የገመድ አልባው የኤሌክትሮኒክስ መሳርያ እርስዎ እንደሚያስቡት የቅርብ ጊዜ ፈጠራ አይደለም - በእርግጥ ወደ 1992 ይመለሳል።
እ.ኤ.አ. እውነታው ግን ሽማኖ ለፓርቲው ዘግይቷል. በዊልስ ዝነኛ የሆነው የፈረንሳዩ ማቪች ከሁለት አስርት ዓመታት በፊት የፕሮሞ ብስክሌቶችን በኤሌክትሮኒክስ ግሩፕሴት እያስታጠቀ ነበር።
Mavic Zap በ1992 ተለቀቀ፣ እና በማርሽ ለውጥ ላይ አዲስ አስተሳሰብ መጣ። ከዛሬው Di2 ወይም Campagnolo EPS በተለየ፣ የዛፕ ኤሌክትሮኒክስ በ1990ዎቹ የሚያስፈልጉት ባትሪዎች በጣም ትልቅ እና ከባድ ስለሚሆኑ ዳይሬልተሩን የሚቀይር ሞተርን ለመጠቀም አልተጠቀሙበትም።በምትኩ፣ ማቪች መቀየር በራሱ በሰንሰለቱ እንቅስቃሴ የሚደገፍበትን ስርዓት ሰራ።
ለአብዛኛዎቹ ድራለሮች ጥቅም ላይ ከሚውለው ክላሲክ ትይዩሎግራም ንድፍ በተለየ ዛፕ በመሠረቱ አንግል፣ ተንሸራታች ዘንግ ሲሆን የጆኪ ጎማዎችን ለሚፈለገው ማርሽ ወደ ትክክለኛው ቦታ የሚገፋ ነው። በእጅ መያዣው ላይ ያለውን ቁልፍ ሲጫኑ የኤሌክትሪክ ምልክት ወደ ሶሌኖይድ (ኤሌክትሮማግኔቲክ ማብሪያ) ተልኳል, ይህም በሰንሰለቱ እና በጆኪ ዊልስ እንቅስቃሴ በሚሽከረከር ማዕከላዊ ዘንግ ላይ ጥርሶችን ያሳትፋል. ከላይ ወይም ከታች በተጠመደበት ሁኔታ ላይ በመመስረት ጥርሶቹ የሰንሰለቱ እንቅስቃሴ ወደ ውስጥ ወይም ወደ ውጭ እንዲወጣ ያደርጉታል - የጆኪ ጎማዎችን እና ሰንሰለቱን በካሴት ላይ ወደሚቀጥለው sprocket ያንቀሳቅሱ።
ተንኮለኛ ንድፍ ነበር ነገር ግን ጊዜው ካለፈበት ጊዜ ቀደም ብሎ እንደመሆኑ መጠን መንኮራኩሮች ሊወገዱ የማይችሉ ነበሩ። ቢሆንም ዛፕ ከሁሉም በጣም አስቸጋሪው ፈተና ጋር ቀርቦ ነበር - በፕሮ ፔሎቶን።
የስዊስ የቀድሞ ፕሮፌሽናል ቶኒ ሮሚንገር በ1993 ቱር ደ ፍራንስ ላይ ያደረገውን ሙከራ በማስታወስ ቴክኖሎጂውን በደስታ ተመለከተ፡- 'አደጋ ስላለበት ስራ አስኪያጄ በቲቲ እንድጠቀምበት አልፈለገም። ነገር ግን በብስክሌት ላይ ብዙም ባለመንቀሳቀስ በፈረቃው ሃይል ይቆጥበኛል ብዬ አስቤ ነበር።' ነገር ግን 3 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በ54/12 እራሱን አጣብቆ አገኘው። 'እንደ እድል ሆኖ ጠፍጣፋ ነበር' ሲል ይስቃል። እንደ እድል ሆኖ እሱ በጣም ጠንካራ ነበር እና TT አሸንፏል።
አንዳንዴ የሚስተጓጎል ቢሆንም ሥርዓቱ ጠንካራ ተሟጋቾች ነበሩት። ክሪስ ቦርማን በ1994 እና 1997 ለቱር ደ ፍራንስ መቅድም ድሎች ግሩፑን ተጠቅሞ ለብዙ ስራው ከስርአቱ ጋር በታማኝነት ተጣብቋል። ግልጽ የሆኑ ምክንያቶች ነበሩ - የዛፕ ትልቁ መሳቢያዎች አንዱ የማርሽ መቀየሪያዎች በብስክሌት ላይ በማንኛውም ቦታ ላይ ሊጣበቁ እና በበርካታ ቦታዎች ላይ ሊቀመጡ ይችላሉ ፣ ይህ ማለት ቦርማን በእጁ በብሬክ ማንሻዎች ላይ ወይም በቲ.ቲ.ቲ ብስክሌቱ የአየር ማራዘሚያዎች ላይ ለውጥ ማድረግ ይችላል።
የኤሌክትሮኒካዊ ሙከራው በዚያ አላቆመም፣ እና በ1999 ማቪች ገመድ አልባ ሆነ።ትልቅ ትልቅ እርምጃ ነበር፣ እና አሁን ብቻ ነው እንደገና እየተመረመረ ያለው። ሜክትሮኒክ በመሠረቱ ከ Zap ሲስተም ጋር ተመሳሳይ ነበር፣ ነገር ግን ከዳሬይል ጋር ያለውን የሽቦ ግንኙነቶቹን አስቀርቷል፣ በተጨማሪም በማንኛውም ጊዜ የእርስዎን ማርሽ የሚያሳይ ሳይክል ኮምፒውተር አቅርቧል።
በመጨረሻ፣ የዛፕ እና ሜክትሮኒክ ሲስተሞች ደብዝዘዋል፣ነገር ግን ማቪች የጨዋታ መለወጫ አዘጋጅቻለሁ ሊል ይችላል - ጨዋታው ለመለወጥ ሌላ አስር ወይም ሁለት አመታት ወስዷል።
