Grand Tours በትንሽ ትርፍ በሚያሸንፍበት በዚህ ወቅት፣ በክላሲክስ የበለጠ የደጋፊነት አካሄድ እየታየ ነው። ፎቶዎች፡ Offside
ብዙዎች ፊሊፕ ጊልበርት በ2017 የፍላንደርዝ ጉብኝት ላይ በአዲስ ቀለማት ሲሰለፉ በስራው መኸር ላይ እንደሆነ አስበው ነበር። በቢኤምሲ ቀይ እና ጥቁር ከአምስት አመታት ያነሰ ውጤት ካላገኘ በኋላ የ34 አመቱ ወጣት በክረምቱ ወደ QuickStep ተዛወረ።
የሶስት ጊዜ የፍላንደርዝ አሸናፊ ከነበረው አዲሱ የቡድን አጋሩ ቶም ቦነን ጋር ሁለተኛ ፍቅረኛውን ሊጫወት ተዘጋጅቶ ነበር እና በእርግጠኝነት ለ101ኛው የሩጫው እትም ብሩጅ ውስጥ ከግሮት ማርክ ሲወጡ ተወዳጁ አልነበረም።.
በ2009 እና 2010 ሶስተኛ ሆኖ ካጠናቀቀ በኋላ ጊልበርት በኤፕሪል ወር ላይ በአርደንነስ ክላሲክስ ላይ እንዲያተኩር ፍላንደርስን ብዙ ጊዜ መዝለል ነበረበት። እንደ ዋልሎን፣ Liege-Bastogne-Liege ከፍላንደርዝ ይልቅ ለጊልበርት የበለጠ አስፈላጊ ነበር - እና በእርግጥም ውድድሩን በ2011 አሸንፏል።
ከሁሉም ክላሲኮች ትልቁ ቢሆንም (በእርግጠኝነት ፍላንደሮችን በተመለከተ) በሮንዴ ላይ ለመስራት ከፍተኛ ጫና አልተደረገም ነበር። እና በ BMC፣ ግሬግ ቫን አቨርሜት፣ ፍላንደርሪን፣ በኮብል ላይ ተመርጧል።
ምናልባት ለዚህ ነበር ጊልበርት ለመሄድ 55ኪሜ ሲቀረው ድንጋጤ አልነበረም፣የትውልድ ፈረሰኛው ቀደም ብሎ መሄዱ ያስደንቃል።
የጥቃቱ መሰረት ቀደም ብሎ የተጣለ ሲሆን 100 ኪ.ሜ ሲቀረው QuickStep ወደ ሙር ቫን ገራርድስበርገን ሲቃረብ ወደ ግንባር ሲሄድ አቀበት ላይ መለያየትን አስገድዶ ነበር።
በ 14-ሰው ቡድን ውስጥ ግልፅ የሆነው ጊልበርት እና የቡድን አጋሮቹ ቦነን እና ማትዮ ትሬንቲን ነበሩ። ሌሎች ቡድኖች የዚህን አደገኛ ቡድን መሪነት ለመቀነስ ሠርተዋል፣ እና ወደ ኦውዴ ክዋሬሞንት ሲቃረቡ አምልጦቹን ሊያሽከረክሩ ነበር።
ምናልባት ስራቸው መጠናቀቁን በማመን ተወዳጆቹ እና ቡድኖቻቸው ከዚያ ለመቀያየር ታዩ፣ምክንያቱም ጊልበርት እንቅስቃሴውን ያደረገው ክዋሬሞንት ላይ ነበር፣በመንገዱ ላይ በትህትና ጠፍቶ፣ያልታሰበ ይመስላል።
ከፒተር ሳጋን፣ ከቫን አቨርሜት እና ከሌሎቹ ተወዳጆች ኃይል አንፃር በቀሪው 55 ኪ.ሜ ርቀት የመቆየቱ ዕድሉ እጅግ በጣም ረጅም ነበር። ሆኖም ጊልበርት ያደረገው ይህንኑ ነው፣ ብዙ መሪነት አላስመዘገበም ነገር ግን በሆነ መንገድ በ29 ሰከንድ ማሸነፍ ችሏል። ጥያቄው፡ እንዴት? ነው።
የሚደፍር…
እንዴት፣ የኅዳግ ትርፍ በሚያስገኝበት ዘመን እና በትንሽ በትልቁ ፈረሰኞች መካከል ያለው ልዩነት፣ እና የሶስት ሳምንት ግራንድ ቱርስ በጥቂት ሴኮንዶች ሲያሸንፍ ጊልበርት ይህን የመሰለ ጠንካራ አሳዳጅ ቡድን ወጣ?
