በጣም አቅም ያለው ብስክሌት ባንኩን በማይሰብር ዋጋ
ለጣሊያኖች የብስክሌት ውድድር ከስፖርት በላይ ነው። ቲፎሲ የሚለው ቃል በቀላሉ 'ደጋፊዎች' ተብሎ ይተረጎማል፣ ይህ ግን የጣሊያንን ታማኝ ተከታዮች ፍቅር ሙሉ በሙሉ ማቃለል ነው።
ከሳሎንዎ ምቾት የቢስክሌት 'ደጋፊ' መሆን ይችላሉ፣ በጠፍጣፋ ስክሪን ላይ ተጣብቀዋል፣ ነገር ግን እውነተኛ ቲፎሶ ምንጊዜም ደስተኛ የሚሆነው በመንገድ ዳር ቆሞ በህመም በሚያብረቀርቁ የዓይኖቹ አይን እያየ ነው። ፈረሰኞች - በሥጋ ጀግኖቻቸው ላይ ፈቃደኛ።
የቢስክሌት ብራንድ ቲፎሲ (ከቲፎሲ የፀሐይ መነፅር ብራንድ ጋር ላለመምታታት፣ እሱ ሙሉ በሙሉ የተለየ ኩባንያ እና ጣሊያናዊ ነው) ስሙን የወሰደው ከዚህ ብርቱ ስሜት ካለው የብስክሌት አድናቂዎች ቡድን ነው።
ነገር ግን የጣሊያን ቅርስ የሚያበቃው እዚ ነው። ከፍቅረኛነት ያነሰ፣ ኩባንያው በመሠረቱ በሌይተን ባዛርድ፣ ቤድፎርድሻየር ውስጥ ነው።
ቲፎሲ አዉሪጋን ከትሬድ እዚ ይግዙ
ነገር ግን ያ በምንም መልኩ በአሉታዊ መልኩ የተደረገ ምልከታ አይደለም። የቲፎሲ መካከለኛ እንግሊዝ ቅንብር ምንም ያነሰ አስደሳች የብስክሌት ብራንድ ያደርገዋል።
ኩባንያው እ.ኤ.አ.
የሚገርመው፣ የምርት ስሙ ትኩረት ሁልጊዜ 'ተመጣጣኝ የላቀ' በሚለው ላይ ነበር እና በዚህ ግንባር ላይ አንዳንድ ጉልህ ስኬቶችን አግኝቷል - በተለይም በ CK7 የክረምት ብስክሌት።
ነገር ግን ዛሬ እየሞከርን ያለነው ብስክሌት የፍጥነት ማሽኑ ኦሪጋ ነው። የጥንቃቄ ቁጥር፣ ኦሪጋ አስቀድሞ በእሽቅድምድም ዙሪያ ነበር፣ ነገር ግን በተሻሻለው የ2018 ሞዴል ላይ በፍጥነት 'ተመጣጣኝ የላቀ' የወደፊት ሁኔታ ምን እንደሚመስል ለማየት ችለናል።
የራሲ ቁጥር
ከ2016 ጀምሮ ቲፎሲ የዩኬ ኤሊት እሽቅድምድም ቡድን ስፒሪት ቲፎሲ ብስክሌቶች ርዕስ ስፖንሰር ነው እና ሽርክናው የምርት ስሙን የዘር ደረጃ ማሽኖቹን እንደገና እንዲያዳብር አነሳስቶታል።
'ምንም እንኳን ዋናው ኦሪጋ በ2017 በአጠቃላይ 40 ድሎችን በቡድን አባላት መመታቱን ቢያሳይም፣ ከተጫዋቾቹ የሰጡት አስተያየት ትንሽም ቢሆን ጠንከር ያለ ነው በማለት የቲፎሲ ቴክኒካል ስፔሻሊስት እና ምርት ጆሽ ላምበርት ይናገራሉ። ገንቢ።
'ለ2018 ሙሉ ለሙሉ ዲዛይን አድርገነዋል፣አንዳንድ የአየር ምግባራቶቹን በመመለስ ሁሉንም ዙርያ ትንሽ የበለጠ ብቃት ያለው ብስክሌት ለማግኘት - የበለጠ ምቾትን በመጨመር በተለይም በኋላ።'
