ትክክለኛ የሲዲኤ መለኪያ መሳሪያ እንደ ዝቅተኛ ዋጋ ሃይል ሜትር የሚያድግ ነገርግን ለደካሞችአይደለም
ሳይክል ነጂዎች ስለ ሃይል፣ ፍጥነት እና ብቃት ብዙ ያስባሉ፣ነገር ግን አብዛኞቻችን ምናልባት ሲዲኤ የሚለውን ቃል አላገኘንም። እሱ የሚወክለው የድራግ አካባቢን (Coefficient of Drag Area) ነው፣ እና በብስክሌት በምን ያህል ፍጥነት እንደምንነዳ በጣም አስፈላጊው ነጠላ ተለዋዋጭ ሊሆን ይችላል፣ እና ኤሮፖድ በቁጥር ሊለካ የሚችል መሳሪያ ነው።
ሲዲኤ እንደ ፈረሰኛ ምን ያህል ኤሮዳይናሚክስ ቀልጣፋ መሆናችንን የሚያሳይ ነው። በእርስዎ ቅርፅ እና ሸካራነት የሚወሰን፣ በፊትዎ አካባቢ የሚባዛው በዋናነት የእርስዎ የመጎተት መጠን ነው።በጣም ጥሩ ሲዲኤ ለተወሰነ ጊዜ የሙከራ ዝርዝር ወደ 0.16 አካባቢ ይሆናል፣ ለመንገድ ብስክሌት ነጂ ትክክለኛ አማካይ ሲዲኤ ወደ 0.4 አካባቢ ይሆናል።
በሁለቱ መካከል ያለው ልዩነት ለምንድነው አንዳንድ ጊዜ ሞካሪዎች በ 50 ኪ.ሜ በሰአት ላይ መንዳት የሚችሉት የብስክሌት ነጂ በ30 ኪ.ሜ. ለዚህ ነው የሰዓቱ ሪከርድ ሙሉ ለሙሉ ለተስተካከለ ሬcumbent ቢስክሌት ከ90 ኪ.ሜ በላይ የሆነው፣ ለተወሰነ ጊዜ ለሙከራ ብስክሌት 55 ኪሜ።
በተለምዶ ሲዲኤ ለማስላት የንፋስ መሿለኪያ ወይም በቬሎድሮም ውስጥ በጣም ቁጥጥር የሚደረግበት ሙከራ ያስፈልገዋል። የኤሮፖድ ፈጣሪ ጆን ሃማን “ለአንድ ብስክሌተኛ ሰው እነዚያን መለኪያዎች እንዲያገኝ እየሰጣችሁ ነው። ነገር ግን የሚከፍሉት ዋጋ ስለ ማዋቀር መጠንቀቅ አለብዎት። ይህ በጣም ሚስጥራዊነት ያለው መለኪያ ነው።'
የኤሮፖድ ሲዲኤ እና የሃይል መለኪያውን ከPro Bike Kit ይግዙ
ውጤቱ፣ ሃማን ተከራክሯል፣ የኤሮይድnamics በጣም ከፍተኛ ታማኝነት መለኪያ ነው። "ብስክሌት ነጂዎች የራስ ቁር እና የውሃ ጠርሙሶችን ማብራት እና ማጥፋት ሲያወዳድሩ ነበር" ይላል።
ኤሮፖድ የንፋስ ሃይልን ብቻ እንደሚለካው ያ ማለት ሙሉ በሙሉ ትክክለኛ የሲዲኤ ንባብ ለማግኘት የፍጥነት ዳሳሽ እና የሃይል መለኪያ መግዛት ያስፈልግዎታል ማለት ነው። ነገር ግን ኤሮፖድን በፍጥነት መለኪያ ብቻ መጠቀም ትችላላችሁ፣ እና የኃይል መለኪያ ለማቅረብ ፍጥነትዎን ከነፋስ ጋር ይተነትናል።
ይህ ቀደም ብለን ከገመገምነው ከPowerpod ጋር በተመሳሳይ መንገድ ነው የሚሰራው፣ እና አብዛኞቹን ሲኒኮች የሚያስደንቅ የትክክለኛነት ደረጃ አለው።
