የዚህ ወቅት በጣም አወዛጋቢው ብስክሌት ነበር፣ ለእኛ ግን 3T Strada አብዮታዊ ነው
እኔ ጨካኝ ሰው አይደለሁም፣ ነገር ግን እምላለሁ አንድ ተጨማሪ ሰው ባለ 48 ጥርስ ሰንሰለት በጣም ትንሽ እንደሆነ ቢነግሩኝ፣ የተናገረውን ሰንሰለት አስወግጄ በሱ ልመታቸው እችላለሁ። ቡድን, እኔ ራሴ ያለማቋረጥ ወደ ተመሳሳይ ውይይት ስቦ አገኘሁ. በአንድ ሰው ይጀምራል፣ 'ኦህ፣ ያ አዲሱ 3ቲ ነው?' በአዎንታዊ መልኩ ምላሽ እሰጣለሁ፣ ከዚያም 'ዋው፣ በጣም አሪፍ ይመስላል' ይሉኝ ነበር። እኔም እስማማለሁ፣ አዎ፣ አሪፍ ይመስላል. እና ከዚያ ፣ ያለ ምንም ችግር ፣ አስተያየቱ ይመጣል ፣ “ምንም እንኳን ስለ 1x ድራይቭ ባቡር እርግጠኛ አይደለሁም።ዋናው ተቃውሞ ነጠላ ሰንሰለቱ 'ፈጣን በቂ' አይሆንም የሚል ይመስላል። ይህ ምን ማለት እንደሆነ እንኳን እርግጠኛ አይደለሁም። ከሁሉም በላይ፣ በሰንሰለት ላይ ያሉት ጥርሶች የቢስክሌት ፍጥነት በምንም መንገድ አይወስኑም፣ እና እርስዎ አንድሬ ግሬፔል ካልሆኑ በስተቀር 48x11t ማርሽ የማሽከርከር እድሉ አነስተኛ ነው እላለሁ። ይመኑኝ, በፍጥነት በቂ ነው. ነገር ግን ከዚ በላይ፣ የ1x ስርዓት ቀጣይነት ያለው መቃወሚያ ተስፋ አስቆራጭ ነው ምክንያቱም የስትራዳ ታሪክ ከመኪና መንዳት በላይ ብዙ ነገር ስላለ።
አንቀጽ አውጣ
ለጀማሪዎች የኤሮ ታሪኩ አለ። 3T Strada በእርግጠኝነት በጣም አየር የተሞላ ይመስላል፣ እና ከዲዛይኑ በስተጀርባ ያለው ሰው ጄራርድ ቭሮመን በመሆኑ እንደሆነ ለማመን እወዳለሁ። እሱ Cervélo በጋራ ያቋቋመው እና ለአንዳንድ የብስክሌት ኢንዱስትሪ በጣም ጉልህ የሆኑ የንፋስ ማጭበርበር ዲዛይኖች ላለፉት ሁለት አስርት ዓመታት ሀላፊነት ያለው ሰው ነው። Vroomen ገና ወደ መንገድ ቦታው የተመለሰው - ተወዳዳሪ ያልሆነ አንቀጽ ከሴርቬሎ ከወጣ በኋላ ለሁለት ዓመታት ያህል የመንገድ ብስክሌት እንዳያዘጋጅ ከለከለው - ግን በደስታ እሱ ቀድሞውኑ አዳዲስ አዝማሚያዎችን እየፈጠረ ነው ፣ ለገንዘቤ ፣ Strada አንዱ ነው። በዘመናት ውስጥ የሞከርኳቸው በጣም አስደሳች ብስክሌቶች።ከVroomen መነሻ ነጥቦች አንዱ ክፈፉ እስከ 30ሚ.