አስደናቂው የሎተስ ቢስክሌት ታሪክ
ይህ መጣጥፍ በ2019 በብስክሌት ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የታየ ሲሆን የዩኬ ፈረሰኞች በ2022 የኮመንዌልዝ ጨዋታዎች ሲወዳደሩ፣ አንዳንዶቹ ባልተለመደ የትራክ ብስክሌት ሲወዳደሩ፣ በተስፋ እና በሎተስ መካከል ያለው ትብብር ውጤት ነው።
አንዳንድ ብስክሌቶች የውበት ዕቃዎች ናቸው፣ አንዳንዶቹ ልዩ ጽንሰ-ሀሳቦች ሲሆኑ ሌሎች ደግሞ የተከበሩ ጥንታዊ ቅርሶች ናቸው። የሎተስ ብስክሌቱ እነዚህ ሁሉ ናቸው - የተንቆጠቆጠ እና የተጠማዘዘ ምስል በብስክሌት ውስጥ ሳይንስ ፣ አውቶሞቲቭ ኢንጂነሪንግ እና የስፖርቱ ጫፍ የተጋጩበትን ጊዜ ያስታውሳል።
ለአድናቂዎች ግን ሎተስ 110 ከመልክ የበለጠ ነው - እንዲሁም ውስብስብ ታሪክ ያለው እና ምናልባትም በፍጥረቱ፣ በእድገቱ እና በመጨረሻው መጥፋት ላይ በተሳተፉት ሁሉ የተወደደ እና የተጠላ ነው።
ሳይክሊስት አራት የሎተስ 110 ፍሬም ባለቤቶችን ለማግኘት በዶርኪንግ ወደሚገኝ የሀገር ቤት ተጉዟል። ሁሉም የሎተስ 110 ክለብ አባላት ናቸው፣ የተወሰኑትን የ250 ወይም ከዚያ በላይ ብስክሌቶችን ባለቤቶች ለማገናኘት የተቋቋመው።
ቁጥሩ 110 ቁሳዊ ያልሆነ ሊመስል ይችላል፣ነገር ግን በእውነቱ ትልቅ ጠቀሜታ አለው። ከጀርባው ያለው ታሪክ ግን የሚጀምረው በጣም በተለየ ብስክሌት ነው፣የታዋቂው እና እንቆቅልሹ እንግሊዛዊ መሀንዲስ ማይክ ቡሮውስ - ሎተስ 108።
የሎተስ አበባ
ከተደጋጋሚ የብስክሌት እሽቅድምድም ዓለም የመጣው፣በርካታ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸውን ፕሮቶታይፖች ከሰራበት፣ቡሮውስ በተለመደው ብስክሌት ላይ ፕሮጀክት እየፈለገ ነበር።
የእሱ ብራንድ ዊንድ ቼታህ አንዳንድ ጭንቅላትን በከፍተኛ ኤሮዳይናሚክ ሞኖኮክ ፍሬም ዊንድቼታህ ሞኖኮክ ማክ 1 በ1980ዎቹ አጋማሽ ላይ አዞረ። አብዮታዊ ንድፍ ነበር፣ ነገር ግን በልማት ደረጃ ማንም ፍላጎት አላሳየም።
'ወደ ሁሉም የብስክሌት ትርኢቶች ይዤ፣ "ይህ ድንቅ አይደለም?" እና ባዶ መልክ አግኝቻለሁ፣’ ቡሮውስ ሳይክሊስት ሲያገኘው ያስታውሳል።
'‹‹ለምን ቱቦዎችን ሸፍነሃል?› አሉኝ። እና "ቱቦዎቹን አልሸፈንኩም - ይህ የቢስክሌት ቅርጽ ያለው ቱቦ ነው."