እውነት፣ የተወሰነ ዕድል ነበረው፣ ሳጋን፣ ቫን አቨርሜት እና ኦሊቨር ኔሰን የሳጋን ቡና ቤቶች ክዋሬሞንት ለመጨረሻ ጊዜ ሲወጡ የተመልካች ጃኬትን ሲነጥቅ ወድቀዋል።
ነገር ግን ቫን አቨርሜት እና ሳጋን በፍጥነት ተደግፈው አሳደዱ። አሁንም ምርኮቻቸውን እስከመጨረሻው ለመያዝ የሚያስችል በቂ መንገድ ነበራቸው ነገርግን መሪነቱ ከኪ.ሜ በኋላ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ከ50-55 ሰከንድ ተይዟል።
በሚገርም ሁኔታ የጊልበርት መሪነት ለማምለጡ ጊዜ ከ1 ደቂቃ ከ10 ሰከንድ በላይ አልወጣም። እውነታው ግን ይቀራል፡ ለ55 ኪሜ ብቻውን ከፊት ወጣ።
የእርሱ ድል ልዩ ነጥብ አሳይቷል እንዲሁም አዲስ አዝማሚያን አጉልቷል። የመድረክ ሩጫዎች በተለምዶ በወግ አጥባቂ ስልቶች እና በትክክለኛ ስሌት የሚሸነፉ ሲሆኑ፣ ኮብልድ ክላሲክስ - የፍላንደርስ ጉብኝት እና የፓሪስ-ሩባይክስ በተለይ - አሁንም ደፋሮችን ከሂሳብ ስሌት የበለጠ ሊደግፉ እና ምክንያታዊ ያልሆኑ ስልቶችን በምክንያታዊ ስትራቴጂ ሊሸልሙ ይችላሉ።
ጊልበርትም ለእነዚህ ውድድሮች አዲስ አቀራረብ ዋና ምሳሌ ነበር፣ተወዳጆች ወሳኝ እርምጃቸውን በጣም ቀደም ብለው አድርገዋል።
አንድ ጊዜ ብቻ አልነበረም። በ2018 የፍላንደርዝ ንጉሴ ተርፕስትራ ጉብኝት ላይ፣ እንዲሁም የQuickStep፣ ለመሄድ 25 ኪሜ ሲቀረው በራሱ ግልፅ ወጥቷል፣ እና አሸናፊዎቹን ለማሸነፍ አሳዳጆቹን አስቀርቷል።
ከሳምንት በኋላ፣ በፓሪስ-ሩባይክስ፣ ሳጋን ሊሄድ 54 ኪሜ ጋር አብሮ ተወዳጆቹን አጠቃ።የሶስት ጊዜ የአለም ሻምፒዮና እንቅስቃሴውን መጀመሩ አስቂኝ ይመስላል፣ ነገር ግን ሳጋን ጥረቱን ሙሉ በሙሉ ፈፅሟል። ከእረፍት የተረፉትን ድልድይ አደረገ፣ ከእነሱም ጋር አብሮ መቆየት የቻለው ሲልቫን ዲሊየር ብቻ ነው።
ዲሊየር በሳጋን ኤክስፕረስ ተሳፋሪ ሆነ፣ ምንም እንኳን ሳጋን ጓደኛውን በብልሃት ቢጠቀምም አብዛኛውን መንገድ እየጎተተ ግን የስዊስ ፈረሰኛ ፊት ለፊት ሲዞር እንግዳውን ትንፋሽ ነጥቆታል።
ጊልበርት በፍላንደርስ እንዳሸነፈው ሁሉ ሳጋን አቋቁሞ በመቀጠል ከክፍሎቹ ድምር የበለጠ ጠንካራ መሆን የነበረበት እና የፊት ሁለቱን ለመያዝ የሚችል።
ግን አላደረጉም። እናም ሩቤይክስ ውስጥ የድሮው ቬሎድሮም ሲደርሱ ሳጋን በቀላሉ በቀላሉ ለማሸነፍ 200ሜ ይዞ ከመንኮራኩሩ ከመውረዱ በፊት ከዲሊየር ጋር ተጫወተ።
ሰበር በታሪክ
የረጅም ርቀት ጥቃቶች አዲስ ናቸው ማለት አይደለም። እ.ኤ.አ. በ 1992 በፍላንደርዝ ጉብኝት ላይ ፈረንሳዊው ጃኪ ዱራንድ ከ257 ኪሎ ሜትር ውድድር 45 ኪሎ ሜትር በኋላ ጥቃት አድርሷል። ከሌሎች ሁለት ፈረሰኞች ጋር የ24 ደቂቃ መሪነት ገንብቶ የመጨረሻ ጓደኛውን ቶማስ ዌግሙለርን ከፊት 213 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ብቻውን ለማሸነፍ በመጨረሻው አቀበት ላይ ጥሏል።
