Audax፡ ረጅም ቅዳሜና እሁድ

2024 ደራሲ ደራሲ: Bryan Jacobson | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 02:56

Audax አከባቢያዊ ቦታ ሊመስል ይችላል፣ነገር ግን ሳይክሊስት በ624 ኪሎ ሜትር ዊንዘር-ቼስተር-ዊንዘር ላይ እንዳገኘው፣የታሪክ እና የጀብዱ ቅይጥ ያቀርባል።

ቢስክሌት ከዊንሶር በበርክሻየር ወደ ቼሻየር በቼሻየር እና እንደገና በተመሳሳይ ቅዳሜና እሁድ መመለስ ትንሽ እብድ ይመስላል። በግንቦት መጨረሻ ቅዳሜ ማለዳ ላይ ወደ 140 የሚጠጉ ሌሎች ፈረሰኞችን በ Old Windsor Memorial Hall በመቀላቀል ለዊንዘር-ቼስተር-ዊንዘር 600km audax. ለማድረግ ያሰብኩት ያ ነው

Audax የእሽቅድምድም ከፍተኛ መገለጫ እና ድምቀት ላይኖረው ይችላል፣ ወይም የስፖርተኞች የጅምላ ማራኪነት ላይኖረው ይችላል፣ነገር ግን ለ125 ዓመታት አካባቢ በጸጥታ ፉርጎውን ሲያርስ የነበረው የብስክሌት አለም ጥግ ነው።ልክ እንደ ጊዜ-ሙከራዎች፣ ተሳታፊዎቹ በሌሎች ብስክሌተኞች የሚመለከቱት በአድናቆት እና በጥርጣሬ ድብልቅልቅ ያለ ፍላጎት ነው። በስፖርት እና በቱሪስቶች መካከል ባለው የብስክሌት ስፔክትረም ላይ የሆነ ቦታ ላይ ይገኛል ፣ እና ውድድር ባይሆንም ፣ ግን የጊዜ ገደብ አለ - በዚህ ሁኔታ ፣ 624 ኪ.ሜ የሚደርስ ግልቢያ 40 ሰዓታት - በርዕሱ ውስጥ ትንሽ ርቀት ላይ።.

በ2015 የአውዳክስ ዩኬ የቀን አቆጣጠር በዩኬ የረዥም ርቀት የብስክሌት ውድድር የበላይ አካል የሆነው የ600 ኪሎ ሜትር ርቀት 16 ክንውኖችን ይዘረዝራል። ዊንዘር-ቼስተር-ዊንዘር በጣም ቆንጆ ላይሆን ይችላል - ያ ብራያን ቻፕማን መታሰቢያ 600 ነው፣ በቼፕስቶው በደቡብ ዌልስ እና በሰሜን አንግልሴይ መካከል ባለው አስደናቂው የስኖዶኒያ ገጽታ። ወይም በጣም አስቸጋሪው አይደለም - ይህ Pendle 600 ነው, ይህም በፔኒነስ, በሰሜን ዮርክ ሙሮች እና በሐይቅ ዲስትሪክት ውስጥ ከ 10, 000 ሜትር በላይ መውጣት. ሆኖም ግን, በጣም ታሪካዊ ጉልህ ነው. እ.ኤ.አ. በ 1976 የተቋቋመው የመጀመሪያው ዊንዘር-ቼስተር-ዊንዘር የተቋቋመው ብሪቲሽ ፈረሰኞች ለ1, 200 ኪሜ ፓሪስ-ብሬስት-ፓሪስ (PBP) የአለም አቀፍ የአዳክስ ካላንደር ባንዲራ ክስተት ነው።