'ማንም ሊረዳው አልቻለም። እና ስለዚህ ልክ አሰብኩ፣ “ፍk፣ ወደ እሽቅድምድም ተመልሼ እመለሳለሁ”’
ቡሮውስ ፍሬሙን አስጠብቆታል። የብስክሌት ኢንዱስትሪው በቴክኖሎጂ ውስጥ እንደዚህ ላለ ደፋር ለመዝለል የተዘጋጀ አይመስልም፣ ነገር ግን ብስክሌቱ በቅርቡ ወደ ተለየ የእሽቅድምድም ኢንዱስትሪ ትኩረት ይመጣል።
'ሩዲ ቶማን የተባለ ወጣት ፈረንሳዊ የእሽቅድምድም ሹፌር በልማት በኩል ከሎተስ ጋር ይሠራ ነበር፣ እና ከእኔ ጋር በኖርፎልክ ውስጥም በዚያው ክለብ ውስጥ ተቀምጦ ነበር' ይላል ቡሮውስ።
በወቅቱ ሎተስ ከፍተኛ የገንዘብ ችግር ነበረባት እና በወላጅ ኩባንያ ጄኔራል ሞተርስ ለመሸጥ ተቃርቦ ነበር፣ስለዚህ አወንታዊ የPR ታሪክ ያስፈልገው ነበር።
'ሩዲ በእኔ ወርክሾፕ መጣች እና የሞኖኮክ ብስክሌት ግድግዳው ላይ ተንጠልጥሎ አየች። ወደ ሎተስ ወሰደው እና ብስክሌት ለመሥራት እንዲያስቡ ሐሳብ አቀረበ. ሎተስ አዎ አለ፣ እና ጥሩ ጅምር ጀመርን። በሚያሳዝን ሁኔታ ሁሉም ነገር በመጨረሻው ጎምዛዛ ሆነ…’ ቡሮውስ ዱካዎች ጠፍተዋል።
የዚያ የመጀመሪያ ግንኙነት ውጤት ሎተስ 108፣ ባለአንድ ወገን ሞኖኮክ ድንቅ ነው።
ከብሪቲሽ የብስክሌት ፌዴሬሽን ጋር በመተባበር ሎተስ ብስክሌቱን ለክሪስ ቦርማን አዘጋጅቶ በ1992 በባርሴሎና ኦሊምፒክ የወርቅ ሜዳሊያ ወስዶ በሂደቱ የብስክሌት ታሪክ ፈጠረ።
ቦርድማን ግን በብስክሌቱ ላይ በፕሬስ እና በህዝብ ላይ ያተኮረው ትኩረት ሙሉ በሙሉ አልተወደደም።
'ክሪስ በኦሎምፒክ ሁሉንም ጥረቶች አድርጓል እና በመጨረሻም ሁሉም ሰው ስለ ብስክሌቱ እንጂ ስለ እሱ አይደለም ያወራው ነበር ያለው የሎተስ 110 ክለብ ታሪክ ምሁር ፖል ግሬስሊ።
በሌላ በኩል ሎተስ በስኬቱ በጣም ተደስቷል ነገር ግን ትኩረቱ በምህንድስና ችሎታው ላይ እንዲቆይ ፈልጎ ነበር እንጂ የ Mike Burrows ግርዶሽ ሊቅ አልነበረም። በሎተስ-ቡሮውስ ቬንቸር ውስጥ ታላቁ ቁርሾ ተጀመረ።
ሻጋታውን መስበር
'ቡሮውስ ብስክሌቱን እንደ ጡረታ አይተውት ይሆናል ይላል ግሬስሊ። ሎተስ ግን ሌሎች ሃሳቦች ነበሩት።
ቡሮውስ ይቀጥላል፣ 'ሁለተኛ ሻጋታ ሠሩ፣ እና ያኔ ነው ነገሮች በመካከላችን ትንሽ መራራ መሆን የጀመሩት። የራሳቸውን መሐንዲስ እና ኤሮዳይናሚክስ ሾሙ; እነሱ የሚፈልጉት የሎተስ ብስክሌት እንጂ የ Mike Burrows ብስክሌት እንዳልሆነ ግልጽ ነው። ይሄ ሲመጣ አላየሁም።'
