ዘመናዊ ኤሌክትሪክ ራሌይ። ጸጥ ይበሉ እና በሚያምር።
ከቅዳሜ ምሽት እና ከእሁድ ጥዋት ጀምሮ እስከ ቾፕር ድረስ፣ ራሌይ በብሪቲሽ ስነ-ልቦና ውስጥ ከፍ ያለ ቦታን ይይዛል። በአመታት ውስጥ ውጣ ውረድ እያለ፣ የምርት ስሙ የብዙ ፈረሰኞች የልጅነት ጊዜ ወሳኝ አካል ፈጠረ።
ግን በጣም ጎልማሳው ራሌይ ሴንትሮስ ኢ-ቢክ አንዳንድ ተመሳሳይ አስማትን መልሶ ይይዛል?
ሙሉ በሙሉ በተዋሃደ የBosch Active Line Plus ሞተር እና በተደበቀ የ500Wh ባትሪ ላይ የተመሰረተ፣ራሌይ በአንድ ክፍያ ከ100 ማይል በላይ ሊወስድዎት እንደሚችል ይናገራል። ለዚህ አይነት ብስክሌት በጣም ጥሩ ክልል።
የራሌይ ሴንትሮስን ኢ-ቢስክሌት ከትሬድዝ ይግዙ።
ከዛም ባሻገር ሴንትሮስ ከእያንዳንዱ ሊታሰብ ከሚችለው ተጨማሪ ነገር ጋር ነው የሚመጣው፣ከእግር ማቆሚያ እስከ ሰንሰለት ጠባቂ፣ይህም ከግልቢያ ጋር ከመሄድ በቀር ምንም የሚተወው ነገር የለም።
ከልዩ ልዩ ዝግጅቶቹ በተጨማሪ፣ራሌይ በተጨማሪም ሴንትሮስ በብሪታንያ የተነደፈ እና በአውሮፓ የተሰራ መሆኑን ለመጠቆም ይፈልጋል። በእርግጥ፣ አንድ ግዢ በአሁኑ ጊዜ የነጻ ዓመት የብሔራዊ እምነት አባልነት ያገኝልዎታል። በጣም የተቋቋመ።
ጉዞው
በመጀመሪያ የኤሌክትሪክ ቢት። የ Bosch ሞተር በጣም ጥሩ ነው. ለስላሳ እና ኃይለኛ፣ ፔዳሎቹን በንዴት ፍጥነት ካላሽከረከሩት በስተቀር ማልቀስም ፈቃደኛ አይሆንም። 40Nm የድጋፍ ጉልበት በማምረት ላይ እንደ ሁሉም በዩናይትድ ኪንግደም ሞዴሎች በሰዓት በ15 ማይል የተገደበ ነው።
የሱ መቆጣጠሪያ፣ እንዲሁም መብራቶቹን ማንቃት የሚችል፣ ለመጠቀም ቀላል ነው፣ እና ማሳያው ግልጽ እና ሊታወቅ የሚችል ነው። በፍሬም ውስጥ የተቆለፈው እና የተደበቀው ባትሪው በ500 ዋት ሰአታት ውስጥ ይጠቃልላል።
በሙሉ ሰነፍ-ወንድ ሁኔታ ከሴንትሮስ 60 ማይል በመውጣት፣ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ጥቅም ላይ ሲውል የተገባውን ክፍለ ዘመን እንደሚያሳካ እርግጠኛ ነኝ።
በሜካኒካል ክፍሎቹ ላይ። የሴንትሮስ የመሳፈሪያ ቦታ፣ የሚስተካከለው ቢሆንም፣ በተፈጥሮው ቀጥ ያለ ነው፣ ከኋላ የሚታጠቡት አሞሌዎቹ ደግሞ በእጅ አንጓ እና ጀርባ ላይ ቀላል ናቸው። ይህ የማሳያ ስልት በትራፊክ ውስጥ ማጣሪያን የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል፣እንዲሁም በባህሪው ምቹ ነው።
ብስክሌቱን ማቆም ብሬኪንግ ለሃይድሮሊክ ጥሪዎች ምስጋና ይግባውና ሽግግሩ ጥርት ያለ እና ቀጥተኛ ነው።
በመቆለፍ ለሚችለው የእገዳ ሹካ ግልቢያው ለስላሳ ነው፣ በኮብል ላይ ወይም በመጎተቻ መንገዶች።
ምንም እንኳን ይህ ባህሪ ክብደትን የሚጨምር ቢሆንም፣ የሞተር እገዛን ሲሰጥ፣ ብስክሌቱን በመደበኛነት ማንሳት እስካልፈለጉ ድረስ ምንም የሚያሳስብ ነገር አይደለም። ኮርቻው እንዲሁ በእገዳ ልጥፍ የተደገፈ ነው፣ ምንም እንኳን ይህ ከሹካው የበለጠ አጠያያቂ ጥቅም ያለው ቢሆንም።
