ኮሎናጎ C60 በጣም ጥሩ ስለሆነ የታች ቅንፍ በፍፁም መቀየር እንደማያስፈልግ በመገመት የሚያስፈልግህ የመጨረሻው ብስክሌት ሊሆን ይችላል።
ልክ እንደ ንግስት ኮሎናጎ ሁለት የልደት ቀናቶች ያሉት ሲሆን በዚህ አመት C60 አሁን ነው። የመጀመሪያው ሰውዬው ኤርኔስቶ በ 1932 ከተወለደ ጀምሮ በየዓመቱ ይከበራል. የምርት ስም ከተወለደ ጀምሮ በየዓመቱ ሁለተኛው በካምቢያጎ፣ ጣሊያን በ1954 ዓ.ም. እና እንደሌሎች የልደት ቀናቶች ሁሉ ዝግጅቱ በስጦታ ይከበራል።
እ.ኤ.አ.
እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. በ 2012 የኤርኔስቶን የጥቅምት ዓመት ለማክበር የC59 'Ottanta' - ወይም 80 በጣሊያን - ተራ ነበር ።
የColnago C60 ፍሬሙን ከመርሊን ሳይክሎች ይግዙ
አሁን፣ በ2014፣ የC60 ጊዜ ነው፣ እርስዎ እንደገመቱት፣ ከ Colnago 60ኛ ዓመት በብስክሌት ንግድ ውስጥ የሚገጣጠመው።
በእርግጥ የንስር አይን አንባቢዎች 'C50 ምንድን ነው?' ብለው ሊጠይቁ ይችላሉ C40 ን ሲተካ ግን በ2003 በይፋ ተለቋል፣ ስለዚህ በ Colnago ቃላት ውስጥ 'የጊዜ ቅደም ተከተሎችን አጥቷል ስም።'
በእውነቱ 2014 ለኮሎናጎ የተረጋጋ፣የቪ1-ር ተጨምሮበት፣የመጀመሪያው ጥሩ የአየር መንገድ ብስክሌቱ ከድሮው የሞተር ፓል ፌራሪ ጋር በጥምረት የተሰራ ነው።
(የሞኒከርን አስፈላጊነት ካሰቡ፣V1 በ Colnago's fileling system ውስጥ የብስክሌት እቅዶችን የያዘው የአቃፊው ስም እንደነበረ በአስተማማኝ ሁኔታ ተነግሮናል።እና 'r' ውድድሩን ያመለክታል።.)
ነገር ግን ከአዲሱ ዝርያ በጣም በጉጉት ሲጠበቅ የነበረው እና ኮልናጎ አሁን ዋና ቀለሞቹን የሚሰካበት C60 ነው።
በዲዛይነር ዴቪድ ፉማጋሊ አነጋገር፣ 'C40፣ C50 እና C59 ሁሉም የተነደፉት ለፕሮ ቡድኖቹ በጣም ጥሩ ፍሬሞችን ለመስጠት ነው፣ እና C60 በጣም ተመሳሳይ ኢላማን ያቆያል፡ ምርጥ የመንገድ ብስክሌት ለመሆን።'
ከዚያ ምንም ጫና የለም።
ካርቦን ማስተር?
እንደ ድሪም ካሉ ብስክሌቶች እና 'ሞኖኮክ' ብስክሌቶች ወደ አሉሚኒየም ከመሸጋገር በስተቀር፣ እንደ C35 ካሉ 'ሞኖኮክ' ብስክሌቶች በስተቀር፣ ኮልናጎ ዋና ፍሬሞቹን በቱቦ-lug ሁነታ ገንብቷል፣ እና በC60 ምንም ተስፋ የለም።
እንደ ቅድመ አያቶቹ፣ C60 የኩባንያውን ምስላዊ የክሪምፕ ማስተር ቱቦን ያካትታል። ነገር ግን ከሲ-ተከታታይ ካርቦን ቀዳሚዎቹ በተቃራኒ የማስተር ቱቦዎች 'የከዋክብት የጎድን አጥንት' የላይኛውን ቱቦ እና ታች ቱቦን እና የመቀመጫውን ቱቦ ከፊል መንገድ ያሰፋዋል (ይህም የመቀመጫውን ቦታ ለማስተናገድ ክብ ቅርጽ ባለው መገለጫ ማለቅ አለበት)። ጠርሙሶችም የተጠማዘዘውን ቅርጽ ያገኛሉ.
