ከቱር ዴ ፍራንስ ጠፍጣፋ ደረጃዎች ኪሎ ሜትሮችን የመቁረጥ ጉዳይ
አስተያየት ሰጪዎቹ ስለ ፈረንሣይ ገጠራማ እንዲናገሩ እድል ከመስጠቱ በተጨማሪ የቱር ደ ፍራንስ የሩጫ ውድድር የረዘመበትን ምክንያት ማንም ሊያስብ ይችላል? በርግጥ ከሬዲዮ 4 ወደ መጀመሪያው መድረክ ትችት መቀየር ወደድኩ ውድድሩ ተራሮችን ሲመታ፣ ነገር ግን በአማካይ ጠፍጣፋ መድረክ ከ200 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነው ደጋፊዎቸ እንኳን ምንም ነገር ሳይፈጠር በሰአታት ውስጥ ለመቀመጥ ይታገላሉ፣ ይህም ሁሌም የሚሆነው ነው። ከየትኛውም የስፕሪንት ደረጃ በመጀመሪያዎቹ ሁለት ሶስተኛው ጊዜ።
በሆነ ጊዜ ካለፉት አስር ኪሎ ሜትሮች በፊት የሚፈጠረው ትንሽ ተግባር ሁሌም እንደ ማዋቀር ነው የሚሰማው።
በየቀኑ ጥቂት አሽከርካሪዎች ፔሎቶን 'ለማሳደድ' መንገዱን ይለቀቃሉ። እረፍቱ እንደማይርቅ ሁሉም ሰው የሚያውቀው ካልሆነ በቀር፣ ይህ የሆነበት ምክንያት በፍፁም ጥሩ አሽከርካሪዎች የሌሉበትም።
ቀኑን ሙሉ ራሳቸውን በንፋስ ለማንጠልጠል የቀሩ ምስኪን ሶዶች ተመልሰው ከመምጣታቸው በፊት ለስፖንሰሮቻቸው ትንሽ መጋለጥ ብቻ ነው።
ታዲያ አዘጋጆቹ አሁንም እነዚህን ረጅም ደረጃዎች ለምን ያቅዳሉ? የሽምችት ደረጃዎች ርዝማኔ, እና የሚሽከረከሩበት መንገድ ወደ ወግ ይደርሳል. ተመለስ ፈረሰኞች የጊዜ ክፍተታቸውን ከኖራ ቦርድ ከሞተር ሳይክል ጀርባ ተንጠልጥለው ከዳይሬክተር ስፖርታዊ እንቅስቃሴያቸው ጋር በተገናኘ የጆሮ ማዳመጫ ሳይሆን፣ እረፍቱ የመትረፍ ትንሽ እድል አሁንም ነበር።
በእነዚያ ሁኔታዎች ረዣዥም ደረጃዎች የበለጠ ትርጉም አላቸው፣ ምክንያቱም ቢያንስ የተመልካቹን ፍላጎት ለማስቀጠል በተወሰነ ደረጃ እርግጠኛ አለመሆን ነበር።
ሁሉም ሰው ስኬታማ ለመሆን በእረፍት ጊዜ ፈቃደኛ መሆንን ይወዳል። ግን በጭራሽ አይከሰትም። የፔሎቶን ምንም ጊዜ ሳይቆጥብ እነሱን ለመያዝ ያለው ችሎታ አንድ ተጋዳላይ ፊቱን በወንበር ለመምታት እና በትክክል ላለመጉዳት ካለው ችሎታ ጋር ተመሳሳይ ነው። ብልሃት ነው።
የቡድን ዳይሬክተሮች መለያየቱን ለመያዝ ቡድኖቹ የሚጋልቡትን ፍጥነት በትክክል እያሰሉ፣ ውጤቱም የሚመስለውን ያህል ቅርብ አይደለም።
በእርግጥ ዕረፍትን ወደ መስመሩ ማሣደድ ለትላልቅ ቡድኖች ቀላል ነው ምክንያቱም ቀሪውን ፔሎቶን መስመር እንዲይዝ ያደርጋል። ያመለጡትን ለመያዝ ሁሉም ሰው በመተባበር፣ ፈረሰኞቹ ከምርጥ ሯጮች በስተቀር ማንም ከፊት ለመውጣት በፍጥነት መሄዳቸውን ይቀጥላሉ።
