ፈጣን እንደሆንክ ታስባለህ፣ ፈጣን መሆን እንደምትችል ታውቃለህ፣ ነገር ግን በአካል የሚቻለው ፈጣኑ ፍጥነት ምንድን ነው?አግኝተናል
እዚያ አለህ፣ ህይወትህ በእሱ ላይ የተመካ ያህል ቁልቁል መውረድ ነው። በትሩ ላይ ተንበርክከው፣ ነጫጭ አንጓዎች ጠብታዎቹን እየያዙ፣ የብስክሌት ኮምፒዩተራችሁን ቁልቁል ትመለከታላችሁ እና ምስሉ እስከ 70 ኪ.ሜ. በሰአት ጠቅ ያድርጉ። ኦህ አዎ፣ አሁን በትክክል እየበረርክ ነው። ነገር ግን ተጨማሪ ፍጥነት ከማግኝትዎ በፊት የመንገድ ምልክቱ ከፊት ለፊት ያለውን መጋጠሚያ ይጠቁማል እና እርስዎን በደህና ለማቆም ፍሬኑን ጨምቀዋል።
ግን ያ መገናኛው ባይኖርስ? ምንም መሰናክሎች ባይኖሩ ወይም ታጣፊዎች ወይም ውሾች ወደ መንገዱ የሚንከራተቱ ከሆነ፣ እና ቁልቁለቱ እርስዎ የሚፈልጉትን ያህል ረጅም እና ለስላሳ እና ገደላማ ቢሆንስ?
በምን ያህል በፍጥነት መሄድ ይችላሉ? ወደ ኋላ የሚከለክላችሁን በመመልከት ያንን ጥያቄ መመለስ እንጀምር።
የህይወት መጎተት
'ይህ የተርሚናል ፍጥነት ነው ሲል ሮብ ኪቺንግ፣የኦንላይን ኤሮዳይናሚክስ አልባሳት ሳይክሊንግ ፓወር ላብ መስራች ያስረዳል። 'በሳይክል አነጋገር፣ ይህ ነጥብ በጋራ የሚቆሙት የኤሮዳይናሚክ ድራግ እና የሚንከባለል የመቋቋም ሃይሎች በስበት ኃይል እና በኃይል ውፅዓት ከሚሰጡት ሃይሎች ጋር እኩል የሆነ።'
የስበት ኃይል ምን ያህል ተጽዕኖ እንደሚያሳድር በዳገቱ ክብደት ላይ የተመሰረተ ነው። የስፔሻላይዝድ የ R&D መሐንዲስ ኢንግማር ጁንግኒኬል 'ቁልቁለቱን ወደ ማለቂያ ካዘጋጁት - በሌላ አነጋገር ግድግዳ - በጎማዎቹም ሆነ በብስክሌቱ መዋቅር ላይ ምንም አይነት ጭነት አይኖርም።'
'በውጤታማነት ሁለቱንም ተደጋጋሚ ያደርገዋል እና እርስዎ ወደ ሰማይ ዳይቨር ያደርጋሉ።'
ወይ በቴክኒካል 'ፍጥነት ስካይዲቪንግ'፣ ግቡ በተቻለ መጠን ከፍተኛውን የተርሚናል ፍጥነት ማሳካት እና ማቆየት ነው።አንድን ሰው ከአውሮፕላኑ ሆድ ውስጥ አውርዱ እና እስከ 200 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ይደርሳሉ; መጀመሪያ ጭንቅላት እና 250-300 ኪ.ሜ. እናወራለን; መጀመሪያ ጭንቅላትን ለብሶ ልዩ የሆነ የተሳለጠ ልብስ ለብሶ እስከ 450 ኪሜ በሰአት ፍጥነት እንዲኖር ያስችላል።
'ነገር ግን ይህ ብስክሌት መንዳት አይደለም፣ስለዚህ ያንን ችላ እንበል እና ትክክለኛ መንገድ እንጠቀም፣' ሲል ጁንግኒኬል ይቀጥላል። የዓለምን ጎዳናዎች በመቃኘት ላይ፣ በዱነዲን፣ ኒውዚላንድ የሚገኘው ባልድዊን ስትሪት፣ በማን እንደሚያምኑት በ35-38° ላይ በፕላኔታችን ላይ በጣም ገደላማ መንገድ የመሆን አጠራጣሪ ክብር አለው።
'በዚህ መንገድ ቅልመት ላይ - ነገር ግን ከ350 ሜትር ርቀት በላይ ይረዝማል - የተረጋጋ ሁኔታ እና 400 ዋት ኃይል ቢያመነጭ በመንገድ ላይ ያለ አሽከርካሪ 89.48 ማይል በሰአት (144 ኪ.ሜ. በሰአት) ሊደርስ ይችላል ሲል ጁንግኒኬል ተናግሯል።
ይህ የተወሰነ ፍጥነት ነው፣ነገር ግን ከአለም የቁልቁለት የፍጥነት ሪከርድ 80 ኪ.ሜ የሚጠጋ ዓይናፋር፣ ባለፈው አመት በፈረንሳዊው ኤሪክ ባሮን በ2015 በበረዶ በተሸፈነው የቻብሪየርስ የፍጥነት መንገድ ላይ 223.3 ኪ.ሜ ሲደርስ የተቀመጠው።
ስለዚህ ምናልባት የሚንከባለል የመቋቋም አቅምን ለመቀነስ የእኛ ተዳፋት የበረዶ መድረክ ሊኖረው ይገባል? በጁንግኒኬል መሰረት የግድ አይደለም. 'በእነዚህ ፍጥነቶች፣ የአየር መቋቋም ወደ 99.5% አካባቢ ነው።'
ይህም በ12ኪሜ በሰአት ሲጋልብ ከ50% አካባቢ ጋር ይነጻጸራል። የአየር መቋቋም በሚያሽከረክሩት ፍጥነት ይጨምራል፣ ስለዚህ የእኛ ምናባዊ የብስክሌት አሽከርካሪዎች ከፍተኛ ፍጥነት ላይ ለመድረስ እና የአየር መቋቋምን ለመቋቋም ምን አይነት ዘዴዎችን መጠቀም አለባቸው?
