የመንገድ እና የጠጠር ብስክሌቶች አሁን ከመቼውም ጊዜ በበለጠ የማርሽ አማራጮች አሏቸው፣ነገር ግን የማርሽ ሬሾዎች በትክክል እንዴት ይሰራሉ?
የመጀመሪያዎቹ ብስክሌቶች አንድ ማርሽ ብቻ ነበራቸው። በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ ይህ ወደ ሁለት አድጓል ፣ እናም የማርሽ ብዛት በቋሚነት ጨምሯል ፣ ስለሆነም ዛሬ ለአንድ ብስክሌት 81 ጊርስ ሊኖረው ይችላል (ኦህ አዎ እሱ ነው-Sturmey Archer CS-RK3) ባለ ሶስት ፍጥነት መገናኛ ባለ ዘጠኝ ፍጥነት ካሴት እና ባለ ሶስት ክራንክሴት፣ ስለጠየቁ)።
በርግጥ፣ ተጨማሪ የግድ የተሻለ አይደለም። በማርሽ ውስጥ በጣም አስፈላጊው ክልሉ - ሬሾዎቹ - ነው፣ እና በዚህ ረገድ፣ እኛ ከዚህ የበለጠ ተበላሽተናል።
ዘዴው የትኛው የማርሽ ጥምረት ለእርስዎ እንደሚሻል ማወቅ ነው።
ከረጅም ጊዜ በፊት አይደለም፣አብዛኞቹ የመንገድ ብስክሌቶች ከ'መደበኛ ድርብ' ክራንክሴት (ወይም ቻይንሴት፣ ከፈለግክ) መጡ። ማለትም 53 ጥርስ ያለው ትልቅ ቀለበት እና ትንሽ ባለ 39 ጥርስ ቀለበት።
ከዚያም በ2000ዎቹ መጀመሪያ ላይ በFSA ታዋቂ የሆነው - ከ50/34 ሰንሰለቶች ጋር የ‘ኮምፓክት’ ክራንች መጣ።
ከዛን ጊዜ ጀምሮ የ'mid-compact' 52/36 ክራንክሴት እና በመቀጠል 'ሱፐር-ኮምፓክት' 48/32 ክራንክሴት እና ሌሎች በጭብጡ ላይ ያሉ በርካታ ልዩነቶች እንዳሉ አይተናል።
ይህ ሁሉ በአሽከርካሪው ፊት ለፊት እያለ፣ ከኋላ በኩል በካሴት ልዩነቶች እኩል ፈጣን እድገት አለ።
በአንድ ወቅት በሁሉም ቦታ ይገኝ የነበረው 11-23 ካሴት ከትንሽ ባለ 9 ጥርሶች እስከ የእራት ሳህን መጠን ያለው 42 ጥርስ ድረስ ለብዙ አማራጮች መንገድ ሰጥቷል። በአሁኑ ጊዜ የመንገድ ቢስክሌት ከ10-33 ወይም 11-34 ካሴት በመደበኛነት መምጣት የተለመደ ነገር አይደለም፣ የጠጠር ብስክሌት ደግሞ 10-36፣ 11-40 ወይም ሌሎች ስፍር ቁጥር የሌላቸው አማራጮችን ሊይዝ ይችላል።
የሳይክል ማርሽ ሬሾዎች፡ ባለ12-ፍጥነት አማራጮች
ከሁሉም ዋና የግሩፕሴት አምራቾች -ሺማኖ፣ ኤስራም እና ካምፓኞሎ - አሁን ባለ 12-ፍጥነት አሽከርካሪዎች ይሰጣሉ፣ በማርሽ መካከል ያለው ዝላይ በጣም ሰፊ ቢሆንም ትልቅ መሆን የለበትም።
የተዛመደ ንባብ፡
የሺማኖ መንገድ እና የጠጠር ቡድኖች የገዢ መመሪያ ወደ SRAM መንገድ እና የጠጠር ቡድኖች የገዢ መመሪያ የካምፓኞሎ መንገድ እና የጠጠር ቡድኖች
ነገር ግን ማርሽ ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድረው የሰንሰለት እና የሰንሰለት መጠኖች ብቻ አይደሉም። የጎማዎች መጠን እና የክራንች ርዝመትም ተፅእኖ አላቸው፣ስለዚህ የማርሽ ሬሾዎች እንዴት እንደሚሰሉ ትንሽ መረዳት ተገቢ ነው።
በጣም ጂኪ ሳይሆኑ የማርሽ ሬሾ ብስክሌቱ ለእያንዳንዱ የፔዳሎቹ መዞሪያ ምን ያህል ርቀት እንደሚጓዝ እንዲረዱ ይፈቅድልዎታል እና የመነሻ ነጥቡ በቀላሉ በሰንሰለት ላይ ያሉትን ጥርሶች በጥርሶች ብዛት መከፋፈል ነው። በካሴት ላይ።
ለምሳሌ፣ 50×11 ማርሽ ከ4.55 ጥምርታ ጋር እኩል ነው፣ ብዙ ጊዜ እንደ 4.55:1 ይገለጻል። በሌላ አገላለጽ፣ በዚህ ማርሽ የኋላ ተሽከርካሪው ለእያንዳንዱ የክራንክ አብዮት 4.55 ጊዜ ይቀየራል። ስፕሮኬት እና ሰንሰለቱ እኩል መጠን ካላቸው ሬሾው 1፡1 ነው።
የብስክሌት ማርሽ ሬሾን እንዴት ማስላት እችላለሁ?