አውሪጋን ከተሳፈርኩ በኋላ እስማማለሁ። ኤሮ ብስክሌቶች እስከሚሄዱበት ጊዜ ድረስ - እና በተለይም ለክፈፍ ብቻ ከሚያስከፍሉት አንዳንድ ትልልቅ ስም ያላቸው ብራንዶች ያነሰ ወጪን ከግምት ውስጥ በማስገባት - ወደ አከባቢዬ መስመር ስሄድ ብስክሌቱ ከባድ እና የተበላሹ የመንገድ ንጣፎችን እንዴት በጥሩ ሁኔታ እንደሚይዝ በማየቴ አስገርሞኛል።
ከዚያ ክሬዲት የተወሰነው ለዴዳ ኤሌሜንቲ SL38c ዊልስ፣ ጫማ በ28ሚሜ ቲዩብ አልባ Schwalbe Pro One ጎማዎች (በተለምዶ በ75 እና 85psi መካከል እሮጥ ነበር።)
የመንገዱን ጩኸት በመምጠጥ ጥሩ ስራን ሰርቷል፣ ፍሬም እራሱ - እና በተለይም የመቀመጫ ቦታው - ህመሙን ከትላልቅ ተጽእኖዎች ለማስወገድ ብዙ ተለዋዋጭነት ያለው ይመስላል።
ነገር ግን ጎይ አይደለም - የAuriga ፍሬም አረጋጋጭ በጥሩ ሁኔታ የተገነባ ስሜት አለው እና ምንም የማይፈለግ ተጣጣፊ አላገኘሁም። አሞሌዎቹን የቱንም ያህል ብጎተት፣ ወይም የፊት ጫፉን ወደ መታጠፍ፣ ወይም ፔዳሎቹን ብረግጥ፣ ሁልጊዜም በቆራጥነት ይገናኛሉ።
ይህ ከኃይል አቅርቦት አንፃር ደስ የሚል ነበር፣ ነገር ግን መረጋጋት እና አያያዝን በመስጠት እንዲሁም በመውረድ ፍጥነት በጃኬት ላይ ለመቀመጥ በራስ መተማመን የሚሰጥዎት ነው።
ጥሩ ባህሪያት በ2018 Auriga ላይ የተጣሉ መቀመጫዎች፣ የኤሮ ቱቦ መገለጫዎች፣ የተደበቀ የመቀመጫ መቆንጠጥ እና የጭንቅላት ቱቦ ላይኛው እና ታችኛው ክፍል ላይ ያለውን ሹካ ውህደት ያካትታሉ።
የላይኛው የጆሮ ማዳመጫ ኮፍያ እንዲሁ በቅንጦት የተቀረፀ መደመር ሲሆን ይህም የአየር ውበቱን ሳያቋርጥ የአቀማመጥ ማስተካከያ ለማድረግ በሶስት ከፍታ ይገኛል።
በአንድ ግልቢያ ከፑል ወደብ አጠገብ ስጓዝ ኪትሰርፈርስ ውሃውን በኃይለኛ ንፋስ እንደ ሚሳኤሎች ሲሻገር እያየሁ፣ እንደ ህያው ሳልሞን በእጄ ውስጥ የኤሮ ብስክሌት ሲንከባለል ባገኝ አልገረመኝም።
ግን እንደዚያ አይደለም ኦሪጋ - ቲፎሲው በአስደናቂው ንፋስ ጥሩ ባህሪ ነበረው። እሱ በሲኤፍዲ የተገነቡ የቱቦ መገለጫዎች (እና የዴዳ ዊል ሪምስ) በደንብ የታሰቡ እና ወደ እውነተኛው ዓለም ጥቅሞች እንደሚተረጎሙ ይጠቁማል።
በተሳሳተ መንገድ
ሌላ ዘመናዊ የኤሮ ባህሪ፣ የኋላ ደዋይ ብሬክ - ከስር ቅንፍ በስተጀርባ ተደብቆ - ብዙም የማይፈለግ ባህሪ ነው። በመውጣት ላይ ከኮርቻው ላይ ስወጣ፣ ብስክሌቱን ከግራ ወደ ቀኝ ባወዛወዝኩ ቁጥር የኋለኛው ብሬክ ፓድስ ያለማቋረጥ ጠርዙን ያሻግራል።
