Shimano Dura-Ace R9200 እና Ultegra R8100፡ሺማኖ በመጨረሻ ባለ12-ፍጥነት ሄደ

2024 ደራሲ ደራሲ: Bryan Jacobson | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 02:56

ስለ አዲሱ ባለ12-ፍጥነት Shimano Dura-Ace እና Ultegra groupets ማወቅ ያለብዎት

ከረጅም ጊዜ ጥበቃ በኋላ ሺማኖ ዋና የዱራ-አሴ ቡድን ስብስብን አዘምኗል። ይህን በማድረግ፣ ከሞላ ጎደል እኩል ብቃት ያለው Shimano Ultegra ከከባድ እና ያልተጠበቀ ስፕሩስ አፕ ይጠቀማል። ሁለቱም የቡድን ስብስቦች በአንድ ጊዜ ሲለቀቁ እና ሁሉም ተመሳሳይ ተግባራትን ሲጋሩ፣ ከሁለቱም ጅምር የተወሰደ ቁልፍ መንገዶችን ከዚህ በታች ያገኛሉ።

ዱራ-አሴ R9200 እና Ultegra R8100

ታዲያ፣ ምን አዲስ ነገር አለ? በጉጉት የሚጠበቀው፣ አብዛኞቹ የኢንተርኔት ተንታኞች በውርርዳቸው ላይ ይሰበስባሉ ምክንያቱም ሁለቱም ቡድኖች ተጨማሪ ፍሬ ሲያበቅሉ እና ከ11 ወደ 12-ፍጥነት መዝለል ይችላሉ።

የበለጠ ያልተጠበቀው ነገር ሁለቱም የዱራ-ኤሴ እና የኡልቴግራ ቡድኖች በኤሌክትሮኒክስ ቅርፀቶች ብቻ የሚገኙ መሆናቸው ነው። በእውነቱ ይህ ምናልባት በጅማሬው ዙሪያ ካሉት ሁሉ ትልቁ ድንጋጤ ነው ፣ ምክንያቱም ማንም ሰው በኬብል የሚሰሩ ዳይሬተሮች ጋር መጣበቅ የሚፈልግ አሁን ያሉት የሜካኒካል ክፍሎች ከተቋረጡ ወደ ሶስተኛው እንባ 105 ቡድኖች ማየት አለባቸው።

Dura-Ace እና Ultegra አሁን ኤሌክትሮኒክስ ብቻ አይደሉም ነገር ግን ሁለቱም ወደ ገመድ አልባ ኮክፒት መቀየር በአብዛኛዎቹ ውቅሮች ይቀየራሉ። ነገር ግን፣ ሉዲቶች አሁንም የሚያከብሩት አንድ ነገር አላቸው፣ ምክንያቱም፣ እንደ በጣም አስፈላጊ ተቀናቃኝ ከሆነው በተለየ፣ ሺማኖ በሁለቱም ቡድኖች ላይ የሪም ብሬክስን መደገፉን ይቀጥላል።

ቁልፍ ነጥቦች

ዱራ-አሴ እና ኡልተርግራ አሁን ባለ12-ፍጥነት ናቸው።
ሁለቱም ክልሎች የሚቀርቡት በኤሌክትሮኒክ Di2 ቅርጸት ብቻ ነው።
ሁለቱም የገመድ አልባ ኮክፒት መቀየሪያ አማራጮችን ይሰጣሉ።
Ultegra አማራጭ ባለሁለት ጎን የሃይል መለኪያ አገኘ።
ዱራ-አሴ አሁን 34t ትልቁን ስፕሮኬት ማስተናገድ ይችላል።
አዲስ ዘር ላይ ያተኮረ 54/40ቲ ዱራ-ኤሴ ክራንሴት አስተዋወቀ።

አዲሱን ዱራ-ኤሴን በተግባር ለማየት የተጋበዘው ሺማኖ በተመሳሳይ የዘመነውን አልቴግራን በተመሳሳይ ጊዜ በማስጀመር ጥቂት ጋዜጠኞችን አስገርሟል።

ለመጨረሻ ጊዜ የተከለሰው እ.ኤ.አ. በ2017 መጀመሪያ ላይ፣ ዱራ-ኤሴ እየተዘመነ ያለው ለተወሰነ ጊዜ በስራ ላይ ነበር። ነገር ግን፣ አሁን ያለው የUltegra groupset ገና ትንሽ ትንሽ ቢሆንም፣ የበለጠ ዘመናዊ ባህሪያቱ ብዙዎች ለተሃድሶው ትንሽ ረዘም ያለ ጊዜ እንደሚጠብቁ እንዲገምቱ አድርጓቸዋል።

