አዲሱ ትሬክ ዶማኔ የሚስተካከለው የኋላ IsoSpeed፣ አዲስ የፊት IsoSpeed እና አዲስ IsoCore እጀታ ያለው ሁሉም በብዝሃነት ስም ነው።
Trek የኋላ እገዳን በክፈፎች ውስጥ የተጠቀመ የመጀመሪያው የብስክሌት ብራንድ አልነበረም ነገር ግን እውነተኛ ስኬት ሊጠይቅ የሚችለው እሱ ብቻ ነው። ዋናው Domane Strade Bianche፣ E3-Harelbeke፣ Tour of Flanders እና Paris-Roubaix ሁሉንም በፋቢያን ካንሴላራ ስልጣን አሸንፏል፣ ነገር ግን ሁልጊዜም ሚዛናዊነት የጎደለው ስሜት በሚሰነዘርበት ክስ ይሰቃያል። ለአይሶ ስፒድ ዲኮፕለር ምስጋና ይግባውና የክፈፉ የኋላ ጫፍ እንደመጡ ምቹ ነበር፣ ነገር ግን የፊተኛው ጫፍ በንፅፅር ከባድ ሆኖ ተሰማው። አዲሱ Domane SLR ያን ሁሉ ለመለወጥ ተስፋ ያደርጋል።
ትሬክ የፍሬም የኋላ ክፍል ላይ የእገዳ ክፍል በማከል የተማረውን ትምህርት ወስዶ ከፊት መጨረሻ ደጋግሞታል።
'ከመጀመሪያው Domane ጀምሮ ሰዎች IsoSpeedን ሹካ ውስጥ እንድናስቀምጥ ጠይቀን ነበር' ሲል የትሪክ የመንገድ ምርት ስራ አስኪያጅ ቤን ኮትስ ተናግሯል። 'በመጨረሻ፣ በቂ ሰዎች ስለ ጉዳዩ ቀጠሉት፣ “ለምን አይሆንም?”’
የፊት IsoSpeed የሚሠራው የላይኛው የጆሮ ማዳመጫውን ከፍሬም በማግለል ነው። ዲኮፕለር በሁለቱም በኩል በሁለት ነጥቦች ላይ በተጣበቀ ኩባያ ውስጥ ተቀምጧል, የታችኛው ጽዋ ተስተካክሏል. ይህ የላይኛው የጆሮ ማዳመጫ ተሸካሚ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት እንዲወዛወዝ ያስችለዋል ፣ ግን ከጎን ወደ ጎን አይደለም። ይህ እንቅስቃሴ መሪው ቱቦ በተቆጣጠረ መንገድ እንዲታጠፍ ያስችለዋል እና ትሬክ ይህ በእንቅስቃሴ ላይ ካለፈው ዶማኔ ጋር ሲነፃፀር ከ5-9% ጭማሪ (እንደ ግንድ ርዝማኔ) ይፈቅዳል ሲል ትሬክ በባህላዊ መንገድ 10% የበለጠ ምቾት እንደሚሰጥ ይጠቁማል። ፍሬም።
የኋለኛው ጫፍ አንዳንድ ለውጦችን ተመልክቷል፣ነገር ግን በትክክለኛ ምቾት ስም ሳይሆን በመስተካከል ስም።የመቀመጫ ቱቦው አሁን ከታች ከተጣመሩ ሁለት የተለያዩ ቁርጥራጮች የተሰራ ነው, ከታችኛው ጠርሙስ አለቃ በስተጀርባ, በመካከላቸው ትንሽ ተንሸራታች ያለው. ከታች ካለው ተንሸራታች ጋር፣ ሁለቱ የመቀመጫ ቱቦዎች በግዳጅ ተለያይተዋል፣ ይህም በኮርቻው ላይ ትልቅ እንቅስቃሴ እንዲኖር ያስችላል - ትሬክ በጣም ለስላሳ በሆነ መቼት ላይ ይላል አዲሱ Domane SLR ከቀዳሚው ስሪት 14% የበለጠ ምቹ ነው። ተንሸራታቹን እስከ ላይኛው ጫፍ ድረስ መግፋት ተጣጣፊውን በ25% ገደማ ይቀንሳል፣ ይህም ከመጀመሪያው Domane በትንሹ ጠንከር ያለ ያደርገዋል።
'ፋቢያን በዚህ አጠቃላይ ሂደት በዋጋ ሊተመን የማይችል ነው ሲል ኮትስ ተናግሯል። 'ብስክሌት መንዳት ይችላል እና በሁለት የተለያዩ ፕሮቶታይፕ መካከል ያለውን ልዩነት ሊሰማው ብቻ ሳይሆን እኛ ልንረዳው እና መስራት ወደምንችለው ነገር መተርጎም ይችላል።'