Wegmüller ተመሳሳይ ማምለጫ ከደረሰ በኋላ ከአራት ዓመታት በፊት በሩቤይክስ ተቃርቦ ነበር። በዚያ አጋጣሚ ከዲርክ ዴሞል ጋር በሩጫ ረጅም እረፍት የተረፈው የመጨረሻው ነው። ጥንዶቹ አንድ ላይ ወደ ፍፃሜው ደረሱ፣ ለቬግሙለር ላደረገው ጥረት ብቻ የፕላስቲክ ከረጢት ከኋላ ተሽከርካሪው ላይ ሲጣበቅ።
የተለየ ሁኔታ በ2016 ታይቷል - ማት ሃይማን - ጠንካራ የውጭ ሰው በልምዱ እና በፓሪስ-ሩባይክስ ጥሩ ትርኢት ባሳየው ታሪክ - ወደ መጀመሪያው እረፍት ሲገባ ፣ ይህም ከ 70 ኪ.ሜ በኋላ ሄዷል።
ሀይማን እንደ አራት ጊዜ አሸናፊ ቦነን ያሉ ታላላቅ ገጣሚዎች በድጋሚ ሲያስገቡት እና በቬሎድሮም ሲያሸንፉ ሀይማን ተረፈ።
ለጊልበርት እና የሳጋን እንቅስቃሴዎች የተሻሉ ምሳሌዎች ፋቢያን ካንሴላራ በ 2010 ሩቤይክስ ላይ ያሸነፈው የመጨረሻውን 40 ኪሜ ብቻውን ከተጓዘ በኋላ እና ቦኔን ከሁለት አመት በኋላ ለ50 ኪሜ ያህል በራሱ ግንባር ነበር።
ነገር ግን ድሎቻቸው ምክንያታዊ ለማድረግ ቀላል ነበሩ። እያንዳንዱ ባለፈው ቅዳሜና እሁድ በፍላንደርዝ ጉብኝት ላይ በማሸነፍ ነበር; እያንዳንዳቸው በጣም ጠንካራ ተወዳጅ ነበሩ; እና እያንዳንዱ ጥቃት ሲሰነዘር ከኋላ መረጋጋት ነበር።
በርግጥም የቦኔን መነሳሳት በ2010 የካንሴላራ ጉዞ ነበር። እ.ኤ.አ. በ2012 ሲሸሽ ከኋላው አለመግባባት ሊኖር እንደሚችል ጥሩ ሀሳብ ነበረው ምክንያቱም የካንሴላራን ታላቅ ማምለጫ ተከትሎ ከአሳዳጆቹ ጋር ተጣብቆ ሲወድቅ አይቷል ።.
በዚያ አጋጣሚ ቦነን እየነደደ ነበር። ካንሴላራ ካጠቃ እና እሱን መከተል ካልቻልኩ ፍትሃዊ ነው፣ ሲል ተናግሯል።
'ነገር ግን አንዳንድ ወንዶች በሚጋልቡበት መንገድ በጣም ተናድጃለሁ። መቼም አንዳቸውም ለመወዳደር አልሞከሩም። አንዳንዶቹ፣ [ጁዋን አንቶኒዮ] ፍሌቻን ጨምሮ ለሁለተኛ ውድድር ራሳቸውን ለቀው ነበር።'
የቦነን አስተያየቶች ከመለያየት ጀርባ የሚጫወተውን ታክቲክ ጨዋታ በተለይም ብቸኛ ጨዋታን ፍንጭ ይሰጣሉ። ጊልበርትም ፍላንደርዝ ካሸነፈ በኋላ ይህንን ተናግሯል።
አሳዳጆቹ ስለ ጥንካሬው ያላቸው ግንዛቤ ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ ያውቅ ነበር። ከአሳዳጆቹ ጋር ጨዋታዎችን ተጫውቷል፣ 55 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ እንደ ጊዜ ሙከራ ሳይሆን፣ ጥሩ ፍጥነት ያለው፣ ተከታታይ ጥረት በማድረግ፣ ነገር ግን ኃይልን ለመቆጠብ በተወሰኑ ቦታዎች ላይ እየቀለለ፣ ከዚያም አሳዳጆቹ የባንክ አገልግሎት እንደሚሰጡ ሲያውቅ ጠንክሮ በመሄድ ላይ ነው። ትርፍ ማግኘት።