ሎተስ ከቡሮውስ ነጠላ-ጎን ንድፍ ወጥቷል እና ፍሬሙን ማንኛውንም የቡድን ስብስብ ለመቀበል አሻሽሎታል፣ ይህም ቀደም ሲል ትራክ ብቻ ነበር። ቡሮውስ ከመደነቅ የራቀ ነበር ማለት አያስፈልግም።
'በአየር ላይ ምንም ያልጨመሩ ለውጦችን ማድረግ ጀመሩ' ቡሮውስ ተከራክሯል።
'ለምሳሌ፣ በሆነ ምክንያት የታችውን ቱቦ ኩርባ ቀይረውታል፣ይህም በእይታ የቦሎክ ጭነት ነበር። የተለየ እንዲመስል ብቻ ነው የፈለጉት።'
የBurrowsን 108 ፍሬም በተመለከተ፣ ለቦርድማን ኦሊምፒክ ጨረታዎች እና የሰዓት ሪከርድ ሙከራዎች ከተጠቀሙት ውስጥ ሰባቱ ለሰብሳቢዎች የተሸጡ ሲሆን እያንዳንዳቸው በ£25,000 ነው።
የቡሮውስ ቂላቂነት ቢኖርም ሎተስ 110 አሁንም እ.ኤ.አ. በ1994 በቱር ደ ፍራንስ መቅድም ድል ቦርማንን መርዳት ችሏል ፣በአማካኝ 55.2kmh.
ያ በ2015 ክረምት ሮሃን ዴኒስ የበለጠ ፍጥነት እስኪያሳይ ድረስ የተጋለበው የጉብኝቱ ፈጣኑ ደረጃ ሆኖ ቆይቷል።
በሎተስ ስፖንሰርነት ቢቀጥልም፣ቦርድማን ስለ 110 ዎቹ ታዋቂነት በጣም የደበዘዘ እይታ ያዳበረ ይመስላል። እ.ኤ.አ. በ 1994 ሲናገር ለጋዜጠኞች እንዲህ ብሏል ፣ 'ቡድኑ አንዳንድ ፍሬሞችን አግኝቷል እና እነሱን ተጠቅመንባቸዋል። እስከሄደ ድረስ ነው።'
ከዛ፣ ሎተስ 110 ምርት ከዩናይትድ ኪንግደም ጨርሶ ስለወጣ ሌላ ያልተለመደ ተራ ወሰደ። የሎተስ 110 ክለብ አባል የሆነው ቶኒ ዋይብሮት የመጀመሪያውን የሎተስ 110 ፍሬሞችን በማዘጋጀት ላይ ተሳትፏል። በብሪስቶል ላይ የተመሰረተ የሞተር ስፖርት ስብስብ ኩባንያ DPS ውስጥ ሰርቷል።
'ስድስት የእድገት ፍሬሞችን ሰርተናል ከዚያም ወደ ሎተስ ለመፈተሽ ሄድን እና ከዛም 50 ባች ሰራን ይህም ወደ ጋን እና አንዴ ቡድን የሄደ ይመስለኛል ሲል ዋይብሮት ያስታውሳል። 'እነዚያ DPS የት እንደሄዱ ማወቅ ከባድ ነው - ከቀሪዎቹ ውስጥ 10 ቱን እስካሁን አግኝተናል።'
አብዛኞቹ የሎተስ 110 ብስክሌቶች ዛሬ ያሉት ደቡብ አፍሪካውያን ናቸው። ገንዘብ ለመቆጠብ፣ ሎተስ በ1994 የምርት ኩባንያዎችን ለውጦ ከDPS ወደ ኬፕ ታውን-ተኮር ኤሮዲን ተለወጠ።
