በገበያ ላይ ባሉ በርካታ የሃይል ቆጣሪዎች፣ሳይክሊስት አንድ ሃይል ሜትር እንዴት ለሌላው በጣም የተለያዩ ነገሮችን እንደሚያቀርብ ይመረምራል።
በድራይቭ ባቡር ውስጥ የሚገፋውን ሃይል ለመለካት የውጥረት መለኪያዎችን መጠቀም በአንድ ወቅት የነገው አለም ጉዳይ ነበር። ቴክኖሎጂው ወደ ምርት በገባበት ጊዜ እንኳን ለዋና ባለሞያዎች ብቻ የተወሰነ ቅንጦት ነበር። አሁን ግን የኃይል ቆጣሪዎች ለአብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ተመጣጣኝ ብቻ ሳይሆን የሚመረጡት በጣም ብዙ ዓይነት አለ። ምንም እንኳን ያንን ምርጫ ማድረግ አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል፣ ምክንያቱም አንድ የኃይል መለኪያ ለአንድ አሽከርካሪ ተስማሚ ሊሆን ይችላል ነገር ግን ለሌላው ፍፁም ያነሰ ሊሆን ይችላል እና ለዚህ በርካታ ምክንያቶች አሉ።
በመጀመሪያ ኃይል ከተለያዩ የብስክሌት ክፍሎች ሊለካ ይችላል።ለመለካት አንድ ግልጽ ቦታ በክራንች ላይ ነው. የዩናይትድ ኪንግደም ኦሪጅናል የሃይል መለኪያ ብራንድ አከፋፋይ SRM እና የብስክሌት አሰልጣኝ (scientific-coaching.com) ዶ/ር Auriel Forrester ‘‘ክራንክ ወደ ብስክሌቱ የሚያስገባበት፣ ጉልበት የሚፈጠርበት ቦታ ነው’ ይላሉ። 'ከጉዳት የተጠበቀ ነው፣ እና እዚያም ለውጥረት መለኪያዎች እና ለውስጣዊ ባትሪ የሚሆን ቦታ አለን'' እንግዲህ ምንም አያስደንቅም፣ ምንም እንኳን ትንሽ ለየት ባሉ ቦታዎች ላይ ቢሆንም፣ ክራንክሴት ብዙ የሃይል ሜትሮች የሚገኙበት ቦታ መሆኑ አያስደንቅም። ለምሳሌ አክሰል። ነገር ግን ሃይል በበርካታ ሌሎች የብስክሌት ክፍሎች ውስጥ ስለሚጓዝ በፔዳል፣ በሰንሰለት እና በኋለኛው መገናኛ ሊለካ ይችላል፣ እያንዳንዱም ጥቅምና ጉዳት አለው።
ክራንክሴት በራሱ ዋጋ ያለው አካል ነው፣ እና የኃይል ቆጣሪ ሲጫን ለብዙዎች በጣም ውድ ሊሆን ይችላል። የኤስአርኤም Campagnolo ሱፐር ሪከርድ ክራንክሴት ከቅርቡ የጭንቅላት ክፍል ጋር አንድ ሳንቲም አጭር £3, 350 ያስወጣል።በተጨማሪም ብዙ ክራንክ ላይ የተመሰረቱ ስርዓቶች ላይ ተግባራዊ ችግሮች አሉ, ይህም ብዙውን ጊዜ የተለየ ቡድን ያስፈልገዋል. ለምሳሌ, Rotor ከራሱ አካላት ጋር ብቻ የሚሰራ የኃይል መለኪያ ያመነጫል. ክራንክ ላይ የተመሰረቱ ስርዓቶች እንዲሁ በብስክሌት መካከል ለመቀያየር ብዙ ስራ ሊጠይቁ ይችላሉ እና በተለምዶ የክብደት ቅጣትን ይይዛሉ።
PowerTap's hub-based powermeter ክራንክ ላይ ከተመሰረቱ ስርዓቶች የመጀመሪያው ታዋቂ አማራጭ ነበር። የPowerTap ማዕከልን ከአንድ ብስክሌት ወደ ሌላ ለመቀየር መሳሪያ እንኳን አያስፈልግዎትም፣ በተጨማሪም በቀላሉ ሊተኩ የሚችሉ ባትሪዎች ያሉት እና በANT+ ውስጥ ይገናኛል (ከሁለቱም SRM የሚያቀርበው የለም) ሲል የPowerTap ምርት ስራ አስኪያጅ ጀስቲን ሄንከል ተናግሯል። ግን አሉታዊ ጎኖች አሉ. እያንዳንዱ ብራንድ ከPowerTap ጋር ተኳሃኝ ጎማዎችን አያመርትም፣ እና ብዙ ሰዎች ለስልጠና እና ለውድድር የተለያዩ ጎማዎችን ይጠቀማሉ።
