ሳይክሊስት ጉብኝቱን ወደ ስክሪናቸው የሚያመጡትን ወንዶች እና ሴቶች ሞቶ ያሟላል እና በሆነ መንገድ ቀጥ ብለው ይቆያሉ።
የዘንድሮውን ጉብኝት [2014] በዮርክሻየር ከሚባለው ጨካኝ መንገድ ዳር ወይም በሶፋዎ ጸጥ ያለ ምቾት የተመለከትክ ቢሆንም በድርጅቱ ውስጥ ወሳኝ ሚና የሚጫወቱትን የሞተር ብስክሌቶች እና የአስተማማኝ መተላለፊያ መንገዶችን ሳታስተውል አትቀርም። የዘር. እነዚህ ማሽኖች ፈረሰኞቹን ጨምቀው ወደ ተራራ ቁልቁለታቸው ሲያሳድዷቸው አንዳንድ ጊዜ ከጎን ሆነው ፀጉራም የሚመስሉ ከሆነ፣ ከኮርቻው በእርግጠኝነት ነው።
'ሁሉም ሩጫ በጣም በቅርብ ርቀት ላይ ነው ይላል ሉክ ኢቫንስ ለረጅም ጊዜ የቱሪዝም ሞተር ሳይክል ጋላቢ ለታዋቂው ፎቶ አንሺ ግራሃም ዋትሰን። 'በተወሰኑ ሁኔታዎች እርስዎ ከመቼውም ጊዜ በላይ ሊሆኑ ከሚችሉ አሽከርካሪዎች ጋር ቅርብ ነዎት።ቁልፉ ፈረሰኛን በጭራሽ አለመንካት እንዳልሆነ ግልጽ ነው።’ ግን ይከሰታል? ‹አዎ፣ አሁን እና ደጋግመህ አንድ አሽከርካሪ በሞተር ብስክሌቱ ላይ በምታልፍበት ጊዜ ይደገፋል ወይም ነጂዎቹን በእጀታህ ልትነኳቸው ትችላለህ። እነሱ በጣም አይወዱም, 'ይላል. 'ዋናው ነገር መደናገጥ አይደለም፣ መታገስ እና ክፍተቶች እስኪከፈት መጠበቅ ብቻ ነው።'
ድርጊቱን ለህትመት ሚዲያ እና ለቲቪ ታዳሚዎች ህይወት ማምጣት ለሆነ ፎቶግራፍ አንሺዎች እና ካሜራ ሰሪዎች ወደ ድርጊቱ መቀራረብ ከሁሉም በላይ አስፈላጊ ነው እና በተወዳዳሪዎች ላይ የሚደርሰውን ያህል ጫናም በእነሱ ላይ አለ ማለት ይቻላል።.
Fred Haenehl በቀበቶው ስር ሰባት ቱሪስ ያለው የሞተር ሳይክል ቲቪ ካሜራማን ነው። 'በእግር ኳስ ግጥሚያዎች ላይም እሰራለሁ እና እዚያ 10 ወይም 20 ካሜራዎች አሉዎት ሁሉም የድርጊቱን ቀረጻ እየወሰዱ ነው' ሲል ተናግሯል። ነገር ግን በጉብኝቱ ፊት ለፊት ሁለት ወይም ብዙ ጊዜ አንድ ካሜራ ብቻ ነጂዎቹን ለመቅዳት አለህ ስለዚህ በትክክል ማግኘት አለብህ።ካመለጠዎት ጠፍቷል. ይህ እንደ ካሜራ ሰው አስደሳች ነው ምክንያቱም የእርስዎ ቀረጻዎች በዓለም ዙሪያ እየተሰራጩ መሆናቸውን ስለሚያውቁ - ነገር ግን ብዙ ጫናዎችን ይጨምራል።'
ወደ ፊት ተመለስ
በውድድሩ ፊት ለፊት መተኮስ በቴክኒካል በጣም አስቸጋሪው ነው ይላል Haenehl ምክንያቱም ካሜራውን ወደ ፈረሰኞቹ ለመጠቆም ወደ ጎን ሲዞር ወደ ፊት መቀመጥ አለበት ነገር ግን በአካል ግን ከውድድሩ ጀርባ ላይ በሚሆንበት ጊዜ በጣም ከባድ ነው. ዘር።
'"Moto3" ሲሆኑ - በፔሎቶን ጀርባ ያለው የብስክሌት ቀረጻ - ቀኑን ሙሉ በሞተር ሳይክል ዱካዎች ላይ ቆመህ ተመሳሳይ ምት እየሠራህ ነው፣ አንዳንዴም 240 ኪሎ ሜትር በረዥሙ ደረጃዎች። ምንም እረፍት የለም. አንድ ሰው ከተሰናከለ ወይም ከወደቀ፣ ቀረጻውን ለመውሰድ ዝግጁ መሆን አለቦት። እንዲሁም የፓቬ ደረጃዎች በጣም አስቸጋሪ ናቸው, ምክንያቱም በጣም ጎርባጣ እና ብዙ ብልሽቶች አሉ.'