በተለይ ወደ መጨረሻው አቀበት ወደ ክዋሬሞንት የሚደረገውን አቀራረብ አስፈላጊነት ያውቅ ነበር። እና ክፍተቱ ከአንድ ደቂቃ በታች ከሆነ እሱን ሊያዩት እንደሚችሉ ያውቃል። ስለዚህ ወደ አቀበት ሲቃረብ 'ሙሉ ጋዝ ለመሞከር እና ጭንቅላታቸው ላይ ሊሰነጠቅ' ሄደ።
ይህ ጫና ነው እስከማለት ደርሰዋል - ራሳቸውን የሚጠይቋቸው ጥያቄዎች እና የብስጭት እና የተስፋ መቁረጥ ስሜት - ሳጋን በአቀበት ላይ ስህተት እንዲሠራ ያስገደደው፣ በጣም ሲጋልብ ወደ መሰናክሎች እና በዚያ በተመልካች ጃኬት ተጠመዱ።
'ከአንድ ሰው ጀርባ ስትጋልብ ስሜቱን አውቃለሁ - ሙሉ ጋዝ እንድትጋልብ ከፊት ለፊት ያለውን ነገር አይታይህም ሲል ጊልበርት ተናግሯል። "ተመልሰህ ሳትመለስ፣ "ምን ችግር አለ?" ብለህ ታስባለህ። እና ከዚያ የበለጠ ጠንክረህ መሄድ እንዳለብህ ማሰብ ትጀምራለህ. ከዚያ ሁሉንም አደጋዎች መውሰድ ትጀምራለህ።'
የጊልበርት የሰጠው አስተያየት በእንቅስቃሴው ውስጥ ስላለው የፖከር ጨዋታ ፍንጭ ይጠቁማል እና እሱን ክላሲክ ያሸነፈው ጠንካራ ጥንካሬ ብቻ አለመሆኑን ያረጋግጡ።
እንዲሁም ታክቲክ ነበር ነገር ግን የመድረክ ውድድርን ሊያሸንፉ ከሚችሉት ስልቶች ፍጹም የተለየ ነበር። በ2018 Giro d'Italia ላይ ከክሪስ ፍሮሜ ሌላ ታላቁን ቱርስን 50 ኪሜ ብቸኛ እረፍት በጀመሩ ፈረሰኞች የሚያሸንፉት መቼ ነው?
ጊዜዎች ተቀያሪዎች ናቸው'
በኮብልድ ክላሲክስ ላይ ካሉት ታላላቅ ባለስልጣናት አንዱ አንድሪያስ ክላይር ነው።
እንደ ፈረሰኛ ክሊየር በ2005 የፍላንደርዝ ጉብኝት ላይ ከቦነን ቀጥሎ ነበር፣ እና በስራው ወቅት በክልሉ እምብርት ውስጥ ይኖር ነበር፣ ከአፈ-ታሪካዊው የጄራርድስበርገን አቀበት አቅራቢያ። ፍላንደርዝ የሚያቋርጡ መንገዶችን በተመለከተ ያለው እውቀት 'ጂፒኤስ' በመባል ይታወቃል።
'ኮርሱ ተለውጧል ነገር ግን በይበልጥ ግን ባለፉት 10 አመታት ብስክሌት መንዳት ተለውጧል ይላል ክሊየር። አሁንም የሚያሸንፈው በጣም ጥሩው ፈረሰኛ ነው, ነገር ግን የሚወዳደሩበት መንገድ አሁን የተለየ ነው. ሁለቱ ምርጥ ምሳሌዎች ጊልበርት እና ተርፕስትራ ናቸው።
'ከ60 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በኤሮ ብስክሌቶች፣ በቆዳ ልብሶች፣ በኤሮ ዊልስ በማጥቃት ይህን የአሸናፊነት መንገድ ጀመሩ። ልክ እንደ የጊዜ ሙከራ ነው። አሁን ያገኘነው ምርጫው ቀደም ብሎ እና ጥቃቶቹ ቀደም ብለው የሚመጡ መሆናቸውን ነው. ባለፈው ጊዜ እስከ መጨረሻው ምርጫ ድረስ ጠብቀን ነበር፣ ወይም sprint።’
ክሌር ጊልበርትን ለዚህ ‘አዲሱ የአሸናፊነት መንገድ’ ፈር ቀዳጅ በመሆን በ2017 የፍላንደርዝ ጉብኝት ላይ አመስግኖታል፡- ‘እሱን ሲያጠቃ አይተሃል፣ እና “ይህ አይሰራም።” ከዚያ፣ ዋው!’
