ሰባት 622SLX ግምገማ

2024 ደራሲ ደራሲ: Bryan Jacobson | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 02:56

622SLX የልብ ግዢ ነው፣ነገር ግን በ£10k ዋጋ መለያ ካርድዎ ላይ ከመድረስዎ በፊት በፍቅር ጥልቅ መውደቅ ያስፈልግዎታል።

ሰባቱ 622SLX በዩኬ ለሳይክሊስት ብቻ የሆነ ቢሮ ሲደርሱ መንዳት ወይም ፍሬም አድርገን ግድግዳው ላይ ማንጠልጠል እርግጠኛ አልነበርንም። የውበት ነገር ነው። የታይታኒየም ሉክ ስራ የተግባር እና የጥበብ ቅይጥ ነው፣ በካርቦን ዙሪያ የተንጠለለ ያህል።

Ti አብሮ ለመስራት በጣም ተንኮለኛ ቁሳቁስ ነው፣ስለዚህ የሰባት መሐንዲሶች ውስብስብ ንድፎችን በሎውስ ውስጥ እንዴት እንዳሳለቁበት የበለጠ አስደናቂ ነው። ብዙ ጊዜ በዚህ ብስክሌት እየነዳሁ፣ በድካም ወደ ታች፣ ከላይኛው ቱቦ ፊት ለፊት ባለው ከላቁ ላይ ያለውን '7' ማሽን በጨረፍታ አየሁ እና (ያልተጠለፈ ድምጽ ሳልፈልግ) እዚያ ያለውን ቦታ ወደድኩት።.ለዓይን በጣም ደስ የሚል ነው. ቀላል ነገሮች አንዳንድ ጊዜ በመንገድ ላይ ይማርካሉ።

የእኛ 622SLX የተጠናቀቀው በካርቦን ላይ ባለው ንጣፍ ጥርት ያለ ኮት ሲሆን ቲታኒየም ጥሬው ነበር ነገር ግን በትንሹ ወደ ሳቲን ሼን ተቦረሰ፣ ስለዚህ ምንም አይነት ጉድለቶችን ለመደበቅ ምንም አይነት ቀለም የለም። በ50 የግለሰብ ቼኮች፣ 28 በብየዳ ብቻ፣ ከ0.001 ኢንች (ከሰው ልጅ ፀጉር ውፍረት ያነሰ) መቻቻልን በሚያስቀምጥ ብራንድ ኢቶስ ውስጥ ባለፈ ፍሬም ውስጥ ምንም ልታገኝ አትችልም። ፍርስራሹን. ይህ ማለት ከፈለጉ ቀለም መቀባት አይችሉም ማለት አይደለም. ሰባቱ ሙሉ ለሙሉ ብጁ ብስክሌት ስለሆነ ከፈለጉ የራስዎን የቀለም መርሃ ግብር መምረጥ ወይም ከብዙ ዲዛይኖቹ ውስጥ አንዱን መምረጥ ይችላሉ። ቁሳቁሶቹ እራሳቸው በተፈጥሮ በጣም ማራኪ ሲሆኑ፣ ማንም ሰው የዚህን ፍሬም ጥሬ አጨራረስ ለመሸፈን ለምን እንደሚስማማ መገመት አልችልም።

ሰባት በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ሁሉንም ነገር ያመርታሉ።ተቋሙ ከቦስተን፣ ማሳቹሴትስ ወጣ ብሎ በሚገኝ ትንሽ የብጁ የብስክሌት ብራንዶች ውስጥ የሚገኝ ሲሆን ከጎረቤቶች ጋር እንደ Parlee እና Independent Fabrication። እና እንደነዚያ ብራንዶች፣ ሰባት በሞዴል አመታት ውስጥ የሚሰራ አይነት ኩባንያ አይደለም። የእሱ ብስክሌቶች በብዙ መልኩ ጊዜ የማይሽራቸው፣ እያንዳንዳቸው ልዩ እና ራሳቸውን የቻሉ ናቸው። 622SLX እ.ኤ.አ. በ2013 አዲስ ነበር ነገር ግን ከዓመት አመት ብስክሌትዎ በብዙ ዋና ዋና ብራንዶች በሚከሰተው መልኩ እንደማይተካ እርግጠኛ መሆን ይችላሉ። ለብዙ ሰዎች፣ ይህ ጊዜ የማይሽረው የባለቤትነት ትልቅ አካል ነው፣ ነገር ግን በሰባት ጉዳይ እያንዳንዱ ደንበኛ ከሚቀበለው ልዩ አያያዝ በሁለተኛ ደረጃ ሊወድቅ ይችላል።