የፒቢፒ ሥረ-ሥሮች ወደ 1880ዎቹ አጋማሽ ይመለሳሉ፣ የፈረንሣይ የብስክሌት ጋዜጣ Véloce-Sport መስራች ሞሪስ ማርቲን አዲስ የረጅም ርቀት የብስክሌት ክስተት ፈለሰፈ። ፈረሰኞች በመንገድ ላይ ባሉ የመቆጣጠሪያ ቦታዎች ላይ ለመሻገሪያ ማረጋገጫ ከያዙት ካርድ በኋላ ‘ብሬቬት’ (ሰርትፍኬት) በመባል የሚታወቀው፣ ፈተናው በጊዜ ገደብ ውስጥ ርቀቶችን ማጠናቀቅ ነበር ነገር ግን ውድድር በሌለው መንፈስ። audax የሚለው ቃል ከላቲን ‹ደፋር› የሚለው ቃል በጣሊያን ውስጥ በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ የተፈጠረውን ትንሽ ለየት ያለ ክስተት ይገልፃል ፣ በዚህ ጊዜ የአሽከርካሪዎች ቡድን በመንገድ ካፒቴን የሚመራ በተወሰነ ፍጥነት የተወሰነ ርቀት ያጠናቅቃል። አውዳክስ በዩኬ ውስጥ ተጣብቆ የቆየ ቃል ነው፣ ምንም እንኳን ብሬት አሁንም ሌላ ቦታ ቢመረጥም።

በርካታ ቀደምት ብራቂዎች በጋዜጦች የተደገፉ መሆናቸው በአጋጣሚ አይደለም - ሽፋን ሽያጩን በእጅጉ አሳድጓል።እ.ኤ.አ. በ 1891 የ Le Petit ጆርናል አዘጋጅ ፒየር ጊፋርድ የመጀመሪያውን ቦርዶ-ፓሪስ ብሬቭት (560 ኪ.ሜ.) አደራጅቷል ፣ ይህ ስኬት በዚያው ዓመት በኋላ ትልቅ ዝግጅት አድርጓል ። እና ስለዚህ PBP ተወለደ. አሁን በየአራት ዓመቱ የሚካሄደው፣ ቀጣዩ እትም በዚህ ነሀሴ ወር ሲሆን እስከ 6,000 የሚደርሱ ፈረሰኞች ያሉት አለም አቀፍ መስክ ከፈረንሳይ ዋና ከተማ ተነስቶ ወደ ብሪትኒ ምዕራባዊ ጫፍ እና ወደ 90 ሰአታት ገደቡ ይመለሳል። በእነዚህ ቀናት፣ የመግቢያ መስፈርቱ 200፣ 300፣ 400 እና 600 ኪ.ሜ የሚደርሱ ግልቢያዎችን የያዘ 'ሱፐር ራንዶነር' ተከታታይ ግልቢያ ነው፣ እና ለብዙ ፈረሰኞቼ የዛሬው ክስተት የማጣሪያው ሂደት ፍጻሜ ነው።

ታዲያ ይግባኙ ምንድን ነው?

'ብቻ አይደለም፣ በምን ያህል ፍጥነት መሄድ እንደሚችሉ ላይ አይደለም እና የብሪቲሽ ደሴቶችን ለማየት ጥሩ መንገድ ነው፣' ይላል የራፋ የግብይት ኃላፊ እና የመጨረሻው የገባው የራፋ ቡድን አካል የሆነው ጄምስ ፌርባንክ ፒ.ፒ.ፒ በ2011። አንዳንድ የአውዳክስ ማህበረሰብ ውስጥ የራፋን ፍላጎት እንደ ተሳፋሪ የግብይት ልምምድ አድርገው ሲመለከቱት (በተሳትፎው ጀርባ ላይ የብሬቬት ማሊያ እና ጂሌት አዘጋጅቷል)፣ ከፌርባንክ እውነተኛ ሙቀት እና ጉጉት ይሰማዎታል።'እንዲህ ያለ ረጅም መንገድ መጓዝ ትግል ሊሆን ይችላል, ነገር ግን አንገትን በማውጣትዎ የሚገኘው ሽልማት ተመጣጣኝ ነው. አንዳንድ ዘላቂ ወዳጅነቶች ሠርቻለሁ እና አንዳንድ አስደናቂ ተሞክሮዎችን አግኝቻለሁ። የብራያን ቻፕማን መታሰቢያ እስካሁን ካደረኳቸው በጣም አስደናቂ ግልቢያዎች አንዱ ነው ሲል አክሏል።

ከዊንዘር በሁለት ቡድን ተዘጋጅተናል፡የመጀመሪያው በ6፡00 እና የእኔ 7፡30 ላይ ነው። ለመክፈቻው ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ከቡድኑ ጋር እየጋለብኩ፣ ብዙም ሳይቆይ መታጠፊያ ስላመለጠው ለማስጠንቀቅ ከእጄ አሞሌ ድምፅ ሰማሁ። ከስፖርታዊ ጨዋነት በተለየ መልኩ audax አልተለጠፈም፣ ስለዚህ ዛሬ Garminን እየተጠቀምኩ ነው፣ ምንም እንኳን ብዙ ደጋፊዎች አሁንም በእጀታው ላይ በተለጠፈው ባህላዊ የታተመ መስመር ሉህ ላይ መጣበቅን ይመርጣሉ።