በይልቅ ሺማኖ ሁለቱንም ዝመናዎች በአንድ ጊዜ ጥሏቸዋል፣ይህም እርምጃ ሁለቱም ቡድኖች ወደ ዲዛይናቸው እና ዝግመተ ለውጥ ሲመጣ በቁልፍ ደረጃ እንደሚሄዱ ሀሳቡን የሚያጠናክር ነው።

ኤሌክትሮኒክ ብቻ

ትልቁ ዜና ሁለቱም የቅርብዎቹ ዱራ-ኤሴ እና ኡልቴግራ አሁን በኤሌክትሮኒክስ ፎርማት ብቻ የሚገኙ ሲሆን ሺማኖ ለአሽከርካሪዎች እጅግ በጣም ጥሩውን ቴክኖሎጂ ለማቅረብ አስቧል።

የማርሽ ኬብሎችን በሊቃውንት ደረጃ ወደ ታሪክ ቆሻሻ መጣያ በማስተላለፍ፣ ከመዝለል ይልቅ፣ ይህ አክራሪ ማብሪያ / ማጥፊያ በአንድ ጊዜ በሁለቱም የሺማኖ ዘር ላይ ያተኮሩ ቡድኖች ላይ ተግባራዊ ይሆናል።

ከተጨማሪ ማርሽ እና ከኤሌክትሮኒካዊ-ብቻ አቅርቦት ባሻገር፣ ሌላው ትልቅ ርዕስ የሺማኖ ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው ወደ ከፊል-ገመድ አልባ እንቅስቃሴ መቀየር ነው። ነገር ግን፣ ብዙ ሽቦዎችን ቢያጠፋም፣ ሺማኖ ሁለቱም አዳዲስ ቡድኖች በጣም ፈጣን በሆነው መለወጫ ተጠቃሚ መሆናቸውን ተናግሯል።

የሺማኖን ከፊል-ገመድ አልባ መቀየር በማብራራት ላይ

ከሙሉ ባለገመድ ሲስተሙ ሽማኖ በገመድ አልባ የግንኙነት ፕሮቶኮል ውስጥ ያለውን መዘግየት ለመቀነስ ጠንክሮ ሰርቷል፣ይህም አጠቃላይ የመቀያየር ፍጥነት እንዲጨምር በማድረግ የአካል ክፍሎችን ቁጥር በመቀነስ እና የብስክሌቱን ፊት በማቅለል።

ይህ በከፊል የተገኘው ጣልቃ ገብነትን የሚከለክል እና ክፍሎቹን መጀመሪያ እራሳቸውን ሳያስተዋውቁ እርስ በርስ እንዲነጋገሩ ለሚያስችለው የሺማኖ የባለቤትነት ግንኙነት ፕሮቶኮል ምስጋና ይግባው ነው።

የማዕከላዊ ባትሪ የፊት እና የኋላ ዳይሬተሮችን ማብቃቱን በመቀጠል የሺማኖ ፈረቃዎች አሁን ይልቁንስ ከኋላ አውራሪው ጋር ገመድ አልባ ግንኙነት ያደርጋሉ። ይህ አስፈላጊ ከሆነ መመሪያዎችን ወደ የፊት መሄጃው የመላክ ሃላፊነት አለበት።

የመጣው ከፊል-ገመድ አልባ ስርዓት ረጅም የባትሪ ዕድሜ 1,000km እና ቀላል እና ባለ አንድ ነጥብ ባትሪ መሙላት አለበት። ፈረቃዎቹ እራሳቸው በCR1632 ባትሪ ሲሰሩ፣ መተካት ከማስፈለጉ በፊት ይህ እስከ ሁለት አመት ሊቆይ ይገባል።

ዝማኔው ሽቦዎች ከአብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ብስክሌቶች ሲጠፉ አሁንም ሜካኒኮች ከፈለጉ ሽቦዎችን እንዲጠቀሙ የሚያስችሏቸው አስፈላጊ ወደቦች ይኖራሉ።