ከአጠቃላዩ የኤሮፖድ ምስል አንፃር ነገሮችን ከጅምሩ በቀላሉ ማስቀመጥ ሳይሻል አይቀርም። ስለ ኤሮፖድ እጅግ በጣም ጥሩ ቴክኒካዊ አካላት ፍላጎት ለሌላቸው - እዚህ ቢጨርሱ ጥሩ ይሆናል። እንደሚከተለው ላጠቃልለው፡
ኤሮፖድ በገበያ ላይ ያሉ ሌሎች ምርቶች በዚህ ዋጋ በማይሰሩበት መንገድ የሲዲኤ ጥልቅ ትንተና ያስችለዋል።
እንዲሁም እንደ ሃይል ቆጣሪ ይሰራል፣ እና በጥሩ ሁኔታ እና በጣም ርካሽ ይሰራል።
ኤሮፖድ ግን ከሸማቹ ትልቅ መዋዕለ ንዋይ የሚጠይቅ ፈታኝ ምርት ነው። በካሊብሬሽን፣ በጥንቃቄ የመስክ ሙከራ እና አስቸጋሪ ትንታኔ ላይ ኢንቨስት ማድረግ አለቦት። ለብዙ ሰዎች ይህ በጣም ብዙ ጥረት ይሆናል. እምነት ላላቸው ግን ሽልማቶች አሉ።
አሁን፣ አንዳንድ የኤሮፖድ ተንኮለኛ ክፍሎችን እንወያይ።
ካሊብሬሽን
ለአብዛኛዎቹ ተጠቃሚዎች የኤሮፖድ ልኬት የሂደቱ በጣም የሚያሠቃይ አካል ይሆናል።
በመጀመሪያ ኤሮፖድን በትክክለኛው ቦታ ላይ ማሰለፍ አለቦት። ኤሮፖድን ከኮምፒውተሬ ራስ አሃድ ተራራ በታች አስቀምጬዋለሁ፣ ይህም ከፊቴ ግልጽ የሆነ የአየር ፍሰት ናሙና ሰጠኝ። ከዚህ በፊት የሚዘረጋው 'Pitot tube' የአየር ፍሰትን ይረዳል። የኤሮፖድ የእንባ ቅርጽ እንዲሁ በብስክሌት ፊት ለፊት ባለው የአየር እንቅስቃሴ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ አያሳድርም ማለት ነው።
አሁን ከProbikekit በ£499 ይግዙ
አሁን በቦታ ላይ ነው፣ ለመለካት ጊዜው አሁን ነው።
በመርህ ደረጃ ቀላል ነው፣ በአንድ አቅጣጫ ለሶስት ደቂቃ ያህል ይጋልባሉ፣ ከዚያ በተቃራኒ አቅጣጫ ለተመሳሳይ ጊዜ ይንዱ እና ከዚያ ለአምስት ደቂቃዎች ማሽከርከርዎን ይቀጥሉ።
በሁለቱም አቅጣጫ በመሄድ የንፋስ ተጽእኖ በውጤታማነት ይሰረዛል፣ይህም ማለት ኤሮፖድ ንፋሱን ለማፈናቀል ምን ያህል ሃይል እንደወሰደ ማወቅ ይችላል እና በዚህም ምክንያት የእርስዎን 'baseline CdA' ያሰሉ።
ይህ ሂደት ትንሽ አሰልቺ ነው፣ እና የመነሻ አዝራሩን በጣም ቀደም ብዬ ተጫንኩ፣ የጠራ የአምስት ደቂቃ መንገድ ባለበት ቦታ ላይ ከመሆኔ በፊት። አንዴ ከጀመርክ እንደገና ማስጀመር አትችልም፣ ስለዚህ ኤሮፖድን እንደገና ለማስጀመር ወደ ቤት መሄድ ነበረብኝ። የገመድ አልባ ግንኙነት ያለው መተግበሪያ ያንን ሂደት በትክክል ሊያስተካክለው ይችላል፣ እና አሽከርካሪው በቀላሉ ማስተካከልን እንዲከተል ያስችለዋል። ይህ ትልቅ መሻሻል ነው።
