ከባድ ዝናብ፣ አጥንት የሚሰብር ግጭት፣ ባዶ ዓይን ያለው ስቃይ… በደቡብ ፈረንሳይ የተደረገ ጉዞ ከእነዚህ ነገሮች ውስጥ ምንም የለውም
በአመታት ውስጥ የሳይክሊስት ብዝበዛን በአውሮፓ ስፖርት እና ግራን ፎንዶዎች የተከታተለ ማንኛውም ሰው በየወሩ በመጽሔቱ ላይ ለሚወጡት መጣጥፎች የተወሰነ ንድፍ አስተውሏል።
በተለምዶ፣ ጸሃፊው በቀጥታ ወደ ግልቢያው በጣም አስፈላጊው ቅጽበት - ነፍስን የሚያበላሽ አቀበት፣ ምናልባትም፣ ወይም ከባድ የብስክሌት ውድቀት - ከዚያም ወደ ክስተቱ መጀመሪያ በመመለስ ታሪኩን ይጀምራል።
በመነሻ እስክሪብቶ የሚጠብቁ የቆሸሹ፣ የነተቡ ፈረሰኞች መግለጫ ይኖራል (ስፖርታዊ ለሆነ መጽሔት መሸፈን ማለት ሁልጊዜ ከከባድ የእሽቅድምድም ጅራፍ ጎን ለጎን ወደ ማሸጊያው ፊት እንገፋለን) እና ከዚያም ሽጉጡ ይመጣል። እሳት።
ሁሉም ሰው በ50 ኪ.ሜ በሰአት ይበርራል እና ደፋር ፀሃፊያችን ሳይታሰብ ከመውደቃቸው በፊት በመንኮራኩሮች ላይ ለመቆየት ያላቸውን ተስፋ አስቆራጭ ሙከራ ይገልፃል።
በኪሎሜትር 10 ፀሐፊው አስቀድሞ የመጀመሪያዎቹን የድካም ምልክቶች እያጋጠመው ነው። ከዚያም ይጋጫሉ፣ ይጠፋሉ እና እህል አልቆባቸዋል። ከዚያም ይዘንባል።
በመጨረሻም ምን ያህል ጠቃሚ ተሞክሮ እንደነበረው እና ነገ እንደገና እንዴት እንደሚያደርጉት ከማወጃቸው በፊት እንደተሰበረ እና የሚንቀጠቀጥ ውድመት ሆነው በመጨረሻው መስመር ላይ ይሳባሉ።
የእኔ የChallenge Vercors ተሞክሮ በጣም የተለየ ነው።
አማልክት ፈገግ ይላሉ
እስከ ፈታኝ ቬርኮርስ ድረስ ባሉት ሳምንታት ውስጥ የአየር ሁኔታ መተግበሪያዎችን በተደጋጋሚ እፈትሻለሁ።
በየትኞቹ እንደምመለከተው የዝግጅቱ ቀን ወይ ነጎድጓዳማ ወይም ነጎድጓዳማ ነጎድጓድ ይሆናል ፣ስለዚህ በጉዞው ጠዋት ስነቃ የጠራ ሰማይን ሳገኝ እና ትንሽ ትንፋሽ ሳገኝ በጣም የሚያስደስት ነው። የንፋስ።
አስፈሪው ቀድሞ ነው፣ እና የቬሎ ቬርኮርስ እንግዶች ወጥ ቤት ውስጥ ሲሰበሰቡ ቡና እና የአጃ እህል ጎድጓዳ ሳህኖች ውይይቱ ከተከታታይ ጩኸት የበለጠ ትንሽ ነው።