የመጀመሪያው የዊንዘር - ቼስተር - ዊንዘር መንገድ በዋና መንገዶች ላይ የሚሰራ እና በ1991 ዓ.ም በ 1991 ዓ.ም በትራፊክ ደረጃ እየጨመረ በመጣው የዝግጅቶች የቀን መቁጠሪያ እና ይበልጥ ማራኪ አማራጮችን በማቅረብ ህይወቱ አልፏል።ባለፈው አመት ታደሰ፣ አዲሱ ትስጉት በአብዛኛው ከሀገር መንገዶች እና ፀጥታ የሰፈነባቸው መንደሮች ጋር ተጣብቋል፣ ምንም እንኳን እንደ A44 ያሉ ጥቂት አጫጭር ዋና ዋና መንገዶች የማይቀሩ ቢሆኑም።

'በዊንዘር እና በቼስተር መካከል ከዋና ዋና መንገዶች የራቀ እና አሁንም ከ630 ኪ.ሜ በታች የሆነ መንገድ ማዘጋጀት ከባድ ፈተና ነበር ይላል አደራጅ ዳንኤል ዌብ። 'ለመንደፍ፣ ለመጻፍ፣ ለመንዳት፣ ለመከለስ እና ለመጨረስ ሰባት ሙሉ ቀናት ፈጅቶበታል፣ እና ምናልባትም ሌላ ቀን ዋጋ ያለው የመጨረሻ ደቂቃ የመንገድ ስራ ፍተሻ።'

በአውዳክስ ግልቢያ ላይ ተሳታፊዎችን ወደ የአሳማ ሥጋ እና ጠርሙስ ቸኮሌት ወተት በጋራጅ ግምባር ላይ ወደመመገብ እና በአውቶቡስ መጠለያዎች ውስጥ እንዲተኙ የተደረጉበትን የ audax ግልቢያ አስፈሪ ታሪኮችን ሰምተው ይሆናል፣ነገር ግን ይህ የተለየ የጉዞ አይነት ነው። ዌብ፣ እንዲሁም የአውዳክስ ዩኬ ዋና ከተማን ለንደን-ኤድንበርግ-ሎንዶን 1፣ 400 ኪሜ (በሚቀጥለው እትም 2017) የሚያስኬድ ሲሆን በመንገዱ ላይ ስድስት የመንደር አዳራሾችን አስይዘው በበጎ ፈቃደኞች ቡድን ውስጥ ገብተዋል - ብዙዎቹ ልምድ ያላቸው ደጋፊዎች፣ ሁሉም ያልተከፈሉ - ለማቅረብ የምግብ እና የመኝታ ተቋማት.በጣም የሚያስደንቅ ኢንተርፕራይዝ ነው፣ ከሁሉም በላይ ደግሞ መጠነኛውን £30 የመግቢያ ክፍያ ሲያስቡ።

የመጀመሪያዎቹ ደረጃዎች በቺልተርን ኮረብታዎች በኩል ያደርጉናል፣ በኦክስፎርድ ዙሪያውን እየዞሩ ከዚያም በኮትስዎልድስ የማር ቀለም ያላቸው የድንጋይ መንደሮች ውስጥ። ምንም እንኳን የጭንቅላት ንፋስ ቢሆንም፣ ለብስክሌት ጉዞ ጥሩ ቀን ነው።