አስገርሞኛል፣ ኤሮፖድ በማንኛውም መጠን የሚለካው የንፋስ ግብአት፣ ሲዲኤውን በአጠቃላይ ለመለካት ለምን አስፈለገ።
'እውነታው ግን ኤሮፖድ ለሲዲኤ ስሌት የመነሻ የሲዲኤ ምስል አይፈልግም ነገር ግን በኤሮፖድ ውስጥ Time Advantage የሚባል ተዛማጅ ልኬት አለን ይላል ሃማን።
በመርህ ደረጃ፣ ኤሮፖድ እያንዳንዱን ግልቢያ እንደገና ያስተካክላል፣ በፈተናዬ ጊዜ ይህ በእያንዳንዱ ግልቢያ አምስት ደቂቃ ፈጅቶ የሲዲኤ ምስል የማይለዋወጥ ሲሆን ይህም ከመለኪያ ሂደቱ የመነሻ አሃዝ ነው። የመጀመሪያዎቹ አምስት ደቂቃዎች ስለ እኔ አቋም ምንም ጠቃሚ መረጃ ስላልሰጡ ያ ትንሽ ተስፋ አስቆራጭ ነበር።
'ይህ ልክ እንደ አንድ የኃይል ቆጣሪ ዜሮ አይነት ነው። እኛ የማናውቀው ነገር ተጠቃሚው በጉዞ መካከል የሚያደርገውን ነው። ግልቢያዎችን ለማውረድ ኤሮፖድን ከብስክሌት ላይ ቢያነሱት እና እንደገና ካያያዙት በኋላ ልክ ባለፈው ጊዜ እንዳደረጉት ተመሳሳይ ቦታ ላይ ማግኘት አይችሉም ሲል ሃማን ገልጿል። 'ስለዚህ የመጀመሪያዎቹን አምስት ደቂቃዎች የፍጥነት መቆጣጠሪያውን በመፈተሽ ብቻ እናጠፋለን።'
በአዲስ ፈርምዌር ያ የመለኪያ ጊዜ ወደ 90 ሰከንድ ወርዷል። ያ በጣም ጥሩ እንቅስቃሴ ነው፣ እና አብሬው መኖር የምችለው የማስተካከያ ጊዜ ነው። ምንም እንኳን አሁንም ክፍሉ በጥረቶች መካከል ሊጠፋ የሚችልባቸውን አንዳንድ የጊዜ ክፍተቶችን አስቀድሞ ማየት ብችልም ፣ ምንም እንኳን በጣም አልፎ አልፎ ሊሆን ይችላል።
ሶፍትዌር
ከዓመታት በፊት ፓወርፖድን ለመጀመሪያ ጊዜ ስገመግም፣ ትልቁ የትችት ነጥቤ አንዱ ከመሣሪያው ጋር አብሮ የሚመጣው ሶፍትዌር ነው። እንደገና እየጫንኩት፣ በይነገጹ ምን ያህል የሚያበሳጭ እንደሆነ አስታወስኩ።
ኢሳክ፣ የAeroPod የሶፍትዌር በይነገጽ ትንሽ ጊዜ ያለፈበት ነው
ከመጨረሻው ሙከራ በኋላ ባሉት ሁለት ዓመታት ውስጥ ሶፍትዌሩ በከፍተኛ ደረጃ አልተሻሻለም፣ እና በአንዳንድ መንገዶች የከፋ ሆኗል። ለማክ ካታሊና ተጠቃሚዎች ሶፍትዌሩ ተኳሃኝ አይደለም፣ ምንም እንኳን ቬሎኮምፕ የእርስዎ ማክ ወደ ሞጃቭ እንዲጀምር በሚያስችል ዩኤስቢ-ስቲክ ትንሽ አስደሳች መፍትሄ ቢያዘጋጅም።
በአጠቃላይ ይስሐቅ ከአሮጌ ማክ ኦኤስ ሲስተሞች ጋር መጠቀም ይቻላል፣ነገር ግን የሚጠየቁትን የመጫኛ ክፍሎችን መሰረዝን የሚያካትቱ እርምጃዎችን ጨምሮ ትክክለኛ ረጅም የመጫን ሂደት ማለፍ ያስፈልግዎታል።