ቬሎ ቬርኮርስ በደቡብ ምስራቅ ፈረንሳይ በቬርኮርስ ክልል፣ ከግሬኖብል በስተደቡብ እና ከአልፕስ ተራሮች አቅራቢያ ባለው ትንሽ የታወቀ ነገር ግን ውብ አካባቢ የብስክሌት በዓላትን ያካሂዳል። አብዛኛዎቹ እንግዶች ላለፉት ጥቂት ቀናት መንገዶቹን ሲቃኙ ቆይተዋል፣ እና አሁን በክልሉ ለምለም ሸለቆዎች እና ድንጋያማ ገደሎች የሚወስደውን መንገድ ለመቋቋም 2,000 አሽከርካሪዎችን ለመቀላቀል በዝግጅት ላይ ነን።
ከተለመደው ፓላቨር ወደ ጀማሪ መንደር ከመንዳት ፣የመኪና ማቆሚያ ቦታ ካገኘን ፣ለመመዝገቢያ ከተሰለፍነው እና ብስክሌቶችን በማዘጋጀት መነሻው እስክንደርስ ዘግይተናል እና መቀላቀል የምንችልበት ምንም ቦታ የለም መፍጨት።
እንደሆነ ይህ ለበጎ ነው። እንደ በግ ታጭቀን ከመጠበቅ ይልቅ ዘና ብለን ሌሎቹ ፈረሰኞች ወደ ቡድኑ ጀርባ መለያ ከመስጠትዎ በፊት ሲነሱ ማየት እንችላለን።
በጥሩ እድል የብስክሌት ነጂውን እርግማን አስወግጃለሁ - ከፊት ካሉት ፈጣን ተፎካካሪዎች ጋር ተሰልፌያለሁ - እና በምትኩ ራሴን ድርብ ቦነስ ባለው የቡድኑ ጀርባ ላይ አገኘሁት።
በውድድሩ መሪ ላይ ከብረት-እግር ከፊል-ፕሮፌሽኖች ቡድን ጋር መኳኳል ብቻ ሳይሆን ጋላቢውን ካለፍኩ በኋላ በማንሸራተት የማሽከርከር ችሎታዬ ይሰማኛል። የክስተቱ መጀመሪያ ኪሎሜትሮች።
የቁልቁለት ክፍል አንድ ሰው የፍሪዘር በር የከፈተ ይመስል በፀሀይ እና በጥላ ስር ገብተን ወደ ውስጥ ዘልቀን እንድንገባ ያደርገናል።
በዚህ ቀደም ሰአት ላይ አሁንም ትንሽ ቅዝቃዜ በአየር ላይ አለ፣ነገር ግን የጦር መሳሪያዎችን ለማስታጠቅ በቂ አይደለም፣እና ቀላል ክብደት ያለው ጃኬቴ ብዙም ሳይቆይ በጀርባ ኪሴ ውስጥ ተጭኖ ቀሪው ቀን ይቀራል።
ከእኔ ጋር ዶሚኒክ ክረምቱን ለቬሎ ቬርኮርስ የመመሪያ ተግባራትን በመስራት የሚያሳልፈው ዶሚኒክ እና ከኩባንያው እንግዶች አንዱ የሆነው ጁሊያን ከቻሌንጅ ቬርኮርስ ጋር ስራውን ያላጠናቀቀው እና ረጅሙን መንገድ ዛሬ ለማድረግ የቆረጠ ከእኔ ጋር አሉ።
በ114 ኪሎ ሜትር መካከለኛ መንገድ ላይ ወስኛለሁ (discretion trumping valour፣ እና ሁሉም)፣ ስለዚህ ሁለቱ መንገዶች ከ50 ኪሜ በኋላ የሆነ ቦታ እስኪለያዩ ድረስ አንድ ላይ ለመቆየት ቃል ተስማምተናል።
ወደ ደቡብ ወደ ረጅምና ጠፍጣፋ መንገድ ስንከታተል ዶሚኒክ ወደ ትልቅ ቡድን ፊት ለፊት ይንቀሳቀሳል፣ከኋላ ተሽከርካሪው ኢንች ይዤ፣ እና ፍጥነቱን በሸለቆው ወለል ላይ መንዳት ይጀምራል።
