የብስክሌት አደጋዎች ቁልፍ መንስኤዎች፣እንዴት ማስወገድ እንደሚችሉ እና ካስፈለገዎት፣በቅጥ ሊበላሹ ይችላሉ።
የመጀመሪያው ብስክሌት ከተፈለሰፈ በኋላ የመጀመሪያው የብስክሌት አደጋ ምን ያህል እንደተከሰተ ማንም የሚያውቅ የለም፣ነገር ግን እርግጠኛ መሆን የምትችለው ወዲያውኑ ነው። በብስክሌት የሚጋልብ ማንኛውም ሰው በሆነ ወቅት ከአንድ ነገር መውጣቱ ወይም መጋጨቱ የማይቀር መሆኑን ያውቃል። እንዲያውም የብስክሌት መንዳት ዋናው አደጋ ይህን ያህል ማራኪ የሚያደርገው ለእነርሱ አንዳንድ ሉኖችም አሉ። ማንም ሰው መጨናነቅን ይወድዳል ማለት አይደለም፣ ምክንያቱም ብልሽት ይጎዳል። አንዳንዴ ብዙ።
ታዲያ መፍሰስ የመውሰድ እድሎዎን ለመቀነስ ምን ማድረግ ይችላሉ? እና በግድ መውደቅ ሲጀምሩ፣ ሊሰበሩ የሚችሉትን የአጥንት ብዛት ለመቀነስ ምርጡ መንገድ ምንድነው? እራስዎን በተቻለ መጠን ደህንነትዎን ለመጠበቅ ምን ማድረግ እንደሚችሉ አንዳንድ ጠንካራ ምክሮችን በመያዝ በጣም የተለመዱ የአደጋ መንስኤዎች ዝርዝር እነሆ…
አስከፊ ጥግ
እንዴት ይሆናል
እስካልሆንክ ድረስ ሰክረህ፣ ደደብ ወይም የማየት እክል እስካልሆንክ ድረስ በቀጥታ መስመር ላይ ብስክሌት መንዳት በጣም አስተማማኝ የሆነ ነገር ነው። ማዕዘኖች ግን ለሳይክል ነጂዎች በጣም ከፍ ያለ ስጋት አላቸው። ምክንያቶቹ ብዙ ናቸው እና ጥግውን በፍጥነት ከመምታት፣ የመንገዱ ገጽ በጣም ልቅ ወይም በጣም እርጥብ ነው።
እንዴት ማዞር ይቻላል
ግልጽ ይመስላል ነገር ግን ወዴት እንደምትሄድ ተመልከት። ጭንቅላትዎን ወደ ላይ ያኑሩ እና በተቻለዎት መጠን በመዞሪያው በኩል ይመልከቱ ፣ የትኩረት ነጥብ ይፈልጉ እና ከእሱ ጋር ይጣበቃሉ። ይህ ምን ያህል ቁጥጥር እንደሚሰጥህ ትገረማለህ። እርጥብ ከሆነ፣ እርስዎ እራሱ ጥግ ላይ ሳሉ ፍሬን አያድርጉ። ፍጥነቱን ለማውረድ ቀጥታ መስመር ላይ እያሉ ጥግው ሲቃረብ ሲያዩ ፔዳልን ያቁሙ እና ፍሬንዎን ይንፉ። በማእዘኑ በኩል ሲመጡ ብስክሌቱን ወደ ውስጥ ለማዘንበል አይፍሩ, በመንገድ ላይ እንዳይመታ በ 12 ሰአት ላይ ፔዳልዎ ወደ መታጠፊያው በጣም ቅርብ መሆኑን ያስታውሱ.