Aerodyne መጥረቢያው ከመውደቁ በፊት 200 ፍሬሞችን ሠራ። ግሬስሊ 'በ1996 ሎተስ የአስተዳደር ለውጥ እና የባለቤትነት ለውጥ ነበረው፣ እና ትኩረቱ ወደ መኪኖች ተወስዷል።' ሲል Greasley ይናገራል።
በሬሳ ሣጥን ውስጥ ያለው የመጨረሻው ሚስማር በ1996 ከዩሲአይ ሉጋኖ ቻርተር ጋር መጣ፣ይህም ሞኖኮክ ቱቦ ያልሆኑ ብስክሌቶችን በውድድር ውስጥ መጠቀምን ከልክሏል። ነገር ግን፣ ይህ ለሎተስ ብስክሌቱ የታሪኩን መጨረሻ አልገለጸም፣ ይህም ምናልባት የማይመስል ዳግም መነቃቃት ሊያይ ነው።
በዕድሜው ምክንያት፣ ሎተስ በቅርቡ ከቅጂ መብት ወጥቷል፣ እና በህጋዊ መንገድ ለመቅዳት በዝግጅት ላይ ነው።
'በደቡብ አፍሪካ የሚገኝ ኩባንያ አሁን አንድ ቅጂ እየሰራ ነው ሲል ዋይብሮት ነገረን። ምናልባት 110ዎቹ የብስክሌት አለምን ለማሻሻል አሁንም እድል ሊኖራቸው ይችላል?
ቡሮውስ እንኳን የሚያደንቀው የብር ሽፋን ነው። 'አሁን ስናይ ብስክሌቱ ታሪክ ሰርቷል' ይላል። 'ክሪስ የወርቅ ሜዳሊያውን አግኝቷል እና አሸንፏል፣ እና ለጂያንት ሰራሁ እና ኮምፓክት ፍሬም ማዳበር ጀመርኩ' ሲል በደስታ ተናግሯል። 'በቀኑ መጨረሻ ላይ ጥሩ ሰዎች አሸንፈዋል።'
የቶኒ ዋይብሮት ሎተስ 110
በDPS የተሰራ ይህ ሎተስ የዊብሮት ብስክሌቱን የሰራበት ጊዜ ማስታወሻ ነው
'በብሪስቶል ውስጥ DPS በኮምፖስተሮች ኩባንያ ውስጥ ሠርቻለሁ ሲል ዋይብሮት ይናገራል። ‘ሎተስ 108ቱን ራሳቸው ሠርተው ነበር ነገር ግን 110ዎቹን ማድረግ አልፈለጉም፤ ወደ እኛ መጥተው ቅርጻ ቅርጾችን ሠራን እና ብስክሌቶችን ለመሥራት ቀጠልን። የ 50 ባች ሰርተናል፣ እሱም ወደ ጋን እና አንዴ ፕሮ ቡድን የሄደ ይመስለኛል።'
ክፈፎቹ ከተጠቀሙ በኋላ ተመልሰው ሲመጡ ሎተስ ሊያጠፋቸው ተደስቶ ነበር፣ነገር ግን ዋይብሮት በ£100 እንዲሸጥላቸው ሐሳብ አቀረበ - እና እሱ በወረፋው ግንባር ላይ ነበር።
'ሽመናው በእኔ ላይ ለማየት ቀላል ነው ምክንያቱም ቀለም አልተቀባም ይላል:: እንዲሁም ክፍሎቹን ማየት ይችላሉ. በቀኝ በኩል አንድ ቁራጭ አለህ, በግራ በኩል ደግሞ አንድ ቁራጭ አለህ, እና ከውስጥ የተለየ ቁራጭ አለህ, ይህም በሰንሰለት ውስጠኛው ክፍል ላይ ይመጣል እና ለኋለኛው ተሽከርካሪ መቁረጫ ዝርዝር ይሰጥሃል. በተግባር ላይ የዋለው ሶስት ቁርጥራጮች ነው።'
የደቡብ አፍሪካ ኩባንያ ኤሮዳይን በኋላ ምርትን ተረክቧል፣ እና ዋይብሮት ልዩነቱ የኤሮዲን 110 'ከሰንሰለቱ ጀርባ ያ ትንሽ ዝርዝር ያለው መሆኑ ነው - ለፊት ሜች ቀዳዳ።