የተለመደውን አሰራር ተከትሎ የአይዛክ 4.1.1 መጫን ቢያንስ አንድ የስርዓትዎን ዳግም ማስጀመር ያስፈልገዋል፣ይህ ለእኔ ከብዙዎቹ ዘመናዊ የቴክኖሎጂ አፕሊኬሽኖች ልቅነት ትንሽ ከመጠን ያለፈ መስሎ ይታየኛል።
ለዊንዶውስ፣ ሶፍትዌሩ ትንሽ የሚስማማ ነው፣ አይዛክ 5.0.3 በሚጫንበት ጊዜ ምንም አይነት ዳግም ማስጀመር አያስፈልገውም። እንዲሁም ለመተንተን ቀላል የሲዲኤ ግራፊክ አለው፣ እሱም ወደ ክፍተት ብሎኮች ሊገለል።
ይህ እንዳለ፣ እንደዚህ ያሉ አብዛኛዎቹ ሃርድዌር በእውነቱ ለአጠቃቀም ቀላል በሆነ ተሰኪ እና አጫዋች እንዲመጡ እከራከራለሁ። PowerPod ከ Velocomp's PowerHouse Bike መተግበሪያ ጋር መጠቀም ይቻላል፣ ይህም አንዳንድ ጭነቶችን እና ትንታኔዎችን ትንሽ ቀላል ያደርገዋል። እንደዚህ ያለ ነገር ለኤሮፖድ እንዲሁ ነባሪ ሆኖ ማየት ጥሩ ነው።
በአሁኑ ጊዜ ቬሎኮምፕ ተኳዃኝ ሊሆኑ የማይችሉ እጅግ የላቀ ቴክኒካል መፍትሔዎቻቸውን ወደ ኦፕሬቲንግ ሲስተሞች ለመቀየር እየሞከሩ ያለ ይመስላል።
ይህ የAeroPod ዋነኛ መሰናክል ሆኖ ይቆያል እላለሁ፣ ነገር ግን ሃማን አዳዲስ መፍትሄዎች ጥግ ላይ እንዳሉ ቃል ገብቷል።
የመረጃ መሰባበር
ችግሩ ካለቀ በኋላ በ Garmin 830 ማሳያዬ ላይ የሲዲኤ መስክ ማግኘት ጀመርኩ፣ ይህም ለእኔ ፍጹም አዲስ ተሞክሮ ነበር።
የመጀመሪያው የገረመኝ ነገር ንባቡ ብዙ ጊዜ የማይለዋወጥ መሆኑ ነው። በ 0.3 አካባቢ ያለማቋረጥ አንዣብቧል። በነፋስ መሿለኪያ ውስጥ እና ከቬሎድሮም ትራክ ብዙ ጊዜ ሲሞክር የእኔን ሲዲኤ በቅርበት ስለሚዛመድ ያ ተስፋ ሰጪ ነበር። የእንቅስቃሴ እጦቱ ትንሽ ተስፋ ሰጪ ነበር።
በሲዲኤ ላይ የሚደረጉ አዝጋሚ ለውጦች በአብዛኛው በኤሮፖድ ዳታ ማለስለስ ላይ እንደነበሩ ደርሼበታለሁ። ክፍሉ ከኃይል እና ፍጥነት ጋር ሲነጻጸር የንፋስ ፍጥነትን ያለማቋረጥ ማካሄድ አለበት።
ከግብአት ብዛት ጋር፣የጥሬ ዳታ ምግብ ትንሽ የተሳሳተ እና የዘገየ ሊሆን ይችላል። ቢሆንም የቀጥታ መስኩ አስደሳች ሆኖ አግኝቼዋለሁ፣ ለቀጥታ ሙከራ በጣም ጠቃሚ ካልሆነ።
ከጉዞዎቼ በኋላ ውሂቡን እየጨፈጨፈ ነበር ይህም የበለጠ ግንዛቤን የሰጠ።
እንደተነጋገርነው፣ እንደ ማክ ተጠቃሚ፣ በይስሐቅ የቅርብ ጊዜ ሶፍትዌሮች ሁሉንም አስደናቂ ነገሮች መደሰት አልቻልኩም፣ ነገር ግን አሁንም የእኔን ሲዲኤ እና የጊዜ ጥቅማጥቅም ሥዕላዊ መግለጫ ማየት ችያለሁ። ውሂቡን እንደ CSV ፋይል ሳወርድ ነበር፣ እጅግ በጣም ጥሩ የሚታይ የውሂብ ፍሰት።