ክብደትዎን ወደ ኮርቻው ላይ በሚቀይሩበት ጊዜ ብስክሌቱን በዚህ መንገድ መደገፍ ለመንኮራኩሮችዎ የበለጠ ጥንካሬን ለመስጠት ይረዳል። በእርጥብ መንገዶች ላይ የሚጋልቡ ከሆነ ከጎማዎ ውስጥ ትንሽ አየር መልቀቅ ይችላሉ - ስለዚህ በመደበኛነት በ 100 psi ላይ የሚሮጡ ከሆነ ወደ 90 psi ለመውረድ ይሞክሩ። በመንገድ ላይ ያለውን የጎማ መጠን ይጨምረዋል፣ ይህም ከፍተኛ መጎተትን ያስከትላል።
ተፅዕኖውን እንዴት መቀነስ ይቻላል
አንድ ጥግ ሲይዙ ብስክሌቱ ከስርዎ ሲወጣ ከተሰማዎት ውድቀትዎን ለመስበር እጅዎን ለማንሳት ፈተናን ይቃወሙ። ይህን ያድርጉ፣ እና እርስዎም የእጅ አንጓዎን ወይም ክንድዎን ብቻ ይሰብራሉ - አፍዎን “ኦች!” ሊያደርገው የሚችል ነገር ነው። ይልቁንስ ጀርባዎን ወደ መንገዱ ወለል ለማንከባለል ይሞክሩ፣ ይህም የሰውነትዎ ትልቅ ክፍል በተቻለ መጠን ተጽእኖውን እንዲወስድ ያድርጉ። ይህን በሚያደርጉበት ጊዜ አገጭዎን በደረትዎ ውስጥ ማስገባትዎን ያረጋግጡ። ምንም እንኳን ሁለት መቶ ኩዊድ የብስክሌት ክዳን በሚያስደንቅ የ MIPS ቴክኖሎጂ ለብሰው ቢሆንም፣ ይህ መታጠፊያ የጭንቅላትዎን ጀርባ ለመጠበቅ ይረዳል፣ ይህም እንደ የሰውነትዎ ክፍል በተለይ በውድቀት ወቅት ለከባድ ጉዳት ተጋላጭ ነው።
በላይ ቀጥ ግልቢያ
እንዴት ይሆናል
ጡንቻዎችዎ ከመጠን በላይ ከተወጠሩ፣ የሚያደርጉት እንቅስቃሴ ሁሉ ግትር እና የተጋነነ ነው። በዚህ ምክንያት ምላሾችዎ ቀርፋፋ ይሆናሉ፣ እና ምላሽ ሲሰጡ፣ የሚያደርጉት ማንኛውም እንቅስቃሴ ይጠናከራል፣ ይህም የራሱን አደጋ ሊፈጥር ይችላል፣ በተለይም በጥቅል ውስጥ ሲጋልቡ።
እንዴት ማዞር ይቻላል
ትክክለኛውን የብስክሌት ብቃት ማግኘቱ ይረዳል - የበለጠ ምቹ መሆን የበለጠ ዘና ያለ ያደርገዋል። ዮጋን እና ጲላጦስን መለማመድ እንዲሁም አቀማመጥን፣ ተለዋዋጭነትን እና ቅልጥፍናን ይረዳል።
ተፅዕኖውን እንዴት መቀነስ ይቻላል
አስቀድሞ በኮርቻው ውስጥ ከሆንክ እና ውጥረት እንዳለብህ ከተሰማህ ተነሳና ትከሻህን ወደ ላይ ጨመቅ፣ ለሶስት ሰከንድ ያህል ያዝ እና ከዚያ ልቀቁ፣ ስታደርግ ጠንክረህ ተነፍስ። ከዚያ አንገትዎን ሶስት ጊዜ ወደ ግራ እና ሶስት ጊዜ ወደ ቀኝ ለማንከባለል ይሞክሩ እና እጆችዎን ያናውጡ።በአንድ ቦታ ላይ ለረጅም ጊዜ ከመጠመድ ለመዳን የእጅዎን አቀማመጥ መቀላቀልዎን ያረጋግጡ።