መወጣጫዎቹ ትልቁ አይደሉም ነገር ግን ለመሄድ ረጅም መንገድ እንዳለ እያሰብኩ ቀስ ብዬ እወስዳቸዋለሁ። ፓሲንግ በዚህ ርዝመት የሚጋልብ ጥበብ ነው፣ ነገር ግን በዌስተን-ንዑስ-ኤጅ (130 ኪ.ሜ.) ሁለተኛው መቆጣጠሪያ ከመደረጉ ጥቂት ቀደም ብሎ፣ የኤሊፕቲጎ አሽከርካሪዎች ቡድንን ጨምሮ ከጠዋቱ 6am ጅምር ጀማሪዎቹን መያዝ እጀምራለሁ። እነዚህ የሞባይል ኤሊፕቲካል አሰልጣኞች እንደ የተለመደ ኦውዳክስ ብስክሌት ያለ ነገር እንደሌለ ያሳያሉ። አብዛኛው የዛሬው ፔሎቶን የበለጠ የተለመደ ቢሆንም አሁንም ሁሉንም ነገር ከጥንታዊ ብረት ጎብኚዎች እስከ ታች ቱቦ መቀየሪያ፣ የጭቃ መከላከያ እና የፓኒየር መደርደሪያ እስከ ከፍተኛ የካርቦን እና የታይታኒየም ብስክሌቶችን ያካትታል።

በከበረው የብሪታንያ ገጠራማ አካባቢ ስላደረግናቸው ሌሎች ግልቢያዎች እየተጨዋወትን በድሮይዊች በኩል ወደ ሃርትሌበሪ እና ሊልሻል የሚደረገው ጉዞ አዝናለሁ። በዚህ ዝርጋታ ላይ ያሉት ብቸኛ አደጋዎች ጥቂት ጥቅጥቅ ያሉ ጥቂቶች እና ሁለት ፎርዶች ናቸው። ግስጋሴው የተረጋጋ ነው ነገር ግን ከፕሮግራሜ ትንሽ ወደ ኋላ እየቀረሁ ነው፣ በከፊል ለዚያ ራስ ንፋስ ምስጋና ይግባውና በከፊል በመቆጣጠሪያዎች ላይ ባለው የቅንጦት ምግብ። በእያንዳንዱ ፌርማታ ላይ ፊቴን በኬክ ለማዘግየት እና ለመዝጋት ያለውን ፈተና መቋቋም ከባድ ነው። ከሊልሻል (240 ኪ.ሜ.) በምንወጣበት ጊዜ ምሽግ እየቀረበ ነው፣ ነገር ግን የትንበያው ዝናብ ዘግይቷል። ለአሁን ቢያንስ።

ዝግጅት ንጉስ ነው

የመጀመሪያዎቹ የዝናብ ቦታዎች ፊቴ ላይ ሲሰማኝ ገና ከቼስተር 30 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ነኝ፣ ግን እንደ እድል ሆኖ የውሃ መከላከያዎቼን ለማቆም በቂ ምክንያት የለኝም። እራስን መቻል የ audax ቁልፍ መርሆዎች አንዱ ነው - በመንገድ ላይ ምንም ድጋፍ ሰጪ መኪናዎች ፣ መካኒኮች ወይም ሜዲኮች የሉም ፣ ስለዚህ የእኔ የካራዲስ ገብስ ኮርቻ በሁሉም መለዋወጫ ልብሶች ፣ የመጀመሪያ እርዳታ አስፈላጊ ነገሮች ፣ የውስጥ ቱቦዎች እና ለመንገድ ዳር ልፈልጋቸው የሚችሉ መሳሪያዎች ተጭነዋል ። ጥገናዎች.አብዛኛዎቹን እንደማልፈልግ ተስፋ አደርጋለሁ።

እንዲሁም በመልሱ እግር ላይ የፈጣን አሽከርካሪዎች የፊት መብራቶችን መገናኘት የጀመርኩት በዚህ ጊዜ ነው። በቼስተር የመታጠፊያ ነጥብ ላይ ስደርስ፣ ወደ ሌላ አቅጣጫ የሚሄዱ ፈረሰኞች ቋሚ ጅረት ነበር፣ እና ቋሚ የውሃ ጅረት ከሰማይ ወድቋል። ከአዳራሹ በአንደኛው ጫፍ ላይ በርካታ አሽከርካሪዎች በካምፕ አልጋዎች ላይ ተጋጭተዋል፣ ነገር ግን የዚህን ግልቢያ ጀርባ ለመስበር ጓጉቻለሁ፣ እናም ምግብ ከሞላሁ በኋላ (እንደገና) እና ወደ ሞቃታማ የአየር ሁኔታ ተከላካይ የአዳር ማርሽ ከተቀየርኩ በኋላ ተመልሶ ወጥቷል። ወደ ዝናብ።

