የካኖንዳሌው ክላይቭ ጎስሊንግ ከ1990ዎቹ ጀምሮ የ2017 SuperSix Evo ለሲፖ ቡድን ሳኢኮ ብስክሌት በማክበር የተሰራበትን ምክንያት ያብራራል
Clive Gosling በ1990ዎቹ ውስጥ ኩባንያው የማሪዮ ሲፖሊኒ የሳኢኮ ቡድንን ስፖንሰር ማድረግ ሲጀምር ካኖንዳሌ ላይ እየጀመረ ነበር።
'ለ Cannondale በእውነት በጣም ጠቃሚ ጊዜ ነበር' ይላል ጎስሊንግ አሁን በብስክሌት ስፖርት ግሩፕ የማርኬቲንግ ስራ አስኪያጅ የካኖንዴል ዩኬ አከፋፋይ። 'በፔሎቶን ውስጥ አንዳንድ ትላልቅ ማዕበሎችን አደረግን።
'ሲፖ የጉብኝቱን የመጀመሪያዎቹን ሁለት እርከኖች ያሸንፋል፣ ለትንሽ ጊዜ ቢጫ ይሆናል፣ ከዚያ ይርቃል እና ወደ ባህር ዳርቻ ይሄዳል።
'የውድድሩን መሪነት ከያዘ ከተዛማጅ አካላት እና ኪት ጋር ቢጫ ብስክሌት ለማዘጋጀት የመጀመሪያው ቡድን ነበርን።
'ከ ጋር ሲገናኝ የ Cannondale አርማዎቻችንን በጓንቶቹ መዳፍ ላይ ለማስቀመጥ አስበን ነበር።
መስመር በእጆቹ በአየር ላይ።
'አንድ ጊዜ ሲፖሊኒን እንደ ጁሊየስ ቄሳር አለበስን እና በጅማሬው መስመር ላይ ብስክሌቱን በሄሊየም ፊኛዎች ከወለሉ ላይ በማንሳት ብርሃኗን አሳይተናል ሲል ጎስሊንግ ያስታውሳል።
'እነዚህ ሁሉ ወሬዎች በዩሲአይ ቀጣይነት ባለው መልኩ እንድንቀጣ ነበር ነገር ግን የገንዘብ ቅጣት አላደረሱብንም፣ አሪፍ ቲያትር ነበር እና ልክ የፈለጉት ነበር።
'እብድ ግን ድንቅ ጊዜ ነበር።'
ይህ በካኖንዴል ታሪክ ውስጥ ያለው ወርቃማ ዘመን ለዘመናዊው 2017 Cannondale SuperSix Evo በሴኮ livery ውስጥ በሚያምር ሁኔታ የተሻሻለ ለውጥን ለመስጠት መነሳሻ ነበር።
አሳያ ማቆሚያ
'በለንደን የቢስክሌት ሾው ላይ አሳይተነዋል እና በቆመናው ላይ በጣም ታዋቂ ከሆኑ ብስክሌቶች አንዱ ነበር ይላል ጎስሊንግ።
'ስለ እሱ የወደድኩት ሰዎች መጥተው ለጥቂት ጊዜ ያዩታል እና አዲስ ብስክሌት ወይም አሮጌ ብስክሌት መሆኑን ወዲያውኑ መወሰን አልቻሉም።
'በዛ ዘመን ለነበሩ ብስክሌቶች ብዙ ፍቅር አለ። ገና የወይን ፍሬ አይደሉም፣ ምክንያቱም ገና ያን ያህል ያረጁ አይደሉም።
'ብዙ ሰዎች የአሁኑን SuperSix Evo የሚገዙት ክላሲክ መልክ ስላለው ነው። ከሲፖ ዘመን የCAAD3 ወይም CAAD4 ምስል ጋር ብታነፃፅረው፣ በእውነቱ በጣም የሚመሳሰሉ አይመስሉም።
'ስለዚህ አሁንም የዚያ አይነተኛ ቡድን ቢስክሌት መልክ እና ስሜት ሊኖረው የሚችል ዘመናዊ ከፍተኛ-ደረጃ፣ ተወዳዳሪ የመንገድ ቢስክሌት ለመፍጠር ዕድሉን ማግኘታችን ጥሩ ነው።'