በመጀመሪያ ግን የCSV ፋይሉ ሲዲአን በግልፅ አያሳይም - የሚለዋወጠውን የነጂ CdA ለመወከል የመረጃ ፋይሉን የልብ ምት መስክ ይጠቀማል። እሱን በ 4 ማባዛት እና ከዚያም በ 1, 000 ማካፈል ብቻ ያስፈልግዎታል። የሲዲኤ መስኩ፣ እንደአማራጭ፣ ልክ በመስተካከል እንደተወሰነው የመነሻ መስመር ሲዲኤ ያሳያል።
ከዚህ በፊት እንደተገለፀው ይስሃቅ 5.0.3 የሲዲኤ መረጃን በቀላሉ ወደ ውጭ መላክ ስለሚችል ለዊንዶውስ ተጠቃሚዎች ይህ ትንሽ ቀላል ነው። ሆኖም፣ እኔ የማክ ባለቤት ነኝ፣ ስለዚህ ነገሮችን በከባድ መንገድ ማድረግ ነበረብኝ።
የሲዲኤ መለኪያ ትክክለኛውን አሃዝ ለማግኘት አዲስ መስክ ስፈጥር (ከልብ ምት) በጣም አስደናቂ የሆነ የሲዲኤ ወጥነት እና ነጸብራቅ ለማየት ችያለሁ።
ታዲያ ይህ ሁሉ ለፍጥነት መጨመር ምን ማለት ነው? የኤሮዳይናሚክስ ቅርጻቸውን በትክክል ያዳበረ ማንኛውም ሰው የ 0.02 የሲዲኤ ለውጥ አንድ ሰው ከኋላ እንዲገፋዎት ማድረግ እንደሆነ ያውቃል። ባለፈው ጊዜ በአማካይ ከ2 ኪሎ ሜትር በላይ በአንድ ጊዜ የሙከራ ኮርስ ሲጨምር አይቻለሁ።
ከኤሮፖድ ትከሻዎቼ ዝቅ ብለው ወደ ታች ከመጎንበስ ይልቅ በተለመደው የኤሮ ቦታ ላይ፣ እና በቆዳ ቀሚስ መልበስ እና ልቅ በሆነ የስልጠና ልብስ መካከል ያለውን ልዩነት እንደሚመለከት አስተዋልኩ።
የእኔ ሲዲኤ በጥሩ ሁኔታ ወደ 0.25 አካባቢ ነበር፣ይህም ለዘላቂ የኤሮ አቀማመጥ ምቾት በማይሰጥበት ጊዜ። ያ አስደሳች መገለጥ ነበር፣ እና በአንፃራዊነት እኔ በመንገድ ብስክሌት ላይ ከቲቲ ቢስክሌት የበለጠ ኤሮዳይናሚክስ ነኝ፣ ሲዲዬን ወደ 0.23 ለመከርከም አስቸጋሪ ሆኖብኝ ነበር።
የእኔ ሲዲኤ እንዲሁ በዳገታማ መውጣት ላይ በሚታይ ሁኔታ ጨምሯል፣ለበለጠ ኃይለኛ ቦታ የምቀመጥበት። ኪሳራዎቹ በዝቅተኛ ፍጥነት ያነሱ ናቸው፣ ነገር ግን የግል ምርጦቼን ማሸነፍ የማልችለው ከረጅም ጊዜ ጀምሮ ለእነዚያ ኮረብታማ ስትራቫ ክፍሎች ሀሳብ ሰጠኝ።
ኤሮፖድ በቁርጥ ጊዜ የሙከራ ዝርዝሮች በጣም የሚደገፍ መሳሪያ እንደሆነ ግልጽ ነው። ስለዚህ ከጥቂት አመታት በፊት የሰአት ሙከራ ብስክሌቴን ዘግቼ፣የተወሰነ ጊዜ የሙከራ ዝርዝር እና የኤሮፖድ ተጠቃሚ ዴቭ ትሪስካ AeroPodን ሲጠቀሙ ስላጋጠሙት ነገር ተናገርኩ።
የመስክ ሙከራ