ኮሎናጎ ይህ ከC59 በላይ ጥንካሬን ይጨምራል ይላል እናም ይህንን የይገባኛል ጥያቄ ያለ መጋዝ እና በተዋሃዱ ቁሳቁሶች መወዳደር ከባድ ቢሆንም ለኤዲ መርክክስ ብስክሌት ከሠራ ሰው ጋር አልከራከርም።.
እና ግትርነት-አስጨናቂ የክንድ ወንበር መሐንዲሶች የበለጠ አሳማኝ ከሆኑ የቱቦውን ዲያሜትሮች ብቻ መመርመር አለባቸው።
C59 በ44ሚሜ ስፋት ላይ ከፍ ያለ ቁልቁል ቱቦ ሲጭን C60 እነዚህን ገደቦች ወደ ታችኛው ቅንፍ ሉክ በሚቀላቀልበት ቦታ ላይ ወደ 66ሚሜ እና በመቀመጫ ቱቦው መጨረሻ 51.5ሚሜ ይገፋፋል። ለC59 እስከ 34.9ሚሜ።
የታች ቅንፍ
'የታችኛው ቅንፍ ምናልባት የዚህ ፕሮጀክት እምብርት ነው ሲል ፉማጋሊ ገልጿል። ሰፋ ያለ ቱቦዎችን ለመጠቀም ትልቅ ማድረጉ በጣም አስፈላጊ ነበር ነገር ግን ይህ ማለት የእኛን ተወዳጅ እና ከችግር ነፃ የሆነን BB መስዋዕት ማድረግ አለብን ማለት ነው [መደበኛ በክር የተደረገባቸው የ BB ዛጎሎች ተጨማሪውን ቱቦ ስፋት ለመደገፍ በቂ ስላልሆኑ]።
'ስለዚህ አዲስ BB “standard”፣ የእኛ ThreadFit82.5።’ ለመፈልሰፍ አበቃን።
ይህ ሌላ የቢቢ መስፈርት አያስፈልገንም ወደሚል ተቃውሞ ይመራል (በአሁኑ ጊዜ ስምንት አሉ)፣ ነገር ግን ኮሎናጎ ትክክል መሆኑን አጥብቆ ተናግሯል።
ኩባንያው እንደሚያየው፣የአሁኑ የፕሬስ ተስማሚ የቢቢ አማራጮች ችግር የመቻቻል ብቃታቸው ለመልበስ ተጋላጭ ያደርጋቸዋል ይህም ከአስጨናቂ ግርዶሽ እስከ ቀጥተኛ ፍሬም-ማያያዝ ድረስ።
የሚተኩ ጽዋዎች ተመራጭ ናቸው፣ነገር ግን እስከ አሁን ድረስ የውጪ በክር የተሰሩ እቃዎች ማለት ነው፣ ይህም ለቧንቧዎች መዋቅራዊ ድጋፍ መስጠት አይችልም። ጽዋዎቹን ከውስጥ ግን ክር በማድረግ - በሌላ አነጋገር፣ ሊተካ የሚችል - ኮሎናጎ የC60's ቱቦዎችን ለመደገፍ አስፈላጊ የሆነውን የ BB ሼል ስፋት አግኝቷል።
ይህም፣ የC60 ክፈፉ 3.5k ሳንቲም የሚያፍር ሲሆን የሚያስቆጭ ያደርገዋል።
የተሻለ መሆን አይችልም
በአሁኑ ጊዜ መጥፎ ብስክሌት ማግኘት ከባድ ነው፣በተለይ በዚህ የዋጋ ቅንፍ ውስጥ፣ይህ ማለት ለፋብሪካዎች በእውነት ከተቃዋሚዎች የሚበልጡ ብስክሌቶችን መስራት በጣም ከባድ ነው። ገና በC60 ውስጥ ኮልናጎ ያገኘው ያ ነው።