'በዩኬ-የተመረቱት ያንን የላቸውም። እንዲሁም ደቡብ አፍሪካውያን ሦስት መጠኖችን አደረጉ: ትንሽ, መካከለኛ እና ትልቅ. አንድ መጠን ብቻ ነው ያደረግነው፡ የቦርድማን መጠን።'
የዳን ሳድለር ሎተስ 110
በኤሮዲን የተሰራ ይህ በብጁ ቀለም የተቀባ ሎተስ በሂደት ላይ ያለ የቲቲ ፕሮጀክት
በወጣትነቱ ሳድለር ከሎተስ 110 እና 108 በፊት የነበረው ማስተካከያ ነበረው። 'ወጣት ነበርኩ እና አስደናቂ ነበር' ሲል ተናግሯል። 'በ1992 ቦርድማን በባርሴሎና ወርቅ ሲያሸንፍ 15 አመቴ ነበር፣ እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በብስክሌቱ በጣም አስደነቀኝ።
'ሁሉም ሰው ሎተስ ይፈልጋል፣ በእርግጥ - ወደ ብስክሌት መሄድ ነው። እና አሁን በጭራሽ የማልተወው አንድ አለኝ።
'ከ12 ዓመታት በፊት በEBay ላይ ለክፈፍ £700 ከፍዬ ነበር፣' ሲል አክሏል። ‘በአሁኑ ጊዜ፣ በዚያ ሁኔታ ላይ ላለ ነገር፣ ከ £6, 000 እስከ £8, 000 መካከል መክፈል አለቦት።'
ሳድለር ብስክሌቱን ቀባ። ' ስገዛው ግልጽ ካርቦን ነበር' ሲል ያስታውሳል። እነዚያን ቀለሞች ስለምወድ ብቻ ነው ያደረግኩት። በነጭ ላይ ጥቁር ሁልጊዜ ጥሩ መልክ ነው።
'አሁን በእሱ ላይ አልወዳደርም ነገር ግን ብቸኛው ምክንያት በዚህ ብስክሌት ላይ የተሳፈርኩትን ቦታ መቀበል ስለማልችል ነው - የፊት መጨረሻውን በበቂ ሁኔታ ዝቅ ማድረግ አልችልም። ሁሉንም ነገር ወደ ታች የሚጥል ብጁ ግንድ ለማግኘት እየሞከርኩ ነው። በሆነ ጊዜ እንደገና ይሽቀዳደማል።'
110ውን ለደስታ ይጋልባል? 'አይ. በጣም ውድ ነው!’ ሳድለር ይስቃል።'
የቶም ኤድዋርድስ ሎተስ 110
በDPS የተሰራ ይህ ለቦርድማን ዝርዝር በድጋሚ ሊሰበሰብ የሚችል ነው።
'ይህ ትክክለኛ ቅጂ ነው ቦርማን በ1994 በአለም የጊዜ-የሙከራ ሻምፒዮና ላይ የተሳፈረው፣’ ይላል ኤድዋርድስ።
'ሁሉም አካላት የማቪክ ኦሪጅናል ናቸው ከ1990ዎቹ። ለመከታተል በጣም አስቸጋሪው ነገር በእውነቱ የ Mavic እጀታ ነበር። ብዙ የቆዩ ታቲዎች አሉ ነገርግን ንጹህ ስብስብ ማግኘት በጣም ከባድ ነበር።'