ሜ የሚደርስ ጎማ ያለው ክፍተት መኖሩን ማረጋገጥ ነበር። ያ ብስክሌቱን ከመንገድ ውጭ ለጉብኝት ተስማሚ ከማድረግ ጋር ምንም ግንኙነት አልነበረውም (ምንም እንኳን ስትሮዳውን አልፎ አልፎ በሚከሰት የጠጠር መንገድ ላይ ብወስድም እና በጥሩ ሁኔታ ተቋቁሟል)። ይልቁንስ ሰፊው ጎማዎች የመንከባለል መከላከያ እና የተሻሻለ ማጽናኛን መስጠት አለባቸው፣ እና Vroomen አየር ዳይናሚክስን ለማሻሻል እነዚያ ጎማዎች በጥሩ ሁኔታ የተሸፈኑ መሆናቸውን ማረጋገጥ ነበረበት። እና የዲስክ ብሬክስ እና 1x ፈረቃ ወሳኝ ሚና የሚጫወቱት እዚህ ነው። በመጀመሪያ ፣ በዲስኮች ፣ የሹካው ዘውድ ለብሬክ ጠሪ እንደ መወጣጫ ቦታ ሆኖ መሥራት አያስፈልገውም ፣ ስለሆነም ጥሩ ቁራጭ ክብደትን ለመቀነስ እና የፊት ለፊቱን ከፍታ ዝቅ ለማድረግ የፊት ጎማ ወደ ታች መጎተት ይችላል። tube፣ Vroomen የሚለው ነገር መጎተትን ለመቀነስ ቁልፍ ነው። የፊት መወርወሪያን አስፈላጊነት መቆፈር ማለት በዚህ አካባቢ ያለው የቧንቧ ቅርጽ የበለጠ አየር እንዲኖረው ማድረግ ማለት ነው. በተጨማሪም ፣ ሜች አለመኖር ማለት አነስተኛ ክብደት እና ንጹህ የአየር ፍሰት ማለት ነው። እነዚህ ጽንሰ-ሐሳቦች ናቸው.ግን ያደርሳሉ?
የማይደክሙ ጎማዎች
የፍሬም ጨካኝ ባህሪን ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ በስትራዳ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ስነሳ ከባድ ግልቢያ እየጠበቅኩ ነበር፣ ነገር ግን ምንም ግድ እንደማይሰጠኝ በድብቅ በጣም ፈጣን እንደሚሆን ተስፋ አድርጌ ነበር። እና በፍጥነት ነበር. በጣም ከመጓጓቴ የተነሳ የተለመደውን ክፍለ ዘመን ግልቢያዬን ሙሉ በሙሉ መራመድ እና እንደ ዲናማይት ዱላ ፈነዳሁ። ራሴን መርዳት አልቻልኩም - ያን ያህል እየተዝናናሁ ነበር። ሰዎች ስለ Strada ምን እንዳሰብኩ ሲጠይቁኝ እንደ ‘ሮኬትሺፕ’ እና ‘አውሬ’ ያሉ ቃላትን ተጠቅሜ አገኘሁ። እኔ የሞከርኩት በጣም ፈጣኑ የ28ሚሜ የጎማ ብስክሌት እንደሆነ ጥርጥር የለውም፣ እና እነዚያ ፒሬሊ ፒ ዜሮ ቬሎ 4S ጎማዎች ወደ 30ሚሜ የሚጠጉ እጅግ በጣም ሰፊ በሆነው ኤንቬ 5.6 SES ሪምስ ላይ ይለካሉ።
የጎማዎቹ ርዕሰ ጉዳይ ላይ እያለሁ በብስክሌት መደሰት ረገድ ወሳኝ ሚና ነበራቸው። እንደነዚህ ያሉት ከፍተኛ መጠን ያለው የአየር ትራስ ከመንገድ ንዝረት ጋር በጥሩ ሁኔታ ይስተናገዳሉ፣ እና በዚህ ምክንያት Strada የበለጠ ምቹ ነበር። ልክ እንደ ካኖንዴል ሲናፕስ ወይም ትሬክ ዶማኔ ምቹ አይደለም፣ ነገር ግን እንደ Cervélo S5 ወይም Specialized's Venge ViAS ካሉ ከተፎካካሪ ኤሮ ብስክሌቶች የበለጠ የሚስማማ ነው።