የተዋሃደ የፊት እና የኋላ የራስ ቁር ብርሃን ከጠንካራ የብርሃን ብዛት እና ባትሪ ጋር
የመብራት ቴክኖሎጂ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ወደ ፊት እየሮጠ ነው፣ ይህም ማለት በዝቅተኛ ዋጋ ብሩህ፣ ቀላል እና ረጅም ጊዜ የሚቆዩ ሞዴሎች። ካቴዬ ቮልት 400 ዱፕሌክስ በሸፍጥ የራስ ቁር ላይ የተገጠመ የፊት እና የኋላ ጥምር ብርሃን ነው ከጥቂት አመታት በፊት ብዙ ወጪ ያስወጣ ነበር።
ከኋላ ጠባቂው ብርሃን ጋር ወደፊት ብርሃን መስጠት፣ ከራስ ቁር ጋር ሲያያዝ ቮልት በብስክሌት ላይ ከተጫኑ አማራጮች በላይ ይጓዛል፣ ይህም በትራፊክ ውስጥ እንዳይደበዝዝ ያደርገዋል።
ብርሃን በሌለበት አካባቢ ለመጠቀም ነጂው በጣም ወደሚፈለግበት ብርሃን ለመምራት አንገታቸውን እንዲያዞሩ የመፍቀድ ጥቅሙ አለው።
ይህ በተለይ ጥግ ሲደረግ ጠቃሚ ነው፣ ይህ ሁኔታ የእጅ አሞሌ የሚሰቀሉ መብራቶች ከአሽከርካሪው ተለዋዋጭ አቅጣጫ ጋር መሄድ ሲሳናቸው።
እንዲሁም Cateye Volt 400 Duplex Helmet Light አሽከርካሪዎች ወደ መስመርዎ ቢገቡ ከፍተኛ የሞገድ እይታ እንዲሰጡ እና እንዲሁም ወደ ጎን እየነቀነቁ እየሰጡ እንደሆነ እንዲጠቁሙ ያስችልዎታል።
በ110 ግራም ከራስ ቁር ላይ የታሰረ ክብደቱ በጭንቅላታችሁ ላይ ስለሚታወቅ የራስ ቁርዎ በትንሹ እንዲወዛወዝ ሊያደርግ ይችላል።
ይህ የሚያናድድ ሆኖ አግኝቼው አላውቅም እና ማቆያውን መደወል ማንኛውንም ተጨማሪ መንሸራተት ለመቋቋም በቂ ነው።
በመንገድ ላይ ቮልት የሚያቀርበው 400 lumen ለመንገደኛ ከበቂ በላይ ነው፣ እና የመንገድ መብራት ከሌለ ተጨማሪ ብርሃን ለመንዳት በቂ ነው።
ይሁን እንጂ የእኔ ምርጫ ወደ ኋላ የሀገር መንገዶችን ብዞር የበለጠ ደማቅ መብራት መጠቀም ነው። በዚህ ሁኔታ ቮልት ድንቅ ተጨማሪ የመብራት ምንጭ፣የመሽት ጥላዎች እና አሽከርካሪዎች ልዩ ቦታዎችን እንዲያዩ ያስችላቸዋል።
ከኋላ ያለው የኋላ መብራት 10 lumens ብቻ ይሰጣል። ይህ ትንሽ መጠን ሊመስል ይችላል ነገር ግን በተጨባጭ ከከተማው ትራፊክ መጨናነቅ ወይም ርቀት ላይ አሽከርካሪውን በቀላሉ ፀጥ ባለ መንገድ ላይ ለመጠቀም በቂ ነው።
የቦታው ምንም ይሁን ምን፣ አሁን ያለው ህግ ማለት በቴክኒካል እርስዎ በሚነዱበት ጊዜ አሁንም በብስክሌትዎ ላይ መብራቶች እንዲስተካከሉ ይጠበቅብዎታል፣ ምንም እንኳን እንደ እውነቱ ከሆነ ቮልት ብቻውን መጠቀም ችግር አይፈጥርብዎትም።
ብስክሌት ነጂዎችን በቀን ብርሃን እንዲጠቀም ማድረግ ወይ ብሩህ ሀሳብ ወይም እጅግ በጣም ጥሩ የግብይት ጩኸት ነው።
በእርግጠኝነት ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች እርስዎን ማየት እንዲያጡ አንድ ተጨማሪ ሰበብ ያስወግዳል። በሚያስገርም ሁኔታ ካትዬ በመርከቡ ላይ ናቸው፣ እና ቮልት 400 ዱፕሌክስ እንደ የቀን ሩጫ ብርሃን ለማገልገል በቀላሉ ቡጢ ነው።
ግንባታ እና አሰራር
የሌንስ አሃዱ ማብሪያና ማጥፊያን ያካትታል የባትሪው ክፍል ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ከኋላ ሲሰካ። ይህ ደግሞ ቋሚውን የኋላ መብራት ይይዛል. የፊት መነፅር የብርሃን ውፅዓት ያለ ነጥብ ነጥብ ያተኩራል።
ከዋናው አካል ወደ ኋላ መውጣት የኋላ መብራቱ የሚያስመሰግን የጎን ታይነት ይሰጣል።
የዩኬ ሙሉ በሙሉ የአየር ሁኔታ ግንባታን ለመጠቀም ፍፁም አስፈላጊነት በሚያስደስት መልኩ ጠንካራ ነው። ያለፈው የካቴይ መብራቶች ልምድ ረጅም ጊዜ እንደሚቆይ ይጠቁማል፣ እንዲሁም የመለዋወጫ እቃዎች መኖር ጥሩ ይሆናል።