ፓድዎቹ ተስተካክለው ብቻ - ከብሬኪንግ ወለል በጣም ርቆ መውጊያው ከመገናኘቱ በፊት ወደ ባር ቴፕ ተመልሶ ሊመጣ ነው - ወደ ላይ ስወጣ የሚያበሳጭ የtsshh-tsshh-tsshh-tsshh ጫጫታ ልፈታ እችላለሁ። ወይም sprinted።
በዚህ ቦታ በኋለኛው ብሬክ የሞከርኳቸውን ብስክሌቶች በሙሉ ማለት ይቻላል ያቀረብኩት ትችት ነው። አምራቾች ለምን እንደ መጥፎ ሀሳብ ለምን እንዳልተወው አላውቅም።
ቀላልው መፍትሄ፣ ፍሬሙን ሙሉ በሙሉ ዳግም ማዋቀርን ለማስቀረት፣ ወደ ዲስክ ብሬክስ መሸጋገር ነው፣ ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ የ Auriga የዲስክ አማራጭ በማጥፋት ላይ የለም።
Tifosi የዩኬ አከፋፋይ የዶሮ ዑደቶች የቤት ውስጥ ብራንድ ነው፣ እሱም ደግሞ ዴዳ ኤሌሜንቲ እና ካምፓኞሎን የሚንከባከብ። ስለዚህ ሁለቱም እዚህ ጋር ጎልተው ሲታዩ ማየት ምንም አያስደንቅም - እና በእርግጠኝነት ብስክሌቱን ጣልያንኛ ስሙ እንደሚጠቁመው እንዲሰማቸው ይረዳሉ።
መንኮራኩሮቹ፣ እንዳልኩት፣ ለመሳሳት ከባድ ነበሩ፣ በተጨማሪም የማጠናቀቂያው ኪቱ በጣም ጥሩ ነው።
ከካምፓኞሎ ቡድኖች ጋር ቢቀጥሉም እንደ ኮርቻ ምርጫ የግል ናቸው እና ለእኔ፣ የፈረቃ ማንሻዎቹ ልክ እንደ የአሜሪካ እና የጃፓን ተወዳዳሪዎች ምርቶች ተስማሚ አይደለም።
ፕላስ፣ መካኒካል ሽግግሩ ትንሽ ግርዶሽ ሆኖ እንዲገኝ ማገዝ አልችልም (የምናገረውን ብጠነቀቅ ይሻላል ወይም ቲፎሲው እኔን ለማግኘት ይሆናል።) ባጠቃላይ ትንሽ መቆንጠጥ ነው፣ እና ኦሪጋ ባንኩን በማይሰብር ዋጋ በጣም አቅም ያለው ብስክሌት ሆኖ ይቆያል።
ቲፎሲ አዉሪጋን ከትሬድ እዚ ይግዙ
Spec
| Tifosi Auriga | |
|---|---|
| ቡድን | Campagnolo Chorus |
| ብሬክስ | ካምፓኞሎ ቀጥታ ተራራ |
| Chainset | ካምፓኞሎ Chrous |
| ካሴት | Campagnolo Chorus |
| ባርስ | Deda Elementi RHM 02 |
| Stem | Deda Elementi Zero 2 |
| የመቀመጫ ፖስት | ቲፎሲ ኤሮ ካርቦን |
| ኮርቻ | ፕሮሎጎ ካፓ RS |
| ጎማዎች | Deda Elementi SL38c wheels፣ Schwalbe Pro One 28c ጎማዎች |
| ክብደት | 6.8kg (56ሴሜ የላይኛው ቱቦ) |
| እውቂያ | chickencyclekit.co.uk |