እንዲሁም ከህዝቡ በየጊዜው የሚከሰት አደጋ አለ ይህም ከውጭ የማይታይ የድካም ምንጭን ያስተዋውቃል።ጥሩ ምሳሌ የሆነው በዮርክሻየር ግራንድ ዴፓርት ወቅት ነው፣ ሃኔል እንደገለጸው፡ ‘ጉብኝቱ ሁል ጊዜ ከፈረንሳይ ውጭ ሲሄድ የሚገርም ነው። እኛ ሁሌም እንላለን፣ ወደ ፈረንሳይ ስንደርስ መንገዱ ባዶ ይሆናል!’ ይላል። በዮርክሻየር ውስጥ ያሉት ደረጃዎች የማይታመን ነበሩ። እነዚያ ሶስት ቀናት ለሥዕሎቹ በጣም ቆንጆዎች ነበሩ፣ ለእኛ ግን በጣም አድካሚ ነበሩ ምክንያቱም በየቀኑ ወደ 200 ኪ.ሜ የሚጠጋው እነዚህ ሁሉ ሰዎች ለመድረኩ ሁሉ ይጮኻሉ። ጩኸቱ አስደናቂ ነበር፣ ግን በእውነት በጣም አድካሚ ነበር!’
የፍጥነት ጥያቄ
አንዳንድ ጊዜ ብስክሌቶች ከሞተር ሳይክሎች ጋር የሚጋጩበት ተጨማሪ ክስተቶች አለመኖራቸው ተአምራዊ ይመስላል፣ እና ከተመልካቾች አንፃር አሽከርካሪዎቹ በወራጅ ላይ ካሉ ሞተርሳይክሎች የበለጠ ፈጣን ናቸው ወይ የሚለው ዘላለማዊ ጥያቄ አለ።
'ቢስክሌት ከሞተር ሳይክል ይልቅ በተራራ ላይ ሊወርድ መቻሉ ትንሽ ስህተት ነው ይላል ኢቫንስ። የሞተር ሳይክል ካሜራmenን ድንቅ ችሎታ ማየት ያለብዎት ውድድሩን ቁልቁል ሲከተሉ እና ሯጮች በማይርቁበት ጊዜ ብቻ ነው - ምንም እንኳን ጠፍጣፋ እየወጡ ነው።
'ነገር ግን መጠንቀቅ ያለብህ ሁለት ቦታዎች አሉ ሲል አክሏል። ‘አንደኛው 120 ኪሎ ሜትር በሰአት ስታደርግ ከቆየህ እና በጣም ሩቅ እንደምትሄድ ስለምታስብ ፍጥነትህን ቀንስ። አሽከርካሪዎች በምን ያህል ፍጥነት እንደሚይዙህ በጣም የሚገርም ነው። ሌላው ጊዜ የሞተር ሳይክልን ለመንከባለል በጣም አስቸጋሪ በሆነባቸው የተወሰኑ ማዕዘኖች እና አደባባዮች ዙሪያ ነው ፣ ግን የብስክሌቱ ጠባብ ጠባብ ማለት አንድ አደባባዩን በቀጥታ መስመር ማድረግ ይችላሉ ማለት ነው። በሞተር ሳይክል ፓኒየር ላይ ከ30-40 ኪ.ሜ በሰአት ሊሄዱ ይችላሉ እና በውስጡ ብዙ ነገር የለም፣ ነገር ግን ልክ እንደነሱ ፍጥነት እየሰሩ መሆንዎን ማረጋገጥ አለብዎት።'
እንዲህ አይነት የአደጋ እምቅ አቅም ካለህ ለሞተር ሳይክል ነጂዎች አስፋልት በጉብኝቱ ውስጥ ካሉ ባለሙያዎች ጋር ከመጋራታቸው በፊት ጥብቅ የሆነ የብቃት ስብስብ ይኖራል ብለው ሊያስቡ ይችላሉ። እንደዚያ አይደለም፣ የሱን ማስገቢያ ያገኘው ኢቫንስ እንዳለው ፎቶግራፍ አንሺው 'በከተማ ትራፊክ ውስጥ ስሳፈር በሚያምር የጋለቢያ ዘይቤ' ስላየኝ።