መጀመሪያ ላይ አካሄዱ ከባድ ነው፣ ነገር ግን ከሌላ ፈረሰኛ ጋር እገናኛለሁ እና ኩባንያው ቀጣይነት ያለው ዝናብ ቢኖርም አእምሮዬን ከስቃይ አውጥቶታል። እነዚህን የስሜት መለዋወጥ መቋቋም እንደ ረጅም ግልቢያ አካላዊ ጎን ያን ያህል ፈታኝ ነው።

ከጠዋቱ 4 ሰአት በፊት የእንቅልፍ ማቆሚያ ደርሻለሁ።እርጥብ ማርሼን ተንጠልጥዬ ለማድረቅ እና በጨለመው አዳራሽ/መኝታ ክፍል ውስጥ በትክክል ጠብቄያለሁ። ከጠዋቱ 6 ሰአት በኋላ መንገዱን ስመታ፣ ዝናቡ አሁንም እየጣለ ነው እና እስከ ማለዳ ድረስ አይቆምም፣ ግን እንደገና ዌስተን ስደርስ ወደ አስደሳች ከሰአት እየተለወጠ ነው።

የሚቀጥለው የመልስ ጨዋታ በ Cotswolds በኩል ይመጣል። በእግሬ 500 ኪ.ሜ, በውጫዊው ጉዞ ላይ መጥፎ የማይመስለው የሮለርኮስተር መልከዓ ምድር አሁን እንደ ከባድ ስራ ይሰማኛል. በኮርቻው ውስጥ ያሉት ሰዓቶች ዋጋቸውን እየወሰዱ ነው እና ቻልግሮቭ ስደርስ የግራ ጉልበቴ ጮክ ብሎ እያጉረመረመ ነው። ነገር ግን 570 ኪ.ሜ ሲጠናቀቅ አሁን ተስፋ አልቆርጥም እና ብዙም ሳይቆይ የማጠናቀቂያው መስመር ጠረን በመጨረሻው ፍጥነት ላይ እንድውል ግፊት ይሰጠኛል ። ውድድር አለመሆኑን ለማጉላት በአውዳክስ ግልቢያዎች ላይ የማጠናቀቂያ ጊዜን ማተም በጥብቅ የተከለከለ ነው ፣ ስለዚህ ወደ መታሰቢያ አዳራሽ ስመለስ በሰዓቱ ላይ ያለውን ሰዓት አልገልጽም። ለማንኛውም አስፈላጊ አይደለም. በጊዜ ገደቡ ውስጥ አድርጌዋለሁ እና ያ ብቻ ነው የሚመለከተው።በአሁኑ ጊዜ ፈረሰኞቹ በጣም ደክመዋል - በኮርሱም ሆነ በስነ-ልቦና - የሜዳው ጀርባ አሁንም ከዊንሶር አራት ወይም አምስት ሰአታት ይርቃል ፣ ፈጣኑ ፈረሰኞች ከበርካታ ሰአታት በፊት ወደ ስፍራው ተመልሰዋል እና ቀድሞውኑ በጥሩ ሁኔታ ላይ ናቸው። አሁን ቤት።

ከ137ቱ ጀማሪዎች 117ቱ ያለቁ፣15ቱ ሳይጨርሱ እና ሌሎች አምስት ማጠናቀቃቸው ከምሽቱ 11፡00 ሰዓት መቁረጫ በኋላ እንደሆነ ተረድቻለሁ። ምክንያታዊ የሆነ የመግዛት መጠን፣ እንደዚህ ያለ ግልቢያ ብዙ ብስክሌተኞችን ወደ ገደባቸው እንደሚገፋቸው፣ ነገር ግን አብዛኛዎቹ ሳይፈሩ ይቀራሉ።

የአውዳክስ መንፈስን ለማሳየት፣ ይህንን ክስተት ለመጨረሻው የPBP ማጣርያ የሚጠቀም አሽከርካሪ 450 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በገባበት የታችኛው ቅንፍ ላይ ከባድ አደጋ እንዳጋጠመው ተነግሮኛል፣ ይህም አብሮ አሽከርካሪው ብስክሌቱን ለመለገስ ብቻ ነው። ብቃቱን ማጠናቀቅ ይችላል። ያ በስፖርታዊ እንቅስቃሴ ላይ እንደሚሆን መገመት ትችላለህ?