ፔዳሎች ለኃይል ቆጣሪዎች ሌላ ምቹ ቦታ ናቸው፣ነገር ግን እነዚህ በብስክሌት መካከል የሚተላለፉ እና ለመጫን ቀላል ሲሆኑ፣ በጣም ግላዊ የሆነውን የፔዳል እና የክሊት ሲስተም ምርጫን ይገድባሉ።ነገር ግን፣ የግዢ ውሳኔዎችን የሚያሳውቀው ዋናው ነገር ዋጋ ነው፣ እና ከመሃከለኛ ደረጃ ጎማ ማሻሻያ በታች በሆነው የሃይል ቆጣሪዎች መከሰት ምክንያት ታዋቂነታቸው ከፍ ብሏል።
ሀይል ለሰዎች
በ2012 ደረጃዎች 20 ግራም ብቻ የሚመዝን እና ዋጋው £600 የሚያንስ ሲሆን ይህም በግራ በኩል ባለው ውጤት ላይ በመመስረት በሁለቱም እግሮች ላይ ያለውን ሃይል ለመገመት ስልተ ቀመር ተጠቅሟል። Garmin, Rotor እና Pioneer ጨምሮ ሌሎች አምራቾች ብዙም ሳይቆይ ተከትለዋል. የብስክሌት አሠልጣኝ እና የቀድሞ የብሔራዊ ሻምፒዮን ዴቭ ሎይድ ይህን የመረጃ ደረጃ ለአብዛኞቹ አማተሮች በቂ እንደሆነ ያያሉ። 'ለእኔ, ተመጣጣኝ ዋጋ ዋናው ነገር ነው' ይላል. ብዙ አትሌቶቼ የኃይል ቆጣሪ አላቸው ምክንያቱም አሁን ርካሽ ናቸው። ብዙዎቹ አትሌቶቼ ለስልጠና መሳሪያ የሚያወጡት £3,000 አይደሉም።’ ሎይድ ልክ እንደሌሎች አሰልጣኞች፣ አንድ አትሌት የልብ ምት ስልጠናን ከተቀበለ በኋላ የኃይል ማመንጫውን እንደ ጠቃሚ መለኪያ አድርጎ ይመለከተዋል።
ነገር ግን አለ። በ Quarq (Sram's Spider-based powermeter) የምርት ሥራ አስኪያጅ ትሮይ ሆስኪን እንዲህ ይላል፣ 'ነጠላ-ጎን ያሉት የኃይል መለኪያዎች ለኃይል ጥሩ መግቢያ ናቸው፣ ነገር ግን በተፈጥሮ ውስጥ ያሉ ችግሮች አሉ።ሁሉም ሳይንሶች እና እኛ እራሳችንን ያደረግነው ፈተና፣ ብስክሌተኞች በተለምዶ ከ8-9% አሲሜትሪ እንዳላቸው ያሳያል፣ እና አሲሚሜትሪው እንደ እርስዎ የጥረት ወይም የድካም ደረጃ ይለያያል።'
ይህ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም በእግሮች መካከል ያለው አለመመጣጠን ከተቀየረ የአሽከርካሪውን ድካም ሊደብቅ ወይም ሊያጋንነው ይችላል። አንድ-ጎን አማራጭ ከልብ ምት መቆጣጠሪያ ከምታገኙት የተሻለ የሥልጠና አስተያየት ለመስጠት ወይም አጠቃላይ የሥልጠና ጭነትን ለማንፀባረቅ ጥሩ ይሰራል፣ ነገር ግን ከትክክለኛነት አንጻር የጊዜ ክፍተት ወይም የመግቢያ ክፍለ ጊዜዎችን ለማድረግ ወይም ረጅም ጊዜ ለመራመድ የሚያስፈልግዎ ዘር ወይም የጊዜ ሙከራ በእርግጠኝነት ሁለቱንም እግሮች መለካት አለብህ ይላል ሆስኪን።