ጎማዎቹ በደንብ ይንከባለሉ ብቻ ሳይሆን፣ በየተራ ብዙ ንክሻዎችን አቅርበዋል፣ በ Strada መረጋጋት ታግዘዋል፣ ይህም ሌላው ልዩ ባህሪው ነው። ብስክሌቱ ያልተረጋጋ መሆኑን የሚያሳይ ምንም ምልክት ሳይታይበት ትከሻ ላይ በጨረፍታ እመለከት ወይም እጄን ከቡናዎቹ ላይ አውልቄ ነበር። የጎማውን ትንሽ መንቀጥቀጥ፣ ነገር ግን ይህ ማመንታት ለጥቂት ሰከንዶች ብቻ ቆየ።
ሁሉም ማርሽ
አሁን፣ ወደ ማርሽ ይመለሱ። የ1x የመንገድ አሽከርካሪዎች የሁሉም ሰው ሻይ እንደማይሆን እቀበላለሁ። አንድ ሰንሰለት ማሰር ብቻ የሚያስፈራቸው አሉ ነገርግን ፍርሃታችሁን ላራግፍላችሁ። ከ11-30t ካሴት በመጠቀም በዱራ-ኤሴ Di2 mech (ስለዚህ ክላች የለም፣ እና አይሆንም፣ ሰንሰለት አልጣልኩም) ሞከርኩ። እንደየመሬቱ አቀማመጥ በ46t እና 48t chainring መካከል ቀይሬያለሁ፣ነገር ግን 48t ከሁሉም በጣም ገደላማ ዘንበል በስተቀር ለሁሉም ጥሩ ሆኖ አግኝቼዋለሁ።እና ነጥቡ እዚህ አለ-በእያንዳንዱ ሊታሰብ በሚችል ሁኔታ ውስጥ የእርስዎ ማርሽ ፍጹም መሆን አያስፈልግዎትም። ወደ 24-ማርሽ የመንገድ ብስክሌቶች ዕድሜ ልንገባ ስንል ይህ ማለት እንግዳ ነገር ሊመስል ይችላል፣ ነገር ግን ዕድሉ ከግሬፔል ጋር በስፕሪት ውስጥ ከክርን ወደ ክርን ለመሄድ ወይም ለመደባደብ የመፈለግ ላይሆን ይችላል። በአንግሊሩ ላይ በናይሮ ኩንታና ጎማ ላይ ለመቆየት። ለሚያሽከረክሩት ሁኔታዎች በቂ የሆነ ሰፊ የማርሽ ክልል ብቻ ነው የሚያስፈልጎት፡ ለዛም በልበ ሙሉነት በ1x ድራይቭ ትራይን ውስጥ በቂ አማራጮች አሉ ማለት እችላለሁ። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ የ1x ማዋቀር ለባለሞያዎች ትክክል ላይሆን ይችላል፣ ግን በእርግጠኝነት ለብዙዎቹ የዕለት ተዕለት አሽከርካሪዎች ተስማሚ ነው። በተጨማሪም፣ 3T በመጨረሻ ቃል የተገባውን 9-33t እና 9-32t የካሴት አማራጮችን ከለቀቀ በኋላ ብቻ የተሻለ ይሆናል። ከስትራዳ ጋር ጨዋታን የሚቀይር ፅንሰ-ሀሳብ ብዬ የምገምተውን ነገር በመፍጠር Vroomen ወደ መንገድ ኢንዱስትሪ የተመለሰው ለአምስት ደቂቃ ያህል ብቻ እንደሆነ እና እሱ እንደገና እንደገባ ይሰማኛል። የኤሮ መንገድ ፍሬም ከ1x ድራይቭ ባቡር እና ሰፊ ጎማዎች ጋር ለማዋሃድ ያደረገው ውሳኔ እንዴት እንደምንጋልብ በተለየ መንገድ እንድናስብ ያደርገናል።እና እኔ በበኩሌ ተሸጥኩ።