አደጋ ወደፊት
እንዴት ይሆናል
በበለጸጉ ሀገራት ያሉ መንገዶች የዘመኑ ድንቅ ናቸው። ነገር ግን በቆሻሻ ሊበተኑ፣ በፔፐረ ጉድጓዶች ወይም በመጥፎ የአየር ሁኔታ ምክንያት የበረዶ መንሸራተቻዎች ሊደረጉ ይችላሉ። ውጤቱም በጣም ንቁ የሆነው አሽከርካሪ እንኳን አንዳንድ ጊዜ በድንገተኛ ማቆሚያ ቦታ ብሬክን ሲይዝ ራሱን ሊያገኘው ይችላል።
እንዴት ማዞር ይቻላል
በጥቅል ውስጥ የሚጋልቡ ከሆነ ለመሳፈር በጣም አስተማማኝው ቦታ ከፊት ለፊት ሲሆን በመጀመሪያ ደረጃ አደጋዎችን የማየት ጥሩ እድል ይኖርዎታል። እሽጉ መሃል ከሆናችሁ በመደበኛነት ወደ ላይ ይመልከቱ፣ ፈረሰኞቹን ከፊትዎ ከሶስት እስከ አምስት ቦታዎች ይፈትሹ።
መልህቆቹ ላይ መምታት እንደሚያስፈልግ ከተሰማዎት፣ 70 በመቶው የብሬኪንግ ሃይልዎ የሚመጣው ከፊት ብሬክ መሆኑን ይገንዘቡ። ቀላል ፊዚክስ የፊት ብሬክን በጣም ከመቱ የብስክሌቱ ጀርባ ይነሳል እና እራስዎን በቡናዎቹ ላይ ገልብጠው ሊያገኙት እንደሚችሉ ይነግርዎታል።ይህንን ለማስቀረት ብሬክስን አይዝጉ፣ ይጨምቁዋቸው (በምርጥ ስራው 60 በመቶው በፊት ብሬክ፣ 40 በመቶው በኋለኛ ብሬክ መከናወን አለበት) እና ዳሌዎን በማንሸራተት ክብደትዎን በኋለኛው ተሽከርካሪዎ ላይ ያዙሩት። ኮርቻህ ላይ።
ተፅዕኖውን እንዴት ማላላት ይቻላል
በቡድን ውስጥ ከሆንክ እና ክምር ሲከፈት ማየት ከቻልክ መውጫ መንገድን በመፈለግ ላይ አተኩር ወይም ከፊት ለፊተኛው ችግር - ወይም ደግሞ ወደ ማረፊያ ቦታ ለስላሳ ቦታ ላይ አተኩር። እራስዎ በቡናዎቹ ላይ እንደሄዱ ካወቁ እና የማትሪክስ አይነት ክሊፕ መስራት ካልቻሉ እና በቡናዎቹ ላይ መዝለል ካልቻሉ ብስክሌቱን ለመተው እና ውድቀትዎን ለመስበር እጆችዎን ከፊትዎ ለመልቀቅ ከመሞከር ይቆጠቡ። ይልቁንስ፣ ጥግ ሲደረግ እንደመውደቅ፣ ወደ ሌላኛው የአደጋው ጎን ለመጠቅለል እና መንገድዎን ለመንከባለል አላማ ማድረግ አለቦት፣ ይህም የትከሻዎ የላይኛው ክፍል መጀመሪያ የመንገዱን ገጽታ በመምታት ነው። አዎን፣ ትንሽ እንደሚመስል እናውቃለን ጄሰን ቦርን ግን የአደጋውን ኃይል ለማሰራጨት የተሻለ እድል ይሰጥዎታል፣ ይህም በማንኛውም የአካል ክፍል ላይ ተጽእኖን ያስወግዳል።በተጨማሪም ማንም ያየውን ሰው ያስደንቃል!