PowerTap በአንድ ወገን ውፅዓት የሚለኩ ምርቶችን አያቀርብም። ሄንኬል 'ሐሰተኛ የትክክለኛነት ስሜት የሚሰጡ ይመስለኛል' ይላል። ብዙ የኃይል ፋይሎችን አይቻለሁ፣ እና የ 3% ቀላል አለመመጣጠን 6% የሚሆነው ከአንዱ ጎን ሲለኩ እና በእጥፍ ሲጨምሩት ነው።አሁን፣ ከ300 ዋት 6 በመቶው ወደ 20 ዋት ሊጠጋ ነው፣ እና የመብራት መለኪያዬ በ20 ዋት ጠፍቶ ከሆነ በጣም ተበሳጭቼ ነበር።'
የሚያስገርም ነገር ደረጃዎች ነገሮችን በተለየ መንገድ ያያሉ። የግብይት ሥራ አስኪያጅ ማት ፓኮቻ 'የእኛ መረጃ ነጂዎች ከድካም ጋር በጣም የተዛባ ይሆናሉ የሚለውን ክርክር አይደግፍም' ብለዋል ። 'በአሽከርካሪዎች ውስጥ ትንሽ ሚዛን አለመመጣጠን አግኝተናል፣ ጥረት ሲጨምሩ ሚዛኑ በወጥነት ይመጣል።'
የአጠቃላይ የሀይል ውፅአትን መለካት ከእያንዳንዱ እግር ግቤት በተናጠል ለመለካት በጣም የተለየ ነው። አብዛኛዎቹ የሃይል ሜትሮች አጠቃላይ ሃይልን ሲለኩ በጣት የሚቆጠሩ ብቻ እያንዳንዱን እግር ለብቻው መለካት እና ሁለቱን ማወዳደር ይችላሉ።
ግራ እና ቀኝ
በፔዳል ላይ የተመሰረቱ የሃይል ቆጣሪዎች ብቅ ማለት በእያንዳንዱ ጎን የተለያዩ ክፍሎችን በመጠቀም የሃይል ውፅዓትን የሚለኩ ሲሆን ይህንንም ለመጀመሪያ ጊዜ አስተናግዷል። "የግራ እግርዎ የበለጠ ወደላይ እየጎተተ እና መብቱ ከፍ ያለ ጫፍ እንዲያመጣ የሚፈቅድ ሊሆን ይችላል" ይላል ፓኮቻ።‘እንዲህ ከሆነ፣ ደካማው እግርህ እንደ ጠንካራው እግር ሊገለጽ ይችላል። ይህ ማለት የግራ እግርን ለማጠናከር የፔዳል ልምምድ በትክክል ችግሩን ሊያባብሰው ይችላል. እነዚህ ጥምር ሲስተሞች [ጠቅላላ ሃይልን በክራንች በኩል ብቻ የሚለኩ] እንዲሁ አዋጭ የሂሳብ መለኪያ መሳሪያ አይደሉም።'
የቀኝ እና ግራ የመገለል እድል ትንሽ ዝርዝር ሊመስል ይችላል ነገር ግን በእግሮች መካከል ያለው ሚዛን ስለ ፔዳል ቅርጽ ብዙ ያሳያል እና የኤሌክትሪክ ቆጣሪውን የውጤት መቅጃ ብቻ ከመሆን ወደ ቴክኒካዊ ደረጃ ከፍ ያደርገዋል። ማሰልጠን።
በእግሮች መካከል ያለውን ሚዛን አስፈላጊነት የሚከራከሩ አሉ። ሎይድ “በጣም ችግር ያለበት አለመግባባት ያለው ሰው አጋጥሞኝ አያውቅም” ብሏል። እና እሱን ለማስተካከል ብዙ ማድረግ የሚችሉት ነገር የለም። የእግር ልምምዶችን እና አንድ-እግር ልምምዶችን መሞከር ይችላሉ ነገር ግን ጉዳዩን ግራ የሚያጋባ ይመስለኛል።'
ነገር ግን የክርክሩ መጨረሻ ይህ አይደለም። ሄንኬል 'ዳኞች አሁንም በዚህ ጉዳይ ላይ እንዳሉ አስባለሁ። ‘በኋላ ስትሮክ ላይ ስትጎትቱ የሚይዘው ሃይል በእርግጠኝነት ልታሻሽለው የምትችለው ነገር ነው።’ የኤሌክትሪክ ቆጣሪዎች በብስክሌት መገጣጠም ሂደት ውስጥ ትልቅ ሚና እንደሚጫወቱ እስከ ጠቁሟል። 'የአንድ ሰው ቦታ በብስክሌት ላይ ሲቀያየር የአንድ ሰው ፔዳል እንዴት እንደሚለወጥ በደንብ ለመገመት ስለሚችሉ ተስማሚ ንግዱ ከላቁ መለኪያዎች የበለጠ የሚጠቅም ይመስለኛል።'
እንደአብዛኞቹ የመለዋወጫ ምርጫዎች ቀላል መልስ የለም። ነገር ግን ሄንኬል እንዳለው፣ ‘ፍፁም የሆነ የሃይል መለኪያ አለ ብዬ አላምንም - ለእርስዎ ሁኔታ የሚስማማው ምንም ይሁን።’