'ሲዲኤ መስራት በጣም የተወሳሰበ ነው ይላል በቲቲ ትዕይንት ላይ በመደበኛነት የሚሮጠው ትሪስካ፣ በአጠቃላይ ከ25 ማይል ወይም ከ10 ማይል በላይ፣ በዝቅተኛ የ50 ደቂቃ ጊዜ ለ25 እና ከ20 ደቂቃ በታች ለ10- ማይል ጊዜ ሙከራ።
'ቤቱን ስበድረው ወይም እሱን የሚጠቀሙ ሰዎችን ሳናግር፣ብዙውን ጊዜ ሰዎች የሚያጋጥሟቸውን ችግሮች የመስክ ችግሮች እንደሆኑ እገነዘባለሁ' ይላል። 'ሁሉንም ነገር በትክክል መያዝ አለብህ።'
Triska የንፋስ መሿለኪያ እና የቬሎድሮም ሙከራን በሲዲኤው ላይ ሰርቷል፣ እና ኤሮፖድ እነዚያን ፈተናዎች ማሞገስ ብቻ ሳይሆን በብዙ መልኩ እንደሚያመሳስላቸው ይቆጥረዋል።
'ከነፋስ መሿለኪያ ስወጣ 0.19 ሲዲኤ ነበረኝ፣' ትሪስካ ገልጿል፣ አሁን ግን ያንን በ0.175 ወይም ምናልባት 0.177 ላይ በኤሮፖድ እና በራሴ ሙከራ አስቀምጫለሁ። ያንን ከራሴ የውድድር ውጤት አንጻር አረጋግጫለሁ።'
ስለ ሲዲኤ ብዙ ለሚያውቁ፣ 0.175 በጣም ጥሩ ውጤት፣ ለከፍተኛ የእንቅስቃሴ ብቃት እና ለ10-ማይል ጊዜ ከ30 ማይል በሰአት (48 ኪሜ) የመንዳት ችሎታ መሆኑን ያውቃሉ። የተትረፈረፈ 350 ዋት ጥረቶችን ሳያቀርቡ ሙከራ ያድርጉ።
ከሌላ የግል ግዢ ጋር ለመመሳሰል የሚከብድ ትርፍ ነው፣ነገር ግን እሱን ለማግኘት ጥንቃቄ የተሞላበት ስራ ያስፈልጋል።
የኤሮፖድ ሲዲኤ እና የሃይል መለኪያውን ከPro Bike Kit ይግዙ
ፍርድ
ለፍርዱ። ደህና፣ ይሄ በአጠቃላይ ሸማቾች ላይ ያነጣጠረ ከሆነ፣ ምናልባት ለኤሮፖድ እንደ ሲዲኤ መሣሪያ አሉታዊ ግምገማ ልሰጠው እችል ነበር፣ ነገር ግን እንደ ሃይል ቆጣሪ ትልቅ ክሬዲት ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት፣ በአሁኑ ጊዜ፣ ሲዲአቸውን ለማሻሻል የሚሞክሩትን የአብዛኞቹ አሽከርካሪዎች ፈጣን ተሰኪ እና የጨዋታ ፍላጎቶችን ስለማያገለግል ነው። በተመሳሳይ፣ ለማክ ተጠቃሚዎች፣ የደንበኛ ተሞክሮ የበለጠ ቀንሷል።
ነገር ግን ኤሮፖድ የኅዳግ ትርፍ ለማግኘት የሚጓጉትን Aሽከርካሪዎች ይማርካቸዋል፣እና ለዚያ አሽከርካሪ በጊዜው ያለው ኢንቬስትመንት ተገቢ ነው። ለዚያ ሸማች ኤሮፖድ በእርግጥ ፍጥነትን ለማሻሻል ትክክለኛ እና ልዩ መሳሪያ ነው።
አሁንም በዳርቻው ዙሪያ ሻካራ ነው፣ነገር ግን የኤሮፖድ ቴክኖሎጂ በእርግጠኝነት የበለጠ እንዲዳብር የምፈልገው መንገድ ነው። ከቴክኖሎጂው ጋር ጥቂት ትውልዶች፣ እና ልዩ የሆነ ነገር ሊኖረን ይችላል።