ተደራራቢ
እንዴት ይሆናል
በቡድን ግልቢያ ውስጥ፣ የፊት ተሽከርካሪዎ ከፊትዎ ካለው የአሽከርካሪው የኋላ ተሽከርካሪ ጋር እንዲደራረብ ይፍቀዱ እና ለእርስዎ እና ከኋላዎ ላሉ ፈረሰኞች ትልቅ አደጋን ይፈጥራሉ። ሁለቱንም የጊዜ እና የቦታ መጠን በመቀነስ እሱ ወይም እሷ ሊያደርጉት ለሚችሉት ማንኛውም ያልተጠበቀ እንቅስቃሴ ምላሽ መስጠት አለቦት፣ ከእነሱ ጋር ጎማ የመምታት አደጋ ይገጥማችኋል። እና ያ ለእርስዎ ጥሩ አያበቃም።
እንዴት ማዞር ይቻላል
ሦስት ቀላል ቃላት - አታድርጉት። መደራረብ ከብስክሌት መንዳት በጣም አስጸያፊ ወንጀሎች አንዱ እንደሆነ ወደ አእምሮዎ ይግቡ። ከፊትዎ ያለ አንድ ብስክሌት ነጂ በድንገት መስመሮቻቸውን ከቀየሩ ፣ ጎማዎች ከእነሱ ጋር ሲደራረቡ ፣ እርስዎ የበለጠ መብረር ይችላሉ ፣ እና በሂደቱ ውስጥ ከኋላዎ የሚጋልቡትን ግማሹን ወንዶች የማውጣት እድሉ ከፍተኛ ነው።ስለዚህ በትልቅ የጎማዎች ክምር እና የተናደዱ ሰዎች ግርጌ ላይ መጨረስ ካልፈለጉ፣ ከፊት ለፊታችሁ ካለው ፈረሰኛ በስተግራ ወይም በቀኝ ነገር ግን በቀጥታ ከኋላቸው ሳይሆን ርቀትን ይጠብቁ።
መደራረብ ብዙውን ጊዜ በትኩረት ማጣት ይከሰታል፣ስለዚህ ከፊት ለፊት ያለውን እሽግ ይከታተሉት እና እየቀነሰ ሊሄድ እንደሚችል ምልክቶችን ይፈልጉ። ልምድ ያካበቱ ባለሞያዎች እንኳን ያንን ስህተት ሊወድቁ ይችላሉ - እ.ኤ.አ. በ 2011 በቱር ደ ፍራንስ ፣ አልቤርቶ ኮንታዶር በሩጫ 9 ደረጃ ላይ ከቭላድሚር ካርፔትስ ጋር ከተደራራቢ ጎማዎች በኋላ ወደቀ ፣ እና እሱ በጣም ጥሩ ነው! ስለዚህ ጥቅሉ ወደ አንድ ጥግ ሲቃረብ እና በተፈጥሮው ፍጥነት በሚቀንስበት ጊዜ ሳይሆን ስለእርስዎ ያለዎትን ማስተዋል ይጠብቁ። እንዲሁም ከፊት ለፊትህ ሌሎች አሽከርካሪዎች ተደራራቢ ስለሚሆኑ ተመልከት። ሲከሰት ካዩት ከሚችለው አደጋ ለመቅደም ከጥቅሉ ውጭ ወደ ላይ ለማንቀሳቀስ ይሞክሩ።
ተፅዕኖውን እንዴት መቀነስ ይቻላል
የጎማ ጎማ ካደረጉ፣ ሁለቱንም ብሬክስ በከባድ ሽብር የመንጠቅ ፈተናን ያስወግዱ። ይልቁንስ የኋላ ብሬክዎን ላባ ያድርጉ እና ፔዳልዎን ያቁሙ።ከኋላህ ያለው ፈረሰኛ እንደ መስመርህ ስለሚወሰን በድንገት ከመዞር ተቆጠብ። በምትኩ፣ ከመያዣዎ ይልቅ ወገብዎን በመጠቀም መስመርዎን በመያዝ ላይ ያተኩሩ። አሞሌዎችዎን ተጠቅመው ኮርስዎን ለማረም ከሞከሩ፣ ወደ ተጽኖው አቅጣጫ መዞር ይችላሉ። መስመርህን በወገብህ መያዝ የበለጠ ቁጥጥር ይሰጥሃል።