3ቲ የስትራዳ የመጀመሪያ እይታ ግምገማ
የመንገድ ብስክሌት ገበያው በወጉ የተሳሰረ ነው። ሰዎች ለለውጥ ይጠነቀቃሉ፣ እና ፈጠራዎች የሚለሙት በበረዶ ፍጥነት ነው፣ ስለዚህ የብስክሌት ብስክሌት ሲመጣ የሚያድስ እና የመንገድ ብስክሌት እንዴት መምሰል እንዳለበት ተቀባይነት ያለው ደንብን የሚጥስ ነው። ከእነዚህ መካከል አንዱ አዲሱ 3T Strada ነው። በሴርቬሎ ተባባሪ መስራች በጄራርድ ቭሩመን የተፈጠረ፣ ስትራዳ መልከ ቀና እና ኃይለኛ አየር የተሞላ ነው፣ ነገር ግን እሱ በብዛት በ'ሁሉም መንገድ' ብስክሌቶች ላይ ከሚታዩ ንጥረ ነገሮች ጋር ይመጣል፡ ሰፊ 28 ሚሜ ጎማዎች፣ ዲስክ ብሬክስ እና 1x ድራይቭ ባቡር። ልዩ ጥምረት ነው፣ እና Vroomen ያውቀዋል። 'ስትራዳ ድብልቅልቅ ያለ አቀባበል እንዳደረገ እቀበላለሁ' ሲል ተናግሯል። 'ምንም እንኳን መደበኛ አቀባበል ብፈልግ አሰልቺ ብስክሌት እሰራ ነበር።'
ፕሮጀክቱ የተፀነሰው Vroomen ከአየር ዳይናሚክስ ወይም በብስክሌት ውስጥ ምቾትን መምረጥ እንደማይፈልግ ሲያውቅ ነው።"ጎማዎቹ በምቾት ላይ ትልቁ ተጽእኖ ስላላቸው በ28ሚሜ ጎማዎች ላይ ተቀምጠን ብስክሌቱን ከዚያ ተነስተን ሰራን ምክንያቱም 28 ሚሜ ጎማዎች የፊት አካባቢን ወይም ክብደትን ከመጠን በላይ ሳይነኩ በጣም ጥሩውን የድምፅ መጠን ስለሚሰጡ" Vroomen በግልፅ ያውቃል ። ስለ ኤሮዳይናሚክስ አንድ ነገር ወይም ሁለት ነገር ግን ያ በሁለቱም የቲዎሬቲካል ትንተና እና የንፋስ-መሿለኪያ ሙከራን በቱቦው ቅርጾች ላይ መጠቀሙን አላቆመውም። ምንም እንኳን የቁጥር ንፅፅር ባያደርግም ቭሩመን ስትራዳ ከተፎካካሪዎቹ ጋር በጥሩ ሁኔታ እንደሚወዳደር ተናግሯል ። ወደ ትኩረቱ።'ብራንዶች የሪም እና የዲስክ ብሬክ የክፈፎች ስሪቶች ሲያቀርቡ፣ ተለዋጭ ንድፍ ያስፈልጋቸዋል። ይህም በርካታ ስምምነቶችን ያስተዋውቃል, ለምሳሌ ፍጹም ያነሰ ሹካ አክሊል ቁመት, 'ይላል.' ሹካ አክሊል aerodynamically አስከፊ አካባቢዎች መካከል አንዱ ነው, ስለዚህ ለሪም ብሬክ ማቅረብ ከሌለዎት አክሊል ሊሆን ይችላል. ወደ የጭንቅላት ቱቦ ግርጌ ተጠባ።'ለ1x ድራይቭ ትራይን ለመምረጥ የተደረገው ውሳኔ በተመሳሳይ ተነሳሽነት ተገፋፍቷል። 'ሌላው ለኤሮዳይናሚክስ አስፈሪ ቦታ በታችኛው ቅንፍ ዙሪያ ነው፣ ክፈፉ፣ ክራንች፣ ሰንሰለቶች፣ የፊት መሄጃዎች፣ የውሃ ጠርሙሶች እና የነጂ እግሮቹ አየሩ እንዲያልፍ ትንሽ ቦታ ይተዋል።