በአንድ ጊዜ ከኋላዬ በጨረፍታ እመለከታለሁ እና መላው ፈረንሳይ እየተጎተተ ይመስላል። የነጂዎቹ መስመር እኔ እስካየሁት ድረስ ተዘርግቷል፣ እና በቪላርድ-ዴ-ላን መንደር ውስጥ ማዞሪያን እስክንመታ እና የቀኑን የመጀመሪያ ትክክለኛ አቀበት እስክንጀምር ድረስ በባቡር ጉዞ ለብዙ ኪሎ ሜትሮች ይደሰታሉ።
የፍፁምነት ራዕይ
በአሁኑ ጊዜ ፀሀይ ብሩህ ነች እና የዳገቱ የመጀመሪያ ክፍል በሸለቆው ላይ አስደናቂ እይታዎችን ይሰጣል። በቀጥታ ከኛ በታች አረንጓዴ ሜዳዎች የተጣሉ ረጋ ያሉ ኩርባዎች አሉ።
ከላይ ያሉት ደኖች፣ ጥቁር አረንጓዴ ጥላ እና በደንብ እንደተከረከመ ጢም ከተራራው ቁልቁል ጋር ተጣብቀዋል። በመጨረሻም፣ አድማሱን የሚቆጣጠሩት የቬርኮርስ ማሲፍ ሹል ጫፎች፣ በአይስ-ስኳር በረዶ በተረጨ አቧራ የተነከሩ ናቸው።
ትእይንቱ በበቂ ሁኔታ በቂ ያልሆነ ይመስል፣ በመካከሉ የሚንሳፈፍ ነጠላ የሙቅ አየር ፊኛ፣ በአየር ላይ በትክክለኛው ቁመት እና ርቀት ላይ ተንጠልጥሎ ትክክለኛውን ምስል ለማጠናቀቅ። የአልፔን የግብይት ዳይሬክተር የደስታ እንባ እንዲያራግፍ ማድረግ በቂ ነው።
ረጅም ጊዜ አይቆይም። ብዙም ሳይቆይ በዛፎች ተዘግተናል፣ እና ለቀጣዩ 10 ኪሎ ሜትር የመንገዱን ከፍተኛው ቦታ በጥድ ዋሻ በኩል እንወጣለን።
ቅልመት በፍፁም ከባድ አይደለም፣ ምናልባትም ወደ 7% አካባቢ፣ እና በፔዳሎቹ ላይ ቋሚ ሪትም እንዲኖር ያበረታታል። አልፎ አልፎ ዶም ወይም ጁሊያን ወደፊት ይጎተታሉ፣ ነገር ግን ክፍተቱን እንደገና ለመዝጋት ቀስ ብዬ መታሁት።
ዛሬ ወደ ስቃይ ሻንጣ ምንም የጀግንነት ጉዞዎች አይኖሩም - ይህ ሁሉ ስለ ጉዞው ንጹህ ደስታ ነው።
ወደላይ እንሄዳለን፣ አሁንም በቂ ፈረሰኞችን በማለፍ ቁልቁለቱ ላይ ጤናማ ፍጥነት እየመራን እንዳለን እንዲሰማን።
እኔ እና ዶም የመውጣትን ፍጥነት ከጥረት ጥበቃ ጋር በማዋሃድ በጣም ቀልጣፋው ቅልመት ምን እንደሆነ ተወያይተናል እና አሁን ባለንበት ሁኔታ መሆን አለበት ብለን ደመደምን።
አቀበት ወደ ምቾት ሳይገባ ትክክለኛ የውድድር መጠን አለው። እይታውን ለማየት በዛፎች ላይ ጥቂት ተጨማሪ ክፍተቶች ካሉ፣ ፍጹም ይሆናል።