ከዚህ፣ ብስክሌቱ በእያንዳንዱ ፔዳል አብዮት ምን ያህል እንደሚጓዝ - ‘የልማት ሜትሮች’ በመባል የሚታወቀውን የጎማ መጠን በመለካት ምን ያህል ርቀት እንደሚጓዝ ማወቅ እንችላለን፣ ይህም የጎማው መጠን ችግር ይሆናል።
በ50×11 ማርሽ የምንጋልብ ከሆነ 700c × 28ሚሜ ጎማ (ዙር 2፣136ሚሜ) በፔዳል አብዮት 9.71ሜ ይጓዛል፣ 700c × 32mm ጎማ (ክብ 2፣155ሚሜ) ይጓዛል። 9.80ሚ.
ይህም ማለት በእያንዳንዱ የክራንች መዞር ትልቁ ጎማ ብስክሌቱን ከ9 ሴ.ሜ በላይ ይሸከማል።
የማስተካከያው መጠን ከሰንሰለቱ መጠን ይልቅ በማርሽ ጥምርታ ላይ ትልቅ ተጽእኖ እንደሚያሳድር ማስታወሱ ጠቃሚ ነው። ወይም ያንን በሌላ መንገድ ለማስቀመጥ 44×9 ማርሽ በትክክል ከ53×11 ይበልጣል።
ይህ እጅግ በጣም ጥሩ ምሳሌ ነው፣ነገር ግን የትላልቅ ሰንሰለቶች ፍላጎት እየቀነሰ እንደሚሄድ ይጠቁማል እናም ለአብዛኞቹ አሽከርካሪዎች የሚያስፈልጋቸውን ጊርስ ከአንድ ትንሽ ሰንሰለት ማግኘት እንደሚቻል ይጠቁማል።
የ1× ድራይቭ ባቡሩ መነሳት
በ2018 የታመመ የፕሮ ቡድን አኳ ብሉ 11 ጊርስ ብቻ በመጠቀም በወርልድ ቱር ደረጃ ለመወዳደር የመጀመሪያው ፕሮፌሽናል ልብስ ሆነ።
በአንድ ነጠላ ሰንሰለት ከፊት እና ከኋላ ባለ ሰፊ ካሴት (1× ወይም 'አንድ-በ' በመባል የሚታወቅ ስርዓት) አነስተኛ ቁጥር ያላቸው ጊርስዎች በቂ መጠን ለማቅረብ ይቻላል ውጤታማ በሆነ መንገድ ማሽከርከር፣ ምንም እንኳን አቀራረቡ በፕሮ ፔሎቶን ውስጥ ተወዳጅነት ባያሳይም፣ እና የአኳ ብሉ የመጨረሻ ውድቀት ምስቅልቅል እና ህዝባዊ ነበር።
ቢስክሌት በቀላሉ በበቂ ፍጥነት መሄድ እንደማይችል አጥብቀው የሚናገሩ የባህል ሊቃውንት ይኖራሉ ነገር ግን ሒሳቡ የሚጠቁመው ሌላ ነው።
አንድ ነጠላ 46ቲ ሰንሰለቶች፣ ከ11ቲ sprocket ጋር የተጣመረ፣ በሰአት 100 (በመደበኛነት ወሰን ውስጥ ፍፁም የሆነ) በ28ሚሜ ጎማዎች የሚጋልብ፣ የቲዎሬቲካል ፍጥነት 53.42 ኪ.ሜ. በሰአት ይሰጣል። ያ ለአብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ከበቂ በላይ መሆን አለበት።
'በማርሽ ላይ በጣም ብዙ ድፍረት አለ' ይላል የብሪቲሽ ሳይክል የፊዚዮቴራፒ የቀድሞ ኃላፊ እና የብስክሌት ብቃት ስፔሻሊስት ፊል ቡርት ፈጠራ መስራች ፊል Burt።
'ኮምፓክት ማሽከርከር ልክ እንደ ቀጥ ግንድ መንዳት ከሱ ጋር የተያያዘ መገለል ሊኖረው ይችላል፣ነገር ግን የኋላ እና የጉልበት ችግር ካላጋጠመዎት እና ብስክሌቱን በተሻለ ምቾት መንዳት ከቻሉ ታዲያ ምን ማለት ነው? ?
'ምን እንደሚመስል ሳይሆን ስራውን ለመስራት እንደ መሳሪያ አድርገው የበለጠ ሊያስቡበት ይገባል።'
1× እስካሁን ለመንገድ ብስክሌቶች አልያዘም ይሆናል፣ነገር ግን በጠጠር ክበቦች ውስጥ በጣም ታዋቂ ነው፣ እና የማርሽ አማራጮች በገበያ ላይ ባሉ 1×12 አሽከርካሪዎች እና 1×13 እንኳን ቢሆን የተሻለ ሆኖ አያውቅም። በካምፓኞሎ ኤካር መልክ እና በትንሽ-ነጠብጣብ እና በማይታሰብ መልኩ Rotor 1×13 groupset የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል።
በማርሽ ሬሾዎች ላይ ይፈጥናል? የጭንቅላት አንግል በአያያዝ ላይ ያለውን ተጽእኖ ለመቆጣጠር በብስክሌት ተስማሚ ተለዋዋጮች ወደ ተከታታዮቻችን ይሂዱ።
ይህ መጣጥፍ በ2018 በብስክሌት ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የታየ ሲሆን ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በባለሙያዎች ቡድናችን ባደረጉት አስተዋፅዖ ተዘምኗል።