የ622SLX ፍሬም ግንባታ በአሮጌው ወግ ላይ የካርቦን ቱቦዎች ከቲታኒየም ሉግስ ጋር የተቆራኙት እንደ ዘመናዊ ዘንበል ያለ ነው። ራሌይ በ 70 ዎቹ ውስጥ ወደኋላ የተጫወተው የፍሬም ግንባታ ዘዴ ነው፣

በተመሳሳይ የካርቦን ቱቦ ፍሬም ንድፍ በመሞከር ላይ። ችግሩ የካርቦን ፍሬሞችን ለማምረት በጣም ወጪ ቆጣቢ መንገድ ቢሆንም፣ ሞኖኮክ የካርቦን ብስክሌቶች የማምረቻ መስመሮችን ማቋረጥ ከጀመሩ በኋላ አምራቾች ወደ ውዝግብ ውስጥ ለመግባት ወደሚፈለገው ጥንካሬ የትም ለመድረስ ታግለዋል።ከሶስት አስርት አመታት በኋላ እና ሰባት 622SLX አሁን እያንዳንዱን እና የዘመናዊ አቻዎቹን አፈጻጸም ለማረጋገጥ ቁሳቁሶችን፣ የማምረቻ ቴክኖሎጂን እና ልምድን አሟልቷል።

ትሁት ፓይ የምበላበት ክፍል

በመንገድ ላይ ባወቅኩት ነገር እንደገረመኝ አልክድም። ባለፉት ዓመታት ከተመረቱት ተመሳሳይ ግንባታዎች ከሚታወቁት 'ዊፒ' ክፈፎች ጀምሮ 622SLX ረጅም መንገድ እንደሚሄድ አውቃለሁ፣ ነገር ግን አሁን ባለው የካርቦን ክፈፎች መመዘኛዎች 622SLX ለማቆየት እንደሚታገል ጠረጠርኩ። ፍጥነት. ጉዳዩ አይደለም. በ622SLX የቀረበው መድረክ የሚያረጋጋ ጠንካራ፣ በሁለቱም በተቀመጡ እና በቆሙ ፔዳል ግብዓቶች ስር የቆመ ነው። ከሙከራ ብስክሌታችን ዚፕ 303 ፋየርክሬስት ዊልስ ጋር በማጣመር - እርስዎ ማግኘት የሚችሉትን ያህል ጥሩ (በወቅቱ - መጀመሪያ የታተመው 2012) - ውጤቱም ግልቢያ በፊቴ ላይ ትልቅ ፈገግታ አመጣ። ሰባቱ በቀላሉ ያፋጥናሉ፣ በእነዚያ የኤሮ ዊልስ እንደሚታገዙ ምንም ጥርጥር የለውም፣ እና አንዴ ሲፋጠን በፍጥነት ወደ ምቹ ጉዞ ይሄዳል።የጉዞ ልምድን ለመግለፅ ምርጡ ቃል 'ቀላል' ነው። ከዚህ የ622SLX ሜካፕ ያገኘሁት ስሜት ራሱን የቻለ የውድድር ማሽን ከመሆን ይልቅ ለጉዞው ታላቅ ደስታ መስጠቱ ነው።

