለቱ - ሌዳኖይስ እና የአጎት ልጆች ፍጥነት ጋር ሊመጣጠን አልቻለም።
በመጨረሻም ሌዳኖይስ መጀመሪያ ደረጃውን አቋርጦ የአጎት ልጆች በቅርበት በመከተል ለራሱ የፖልካ ነጥብ ማሊያን በማግኘቱ ቢያንስ የነገውን መድረክ ለመልበስ። ያ ለዳኖይስ ከአንድ ቀን በኋላ እንዲደውልለት በቂ ነበር እና ወደ አሳዳጊው ጥቅል ተመልሶ ለመንሸራተት ተቀመጠ።
በአሁኑ ጊዜ የቀሩት ሁለቱ ከፊት ለፊት - የአጎት ልጆች እና ኦፍሬዶ - አሁን በጥቅሉ በጣም እየተሳደዱ ነበር ፣ እየተሸከሙት ነበር ፣ ምንም እንኳን አሁንም በ 190 ኪ.ሜ የሩጫ ነጥቡን ለመውሰድ ቢቀድሙም ፣ የአጎት ልጆች ከፍተኛውን እየወሰዱ ፣ እና ማሸጊያው አሁን በ20 ሰከንድ ብቻ ዘግይቷል።
ወሳኙ የመጨረሻ 10km
በግራንድ ቱር ብልሽቶች መጀመሪያ ላይ በጣም የተበጣጠሰ እና መረበሽ ሲሆን የተለየ አጋጣሚ ሲሆን ለመሄድ ከ10 ኪሎ ሜትር በላይ ሲቀረው የመጀመሪያው ብልሽት የመጀመሪያውን ክምር አየ።
ወሳኙ ተጎጂው አርናውድ ደማሬ ከአደጋው በኋላ ክፍተቱ በመፈጠሩ ውድድሩን ለመቀላቀል እና በሩጫው ለመወዳደር ምንም እድል ካገኘ ትልቅ ስራ ትቶ ነበር።
እረፍቱ አሁን ተይዟል፣ 6 ኪሎ ሜትር ላይ ሁሉም ነገር ለመማሪያ መጽሀፍ ለመጨረስ የተዘጋጀ ይመስላል። ከዋነኞቹ ተፎካካሪዎች መካከል ከአደጋው በኋላ የጠፋው ደማሬ ብቻ ነው፣ መንገዱን ወደ ዋናው ሜዳ መመለስ ያልቻለ አይመስልም።
ወደ ቦራ-ሃንስግሮሄ ለመሄድ በ5ኪሜ ላይ ሳጋንን ለማዋቀር የፈለጉ ዋና አንቀሳቃሾች ነበሩ።
ነገር ግን ክሪስ ፍሮም (የቡድን ስካይ) ከመንገዱ ውጪ በግራ እጁ መታጠፍ እና በካርትዊል መንኮራኩሮች ላይ ሲወድቅ ተጨማሪ ድራማ ሊከፈት ነበር።
ውድድሩ ገና 5 ኪሜ ሲቀረው ፍሩም ጊዜ እንዳያጣ ማሳደድ ነበረበት ነገር ግን በቀኑ መገባደጃ ላይ የቡድኑ ፍጥነት በጣም ከፍተኛ ነበር እና የማይቻል ተልእኮ ነበር.
ናይሮ ኩንታና (ሞቪስታር)ም መጥፎ ዕድል አጋጥሞታል፣ ለመሄድ 4.5 ኪሜ አካባቢ ያለውን ቀዳዳ በመቅዳት እሱ ራሱም ትልቅ ማሳደዱን አገኘ።
ለመሄድ 1 ኪሜ ላይ ካቨንዲሽ በጥሩ አቋም ላይ ነበር ነገር ግን በጅምላ ተወግዷል። ጠንከር ያለ ጋቪሪያ በመጀመሪያ ጉብኝቱ ምርኮውን ለመውሰድ ፍጹም የሆነ የሩጫ ውድድር አድርጓል እና ይህንንም በማድረግ ከ2004 ጀምሮ ባደረገው የጉብኝት መድረክ ላይ ያሸነፈ የመጀመሪያው ፈረሰኛ ሆኗል። ካቨንዲሽ በመጨረሻ 36ኛ ሆኖ አጠናቋል።
ሳጋን እና ማርሴል ኪትል (ካቱሻ-አልፔሲን) የመክፈቻ መድረክን አጠናቅቀዋል።
የፍጥነት ሩጫው ለአጠቃላይ ሩጫው ውጤት ወሳኝ ሊሆኑ በሚችሉ ከኋላው ባሉት ትላልቅ የጊዜ ክፍተቶች ተሸፍኖ የነበረ ቢሆንም።
Froome ቀኑን በአስደናቂ 51 ሰከንድ ውዝፍ ጨረሰ፣ ሪቺ ፖርቴ (ቢኤምሲ) በያዘው የማሳደድ ቡድን ውስጥ፣ ይህም ለሰማይ መሪ ትንሽ በረከት ነው፣ ነገር ግን አሁንም እሱ በሚፈልገው መንገድ አይደለም ሩጫውን ጀምር እና ለተከላካዩ ሻምፒዮን የሆነ ቅዠት ጅምር።
የናይሮ ኩንታና ያለጊዜው መበሳቱ ግን የበለጠ ዋጋ አስከፍሎታል እና ቀኑን ከፍሮሜ እና ፖርቴ ጀርባ አጠናቋል።
የመጀመሪያው ቀን ያልተጠበቀ ድራማዊ መንቀጥቀጥ ፈጥሯል እና አሁን በመጪዎቹ ቀናት ሁሉም የሚጫወቱት ነገር አለ።