Trek ብስክሌቱን ለማሻሻል በ'ስሜት' ላይ ብቻ የተመካ አልነበረም። ካንሴላራ አንድ ፍሬም መሬት ላይ እንዴት ምላሽ እንደሚሰጥ መረጃ ለመሰብሰብ በተለያዩ የሩቤይክስ ኮብልድ ሴክተሮች ላይ ከሴንሰሮች ጋር ሙሉ በሙሉ በተጭበረበረ ብስክሌት ጋለበ።በዛ አልረካም፣ ትሬክ ሂደቱን ወደ አሜሪካ ደገመው።
'በቤተ-ሙከራው ውስጥ የራሳችንን 100 ሜትር የሚረዝሙ ኮብሎች ገንብተናል፣ይህም በሚደጋገም አካባቢ ውስጥ ፍሬም ምን እንደሚፈጠር በትክክል ለመለካት እንድንችል ኮትስ ተናግሯል። 'ውጤቶቹን ወስደናል፣ ፍሬሙን ቀይረነዋል፣ ከዛም ደስ ያለን ነገር እስክናገኝ ድረስ ደጋግመን አደረግነው።'
አንጎሉን በመጫወት ላይ
በፍሬም ውስጥ የጂኦሜትሪ ለውጦችም አሉ። አንዳንዶች ኦርጅናሉን Domane ትንሽ በጣም ዘና ያለ ነው ብለው ተችተውታል፣ስለዚህ ትሬክ የ SLR ፍሬም በሁለት ጂኦሜትሪ እንዲገኝ አድርጓል፡ Endurance እና Pro Endurance። የፕሮ ኢንዱራንስ ጂኦሜትሪ ረጅም ተደራሽነት ያለው እና አጭር የጭንቅላት ቱቦ ያለው ሲሆን ተመሳሳይ የአያያዝ ባህሪያትን እየጠበቀ ነው።
የፕሮ ጂኦሜትሪ የሚገኘው በ54-62ሴሜ ክፈፎች ላይ ብቻ ነው፣ነገር ግን ያ የአሁኑ የትሬክ-ሴጋፍሬዶ ፕሮ ቡድን አሽከርካሪዎች የሚጠቀሙበት የመጠን መጠን ነው።
የመጽናኛ ፓኬጁን ማጠናቀቅ አዲሱ የBontrager IsoZone እጀታዎች ናቸው።ትሬክ የይገባኛል ጥያቄው አማካዩ ቅይጥ ባር ወደ 4.25ሚሜ የሚጠጋ ነው ሻካራ በሆኑ ነገሮች ላይ ሲጋልብ፣አማካኝ የካርቦን ባር ደግሞ ወደ 3.85ሚሜ ይርቃል። አዲሱ የIsoCore እጀታ በ3.25ሚሜ ብቻ የሚያዞር ሲሆን ይህም ከጭነት በታች ያደርገዋል፣ነገር ግን ትሬክ አሁንም ጋላቢውን ከጉብታዎች እንደሚለይ ተናግሯል። የኢሶዞን እጀታ 'በባለቤትነት በ OCLV ውስጥ በተሸፈነ ልዩ ቴርሞፕላስቲክ ኤላስቶመር ቀጣይነት ባለው ውስጠኛ ሽፋን የተገነባ' ነው። ይህ የፕላስቲክ-ካርቦን ሳንድዊች በቡና ቤቶች ውስጥ የሚሰማውን ንዝረት በ20% ይቀንሳል ተብሏል።
Domane SLR በሁለቱም የሪም ብሬክ እና ጠፍጣፋ-ማውንት የዲስክ ብሬክ አማራጮች ይገኛል፣የዲስክ ብሬክ ሹካ አሁን ወደ 12ሚሜ ቦልት-አክስle ተሻሽሏል። የጎማ ክሊራንስ እስከ 28ሚሜ ለመጨመር (ወይም በዲስክ ምርጫ ላይ 32ሚሜ) ከመደበኛ የጥሪ ብሬክስ ወደ ቀጥታ ተራራ መቀየር የመሳሰሉ ብዙ ተጨማሪ ስውር ለውጦች ታይተዋል። በተጨማሪም ቁልቁል ቱቦ ውስጥ 'የመቆጣጠሪያ ማእከል' አለ፣ እሱም ልክ እንደ 'Di2 box' ለማለት ጥሩ መንገድ ነው፣ ልክ እንደ ማዶን ላይ ካለው ጋር።
ከእነዚህ ሁሉ ተጨማሪ ባህሪያት ጋር እንኳን፣ ፍሬሙን ለመስራት ጥቅም ላይ የሚውለው የካርቦን ፋይበር እድገት ማለት ክብደቱ ተመሳሳይ ነው፣ Sram eTap የታጠቀው SLR 9 6.76kg ብቻ ይመዝናል።
በመጪው የሳይክሊስት እትም የSLR 9 ግምገማን ይመልከቱ።