በእርግጥ በጉብኝቱ ላይ እንደመጡ ከፍተኛ የሰለጠኑ ፈረሰኞች አሉ እነሱም የውድድሩን ደህንነት የሚያረጋግጡ የፈረንሳይ ፖሊስ ሪፐብሊካን የጥበቃ ክፍል አባላት። ከቁጥራቸው መካከል የሶፊ ሮኔከር የዘጠኝ ዓመቷ የኤሊት ጋላቢ ቡድን አባል ነች፡- 'የእኔ ክፍል የኒውክሌር ኮንቮይዎችን፣ የፈረንሳይ ባንክ ኮንቮይዎችን፣ ከፍተኛ አደጋ ላይ ያሉ እስረኞችን በማጀብ ልዩ ነው፣ እና የብስክሌት ውድድርን ደህንነት እናረጋግጣለን - ቱር ደ ፍራንስ Tour de l'Avenir፣ Critérium du Dauphiné፣ Tour de Bretagne እና የመሳሰሉት።'
ታዲያ ጉብኝቱ ከሌሎች ስራዎች ጋር እንዴት ይነጻጸራል? ሮኔከር እንዲህ ይላል፣ ‘የሳይክል ውድድር ረጅም ተልእኮዎች ናቸው፣ እንበል። ነገር ግን ዝቅተኛ-ፕሮፋይል ውድድር ላይ መስራት አደገኛ እስረኛን ከማጀብ ያነሰ አደጋን እና አነስተኛ ጫናን ያካትታል።' የሪፐብሊካን የጥበቃ አሽከርካሪዎች በሚከተሉት ቦታዎች በተቀመጡ ስድስት ክፍሎች ይከፈላሉ፡ ከሩጫው በፊት፣ በውድድሩ መሪነት፣ በ ከውድድሩ ጀርባ፣ ከመጥረጊያው ፉርጎ ጋር፣ ከአምቡላንስ እና ከአሽከርካሪዎች ጋር drapeaux jaunes ወይም 'ቢጫ ባንዲራዎች' በመባል ይታወቃሉ።
'እነዚህ ናቸው "ነጻ ወኪሎች" የምላቸው ፈረሰኞች፣' ይላል ሮኔከር። "የቢጫ ባንዲራዎች ስራ በጣም ስሜታዊ እና እንዲያውም አደገኛ ነው. ብዙውን ጊዜ አራት ወይም ከዚያ በላይ ሲሆኑ ሥራቸው በሩጫው ውስጥ ያሉትን አደገኛ ነጥቦች መቆጣጠር ነው, ይህንን ለማድረግ ደግሞ በመድረኩ ላይ ብዙ ጊዜ ፔሎቶን ማለፍ ያስፈልጋቸዋል. ለኃላፊነት የሚወዳደሩትን እና እርስዎን ለማለፍ ሁል ጊዜ የማይፈልጉ አሽከርካሪዎችን ማለፍ ሁልጊዜ ቀላል አይደለም።’ ይህ ለፖሊስ አሽከርካሪዎች ዋና ሥራ ሊመስል ይችላል፣ ነገር ግን ሮኔከር በዚህ አይስማማም።
'በግል እኔ መቼም ቢጫ ባንዲራ ሆኜ አላውቅም እናም አንድ መሆን አልፈልግም። በእውነቱ ሁል ጊዜ ክርኖችዎን ከተጫዋቾች ጋር ማሸት አለብዎት እና እኛ እንደምንሰራላቸው ቢያውቁም አንዳንድ ጊዜ ትንሽ ይረሳሉ። በማሸጊያው መሀል መታሰር የኔ ሻይ አይደለም!’ ትላለች።