ነጠላ-ቀለበት የሚነዳ ባቡር የፊት መስመሩን እና አንድ ሰንሰለትን ያስወግዳል ፣ የፊት አካባቢን ይቀንሳል እና ላልተከለከለ የአየር ፍሰት ቦታ ይፈጥራል። በተጨማሪም የኋላ ተሽከርካሪውን በተሻለ ሁኔታ ለመከላከል የመቀመጫ ቱቦውን ንድፍ ነፃ ያደርጋል።’
አንድ-ቀለበት ድንቅ
አንድ ሰንሰለት መያያዝ ኤሮዳይናሚክስን ሊያሻሽል ይችላል ነገርግን የማርሽ ምርጫን መገደቡ የማይቀር ነው። የአየርላንድ ፕሮኮንቲኔንታል ቡድን አኳ ብሉ በሚቀጥለው አመት በስትራዳ ላይ ይወዳደራል እና ቡድኑ ችግር ይገጥመዋል ወይስ አይደርስም በሚለው ሀሳብ ይከፋፈላል።'ሰዎች ያልተረዱት ነገር ቢኖር በፔሎቶን ውስጥ ምንም አይነት ብስክሌት እንደሌለ እና ፍጹም ምርጫ ነው 365 በዓመት ቀናት ይላል ቭሩመን።'ለአንዳንድ ውድድሮች ባለ 2x ድራይቭ ባቡር ጠቃሚ ሊሆን ይችላል፣ለሌሎች ግን 1x ሲስተም በእርግጠኝነት የተሻለ ነው።' በፓሪስ-ሩባይክስ አሽከርካሪዎች ከፊት ከራይል ለመጎተት እነዚያን ዋት ሁሉ እየጣሉ ማንም አይጠይቃቸውም። ቀኑን ሙሉ የማይጠቀሙበት የውስጥ ቀለበት፣ ምክንያቱም በዚህ መልኩ ነው ብስክሌቶችን በመመልከት የምንለማመደው።'ይህ ለውጥ በጣም ስለሚታይ ብቻ ነው ሰዎች የሚጠይቁት።’ ጉዳዩ ካሴት ነው። በአንድ የፊት ቀለበት ብቻ ካሴት በእያንዳንዱ የማርሽ ሬሾ መካከል የተመጣጠነ ክፍተቶች ሊኖሩት ይችላል ነገር ግን በአጠቃላይ ዝቅተኛ ክልል ወይም በማርሽ መካከል ትልቅ ዝላይ ያለው ጥሩ ክልል ነው። 3T በአዲሱ የBailout እና Overdrive ካሴቶች ለመፍታት በተወሰነ መንገድ ሄዷል። ሁለቱም ከ9-32ቲ ነገር ግን በተለያዩ አወቃቀሮች ውስጥ ያሉ የተለያዩ የጭረት ማስቀመጫዎችን የያዙ ናቸው።'ማስያዣው ለአብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ነው' ይላል Vroomen። "ከ9-26 ሚዛኑን የጠበቀ ክፍተቶች አሉት፣ ከዚያም ወደ 32 ይዘልላል። ችግር ካጋጠመህ ለ32ቱ "ዋስ መውጣት" ትችላለህ። ደህና ከሆንክ ለማንኛውም በ 26 sprocket ወይም ከዚያ በላይ ትሆናለህ። ኦቨርድራይቭ ለተጫዋቾች ነው - ከትልቅ ሰንሰለት ጋር ሊጣመር ይችላል ምክንያቱም ደጋፊዎቹ ሲፈነዱ ማርሽ አያስፈልጋቸውም ነገር ግን አሁንም ወደ ቤት መመለስ አለባቸው ምክንያቱም በቡድን መኪና ውስጥ መግባት ይችላሉ.