በአንድ ጊዜ ጎማ እንዳለኝ የሚጠቁመውን ከኋላ ተሽከርካሪዬ ላይ ያለውን ዝቅተኛ ድምፅ ሳገኝ ልቤ ሰምጦ ወደቀ፣ነገር ግን ስታይ ጎማው ጥሩ ነው።
የጎዳናው ወለል በላስቲክ ላይ እንግዳ የሆነ የጩኸት ድምፅ የሚያሰማ ነው። ዛሬ በመውጣት ላይ ምንም ነገር የሚሳሳት አይመስልም።
የደስታ መርህ
ረጅሙ አቀበት ወደ ረጅም ቁልቁለት መንገድ ይሰጣል፣ ከገደል ወጣ ብሎ ጫካውን እንደ ስኪ ተዳፋት እንደ ግዙፍ ስላሎም እያጣመመ ከዛፎች ወጥተን ወደ ሌላ ሸለቆ ስንገባ ይበልጥ የዋህ ይሆናል።
በዋና መንገድ ላይ ከ5 ኪሎ ሜትር ፍንዳታ በኋላ(ከምህረት ከትራፊክ ነፃ ቢሆንም) በድንገት አንድ አደባባዩ ላይ የማርሻሎች ቡድን እየጮሁ እና በጭካኔ የሚያሳዩ ደርሰናል።
ምን እየሆነ እንዳለ ለመረዳት ትንሽ ጊዜ ይወስድብኛል - ይህ የመካከለኛ እና የረጃጅም መንገዶች መለያየት ነው።
አደባባዩን በፍጥነት በመምታት የተሰበሰቡትን የ hi-vis ጃኬቶችን ዚፕ አልፈን ወደ መካከለኛው መንገድ ቀጥ ብለን እናመራለን፣ በመቀጠልም ‘Non, à droite! À droite!’
ማርሻሎቹ የኛን የሩጫ ቁጥራችን አይተዋል እናም ጁሊያን ለረዥም መንገድ በተሳሳተ መንገድ እየሄደ መሆኑን አስተውለዋል።
በተሳሳተ መንገድ ካልሄደ በቀር - በቀላሉ ሌላ 40 ኪ.ሜ እና 1, 000 ሚ.ሜትር መውጣት በመጨመር በብስክሌት ላይ አስደሳች ቀን ማበላሸት ምንም ፋይዳ እንደሌለው ድምዳሜ ላይ ደርሷል።
ስለዚህ አብረን ለመጣበቅ ከወሰንን በኋላ፣ዶም፣ጁሊያን እና እኔ የመውጫ እና መውጫ ቦታ እንጀምራለን፣የመንገዱን ደቡባዊ ጫፍ ላይ ስንደርስ ፍጥነቱን በማንሳት ወደ ሰሜን አቅጣጫ ወደ ትንሽ ንፋስ ከመቀየር በፊት።
በቅርቡ ከሌሎች ጋር ተቀላቀልን እና በጠባቡ መንገዶች ላይ በፍጥነት ዚፕ ማድረግ፣ ቡና ቤቶችን ማጎንበስ፣ በነፋስ መዞር እና የቡድን ጊዜ ሙከራ ላይ እንዳለን በማስመሰል ደስ ይለናል።
በርግጥ ልክ እንደ ከባድ ስራ ለመሰማት ብዙ ጊዜ አይፈጅበትም እና የእኛ ቀልጣፋ የፍጥነት መስመር ስብራት ወደ ተለያዩ የነጠላ አሽከርካሪዎች ስብስብ።
የጣሊያናዊው የክለቦች ቀለም የለበሰ በቡድኑ መለያየት ደስተኛ አይደለም - እስከ መጨረሻው መስመር ድረስ እንደሚጎተት ተስፋ አድርጎ ነበር - እና ለመጠቆም ጣቱን በአየር ላይ እያሽከረከረ ተሳደበን። ሁላችንም ወደ ስራው መመለስ አለብን።