የፍሬም ውበትን እንደገና መፍጠር እና ያንን ደማቅ ቀይ ቦታ ማግኘት ለብጁ የቀለም ባለሙያ አሊ ማክሊን የስብ ፈጠራዎች ቺቼስተር ተሰጥቷል፣ እሱም በብስክሌት ላይ ያሉ አንዳንድ ተጨማሪ ዘመናዊ ባህሪያትን እንደ ጨርቅ ALM ኮርቻ እና ኤፍኤስኤ ካርቦን አንድ-ቁራጭ ኮክፒት።
'የSaeco ቡድን ስፒነርጂ ዊልስን በሰፊው ተጠቅሟል ይላል ጎስሊንግ። ' ወደ ክብሩ ዘመን ተመለስን፣ ቢሆንም፣ ሬቭ-ኤክስ ካርቦን ባለአራት-ስፖ ጎማዎች ነበሩ፣ እነሱ አሰቃቂ ነበሩ፣ ግን እንደ ገሃነም አሪፍ ይመስላሉ።
'Spinergy አሁንም የብስክሌት ጎማዎችን እንደሚሰራ አላወቅኩም ነበር። በመስመር ላይ ፈልጋቸው እና ድህረ ገጻቸውን ያገኘኋቸው ይህን ፕሮጀክት በመስራት ብቻ ነው።
'ተገናኘሁ እና በመሳተፋቸው በጣም ተደስተው ነበር እናም እነዚህን ብጁ ዘመናዊ ቅጂዎች ልዩ የሆነ የPBO ስፒንግ ቴክኖሎጂን በመጠቀም ቢጫ ግራፊክስ በ50ሚሜ የካርቦን ክሊነር ላይ ፈጠሩ።
'የታን ግድግዳ ጎማዎችን እፈልግ ነበር እና ቪቶሪያ ኮርሳ ግራፊን መልክውን ለማሟላት በቦታው ላይ ነው።'
Saeco ሁለቱንም ሺማኖ እና ካምፓኞሎ ተጠቅሟል፣በወቅቱ ስፖንሰር በነበረው ማን ላይ በመመስረት፣ነገር ግን ጎስሊንግ ይህንን ግንባታ በጣሊያን ካምፕ ውስጥ ለማቆየት ግልፅ ምክንያቶች ነበሩት።
'ቡድኑ በሲፖ እና በጂሮ አሸናፊ ኢቫን ጎቲ ዙሪያ የተመሰረተው ባብዛኛው ጣሊያናዊ ነበር፣ በተጨማሪም በሱፐር ሪከርድ ላይ የብስክሌቱን ክላሲክ ገጽታ በጥሩ ሁኔታ የሚያሟላ በጣም የሚያምር ነገር አለ ሲል ተናግሯል።
የካኖንዳሌ የራሱ የሲኤስኤል 2 ሰንሰለት ስብስብ አናክሮኒዝም ይመስላል፣ ግን እንደዚያ አይደለም።
ከጊዜው በፊት
'ከ90ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ እስከ 90ዎቹ መጨረሻ ድረስ እያሽከረከርን የነበረው የመጀመሪያው የማጂክ ሞተር ሳይክሎች ኮዳ ካኖንዴል ክራንች ውጫዊ የታችኛው ቅንፍ እና ትልቅ ትልቅ የአልሙኒየም አክሰል በመጠቀም ቀድሞ ነበር ይላል ጎስሊንግ።
'ስለዚያ የሚያስቅ ታሪክ አለኝ። ሲፖ ጥንድ ሪከርድ ክራንች ይዛ የመጣበት ክስተት ላይ ነበርኩ።
'የእኛ ክራንች ከሪከርድ የበለጠ የጠነከረ ቢሆንም የቱንም ያህል ብንገፋፋው እሱ ምንም ስላልነበረው መካኒኩ ክራንቹን ቀያይር። የማሽከርከር ቁልፍ ከመፍሰሱ በፊት ባሉት ቀናት ውስጥ ነበር እና መካኒኩ መቀርቀሪያዎቹን በጅምላ ሲያጠበብ ተመለከትኩ።
'እኔ እንዲህ ነበርኩኝ፣ “ወይ፣ ኧረ አንተ ክራንክ ትሰብራለህ።” በንዴት አየኝና፣ “የሲፖ ክራንች በስፕሪት ውስጥ ሲወድቅ መካኒክ መሆን ትፈልጋለህ?” አለኝ። እንዳልኩት እብድ ጊዜ ነበር።’
ፎቶግራፊ፡ ፍሬድ ማክግሪጎር