በተመሳሳይ፣ ኮርቻው ከረዥም ርቀቶች ጋር በደንብ የማይተዋወቁ፣ ሰፊ እና በጥቅል የተሸፈነ ሆኖ የታችኛውን ክፍል ይስማማል።
ኤሌትሪክ ሲጠፋ ሴንትሮስ ለመሃል ድራይቭ ሞተር ሲስተም ምስጋና ይግባውና ምንም የሚታይ ጎትት አይጨምርም።
በእርግጥ፣ ልክ እንደ አማካይ-ከአማካኝ የበለጠ ክብደት ያለው የራሌይ ግልቢያን በማጥፋት። ይህ ባትሪው ጠፍጣፋ ሆኖ ካገኙት ብቻ ሳይሆን የብስክሌቱን አጠቃላይ ብቃትም ያሳድጋል።
አንድ ትንሽ መያዣ። የወደፊቱን ብስክሌቶች አይቻለሁ, እና ሁሉም ከፊት ለፊታቸው የሚሄዱ ሽቦዎች የላቸውም. ከሞተር መቆጣጠሪያ፣ ማሳያ፣ መብራቶች፣ ጊርስ እና ብሬክስ በሴንትሮው ላይ ያሉት ኬብሎች ካየኋቸው ነገሮች ሁሉ የከፋ እንዳልሆኑ አይካድም።
አሁንም ቢሆን ንፁህ ሊሆኑ ይችላሉ። ምንም ይሁን ምን፣ በአጠቃላይ ብስክሌቱ አሁንም ለማየት ጥሩ ነው። ትንሽ ወንበዴ፣ ነገር ግን በጥሩ ሁኔታ የተዋሃደ ባትሪ እና ስውር የቀለም ስራን በመስራት ለቆንጆ የከተማ ሩጫ ሂሳቡን ያሟላል።
ክፈፉ
የሴንትሮስ ፍሬም ሁለቱንም የመሃል ተራራ ሞተር እና ባትሪ ያለምንም ችግር ያስተናግዳል። ስርቆትን ለመከላከል ወደ ታች ቱቦ ውስጥ ተቆልፎ፣ የኋለኛው ብዙ ክልል ያቀርባል፣ ግን ደግሞ ፍትሃዊ የሆነ የጅምላ።ሞተሩ ራሱ በትልቅ ክላም-ሼል ሆስተር ውስጥ ተቀምጧል፣ እሱም በሚያምር በሚመስሉ ብየዳዎች ያጌጠ ነው።
ከፊት ለፊት፣ የSuntour Nex እገዳ ሹካ 63ሚሜ ጉዞን ይሰጣል፣ይህም ብስክሌቱን ምቹ ለማድረግ ትክክለኛው የስኩዊሽ መጠን አረጋግጧል።
የብስክሌቱን የፊት ለፊት ዙርያ ከዞሩ በኋላ የማርሽ እና የብሬክ ኬብሎች ወደ ታች ቱቦው ጎን ይገቡና የኋላ ደዋይ ወይም ራውተሩን ከማግኘታቸው በፊት ወደ ኋላ ወደ ኋላ ይወጣሉ
ሁለቱም ፍሬም እና መንኮራኩሮች ከባህላዊ ፈጣን መለቀቅ ዕቃዎች ጋር አብረው ይመጣሉ። ከመንገድ ዉጭ የበለጠ የሚታይ፣ በስርዓት በኩል ተጨማሪ ተጣጣፊዎችን እና ጠንካራ ብሎን መለየት ይቻላል።
ምንም እንኳን ይህ ብዙ ተጠቃሚዎችን ሊያስቸግር ባይችልም። የሴንትሮስን የጅምላ ብዛት መቋቋም፣ የተሽከርካሪ ወንበሩን በትንሹ ማራዘም እና የጭንቅላትን አንግል ማቀዝቀዝ የተለመደው ብልሃት መሪውን ይረጋጋል ነገር ግን ብስክሌቱ ለመዞር እንዲዘገይ አይተወውም።
ቡድን
የሺማኖ ዲኦሬ ባለ 10-ፍጥነት ማርሽ ሁለቱም ለመጠቀም ጥሩ ናቸው እና ረጅም ጊዜ የሚቆዩ መሆን አለባቸው። 11-34 ካሴት ሰፊ ነው፣ ምንም እንኳን በሞተር እገዛ ከሁለቱም በጣም ሩቅ የሆኑትን የመጠቀም ዕድሎች ባይኖሩም።
በተመሳሳይ ነጠላ ሰንሰለት ስብስብ ትርጉም ያለው ነው፣ ተደጋጋሚ ክፍሎችን ይቀንሳል፣ ክብደትን ይቀንሳል እና የማርሽ ምርጫን ቀላል ያደርገዋል።