ሁለተኛ የብልሽት ሲንድረም
እንዴት ይሆናል
ክምር በጥቅል ውስጥ ሲከሰት - በመደራረብ ፣ በነገር ወይም በግንዛቤ ማነስ ምክንያት - በቡድኑ ፊት ያሉት ፈረሰኞች ምን እየተፈጠረ እንዳለ ለማየት ከትከሻቸው ላይ ወደኋላ መመልከታቸው ከተፈጥሮ ውጪ የሆነ ነገር አይደለም።. እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ይህ በተደጋጋሚ የመጀመሪያውን አደጋ ማምለጥ የቻሉ እና የራሳቸው የሆነ አሽከርካሪዎች እንዲኖሩ ያደርጋል።
እንዴት ማዞር ይቻላል
የእጅ እንቅስቃሴ ከማድረግዎ በፊት በትከሻዎ ላይ ፈጣን እይታ ይጠቅማል፣ ነገር ግን ከአንድ ወይም ሁለት ሰከንድ በላይ ወደ ኋላ መመልከት በትልቅ ስብስብ በፍጥነት ወደ ፊት እየጋለቡ ማየት በጭራሽ ጥሩ ሀሳብ አይደለም። ስለዚህ አታድርጉ፣ ካላስፈለገህ በስተቀር።
የጎደለው እንደሚመስል፣ እሽግ ራስ ላይ ከሆንክ እና ብረት ወደ አስፋልት ሲመታ ድምፅ ከሰማህ የባልንጀሮ ፈረሰኞችህን ጩኸት እና ጩኸት ከሰማህ በጣም አስፈላጊው ነገር መቃወም ነው ወደ ትከሻዎ ወደ ኋላ የመመልከት ፈተና።
ተፅዕኖውን እንዴት መቀነስ እንደሚቻል
ከጀርባዎ አደጋ በሚደርስበት ጊዜ የቡድኑን ቀሪ ክፍል እንዲዘገይ ያድርጉ እና በሥርዓት እንዲቆሙ ያድርጉ። ያኔ ብቻ የጓደኞችህን ጉዳት 'አስቂኝ' የስማርት ፎን ቀረጻ በማህበራዊ ሚዲያ ላይ በፕላስተር መርዳት/መውሰድ ይቻል እንደሆነ ለማየት ወደ እልቂቱ መመለስ ምንም ችግር የለውም።
የግንዛቤ እጦት
እንዴት ይሆናል
በኮርቻው ውስጥ ማይል ካለፈ ማይል ሲፈጩ፣ለመከፋፈል ወይም ትኩረትን ማጣት ቀላል ነው። ይህ ከዳዚ እግረኞች እስከ የቆሙ መኪኖች ለሚደርሱ አደጋዎች ተጋላጭ እንድትሆኑ ያደርጋችኋል።
እንዴት ማዞር ይቻላል
አይኖችዎን የተላጡ ያድርጉ፣ በዙሪያዎ ያሉትን አሽከርካሪዎች ብቻ ሳይሆን በመንገድ ላይም ከፊትዎ ያለውን ነገር ይጠብቁ። የማሽከርከር ሁኔታዎች ወይም ታይነት ደካማ ከሆኑ ይህ በተለይ እውነት ነው። በመንገድ ላይ ስላሉ መሰናክሎች ወይም ወደፊት ሊኖሩ ስለሚችሉ አደጋዎች ከፓኬቱ መሪዎች የሚመጡ ምልክቶችን ያዳምጡ እና ይመልከቱ - ግን በእነሱ ላይ አይተማመኑ። ከዚህ በፊት ሺህ ጊዜ በብስክሌት በተጓዝክበት መንገድ ላይ ብትሆንም ጭንቅላትህን ቀና አድርግ እና አሽከርካሪዎችን በየጊዜው ከፊትህ ሶስት፣ አራት እና አምስት ቦታዎችን ተመልከት።