ለከፍተኛ-ደረጃ ውድድር C60 በሚያስደንቅ ሁኔታ ምቹ ቢሆንም በጣም ግትር ነው። ምንም ጥርጥር የለውም 25c ኮንቲኔንታል ጎማዎች ግልቢያውን በጥቂቱ እንዲቀልጥ ረድተውታል፣ ምንም እንኳን በጎማው እና በኋለኛው መቆሚያዎች መካከል ለሪዝላ ብዙም ቦታ ባይኖረውም።
ነገር ግን ምንም ይሁን ምን C60 ከምርጥ ብረት ሯጮች በቀር በማላውቀው ነገር ግን በምንም መልኩ ተለዋዋጭ ሳልሆን አስፋልት ተቃቅፎ ህያው ምንጭ አለው።
በዚህም ምክንያት አያያዝ የድንበር ከፍተኛ ነው። ክፈፉ እና ሹካው እንደ አንድ አካል ነው የሚሰሩት፣ የሆነ ነገር በተለይ በፈጣን እና ጥብቅ ማዕዘኖች እንኳን ደህና መጡ።
በመጨረሻም ቢስክሌት እንደ አሽከርካሪው ፍጥነት ብቻ ነው ነገር ግን ብስክሌቱ C60 የሚያደርገውን ያህል በፔዳሎች፣ ቡና ቤቶች እና ኮርቻዎች በኩል ብዙ ዝርዝር አስተያየቶችን ሲያስተላልፍ እና ኃይሉን በታችኛው ቅንፍ በኩል በብቃት ሲመታ፣ ያ A ሽከርካሪው በሚያስደንቅ ሁኔታ በፍጥነት ማሽከርከር ይችላል።
ነገር ግን ይህ ማለት C60 እርስዎን በመደበኛነት ልታደርጉት ወደማይችሉት ነገሮች ከሚያስገባዎት ማሽኖች ውስጥ አንዱ ነው ማለት አይደለም። በተቃራኒው፣ የአያያዝ ባህሪያቱ፣ ‘በእርግጠኝነት ስለምንችል’ በሚለው ማስጠንቀቂያ ብቻ፣ ‘በዚህ መቀጠል ትፈልጋለህ?’ ብሎ የሚጠይቅ ያህል ነው።
የይገባኛል ጥያቄ በቀረበበት 1, 050g ለክፈፉ በ50ዎቹ (እና ለዚህ የተገነባው መጠን 56 ሴ.ሜ) ተፎካካሪዎቹ የC60 ፖርታል አድርገው ይመለከቱት ይሆናል፣ ነገር ግን በመውጣት ላይም ቢሆን ለማስተዋል በጣም ተገፍቼ ነበር።
አይ፣ ያንን ይምቱ፣በተለይ በሚወጡበት ጊዜ። የመጀመሪያው ከኮርቻ ውጭ ያለው ስቶምፕ በቀላል ብስክሌት ላይ ካለው ተመሳሳይ ምላሽ አይሰጥም (ፎከስ ኢዝልኮ ማክስ ወደ አእምሮው ይመጣል) ነገር ግን የመጀመሪያዎቹ ጥቂት የፔዳል ስትሮኮች ሲደረጉ C60 በቀላሉ ወደ ምቹ እና ፍጹም በሆነ ሁኔታ ይቀመጣል። በጊዜ የተያዘ ሪትም።
በከንቱ መፈለግ
በC60 ደረጃ ላይ የሚደርስ ማንኛውም ትችት ካለ እስካሁን አላገኘሁትም። ያ ፍፁም ነው ማለት አይደለም፡ 25c ሲሮጡ በብሬክስ እና በጎማው መካከል ያለውን ሽጉጥ እንዳይፈጠር ለመከላከል ትንሽ ተጨማሪ ክፍል አይጎዳም እና ጥቂት ኩይድ ርካሽ መሆንም አይጎዳም።
ነገር ግን ኮሎናጎ ነው፣በጣሊያን ውስጥ በእጅ የተሰራ እና በእጅ የተቀባ እና በዛ አርማዎች ታዋቂ የሆነው፣እና በእውነቱ፣ምን ጠብቀው ነበር?