'ጭንቀታቸው የመወጣጫ ማርሻቸውን ማስተካከል ነው፣ስለዚህ ባለ 28-ጥርስ sprocket አላቸው ምክንያቱም ይህ ማርሽ ለ10 ኪሎ ሜትር በ8% ከፍ ሊል ይችላል።'በዚያ በኩል ያለውን ክፍተት ትንሽ አድርገነዋል። ከላይኛው ጫፍ ላይ ትልቅ ዝላይ ያለው ከ11 እስከ 9 ጥርስ ያለው ክልል።ስርዓቱ አወዛጋቢ እና እስካሁን ያልተረጋገጠ ሊሆን ይችላል፣ ግን አመክንዮው ጤናማ ነው። በቀጣይ እትም ከግምገማ ጋር ወደ ተግባር ልናደርገው በጉጉት እንጠብቃለን።
የመጀመሪያ እይታ፡ 3T Strada
የማቴዎስ ገጽ፣ 7 ፌብሩዋሪ 2017 የጣሊያን ኩባንያ 3ቲ ከ1961 ጀምሮ በጥሩ ሁኔታ የሚታወቅ የማጠናቀቂያ መሣሪያን አምርቷል፣ነገር ግን በቅርቡ ወደ የፍሬምሴቶች ዓለም የገባ ሲሆን በመጀመሪያ በኤክስፕሎሮ ጀብዱ ብስክሌት አሁን ደግሞ በስትራዳ ኤሮ መንገድ ብስክሌት። ፍሬም የተነደፈው ለነጠላ ሰንሰለት ስብስቦች ብቻ ነው - ብዙ አሽከርካሪዎች የሚጠይቁት አስደናቂ እርምጃ፣ ምንም እንኳን 3T የኤሮ ጥቅማጥቅሞችን እንደሚሰጥ ቢናገርም የእኛ የሙከራ ብስክሌት ከፍተኛ ደረጃ ካለው ግንባታ ጋር ነው የመጣው፣ በአብዛኛው ዱራ-ኤሴ 9150 Di2 groupset።
የሺማኖ XT Di2 የኋላ ሜች ከኤምቲቢ ክፍሎች ካታሎግ የተገኘ ነው፣ ለክላቹክ ዘዴው የተመረጠ ነው፣ ይህም ሰንሰለቱ በተጨናነቀ መሬት ላይ እንዳይወድቅ ይከላከላል፣ እንዲሁም ትላልቅ ካሴቶች እንዲገጠሙ ያስችላል።በፈተና ወቅት እንከን የለሽ በሆነ ፈጣን እና ለስላሳ ፈረቃዎች እንከን የለሽ ሆኖ ተገኝቷል።የኤንቬ SES 5.6 የዲስክ ጎማዎች ከታዋቂው ክሪስ ኪንግ መገናኛዎች ጋር እጅግ በጣም ጥሩ፣ ግትር፣ ቀላል እና በሚያስደንቅ ሁኔታ የተረጋጉ ናቸው ። ፒሬሊ ለብስክሌት አለም አዲስ ምርት ነው ፣ ግን 4S ከሞተር እሽቅድምድም ብዙ እውቀቱን ያመጣል እና በስሜታቸው እና በመያዛቸው በጣም አስደነቀን። ምንም እንኳን በዙሪያው ያሉ አንዳንድ በጣም አስቸጋሪ መንገዶችን ቢፈልጉም ፣ እጅግ በጣም ጥብቅ የሆነው የፍሬም ማጽዳት ችግርም አልነበረም ። የ 3T Aerotundo አሞሌዎች ልዩ ቅርፅ አላቸው። ሁሉም ሰው ላይስማማ ይችላል፣ ምንም እንኳን እኛ በፈተናው ወደድናቸው ብናድግም። የመተጣጠፍ መጠን በጣም የሚታይ ነበር እና ወደ መፅናኛ ሲጨመሩ ይህ ለአንዳንድ አሽከርካሪዎች ግራ የሚያጋባ ሊሆን ይችላል። መጽናኛ እና ኤሮ ብዙ ጊዜ አብረው የሚሄዱ ቃላት አይደሉም። ለጋስ መጠን ባላቸው ጎማዎች በመታገዝ ከስትራዳ ጋር በረጃጅም ግልቢያ እንኳን አስገርመን ነበር።