አሁን ግን ወደ ተዝናና ፍጥነት ተመልሰናል በውይይት ፣በፀሀይ ብርሀን ለመደሰት እና የሸለቆውን ጠርዝ የሚጠብቁትን የኖራ ድንጋይ ቋጥኞች እይታ።
የእኛ ጣሊያናዊ ጓደኛ ትንሽ ቀልደኛ ቢመስልም በራሱ ለመግፋት ምንም ምልክት አላሳየም። ዛሬ የደስታ ቀን እንጂ ህመም አይደለም።
የመናፍስት ገደል
ከ85 ኪሎ ሜትር ገደማ በኋላ መንገዱ ወደ ቪላርድ-ዴ-ላንስ መንደር ይመልሰናል፣ ነገር ግን በዚህ ጊዜ ከምዕራብ አቅጣጫ ስንቃረብ ቹቴ ዴ ላ ጎሌ ብላንቺን እንለማመዳለን፣ እሱም 'ውድቀት' ተብሎ ይተረጎማል። የነጭ ጎኡል'።
ምንም የሚያስደነግጡ ምስሎችን አናስተውልም፣ ነገር ግን ቅንብሩ ለጥቂት የሙት ታሪኮች በቂ ድራማ ነው። መንገዱ በሁለቱም በኩል በላያችን ላይ የቆሙት የኖራ ድንጋይ ግድግዳዎች ባሉበት ጠባብ ገደል ውስጥ ያልፋል።
በመንገዱ አንድ ጠርዝ ላይ፣ ዝቅተኛ ግድግዳ ብቻ ነው ያልተጠነቀቁ ፈረሰኞች ወደ ቦርን ወንዝ የሚወርዱትን የሚያቆመው። በሌላ በኩል፣ መንገዱ በገደል ፊት ተቀርጾ፣ በአንገታችን ላይ ቀዝቃዛ ውሃ የሚንጠባጠብ የድንጋይ ጣሪያ መፍጠር ነበረበት።
ሙሉው የቬርኮርስ ማሲፍ ገደል፣ገደል፣ተራራ እና ሸለቆዎች ዋረን ነው፣በዚህም ውስብስብ የመንገድ አውታር የተፈጠረ፣ብዙውን ጊዜ በዋሻዎች በኩል በቋጥኝ ወይም በረንዳዎች ከቋሚ ጠብታዎች በላይ በተቀመጡ።
ከዚህ በላይ ደግሞ ከአልፔ ዲሁዌዝ የድንጋይ ውርወራ እና የጥንታዊው የአልፕስ ተራሮች ኮላዎች ስለሆነ በብዙ ጎብኝ ፈረሰኞች ችላ ስለሚባል በቬርኮርስ ዙሪያ ያሉ መንገዶች በደስታ ባዶ ሆነው ይቆያሉ።
ከጉድጓድ ጨለማ ወጥተናል በለመለመ ሜዳዎች እና በርቀት በበረዶ የተሸፈኑ ተራሮች እይታዎች ላይ ወደ ፀሀይ ብርሀን እንወጣለን።
በፍጥነት ወደፊት
ከአጭር ጊዜ በኋላ በብቸኝነት ሶስት ጊዜ ከተጓዝን በኋላ፣ ከኋላ ያለው የካኮፎኒ የመኪና ጥሩምባ ያስጠነቅቀናል፣ በጉዞው ላይ በነበሩት የዝግጅቱ መሪ አሽከርካሪዎች ልንይዘው ነው፣ ስለዚህ እንጨመቅ። ወደ መንገዱ ዳር እና ሁለቱ መሪዎች ፍንዳታ ይፍቱ። እነሱ የተወጠሩ ጅማቶች እና ህመም የሚሰማቸው መግለጫዎች ምስል ናቸው.