ኤሮ ያቆዩት
'ግልጽ አቋም አስፈላጊ ነው ይላል ጁንግኒኬል። "ስለዚህ እኔ በሙከራ ቦታ ከተመቻቸ ጋላቢ ጋር ስሌቶችን ሰራሁ እና የኛን የተራዘመውን የባልድዊን ስትሪት ተመሳሳይነት በመጠቀም 400W አሽከርካሪው በሰአት 200mph [322kmh] ሊደርስ ይችላል።'
ጁንግኒኬል ተመቻችቷል ሲል፣ ሙሉ የአየር ዳይናሚክስ ሜኑ ነው የሚያወራው። ይህ ማለት የእንባ ቁር እና የራስ ቁር ጅራቱ በተፈጥሮ ወደ ለስላሳ እና ወደ ተሳለ ጀርባ ሲፈስ የሚያይ አቀማመጥ።
የአየር መቋቋምን ለመቀነስ ጥብቅ የሆነ የቆዳ ቀሚስ የግድ ነው።
'በእርግጥ ይህ በጣም አስፈላጊ ነው ሲሉ የቶታልሲም የስሌት ፈሳሽ ዳይናሚክስ ባለሙያ ሮብ ሌዊስ ተናግረዋል። 'የቁሳቁስ ዓይነት፣ የስፌት አቀማመጥ እና የገጽታ አያያዝ ሁሉም ትልቅ ልዩነት አላቸው። በጥሩ እና በመጥፎ ልብስ መካከል በመጎተት ከ12-15% ልዩነት እያወሩ ሊሆን ይችላል።'
ሌዊስ በተቻለ መጠን ካልሲዎን ማንሳት ከቦት ጫማዎች የበለጠ በአየር ላይ ውጤታማ መሆኑን ይጠቁማል፣ በእነዚያ የኤሮባር ማራዘሚያዎች ላይ ጠባብ መያዙ ደግሞ መጎተትን በትንሹ ይቀንሳል።
እንዲሁም የእንባ ቅርጽ ያለው ቱቦዎችን ይፈልጋሉ ምክንያቱም ከላይ እንደተገለፀው የአየር ማራዘሚያ ድራግ (ሲዲኤ) ቅልጥፍናን ለመቀነስ ይረዳል። ይህ የአንድን ነገር መንሸራተት እና መጠን እንዲሁም የፊት አካባቢውን ይሸፍናል።
ፊዚክስ የሚጎትት አብሮ አዋጭ የሆነ ዜሮ ያለው ነገር በእውነቱ በምድር ላይ ሊኖር አይችልም - ሁሉም ነገር አንዳንድ አይነት መጎተት አለው - ግን ቁጥሩ በጣም ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል።
በላይኛው ጫፍ ባለ ብስክሌት ላይ የእንባ ቅርጽ ያላቸው እጀታዎች፣ ለምሳሌ የ0.005 ምስል መመዝገብ ይችላሉ። ያ በጣም ጥሩ አየር ነው።
ሲዲኤ የኤሮ ቅርጽ ያላቸው ቡና ቤቶችን የሚጠቀሙ የኤሊቶች ምሳሌዎች በ0.18-0.25 ማርክ ላይ ከጥሩ አማተር አትሌት 0.25-0.30 ጋር ሊመጣ ይችላል።
ይህ አኃዝ ከኃይል ውፅዓት ጋር ሲስተካከል ይበልጥ አስፈላጊ ይሆናል። ጀርመናዊው ፕሮ ቶኒ ማርቲን በ2011 በኮፐንሃገን በጊዜ ሙከራ የአለም ሻምፒዮና ሲያሸንፍ የሀይል ውጤቱ እና ኤሮዳይናሚክስ ድራግ (ዋትስ/ሜ2 ሲዲኤ ተብሎ ይገለጻል) 2, 089።
ይህ ከ1, 943 ለ Bradley Wiggins በሰከንድ እና 1, 725 ለJakob Fuglsang በ10ኛ።
'ሁሉም አሽከርካሪዎች ይህን አሃዝ ለማሻሻል መስራት ይችላሉ' ይላል ኪቺንግ። ነገር ግን ለከፍተኛ ፍጥነት በጣም አስፈላጊው የአየር ጥግግት ነው፣ ይህም በግልጽ ከቁጥጥር ያነሰ ነው።'
በአየር ላይ