ነገር ግን፣ ይህ ተግባር በዋነኝነት ያነጣጠረው እንደ ጊዜ-ሙከራ ብስክሌቶች ያሉ ያልተለመዱ ኮክፒቶችን ለመገንባት ለሚፈልጉ አሽከርካሪዎች ነው።

ሌላ ፕላስ ለአዲሱ አቀማመጥ ቀላል መሙላት ነው። ስርዓቱን ለመሙላት እንደ ቦታው የኋላ መቆጣጠሪያው ከመገናኛ ሳጥኑ ላይ ሲረከብ፣ ይህ አሁን በተለመደው የዩኤስቢ ገመድ ሊደረስ ይችላል።

እንዲሁም አሁን የስፖርት አመልካች መብራቶች እና የANT+ ችሎታዎች በቀላሉ ለማዋቀር እና ለማስተካከል የብስክሌት ኮምፒውተር ወይም ስልክን ጨምሮ ከመሳሪያዎች ጋር መገናኘት ይችላል። የኋለኛው አውራሪው ብዙ አዳዲስ ደወሎችን እና ፊሽካዎችን ሲያገኝ፣የፊተኛው መስመሩ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል።

በከፊል ለ 33% ቅናሽ የፊት ለፊት ክፍል ምስጋና ይግባውና ሁለቱም ስሪቶች የበለጠ ጠንካራ ሞተሮችን ቢቀጥሩም ጥቂት ግራም አጥፍተዋል።

የተጣራ ergonomics

ከፀዳው ገመድ አልባ ኮክፒት ጋር፣ሺማኖ የፈረቃዎቹን ergonomics ለማሻሻል ጠንክሮ ሰርቷል። አሽከርካሪዎች የበለጠ የአየር እንቅስቃሴን እንዲቀጥሉ ለማገዝ ሰውነታቸው በትንሹ ተዘግቷል፣የኮፈኑ የላይኛው ክፍል ደግሞ ለተሻሻለ ደህንነት እና ምቾት ከፍ ያለ ነው።

በሁለቱ ፈረቃ አዝራሮች መካከል ያለው ማካካሻ ተጨምሯል አሽከርካሪዎች በመካከላቸው እንዲለዩ ለመርዳት። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ነጠብጣቦቹ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ለቀላል መዳረሻ እንዲረዝሙ ተደርገዋል።

ረዳት መቀያየርን ለመፍቀድ፣ የተከለሰውን የአስፕሪንተር መቀየሪያ ከአሞሌው በታች የመግጠም ምርጫው ይቀራል። ነገር ግን፣ ይህ አሁን በቀላሉ ከመስተካከል ይልቅ በራሱ መያዣው ውስጥ ሊዋሃድ ይችላል፣ ይህም ለክፍለ አዘጋጆች አዲስ ነገር እንዲጫወቱበት ያደርጋል።

12-ፍጥነት አሽከርካሪዎች ክፍሎች

በብዙ ብልህ የኤሌክትሮኒክስ ባህሪያት፣ እርስዎን በተቻለ ፍጥነት እና በብቃት ለማነሳሳት ካለው ዓላማ አንጻር የቡድን ስብስቦችን ሜካኒካል ባህሪያትን ችላ ማለት ይቻላል ማለት ይቻላል። ከዚህ ጋር በተያያዘ፣ እዚህ ላይ ትልቁ ዜና ተጨማሪ sprocket መጨመር ነው።

አጠቃላይ ቁጥሩን ወደ 12 በማድረስ፣ መደመር ማለት አዲሱ የቡድን ስብስብ ሰፋ ያለ ካሴቶችን ማስተናገድ የሚችል ሲሆን አሁን ለዱራ-Ace ተጠቃሚዎች 34t ትልቁ ኮግ የማሄድ አማራጭ ነው።

ከነባር የፍሪሁብ የሰውነት መመዘኛዎች ጋር ይጣጣማል፣ስለዚህ በደስታ መቀየር አሁን ያሉትን መንኮራኩሮች እንዲዋጉ ወይም እንዲጥሉ አይፈልግም። አዲስ ሺማኖ ባለ 12-ፍጥነት መንኮራኩሮች ወደ ኋላ ከ11-ፍጥነት ካሴቶች ጋር ተኳሃኝ አይደሉም።