ድካም በብስክሌት ላይ ገዳይ ሊሆን ይችላል፣ይህም ፔዳሊንግዎን ስለሚጎዳ የትኩረት ደረጃዎን እና መረጋጋትዎን ይነካል። ስለዚህ የብስጭት ስሜት ከተሰማዎት ለካፊን እረፍት ያቁሙ። ትክክለኛው የብስክሌት መገጣጠም የሚረዳበት ሌላ ሁኔታ ይህ ነው - የእርስዎን ምርጥ የመሳፈሪያ ቦታ ማግኘት ማለት በተዘበራረቀ እና ጉልበት በሚቀንስ አቀማመጥ የመንዳት ዕድሉ ይቀንሳል።
ተፅዕኖውን እንዴት መቀነስ ይቻላል
በመጨረሻው ደቂቃ ከፊት ለፊት ባለው መንገድ ላይ እንቅፋት ካየህ የፊት ተሽከርካሪህን በላዩ ላይ ለማንሳት ሞክር።ፒተር ሳጋን በዚህ አመት በፓሪስ-ሩባይክስ በብስክሌት መቆየት ሲችል ከተወዳጁ ፋቢያን ካንሴላራ ጋር ባቀረበው ጊዜ ከኋላው ያሉት በጅምላ ሲወድቁ (እዚህ ይመልከቱ)። ነገር ግን፣ እርስዎ በማይመለከቱበት ጊዜ የሆነ ነገር ቢመታዎት (ወይም የሆነ ነገር ቢመታዎት) አይጨነቁ። ያለችግር ብሬኪንግ እና ብስክሌቱን በተቻለ መጠን ቀጥ ባለ መስመር ወገብዎን በመጠቀም ለመቆጣጠር ይሞክሩ። ክብደትዎን ወደ ኮርቻው መልሰው ያንሸራትቱ፣ ይህ ብስክሌቱን ለማረጋጋት እና ቀጥ ብሎ ለማቆየት ይረዳል።
ግማሽ ጎማ
እንዴት ይሆናል
ሌላ የቡድን ግልቢያ ካርዲናል ኃጢአት። ይህ የሚሆነው ማሸጊያውን ከሚመሩት ሁለቱ አሽከርካሪዎች አንዱ ከጎናቸው ካለው አሽከርካሪ ትንሽ ቀድመው ሲጋልብ ነው። ይህ እንደ መጥፎ ስነ-ምግባር ብቻ ሳይሆን ፍጥነቱ እየጨመረ በመምጣቱ ብዙ ጊዜ ተጎታች አሽከርካሪው ፍጥነቱን ሲገፋ በማሸጊያው ውስጥ ብልሽት ስለሚያስከትል አደገኛ ሊሆን ይችላል.
እንዴት ማዞር ይቻላል
እንደገና - አታድርጉ! ቋሚ ፍጥነትን ለመጠበቅ የእርስዎን ማርሽ እና ጥንካሬ ሁለቱንም ከእርስዎ ቀጥሎ ካለው አሽከርካሪ ጋር ለማዛመድ ይሞክሩ።
ተፅዕኖውን እንዴት መቀነስ እንደሚቻል
ከምርጥ ዓላማዎች ጋር እንኳን፣ አልፎ አልፎ እራስዎ ከግማሽ ጎማ ርዝመት ቀድመው ሾልከው ሊያገኙ ይችላሉ። ይህ በሚሆንበት ጊዜ, ፍሬኑን አይያዙ. በምትኩ ለስላሳ ፔዳል ለአንድ ወይም ለሁለት ስትሮክ እንደገና እስክትሆን ድረስ። ከጎንዎ ያለው ፈረሰኛ ወደ ፊት ከፍ ብሎ ከሄደ እሱን ለመገናኘት ፍጥነትዎን ያስወግዱ - ይህ እሱን ያበረታታል እና በመጡ ቁጥር ደጋግሞ ወደ ፊት ያሾልቃል። ይልቁንስ የጥቅሉን ፍጥነት ይያዙ እና ወይም እንደ መሳሪያ ቦርሳ እየጋለበ መሆኑን እስኪሰራ ድረስ ይጠብቁ ወይም ከፈለግክ በትህትና ጠቁመው።