በባህር ደረጃ እና በ15°ሴ የአየር ትፍገት 1.225kg/m3 ነው። ነገር ግን እንደ ሙቀት፣ ባሮሜትሪክ ግፊት፣ እርጥበት እና ከፍታ ያሉ ሁኔታዎች በአየር ጥግግት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ፣ ይህም ጥግግት ከፍ ያለዎትን መጠን ይቀንሳል።
'ለዚህ ነው እንደ ሳም ዊቲንግሃም ያሉ ፈረሰኞች በሰው ኃይል የሚንቀሳቀሱትን የመሬት ፍጥነት መዝገቦችን ለመስበር ሲሞክሩ ከፍ ብለው የሚሄዱት ሲል ሌዊስ አክሎ ተናግሯል።
እና ለምን Felix Baumgartner በ 2012 ወደ 1, 342 ኪሜ በሰከንድ ስካይዲ ሲገባ ፊሊክስ ባውምጋርትነር ወደ እስትራቶስፌር ቀጭን አየር ተንሳፈፈ።
ካናዳዊው ዊቲንግሃም በጠፍጣፋው ላይ አስገራሚ 132.5 ኪሜ በሰአት ተመታለች፣ ምንም እንኳን ያ አሁንም በሰው ኃይል ፍጥነት በዓለም ክብረ ወሰን ውስጥ ዓይናፋር ቢሆንም፣ ባለፈው ሴፕቴምበር በሃገሩ ሰው በቶድ ሬቻርት ተመዝግቧል።
Reichart ከፍተኛ ፍጥነት 137.9 ኪሜ ሰከንድ በመሙላት የቀረውን ነቅቶ ወጥቷል። 'የተቀረው' እንላለን ምክንያቱም ሬይቻት ያንን ፍጥነት በአለም የሰው ሃይል የፍጥነት ፈተና በState Route 305 ከBattle Mountain, Nevada ወጣ ብሎ ስለተመዘገበ።
ውድድሩ በኔቫዳ የተካሄደው 16ኛው ተከታታይ አመት ነበር ይህ ደግሞ ወደ ሁለት ቁልፍ ነገሮች ዝቅ ማለት ነው፡ ከባህር ጠለል በላይ 1,408m ከፍታ ያለው የአየር ጥግግት ዝቅተኛ ሲሆን ኮርሱ 8 ኪ.ሜ. የ200ሜ የፍጥነት ወጥመድ።
ሁለቱም የሪቻርትን ከፍተኛ ፍጥነት ረድተዋል፣ እንደ ተሽከርካሪውም - በፍትሃዊ ስራዎች የታሸገ ተንቀሳቃሽ ብስክሌት። ጁንግኒኬል 'ተጨማሪ የባልድዊን ስትሪት ስሌት ሰርቻለሁ፣ እና ሙሉ በሙሉ በተመጣጠነ ብስክሌት፣ የተርሚናል ፍጥነት በሰአት 369 ማይል በሰዓት 594 ኪ.ሜ. ይሆናል።'
ስለ ጎማዎቹ አንድ ነገር ማድረግ ከቻሉ ከፍ ያለ ይሆናል፣ Jungnickel በገለጸው ጎማዎች ከጠቅላላው መርከብ የበለጠ የሚጎተቱት ጎማዎች ይወጣሉ።
'እንዲሁም በኃይለኛ ሃይል ውፅዓቶች ላይ ውሎ አድሮ ጎማዎቹ ሊፈጥሩ የሚችሉትን ከፍተኛ መያዣ ውስጥ ትገባለህ ይህም የማውረድ ተግባር ነው ይላል።
'ከዚያ ማጥመድ-22 ደርሰዋል። ኃይልን ለመጨመር አጥፊዎችን ማከል ይችላሉ ፣ ይህም ጎትትን ይጨምራሉ ፣ ይህም እንደገና ተጨማሪ ኃይል ይጠይቃል (እና ሌሎችም)። ከዚህ ባሻገር፣ የብስክሌት ማጠናከሪያውን በበለጠ ቁሳቁስ መገንባት ስለቻሉ ምንም አይነት መዋቅራዊ ስጋቶች ይሆናሉ ብዬ አላምንም።'
እዛ አለህ። ወደ 600 ኪሎ ሜትር የሚጠጋ የፍጥነትዎን ፍጥነት ለመድረስ ግሬም ኦብሬ የኤሮ ቢስት ቢስክሌት እንዲገነባልህ ኮሚሽን ወደ ኒውዚላንድ በማቅናት የዱነዲን ካውንስል የባልድዊን ጎዳናን ወደ 10 ኪሎ ሜትር ርቀት እንዲያራዝም እና ከቶኒ ማርቲን ጋር የሚመሳሰል የኃይል ምንጭ እንዲያመነጭ ጠይቅ። ቀላል…