25 ዓመት የሞላው ቢሆንም፣ አብዛኛው አካል በሚገርም ሁኔታ ዘመናዊ ይመስላል። ‹ያኔ በእውነት አዳዲስ ፈጠራዎች አሁን ዋናው ነገር ነው። ለምሳሌ፣ የተደበቀው ገመድ በወቅቱ በጣም አዲስ ነበር።
'የቀድሞው ባለቤት የመቀመጫ ፖስቱን አሻሽለው መደበኛ ክብ የመቀመጫ ቦታ ለማስቀመጥ ሲሉ ኤድዋርድስ በድል አክሎ ተናግሯል። 'ስለዚህ ከዚህ በፊት የተቀናጀ የመቀመጫ ቦታ ስለነበር የካርቦን ስፔሻሊስት እንደገና እንዲሰራው ነበረኝ።
'ከሱ ላይ አንድ ገለባ አደረግን እና ከዚያ የመቀመጫ ቦታው በትክክል ከላይ የሚሰካ የሰርቬሎ መቀመጫ ፖስት ነው። እንደ ጥርስ ዘውድ።'
ከጓደኞቹ 110 ባለቤቶች በተቃራኒ ኤድዋርድስ ብስክሌቱን ለውድድር አይጠቀምም። 'ለደስታ ነው ያለኝ' ይላል።
የሚካኤል ፖርተር ሎተስ 110
በኤሮዲን የተሰራ የፖርተር ብስክሌት ተግባራዊ እሽቅድምድም ነው
'ምን ያህል ዋጋ እንዳስወጣ አላስታውስም' ይላል ፖርተር እየሳቀ። 'ከረጅም ጊዜ በፊት ከአባቴ ጋር መኪና ይሽቀዳደም ከነበረ ሰው ገዛሁት።'
ፖርተር ብስክሌቱን በመደበኛነት ይሽከረከራል፣ነገር ግን ፉክክር የሚገባበት ደረጃ ላይ ለመድረስ የጉዞ ነገር ነበር።
'በጣም ጥቂት ስንጥቆች ነበሩት። መርሴዲስ ጠግኖታል። እዚህ ተሰንጥቆ ነበር፣’ ይላል ወደ ላይኛው ቱቦ እያመለከተ። ወደ ዋናው ቱቦ እያመለከተ 'እዚያ ተሰነጠቀ።
'ማይክ ቡሮውስ የፊት ሹካውን ጠግኖታል ነገር ግን ከሹካው በላይ ያለውን ክፍተት ትንሽ ትልቅ አድርጎታል። እየፈታ መምጣቱን ቀጥሏል ስለዚህም አሁን አሽቀንጥረነዋል፣' ሲል አክሏል።
'Fibrelite ሰንሰለቱን የሰሩት ሲሆን አርማውንም ሰርተውለታል። አርማውን ለማባዛት ሎተስን ፈቃድ ጠየቁ። ዘጠኝ-ፍጥነት ነው ነገር ግን ሁልጊዜ ለግጭት ፈረቃዎች አዘጋጅቻለሁ።
'የእኔ ተወዳጅ የጊዜ-ሙከራ ርቀቶች 10 እና 25 ማይል ናቸው። በእሱ ላይ የእኔ የግል ምርጥ ጊዜ 50 ደቂቃ ከ 20 ሴኮንድ ለ 25 ማይል ነው። እንዲሁም 20 ደቂቃ ከ14 ሰከንድ ለ10 ማይል ሰርቻለሁ - ሁለቱንም በሰአት ከ30 ማይል በታች።'
ፖርተር የ 110 ቱን እንቅስቃሴውን በፍጥነት ማከናወን እንደሚችል ግልጽ ነው፣ ግን ለደስታ ብቻ ይጋልባል? 'አይ, ብዙ አይደለም. ሳደርግ ትንሽ እንቡጥ መስሎ እጨነቃለሁ!’
ፎቶግራፊ፡ ክሪስ ብሎት
እንደ ሎተስ አክራሪ ብስክሌቶች አሁንም ቢኖሩ ምኞቴ ነው? ከሳጥኑ ውጭ ማሰብን ያንብቡ፡ ምንም የUCI ህጎች ባይኖሩስ?