በዚህ ሰባት ላይ ከብስክሌቱ ጋር ምንም አይነት ልዩ የግንኙነት ነጥቦችን ሳላውቅ ራሴን ጠንክሬ ስጒጒጒጒጒጒጒን ስጒዝ ያጋጠመኝ ጊዜ ነበር። ቺዝ ሳይመስል መናገር አይቻልም፣ ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ብስክሌቱ ከእኔ በታች እንደጠፋ ነበር። በዚህ መንገድ የተሰማኝ ብቸኛው አጋጣሚ አይደለም፣ ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ በብስክሌት ላይ ብቻ ነው የሚሆነው በባለቤትነት የያዝኩት እና ለራሴ ልዩ ፍላጎቶች እና ልኬቶች በመቀረጽ ለወራት ያህል ጊዜ ያሳለፍኩት። በሙከራ ማሽን ላይ ከነዚህ 'አፍታዎች' ውስጥ አንዱን ማግኘት ብርቅ ነው።

በዚህ ጊዜ 'ይህን ሰባት' ለማመልከት መጥቀስ ተገቢ ነው ምክንያቱም ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ሰባቱ ሙሉ ለሙሉ ብጁ ብስክሌት ነው። ኩባንያው ወደ ምርጫዎ ሊለውጠው የሚችለው ቀለም ብቻ አይደለም, ነገር ግን የፍሬም አጠቃላይ ሜካፕ እና ጂኦሜትሪ ነው, ይህም ማለት በጠየቁት መሰረት የመጓጓዣው ጥራት ይለወጣል.

የእያንዳንዱን የፍሬም ቱቦ ስብስብ ሰባት የእጅ ምርጫዎች ትክክለኛውን የቱቦ ዲያሜትር እና የግድግዳ ውፍረት ውህድ ለተሳፋሪው ክብደት፣ የሚጋልቡበት ስልት፣ የታሰበበት አጠቃቀም፣ እድሜ እና የመሳፈሪያ ቦታ ብቻ ነው። ሰባት ይህንን ገጽታ 'ጋላቢ-ተኮር ካርቦን' ብለው ይጠሩታል። ስለዚህ በንድፈ ሀሳብ በግዢዎ ላይ ሙሉ ቁጥጥር አለዎት። መሐንዲሶቹን 'Grand Tour Winner'ን ባጭሩ ካዘጋጃቸው፣ ለሙከራ ከተላኩት ሞዴል እጅግ የላቀ ነገር ሊያገኙ ይችላሉ።

ሰባት ቢኖረኝ 622SLX ለፍላጎቶቼ (የሎተሪ ቁጥሮቼ እንደወጡ ነው የሚሆነው) መሐንዲሶች የፊት ለፊት ክፍልን በጥቂቱ እንዲያጠናክሩት እጠይቃለሁ። ምናልባት የተለጠፉ የፊት ቱቦዎችን ለመንዳት በጣም ተላምጄ ሊሆን ይችላል ነገርግን ለእኔ የፊት ለፊት ክፍል አንዳንድ ተጨማሪ ድጋፍ ያስፈልገዋል። ሹካው ራሱ በመተጣጠፍ ትንሽ ይሰቃያል፣ በተለይም በብሬኪንግ ስር፣ ይህም በጠንካራ መታጠፊያ ብሬክ ስሰራ የፊት ተሽከርካሪው በትንሹ ስር እንዲገባ የሚያደርግ ውጤት አለው።

የእኔ ሚስተር ሃይድ ነው የሚያወራው፣ነገር ግን በውስጤ ያለው ዶ/ር ጄኪል ምንም ነገር አይለውጠውም። ሰባቱ ትሬክ ማዶን፣ ስፔሻላይዝድ ቬንጅ፣ ካኖንዴል ሱፐር ሲክስ ኢቪኦ ወይም Cervelo S5 አይደሉም። ለተለየ ፈረሰኛ አይነት ነው። የ622SLX ደንበኛ በሞንት ብላንክ ብዕር መጻፍ የሚያደንቅ ሰው ነው። ተግባራዊ መሳሪያ የመሆን ያህል የተወደደ ንብረት የመሆን ያህል ነው። 622SLX የልብ ግዢ ነው፣ ምንም እንኳን በ£10k ዋጋ መለያ ወደ ክሬዲት ካርድዎ ከመድረስዎ በፊት በጥልቀት እና በፍቅር መውደቅ ያስፈልግዎታል።