ረጅም መጫን መብራቱን ያበራና ያጠፋል። አሽከርካሪውን በጨለማ ውስጥ በጭራሽ አይተዉት ፣ አንዴ እንደገና ሲጫኑ መብራቱን ሳያጠፉ በእያንዳንዱ ሁነታ ይሽከረከራሉ።
በብልህነት ብርሃኑ ለመጨረሻ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለበትን ሁነታ ያስታውሳል እና መጀመሪያ ሲበራ ወደ እሱ ይመለሳል።
የሄልሜት ተራራው ራሱ መብራቱ የሚቀመጥበትን አንግል እንዲያስተካክሉ ይፈቅድልዎታል እናም ጠንካራ በሆነ ሁኔታ ጠንካራ ነው።
ይሁን እንጂ በአንዳንድ የራስ ቁር ዲዛይኖች ከሌሎች ጋር በተሻለ ሁኔታ ማዕከላዊ ስፓር መሃሉ ላይ በሚወርድበት ሞዴሎች ላይ ተቀምጧል።
በመሆኑም በላዘር ዜድ1 ቁር ላይ ከጂሮ ሲንቴ ጋር ከነበረው በተሻለ ሁኔታ ተጭኗል።
ከራስ ቁር ጋር ብቻ የሚቀርበው ቮልት እንዲሁ ከብራንድ መደበኛው የእጅ አሞሌ መጠገኛ ጋር ይስማማል፣ ምንም እንኳን ይህን ማድረጉ የኋላ መብራቱን እንዲቀንስ ያደርገዋል።
በማይክሮ ዩኤስቢ ወደብ ይህን ዘዴ በመጠቀም ኃይል መሙላት ሙሉ ኃይል ለማግኘት ስድስት ሰዓት ያህል ቮልት ይወስዳል።
ትዕግስት የሌላቸው ተጠቃሚዎች ተጨማሪውን የ Cateye USB 2 Way Charging Cradle መምረጥ ይችላሉ። ይህ £20 ወጪ ክፍያ ጊዜን በሶስተኛ ያህል ይቀንሳል ነገር ግን እንደ ሞባይል ስልኮች ወይም ጂፒኤስ ኮምፒውተሮች ያሉ ሌሎች መግብሮችን ለማንቀሳቀስ የመብራቱን ባትሪ ለመጠቀም ያስችላል።
ከተጨማሪ ባትሪ ጋር በጥምረት በዋናነት ብስክሌተኞችን ለመጎብኘት ትኩረት ሊሰጠው ይችላል።
አንድ ጊዜ ቮልት በጣም ኃይለኛ በሆነው የ400 lumen መቼት ላይ ጭማቂ ከተቀላቀለ የሶስት ሰአት የማቃጠል ጊዜን ያሳያል።
ወደ 100 መቀያየር የባትሪ ዕድሜን ወደ 10 ያሳድጋል፣ ዝቅተኛው የ 50 lumens ቅንብር ደግሞ የአገልግሎት ዘመኑን ወደ 18 ሰአታት ይገፋዋል።
አነስተኛ ሃይል ብልጭልጭ ሁነታ አጠቃቀሙን ወደ ግዙፍ 150 ሰአታት ያሰፋዋል።
ደስ የሚለው፣ የእኛን ሳይንሳዊ 'እስኪጠፋ ድረስ ዴስክ ላይ ይተውት' ፈተናን በመጠቀም እነዚህ ግምቶች በወግ አጥባቂው በኩል ሆነው አግኝቻቸዋለሁ።
በንፅፅር የኋላ መብራቱ በቋሚ ሁነታው ለ25 ሰአታት ብቻውን መስራት ይችላል። በተመሳሳዩ ባትሪ የተጎለበተ አጠቃቀሙ የሁለቱም መብራቶች አጠቃላይ የቃጠሎ ጊዜን ይቀንሳል።
ነገር ግን ብልጭ ድርግም የሚሉ ሁነታን ይጠቀሙ እና በቂ ሃይል አይወስድም በተለይ የፊት ለፊቱ LED Runtimes ላይ ተጽእኖ ያሳድራል።
በመጨረሻ ባትሪው ሲቀንስ በብርሃን አናት ላይ ያለው አዝራር ቀይ ያበራል። በጭንቅላታችሁ ላይ ይህ ብዙም ጥቅም እንደሌለው ግልጽ ነው እና መብራቱ ራሱ አልፎ አልፎ ብልጭ ድርግም ቢል የኃይል መሙያውን መጨረሻ ቢያሳይ ጥሩ ነበር።
በይበልጥ ብልህነት የኋለኛው መብራቱ ባትሪው ከቀነሰ በኋላ ወደ ቤትዎ በሰላም የሚመለሱበትን ረጅሙን መስኮት ለእርስዎ ለመስጠት አንድ ጊዜ ወደ ብልጭ ድርግም ይላል ።
በጥሩ ሁኔታ የተቀናጀ የፊት እና የኋላ መብራት ቮልት ዱፕሌክስ ከብስክሌትዎ ላይ መለዋወጫዎችን የሚነጥቅ ሌሎች ሲስተሞች ያልተገኙ ያስመስላሉ።
ከቢስክሌት ወደ የራስ ቁር ለመቀየር ደስተኛ እንደሆንክ በማሰብ በሁለት አመት ዋስትና የተቀመጠ ካቴይ ቮልት 400 Duplex Helmet Light ለመጓጓዣ እና ለበለጠ ጀብደኛ አጠቃቀሞች ጥሩ ምርጫ ያደርጋል።