ነገር ግን ፈረሰኞቹ አስቀድመው ከተሰበሰቡ ጋር ለምን ከካሜራዎች እና ከአድናቂዎች ፊት ለፊት ለምን አታወጣቸውም? አንደኛው ምክንያት ፈረሰኞቹ ታላቁን ጉብኝት በማጠናቀቅ ከፊታቸው በጣም ከባድ ስራ ስላላቸው ነው።
ሳይክሊስት ከጂሮ ዲ ኢታሊያ ፊት ለፊት ከሴን ኬሊ ጋር ሲያናግር ዘመናዊው ፔሎቶን በየበጋው እንዲያካሂዱት በሚጠበቀው ማይል ርቀት ላይ አለመሆኑ እንዳስገረመው ገልጿል።
የሶስቱን ግራንድ ቱሪስቶች አሁን ካለበት የሶስት ሳምንት ቆይታ ወደ አስራ ምናምን ሣንቲም ስለመቁረጥ ወሬ ቀርቧል።
ከመደበኛው 200 ኪሎ ሜትር እና ጠፍጣፋ ደረጃ 40 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ማንኳኳት ለተሳፋሪዎች ህይወት ቀላል ያደርገዋል። ድምር ውጤቱ በሩጫው ሂደት ሁለት መቶ ኪሎ ሜትሮችን ማዳን ነው።
እንዲሁም የበለጠ አስደሳች ውድድር ሊፈጥር ይችላል። በእርግጠኝነት ምንም አሰልቺ ሊያደርገው አልቻለም። በተራሮች ላይ አጠር ያሉ ርቀቶች ማጥቃትን አበረታተዋል እና የእያንዳንዱን ደረጃ አጠቃላይ እይታ ዋጋ ያለው አድርገውታል።
በዚህ አመት 101 ኪሎ ሜትር ደረጃ 13 በፒሬኒስ ውስጥ ነው።
በእግሮቹ ላይ ባነሰ ርቀት ወደሚቀጥሉት ቀናት መሸጋገሪያም አለ። ትኩስ አሽከርካሪዎች ለበለጠ ድንገተኛ እሽቅድምድም ያደርጋሉ። በሽንገላ ደረጃዎች ላይ ተመሳሳይ ነገር ሊተገበር ይችላል?
ጉብኝቱ አስቀድሞ አንድ አጭር የፍጥነት ደረጃን ያሳያል። በ103 ኪሎ ሜትር የቻምፕስ-ኤሊሴስ የመጨረሻው ደረጃ ከሌሎቹ ጠፍጣፋ ቀናት ግማሽ ያህሉ ይረዝማል።
እና የጄኔራል ምደባ አሸናፊው ውድድሩ ከመጀመሩ በፊት ለካሜራዎች ሻምፓኝ እና ማንጋ ለመጠጣት ጊዜ ቢኖረውም የመስመሩ ሩጫ ከዚህ ያነሰ አስደሳች አይሆንም።
ምንም እንኳን ለቀጣዩ አመት ቱር ደ ፍራንስ ትንሽ ዘግይቶ ሊሆን ቢችልም እትሞችን መከተል በአጫጭር የፍጥነት ደረጃዎች መሞከር አለበት? በሩጫው ላይ ያለው የለውጥ ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል።
'ምንም ነገር መቀየር እብደት ቢሆንም ሁሉንም ነገር መቀየር እኩል እብደት ነው ሲል የውድድሩ አዘጋጅ ክርስቲያን ፕሩድሆም ሳይክሊስት በቅርቡ ሲያነጋግረው ተናግሯል።
ነገር ግን በጉብኝቱ አሁን አንዳንድ ጊዜ በስፕሪንት መድረክ ይከፈታል፣ ከባህላዊው የፕሮሎሎግ ጊዜ ሙከራ ይልቅ፣ አዘጋጆቹ በሩጫው ፎርማት የበለጠ መጫወት አይችሉም።
ሊሞከር የሚገባው ነው።