የሮኔከር እምቢተኛነት የፖሊስ ጋላቢ የመሆን ሃላፊነት ሲሰጥ መረዳት የሚቻል ነው። እ.ኤ.አ. በ 2009 በፔሎቶን እና በተገነጠለው መካከል ያለውን ልዩነት የሚያስተካክል ቢጫ ባንዲራ አሽከርካሪ መንገዱን ሲያቋርጥ በስልሳዎቹ ውስጥ የምትገኝ ሴት ተገድላለች ።ደስ የሚለው ይህ ዓይነቱ ክስተት እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ነው።
ጓደኞች በከፍታ ቦታዎች
ምንም እንኳን አልፎ አልፎ አደጋዎች እና ቁጣዎች ቢኖሩም፣ በፕሮፌሽናል አሽከርካሪዎች እና በሞተር ሳይክል አሽከርካሪዎች መካከል ያለው ግንኙነት በአጠቃላይ ጥሩ ነው። Haenehl 'ዋናዎቹ ፈረሰኞች እኛን እንደሚፈልጉ ስለሚያውቁ ለእኛ ጥሩ ናቸው' ይላል። ' ላንስ አርምስትሮንግ ከእኛ ጋር በጣም ጥሩ ነበር ምክንያቱም እሱ ምስሎችን ይፈልጋል. ከዚያ በኋላ የሆነውን እናውቀዋለን ነገር ግን ከሁሉም ካሜራዎች ጋር እሱ ቁጥር አንድ ነበር. እና እሱ የፔሎቶን አለቃ ነበር።'
የጋራ መከባበር ከመቻቻል አልፎ ወደ ትብብር ሊሸጋገር ይችላል፣እሽቅድምድም ለካሜራ ሰራተኞች መጠጥ እየወሰደ ነው። Haenehl 'ከፔሎቶን በስተጀርባ ነበርን እና ስቴፋን ኦጌ ወደ የቡድን መኪናው እየተመለሰ ነበር' ይላል። ' የምንጠጣው ነገር እንፈልግ እንደሆነ ጠየቀ። በጣም ሞቃት ቀን ነበር እና ስለዚህ ቀዝቃዛ ኮክ እፈልጋለሁ አልኩ. እሺ አለው። ነገር ግን እንደገና ወደእኛ ሲቀርብ ረሳሁ አለ፣ ስለዚህ ለመላው ቡድን ጠርሙሶች ወስዶ ሲጨርስ እንደገና ተመለሰ - መጠጡን ሊሰጠን ነው።'
ስለዚህ ረጅም ቀናት ቢቆዩም፣ የአደጋው እምቅ አቅም እና የስራው ያልተቋረጠ ባህሪ፣ ሞተር ሳይክል ጉብኝቱን ለመመልከት ፍጹም ቦታ ሊመስል ይችላል። እና ልክ እንደዚ ነው፣ እንደ Haenehl።
'ጉብኝቱን ለማድረግ ሁለት መንገዶች ብቻ አሉ፡- እንደ ውድድር ብስክሌት ነጂ ወይም እንደ ሞተር ሳይክል ካሜራማን፣ ምክንያቱም ሯጮች የሚያጋጥሟቸውን ነገሮች በትክክል ለመለማመድ ብቸኛው መንገድ ነው - ስቃያቸው እና ደስታቸው። ይላል። ለኔ በጣም ስሜታዊ የሆነው እና ዓይኖቼን እንባ የሚያወርደው በ2013 ከ Chris Froome ጋር በቻምፕስ-ኤሊሴስ ፓሪስ ሲደርስ ነበር ። እሱ ፊት ለፊት ፓሪስ ሲደርስ ሁሉንም የቡድን አጋሮቹን አንድ በአንድ አመሰገነ። ኢፍል ታወር. እነዚህን አፍታዎች በሞተር ሳይክሉ ላይ ብቻ ነው ማጋራት የምትችለው፣ ከተጫዋቾች ጋር በቀጥታ በምትገናኝበት።'