Sagan፣ ከአመት በኋላ በፓሪስ-ሩባይክስ ቀድሞ በሄደበት ወቅት፣ በጊልበርት ድፍረት ተመስጦ ሊሆን ይችላል። በስሙ አንድ ሃውልት ብቻ - ፍላንደርዝ በ2016 - ሳጋን ታላቅ ተሰጥኦውን ወደ ዋና ድሎች ለመቀየር ጫናው እየጨመረ ነበር።
የሳጋን 'እርግማን' ፈጣን ፍጻሜው ነበር ማለት ይቻላል። A ሽከርካሪው ጥሩ ስፕሪት ካለው, ቀደም ብሎ መሄድ አያስፈልገውም. ነገር ግን የቱንም ያህል ፈጣን ሯጭ ብትሆን ውድድሩን መጠበቅ ትልቅ አደጋ አለው። ክሊየር 'ለሳጋን ፍጥነቱን መጠበቅ ቀላል ነው' ይላል. ‘ሁሉም ሰው እንዲያደርግ የሚጠብቀው ይህንኑ ነው። ቀደም ብሎ መሄድ ያልተጠበቀ ነገር ግን ብልህ ነበር።'
ተፎካካሪዎቹ ላይ ጫና ፈጥሮ ነበር ለማባረር በተዘጋጁት መጠን እንዲሁ ጥረታቸውን በጥንቃቄ በመመዘን እርስ በእርሳቸው እየተተያዩ ልክ ሳጋን እና ቫን አቬርሜት በፍላንደርዝ ውስጥ ከጊልበርት ጀርባ ባለፈው አመት እንዳደረጉት።
የተለወጠው ነገር ይላል ክሊየር፣ አስፈላጊዎቹ የመድረክ ልኡክ ጽሁፎች ተለውጠዋል፣ በሩጫው ቀደም ብለው መጡ፣ በቅድመ-ምርጫ እና እንዲሁም 'የመጨረሻ ምርጫ'። የእግር ኳስ ውድድር ቢሆን ኖሮ ተጨማሪ የማጣሪያ ዙሮች የተጨመሩ ያህል ይሆናል።
'ፓሪስ-ሩባይክስን የምትመለከቱ ከሆነ በመጀመሪያ 100 ኪ.ሜ ውስጥ ሁል ጊዜ በእረፍት ለመውጣት ሞክረህ ነበር፣ እና እግሮቹ ካሉህ እና ንፋስ ካለህ የማሸነፍ እድል ነበረህ ይላል ክሊየር።
'ከእንግዲህ ጉዳዩ አይደለም እረፍቱ የሚሰጠው 10፣12 ደቂቃ ነው። ፔሎቶን አይፈቅድም. አሁን፣ በ60 ኪሎ ሜትር፣ ለመሄድ 70 ኪሜ፣ ቀደም ብሎ የፍጻሜ ውድድር አለ። የፍጻሜው ውድድር እስከ መጨረሻው 30 ኪ.ሜ ድረስ አይመጣም ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ውድድሩ ከዚያ በፊት ይወሰናል።'
በቱር ደ ፍራንስ ጠፍጣፋ ደረጃዎች ላይ ተመሳሳይ ነገር ተከስቷል፣ ማርክ ካቨንዲሽ እንደገለፀው። እረፍቶች የሚፈቀዱት በጣም ትንሽ ገመድ ነው - ፍጥነቱ በሙሉ የበለጠ ወጥነት ያለው ነው፣ ለብዙ ሰዓታት በፍርሃት የመጨረሻ 50km ከመቆየት ይልቅ።
ከመሳሪያ እና ቁሳቁሶች በስተቀር ክሊየር ለእነዚህ ለውጦች ምን ዋጋ አለው? 'ወንዶች በተሻለ ሁኔታ እየተለማመዱ, በተሻለ ሁኔታ በመብላት እና በተሻለ ሁኔታ እየተዘጋጁ ናቸው. የተሻሉ አትሌቶች ናቸው።'
ክላይየር እንዳለው፡ ‘ምርጡ ሰው አሁንም ያሸንፋል፣ የሚያሸንፍበት መንገድ የተለየ ቢሆንም።’