አያያዝ እጅግ በጣም ጥሩ፣ ገደላማ እና ጠማማ ዘሮችን በራስ መተማመን ነው። ከኮርቻ ውጭ የተደረጉ ጥረቶች ፍሬም በጎን በኩል ጠንከር ያለ እና ደስታን መውጣትን ያሳያል፣ በጠፍጣፋው ላይ፣ ስትራዳው በቁም ነገር ፈጣን ነው፣ በእርግጠኝነት በእሽቅድምድም ላይ ያነጣጠረ ኃይለኛ ጂኦሜትሪ።ባለ 1x ድራይቭ ባቡር ለብዙ ሰዎች ስምምነት ይሆናል፣ በተለይም ይህ እንደ ውድድር ብስክሌት የታሰበ ነው፣ ነገር ግን ባለ 12-ፍጥነት ቡድኖች ተስፋዎች ስትራዳውን ለብዙ አሽከርካሪዎች የበለጠ ተስማሚ ያደርገዋል።
ደረጃዎች
ክፈፍ 9/10; ክፍሎች 9/10; ጎማዎች 9/10; ጉዞው 9/10 ዋጋ፡ £3፣ 600 ፍሬም ቅንብር ብቻ፣ ዋጋው £10,000 እንደተሞከረ 3T ወደ የመንገድ የብስክሌት ገበያ ዘልቋል ሁሉንም ሻጋታዎች በሚሰብር ማሽን ፣ በ 1 x ድራይቭ ትራንስ አርዕስተ ዜናዎችን በመያዝ። ምንም ጥርጥር የለውም ለመንዳት በጣም ፈጣን እና በሚያስደንቅ ሁኔታ አስደሳች ብስክሌት ነው ፣ ግን አንድ ምናልባት ከግዜው ቀድሞ ያለ ፣ አካል አምራቾች አሁንም አንድ እርምጃ ወደኋላ ናቸው። ነጥብ፡ 4.5/5
Spec
| ፍሬም | ስትራዳ ሙሉ ካርቦን፣ ፈንዲ ሙሉ የካርቦን ሹካ |
| ቡድን | ሺማኖ ዱራ-አሴ 9150 Di2 |
| ብሬክስ | Shimano Dura-Ace 9150 ሃይድሮሊክ |
| Chainset | Shimano Ultegra R8000 ከቮልፍ ጥርስ ጣል ማቆሚያ 48t |
| ካሴት | ሺማኖ አልቴግራ 8000፣ 11-32 |
| ባርስ | 3ቲ የኤሮቱንዶ ቡድን |
| Stem | 3T ARX II Pro |
| የመቀመጫ ፖስት | 3ቲ ቻርሊ ስቃይሮ ስትራዳ |
| ኮርቻ | Fizik Antares VSX |
| ጎማዎች | Enve SES 5.6 ዲስክ ከ Chris King R45 CL hubs፣ Pirelli PZero Velo 4S 28c ጎማዎች |
| ክብደት | 7.5kg (መጠን) |
| እውቂያ | 3t.ቢስክሌት |