የColnago C60 ፍሬሙን ከመርሊን ሳይክሎች ይግዙ
ይህን እያሰላሰልኩ ነበር እናም ልክ እንደ ትሬክ ኤሞንዳ ግምገማ በተመሳሳይ መንገድ ለመሄድ ፈርቼ ነበር - ነገር ግን C60 ከምንጊዜውም የምወዳቸው ብስክሌቶች ጋር ከመጀመሪያዬ ጎን አለ። የመንገድ ቢስክሌት (አሁንም እወድሻለሁ ኤዲ)፣ ስዊፍት አልትራቮክስ እና ስቶርክ ኤርናሪዮ ዲስክ (C60 በሚቀጥሉት ወራት እንደ ዲስክ ስሪት ይቀርባል)።
ሌሎች ብስክሌቶች አንድ ቀን እሸጣለሁ፣ አሁን ግን C60 እንደ የመጨረሻው የአሽከርካሪ ግልቢያ፣ ቀን ውስጥ፣ ቀን ውጭ፣ ፈጣን ወይም ቀርፋፋ፣ ፈጣን ጉዞዎች ወይም ረጅም ጉዞዎች ቆሟል። በቀላሉ በባለቤትነት ለመያዝ የሚያስፈልግዎት ብቸኛው ብስክሌት ነው። ኤርኔስቶ ሌላ ልደት እስኪኖረው ድረስ።
2016 አዘምን
ለ2016 ለ Colnago C60 ከአንዳንድ አዳዲስ የቀለም ሥዕሎች እና አንዳንድ ልዩ እትም ሞዴሎች ውጭ ትንሽ ተቀይሯል። ትሪኮሎር የተወሰነ እትም ሞዴል ነው የጣሊያን ባንዲራ በመቀመጫ ቱቦው ላይ እና የብሬክ ማንሻዎች ላይ ከአንዳንድ ከላጣ ቀለሞች ጋር።
ምንም እንኳን የቡድኑ ተመልካች በ'Italia 2016' የቀለም ሥራ መደበኛ እትም ነው ብለን ብናስብም።
ጂኦሜትሪ
| 56ሴሜ ቁልቁል | የተጠየቀው |
|---|---|
| ቶፕ ቲዩብ (TT) | 580ሚሜ |
| የመቀመጫ ቲዩብ (ST) | 560ሚሜ |
| ዋና ቲዩብ (ኤችቲ) | 187ሚሜ |
| የመቀመጫ አንግል (SA) | 72.75 |
Spec
| Colnago C60 እንደተገመገመ | |
|---|---|
| ፍሬም | ኮሎናጎ C60 |
| ቡድን | የካምፓኞሎ መዝገብ |
| ባርስ | FSA K-Force Compact |
| Stem | FSA K-Force OS-99 CSI |
| የመቀመጫ ፖስት | FSA K-Force SB25 |
| ጎማዎች | ቪዥን ሜትሮን 40 የካርቦን ክሊነር |
| ታይስ | ኮንቲኔንታል GP4000S |
| ኮርቻ | Selle Italia SLR |
| እውቂያ | www.windwave.co.uk |