ከኋላቸው የሩጫ ተሽከርካሪዎችን የያዘ ትንሽ ኮንቮይ ነው፣ከዚያም ብዙ ፈረሰኞች መድረኩ ላይ ቦታ ለማግኘት ሲዋጉ።
እነሱን እየተከተልን በተመልካች የሚጮህበትን መንደር አቋርጠናል። የጁሊያንን 'ረዥም መንገድ' ቁጥር በግልፅ አይተዋል እና ከፊት ለፊት እንደሆንን ገምተዋል።
ማድረግ የምንችለው ፈገግ፣ በግጥም በማውለብለብ እና ፔዳል አልፋቸው… በቀስታ። ብቻ ነው።
የኮርሱ የመጨረሻ ክፍል ለስለስ ያለ አቀበት መጎተት ነው፣ ይህም ክምችቶቼን ሙሉ በሙሉ ለማድረቅ ብዙም አድካሚ ባይሆንም በእግሮቼ በኩል ወደ አእምሮዬ ምልክት ይልካል፣ ማሽከርከር ማቆም በጣም ጥሩ እንደሆነ በቅርቡ.
በመታየት ላይ እንዳለ፣ በመንገድ ዳር አንድ ምልክት ታየ፣ ለመሄድ 5 ኪሜ ብቻ እንደሚቀረው ያሳውቀኛል። ቁልቁለቱን እንሽከረክራለን፣ በሄድንበት ጊዜ የኪሎሜትር ምልክቶችን በማንሳት እና በጨዋታ ወደ መስመር ለመሮጥ በቂ ጉልበት አለን።
ከአንዳንድ የድህረ-ክስተቱ ግርዶሽ እና ትንሽ ጊዜ በፀሀይ ብርሀን ላይ ለመዝለቅ ካሳለፍኩ በኋላ፣ ጉዞው እንዴት እንደሄደ ፈጣን የአእምሮ ግምገማ አደርጋለሁ። አልተደናቀፍኩም፣ አልጠፋሁም እና ሜካኒካዊ ወይም ጉዳት አላጋጠመኝም።
በእውነቱ ምንም አይነት ድራማ ወይም ስቃይ አልነበረም፣በአስደሳች ኩባንያ ውስጥ የተደረገ ቆንጆ ጉዞ። ቸር አምላክ - ስለ ምን ልጽፍ ነው?
በመጨረሻ፣ ምንም እንኳን አደጋ ባይኖርም፣ በጣም የሚክስ ተሞክሮ ነው ማለት አለብኝ እና ሁሉንም ነገ እንደገና አደርገዋለሁ።
ዝርዝሮቹ
ዋሻዎች እና ገደሎች በደቡብ ፈረንሳይ
ምን፡ Vercorsን ፈታኝ
የት፡ Vercors Massif፣ ደቡብ ምዕራብ ከግሬኖብል
የሚቀጥለው ክስተት፡ ግንቦት 20 ቀን 2017
ርቀቶች፡ 162km፣ 120km ወይም 50km (መንገዶቹ ለ2017 እንደተቀየሩ ልብ ይበሉ)
ወጪ፡ €40 (ወደ £34.50) እና €10 ተቀማጭ ለኤሌክትሮኒካዊ ሰዓት ቆጣሪ
ይመዝገቡ፡ grandtrophee.fr
የጋላቢው ግልቢያ
Giant TCR Advanced Pro 2 (2016)፣ £1, 799፣ giant-bicycles.com
ይህ ለገንዘቡ ብዙ ብስክሌት ነው። የ Advanced Pro ክልል በ Giant TCR ተዋረዶች መካከል (ከላቁ በላይ ግን ከላቁ SL በታች) ላይ ተቀምጧል፣ እና ፕሮ 2 ከሚቀርቡት ሶስት የፕሮ ሞዴሎች በጣም ርካሹ ነው።
