የታዋቂውን ሞንቴግራፓ የሚያሳይ የጊሮውን የመጨረሻ ወሳኝ የመንገድ ደረጃ ወደፊት እንጠብቃለን።
የ2017 የጊሮ የመጨረሻ የመንገድ ደረጃ አስደሳች ይመስላል፣ለአጠቃላይ ውድድሩ በጣም ጥብቅ በሆነበት (90 ሰከንድ ብቻ ስድስት ምርጥ ፈረሰኞችን ይለያል) እና ብዙ ፈረሰኞች ቀድመው ጊዜ ማግኘት ይፈልጋሉ። የመጨረሻው ጊዜ ሙከራ በሚላን።
ከPordenone እስከ ኤሲያጎ ያለው የ190ኪሜ እርከን የመክፈቻ ግማሹን ያሳያል፣የሞንቴ ግራፓ አቀበት ከቬኒስ ፋልትላንድ ወጥቶ ልዩ ተራራማ የሆነ ሁለተኛ ክፍል ከመጀመሩ በፊት።
የረጅም ቁልቁለት ግራፓን ይከተላል፣ በሸለቆው ውስጥ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ጠፍጣፋ ከመሆኑ በፊት፣ እና በመጨረሻም የምድብ አንድ ጫፍ ወደ ፎዛ።
የሞንቴ ግራፓ በአንፃራዊነት የተረጋጋ አቀበት ነው፣ነገር ግን ፈረሰኞቹን ከ24 ኪሎ ሜትር በላይ ከ1,300 ከፍታ በላይ ከፍ ያደርገዋል፣ይህም ተንኮለኛ ያደርገዋል።
ከመጨረሻው የሰአት ሙከራ በፊት ከዱሙሊን ጊዜ መውሰድ የሚያስፈልጋቸው ፈረሰኞች - ሁሉም ማለት ይቻላል - እዚህ ስለ መጀመሪያ ጥቃት ሊያስቡ ይችላሉ፣ ነገር ግን ይህ ለሆላንዳዊው ሰው ጥንካሬ የሚጫወተው አቀበት ነው። መጥፎ ቀን የለውም፣ ለመቀመጥ አስቸጋሪ መሆን አለበት።
ሁለተኛው ወደ ፎዛ መውጣት የተለየ አውሬ ነው፣ነገር ግን በአማካይ 7.1% ቅልመት ያለው እና እስከ 11% ከፍ ያለ ደረጃ ያለው፣ እንደ ኩንታና፣ ኒባሊ እና ፒኖት ወዳጆች የበለጠ ተስማሚ ነው፣ እና እነሱ ካገኙ። ገና፣ ከዚያ ጥቃቶቹ በእርግጠኝነት እዚህ ይመጣሉ።
ነገር ግን እስከ ፎዛ በሚወስደው መንገድ ላይ 15 ኪሎ ሜትር የሚሽከረከሩ መንገዶች ካሉት እስከ ፎዛ በሚወስደው መንገድ ላይ ጉዳት ቢደርስም ውድድሩ በቀላሉ እንደገና ሊመጣ ይችላል።
ኩባንያ መኖሩ በከፍታ ላይ ከተጣለ በኋላ ለሚከታተል ለማንኛውም ሰው አስፈላጊ ይሆናል፣ አለበለዚያ ግን ለጥቂት ሰከንዶች የሚቆዩ ክፍተቶች ወደ ኋላ ሲቀሩ ወደ ደቂቃዎች ሊቀየሩ ይችላሉ። ዳሩ ግን በዳገት ላይ ላመለጠው ለማንኛውም ሰው ተመሳሳይ ነው; በፈረሰኞች ቡድን ላይ ግንባር ቀደም ሆኖ ማቆየት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ከደረሰው የበለጠ ከባድ ይሆናል።
የእነዚህ 15 ኪ.ሜ መደመር የመድረኩን ተለዋዋጭነት በእጅጉ ይለውጣል፣ይህም በተፈጥሮው ከላይ ካለው ቅርበት የተነሳ በአጠቃላይ ሩጫው ላይ ትልቅ ተጽእኖ ይኖረዋል።
ሁሉም ነገር ሚዛኑን ጠብቆ፣የ2017 የጊሮ የመጨረሻ የመንገድ ደረጃ ትእይንቱን ማረጋገጥ አለበት።