በደረጃ በደረጃ ፍሬም ደስተኛ ከሆኑ ሌላ መቶ ኩዊድ ባለ 8-ፍጥነት የሺማኖ Nexus hub ማርሽ አማራጭን ይከፍታል።
የመረጡት የትኛውንም የሴንትሮስ ኢምንት ያልሆነን ክብደት ማቆም የሺማኖ ኤም 315 ሃይድሮሊክ ዲስክ ብሬክስ ኃይለኛ ነው። ለማገልገል ቀላል እና ለስላሳ እይታ፣ በ160 ሚሜ ሮጦሮቻቸው የሚመነጨው ሃይል ብዙ ነው።
የማጠናቀቂያ መሣሪያ
ሴንትሮስ በደንብ ተለይቶ የቀረበ የኪት ዝርዝር አለው። የተንጠለጠለበት የመቀመጫ ምሰሶ ትራስ ከመንገድ ላይ ይንጠባጠባል፣ የሚስተካከለው ግንድ አሞሌዎቹን ወደ ትክክለኛው ቦታ ማምጣት ቀላል ያደርገዋል። የሰንሰለት ጠባቂ ሱሪዎን ይጠብቃል፣ እና የእግር መቆሚያ በቀላሉ መኪና ማቆም ያስችላል።
በአዝራር ፣የፊት መብራት እና በመደርደሪያው ውስጥ የሚዛመደው የኋላ ንጣፍ በመግፋት መብረር እንዲሁም ከጨለማ በኋላ በሚጓዙበት ጊዜ አሽከርካሪው ደህንነቱ የተጠበቀ እንዲሆን ያግዘዋል። በመጠኑ ብሩህ፣ መንገድዎን ሊያበሩ ነው፣ እና በባትሪው በቀጥታ መጎተታቸው ማለት ጠፍጣፋ የማግኘት እድል የለም።
ማዕዘን የመቁረጥን ፈተና በመቃወም ራሌይ እጅግ በጣም ጥሩ እና ውድ የሆኑ የኤስኬኤስ ብራንድ ጭቃ ጠባቂዎችን መርጧል። የእነዚህ ጥቅም ግልጽ ለመሆን ትንሽ ጊዜ ሊወስድ ይችላል፣ ግን እመኑን፣ በጣም ብዙ ያልታወቁ አማራጮችን በአራት ወይም በአምስት እጥፍ ይበልጣል።
በእርግጥ እነዚህ ሁሉ ተጨማሪ ነገሮች ራሌይን ትንሽ ታንክ ያደርጉታል። ደግነቱ፣ ሞተሩ እርስዎን በሚረዳዎት ጊዜ ይህ በጣም አስፈላጊ አይደለም። ምንም እንኳን ሴንትሮስን ወደ ማንኛውም ደረጃዎች መሸከም እንዳለቦት በእርግጠኝነት ያስተውላሉ።
ጎማዎች
ከሴንትሮስ ክብደት እና ከተጨመረው የሞተር መንዳት አንጻር ሁለቱንም የጎማ ጎማዎች እና የተትረፈረፈ የንግግር ብዛት ማየት ጥሩ ነው። በሲቲኤስ የተሰሩ፣ የዜፕሊን ሞዴል ጎማዎች ጠንካራ የመሆን ስሜትን ይሰጣሉ፣ በጎን ግድግዳቸው ላይ ያለው አንጸባራቂ ንጣፍ ደግሞ ታይነትን ለመጨመር ይረዳል።
በ42c ላይ፣ለመያዝ እና ለመተጣጠፍ ለማጉላት በእርጋታ ማስኬድ ይቻላል፣ምንም እንኳን የሆነ ነገር ቢኖር ሰፋ ያሉ ዱካዎችን እንኳን የምንወድ ነበር።
ማጠቃለያ
የራሌይ የዋጋ መለያ እንደ ስፔሻላይዝድ እና ጃይንት ካሉ አንዳንድ ከባድ ተቃውሞዎች መካከል ያደርገዋል።
ነገር ግን የ Bosch መሃከለኛ ሞተር እና በሚገባ የተዋሃደ ባትሪ ማለት ከመቀጠል በላይ ማለት ነው። የተሻሉ የሚመስሉ ብስክሌቶች እዚያ አሉ፣ነገር ግን የሴንትሮስ ክፍሎች ዝርዝር እና አያያዝ ጠንካራ ነጥብ ያረጋግጣሉ።
አንድ ቀጥ ያለ እና በጨዋነት ከተጓዙ በኋላ ለነጂዎች፣ ያየነው ኢ-ቢስክሌት በጣም አስፈሪ አይደለም። ነገር ግን ከፀሐይ በታች ባለው ተጨማሪ ነገር አብዛኞቹን ተጓዦች በቀላሉ ያስተናግዳል፣ እንዲሁም ቅዳሜና እሁድም ለመጠቀም የሚያስችለው አስደሳች ሆኖ ሳለ።