ለእርስዎ £1, 799 ጥሩ ፍሬም - ግትር፣ ቀላል፣ ምላሽ ሰጪ - በሚያማምሩ ልዩ ልዩ ክፍሎች ያገኛሉ፣ ይህም በጊዜ ሂደት ከፍተኛ ደረጃ ያለው ውድድር ወይም ስፖርታዊ ብስክሌት መስራት ይችላል።
የሺማኖ 105 ግሩፕሴት እንደ ውድ ወንድሞቹ ስስ ካልሆነ በብቃት ይሰራል፣ እና ጂያንት SL1s ጠንካራ (ከመጠን በላይ ከባድ ሳይሆኑ) የስልጠና ጎማዎች ናቸው።
ትንሽ ጨዋነት ይጎድላቸዋል፣ በፍጥነት መነካካት እንደሞተ ይሰማቸዋል፣ ስለዚህ የዊል ማሻሻያ ፈጣን ጉዞን ያመጣል፣ ነገር ግን ከፍተኛ ልዩነትን ለማስተዋል ከ £500 በላይ ማውጣት ያስፈልግዎታል።
ብቸኛው የጎማ ኖት የጃይንት PS-L 1 ጎማዎች ነበሩ፣ ይህም ከዝግጅቱ በፊት ለመጀመሪያ ጊዜ በወጡበት ወቅት የተበሳ ነው። እርግጥ ነው፣ መበሳት ወደ መጥፎ ዕድል ሊወርድ ይችላል፣ ነገር ግን የብስክሌተኛ ሰው ስለ Giant's የጎማ መስዋዕቶች የሚጠነቀቅበት ምክንያት ሲፈጠር ይህ የመጀመሪያው አይደለም።
የብርቱካናማ ቀለም ቀለም (እኔ አንዱ የሆንኩበት) ደጋፊዎች በፍጥነት መግባት አለባቸው። የ2017 የTCR Advanced Pro 2 ስሪት በዋናነት ጥቁር ይሆናል። ቡ።
እራስዎ ያድርጉት
ጉዞ
ሳይክል ነጂ ከቢኤ ጋር ወደ ሊዮን-ሴንት ኤክስዩፔሪ በረረ። ለበረራዎች ወደ £150 ለመክፈል ይጠብቁ፣ ይህም የብስክሌት ቦርሳ ዋጋን ይጨምራል። ሊዮን ከተለያዩ የዩኬ አየር ማረፊያዎች እና Easyjet፣ Jet2 እና FlyBeን ጨምሮ ከተለያዩ አየር መንገዶች ጋር ተደራሽ ነው። ከሊዮን ወደ ቬርኮርስ ማሲፍ የ90-ደቂቃ ሽግግር ነው።
መኖርያ
በቬሎ ቬርኮርስ፣በቬርኮርስ ማሲፍ እምብርት ውስጥ የቀድሞ የእንጨት ወፍጮ ላይ ቆየን። በቴሬሳ ሃርቴ የሚተዳደረው፣ B&B ክፍሎችን ወይም እራስን የሚያስተናግዱ gîtes ያቀርባል፣ እና ትልቅ የብስክሌት ማከማቻ ጋራዥ ከአውደ ጥናት ጋር አለው። ምግብ በተለወጠ ጎተራ ውስጥ በቤት ውስጥ የሚዘጋጅ ምግብ ያለው፣ ማህበራዊ ጉዳዮች ናቸው። ቬሎ ቬርኮርስ እንደ ቻሌንጅ ቨርኮርስ እና ኤል'አርዴቾይዝ ላሉ ዝግጅቶች የተመራ ጉዞዎችን እና ድጋፍን ይሰጣል። ዋጋዎች £70pppn አካባቢ ይጀምራሉ።ለዝርዝሩ velovercors.comን ይመልከቱ።
እናመሰግናለን
ለቴሬዛ ለእንግዳ ተቀባይነቷ እና ዶሚኒክ ሎደን በነፋስ ውስጥ ካለው ትክክለኛ ጊዜ በላይ ስለወሰደ ለብስክሌት አስጎብኚው ብዙ አመሰግናለሁ። እንዲሁም ሉዶቪች ግሪቦቫል ወደ ቻሌንጅ ቬርኮርስ መግባቱን ስላመቻቸ እና ለሳይክሊስት ፎቶግራፍ አንሺ ሞተርን ስላቀረበ እናመሰግናለን።