ከተለመደው ኮምፓክት (50/34ቲ) እና ፕሮ ኮምፓክት (52/36ቲ) ክራንክሴቶች ጋር፣ሺማኖ ለዱራ-Ace ብቻ አዲስ 54/40t አማራጭ አስተዋውቋል። በሊቀ ደረጃ አሽከርካሪዎች የተጠየቀው፣ ከድርጅቱ ባለ 12-ፍጥነት ካሴቶች ጋር በተሻለ ሁኔታ እየሠራ ሳለ የበለጠ የተለመደውን 53/39t አማራጭ ይተካል።

በንፅፅር፣ በUltegra ደረጃ የ53/39t ውቅር ጠፍቷል፣ ይህም አሽከርካሪዎች በኮምፓክት እና ፕሮ ኮምፓክት ክራንክሴቶች መካከል የሁለትዮሽ ምርጫ አላቸው። ልክ እንደ ተወዳጁ ወንድም ወይም እህቱ፣ Ultegra 34t ትልቁን ስፕሮኬት ማስተናገድ ይችላል፣ ምንም እንኳን አሁን ለተወሰነ ጊዜ ይህንን ችሎታ ቢይዝም።

የበለጠ አስደሳች ለUltegra ደጋፊዎች መንታ ጎን ያለው የሃይል መለኪያ በእርስዎ ክራንክሴት ላይ የመለየት ልብ ወለድ አማራጭ ነው። በሺማኖ በሁለቱ ከፍተኛ-ደረጃ ቡድኖች መካከል ካሉት ቁልፍ የቀሩት ልዩነቶች ውስጥ አንዱን በማስወገድ ተመሳሳይ እርምጃ ኡልቴግራን አሁን ለዱራ-ኤሴ ተጠቃሚዎች ከሚገኙት ጋር ለማዛመድ በተመሳሳይ የምርት ካርበን እና ቲዩብ-አልባ የጎማ ክልል ሲጠቀም ይመለከታል።

ብሬኪንግ

ቀድሞውንም በጣም ኃይለኛ፣ በሁለቱም ቡድኖች ላይ ሺማኖ ቁጥጥርን በማሻሻል ላይ ያተኮረ ሲሆን ስርዓቱን ጸጥ በማድረግ እና ጥገናን ቀላል በማድረግ ላይ ነው። ሁለቱም የጥሪ ስብስቦች አሁን በ10% የሚበልጥ የፓድ ማጽዳት ይጠቀማሉ።

የሙቀት መበላሸት የተሻሻለ የመቋቋም ችሎታ ካላቸው rotors ጋር በማጣመር ይህ ብሬክ ለሌሎች አካላት አለመመጣጠን የተጋለጠ እንዲሆን በማድረግ ያልተፈለገ የመታሸት አደጋን ይቀንሳል።

ይህን ሰፊ ቦታ በንጣፎች መካከል ለማስተናገድ የሁለቱም የስርዓቶች ማንሻዎች እርምጃ ጨምሯል። ኃይሉን በተመሳሳይ መልኩ ማቆየት፣ ሺማኖ ይህ ቢሆንም ሞጁሉን ያሻሽላል።

በብሬክ ፓድ እና ሮተሮች አሁን የተሻለ ሙቀትን ማሰራጨት ይችላሉ ተብሎ በሚታሰብ፣ሺማኖ በተለያዩ የብሬኪንግ ሲስተሞች ላይ ወደተሻለ ደረጃቸውን የጠበቁ ክፍሎች እና ትናንሽ ሮተሮች እየሰራ ነው።

በጅማሬው ላይ ብዙም ያልተጠቀሰ ሺማኖ ሁለቱንም የሪም ብሬክ ተኳዃኝ ፈረቃዎችን ከአስፈላጊው ደዋይ ጋር ወደ ዲስክ ብሬክስ መቀየር ለማይፈልጉት ይቀጥላል።

ዋጋ እና ተገኝነት

አሁን ከተቀናቃኙ Sram ጋር ከተያያዙት በላይ፣ ሁለቱም የዱራ-ኤሴ R9200 እና Ultegra R8100 ቡድኖች በጥቅምት 2021 ከገበያ በኋላ እንዲለቀቁ መርሐግብር ተይዞላቸዋል። ሆኖም የቅርብ ጊዜ ክፍሎችን የሚጫወቱ ብስክሌቶች በሴፕቴምበር ላይ መታየት ሊጀምሩ ይችላሉ። አዲሶቹ የቡድኖች ስብስቦች ምን ያህል ወደኋላ እንደሚያስቀሩህ ለማመልከት፣ከዚህ በታች ይመልከቱ፡