ከፍተኛው ህይወት፡ የሳይክል አሽከርካሪ ወደ ከፍታ ስልጠና መመሪያ

ዝርዝር ሁኔታ:

ከፍተኛው ህይወት፡ የሳይክል አሽከርካሪ ወደ ከፍታ ስልጠና መመሪያ
ከፍተኛው ህይወት፡ የሳይክል አሽከርካሪ ወደ ከፍታ ስልጠና መመሪያ

ቪዲዮ: ከፍተኛው ህይወት፡ የሳይክል አሽከርካሪ ወደ ከፍታ ስልጠና መመሪያ

ቪዲዮ: ከፍተኛው ህይወት፡ የሳይክል አሽከርካሪ ወደ ከፍታ ስልጠና መመሪያ
ቪዲዮ: ጥሩ ነገሮችን እንዴት መሳብ እንደሚቻል. ኦዲዮ መጽሐፍ 2024, መጋቢት
Anonim

በእነዚህ ቀናት ከራስዎ አልጋ ሆነው ከፍታ ላይ ማሰልጠን ይችላሉ። ንድፈ ሃሳቡን እንመረምራለን፣ እቅዱን እንከተላለን እና ጥቅሞቹን እንገመግማለን

እኔ ክሪስ ፍሮም አይደለሁም። በGrand Tour የማሸነፍ ንድፍ የለኝም፣ስለዚህ ከፍታ ላይ ማሰልጠን ብዙ ትኩረት የሰጠሁት ነገር አይደለም።

አፈፃፀሙን እንደሚያሳድግ አውቃለሁ ነገር ግን ልክ እንደ አብዛኞቹ ሰዎች፣ በአልፕስ ተራሮች ተራራ ላይ ለሳምንታት ለማሳለፍ ጊዜ ወይም ገንዘብ የለኝም።

ነገር ግን አማራጭ አለ። በለንደን እምብርት ላይ ከባህር ጠለል በላይ 2,850ሜ ላይ ዋትሳይክን ስጒጒጒጒጒጒዝ ራሴን ያገኘሁት በዚህ መንገድ ነው።

እኔ The Altitude Center ላይ ነኝ፣ እሱ ትክክለኛው ከፍታ 35m አካባቢ ነው፣ነገር ግን እኔ ያለሁት ሃይፖክሲክ ክፍል በከፍታ ተራራ ላይ የሚጋልብ አስመስሎታል።

በአፈጻጸም ባለሙያው ጀምስ ባርበር ክትትል ስር ለ2017 Mavic Haute Route Rockies ለብዙ ቀን ውድድር ወደ ኮሎራዶ ስወጣ ምን እንደሚሰማኝ እያጋጠመኝ ነው።

አብዛኛዉ የHaute Route 800ኪሜ ርቀት ከ2,000ሜ በላይ ይካሄዳል፣ከ3, 000ሜ በላይ ከፍታ ላይ ያሉ በርካታ ጉብኝቶችን ጨምሮ።

ከፍተኛ ጥሪ

ያ በቁም ነገር ከፍተኛ ነው፣ እና ያለማሳየት በቀላሉ በሮኪ ተራሮች ውስጥ የሆነ ቦታ ላይ ትንፋሽ የለሽ ብልሽት (ወይም ከዚህ የከፋ) ላገኝ እችላለሁ።

እዚህ የመጣሁበት አንዱ ምክንያት ይህ ነው። ሌላው በሰውነቴ ላይ ሊከሰቱ ስለሚችሉ የፊዚዮሎጂ ለውጦች የበለጠ ለማወቅ ጓጉቻለሁ።

'ከከፍታ ስልጠና ዋናው ግብ በምትተነፍሰው ኦክሲጅን አማካኝነት ቅልጥፍናህን ማሻሻል ነው ይላል የመሀል አቀናባሪ ሳም ሪስ።

'ከአየር ወደ ደምዎ እና ወደ ጡንቻዎ ብዙ ኦክሲጅን ባገኙ ቁጥር የአፈፃፀም አቅምዎ ይጨምራል። የተለያዩ የከፍታ ስልጠና ዘዴዎች የተወሰኑ የፊዚዮሎጂ ለውጦችን ለማነጣጠር ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ።

'በከፍታ ላይ መተኛት እና ማረፍ ኦክሲጅን የመሸከም አቅምን ያነጣጥራል፣የቀይ የደም ሴሎች ብዛት ይጨምራል።

'በከፍታ ላይ ማሰልጠን ጡንቻዎ ኦክስጅንን የሚወስዱበትን ቅልጥፍና ለማሻሻል ይረዳል። ጡንቻዎችዎ ከደም የሚያወጡት ኦክሲጅን በበዙ ቁጥር በኤሮቢክ መንገዶች አማካኝነት የበለጠ ሃይል ሊያመነጩ ስለሚችሉ ረዘም ላለ ጊዜ ከፍተኛ ጥንካሬን እንዲቀጥሉ ያስችልዎታል።’

ከፍታው ምን ያህል አፈፃፀሜን እንደሚጎዳ ለመረዳት በሃይፖክሲክ ክፍል ውስጥ ብዙ ጊዜ አይፈጅብኝም።

በቋሚው ብስክሌቱ ላይ ፔዳል ስሆን የኃይል ቁጥሮቼን በሞኒተሩ ላይ እመለከታለሁ፣ እና አብዛኛውን ጊዜ ማስተዳደር ከምችለው ጋር ምንም ቅርብ አይደሉም።

እየተነፋሁ እና እያላብኩ ነው፣ነገር ግን የዋት ቁጥሮች ለቀላል መልሶ ማግኛ ጉዞ ለማየት የምጠብቀው ናቸው።

የብልሽት ኮርስ

ሰውነቴ ከፍታውን ለመቋቋም ብዙ የማላመድ ስራ አለኝ፣ነገር ግን ውድድሩ ሊጠናቀቅ ስድስት ሳምንታት ብቻ ነው ያለኝ፣ስለዚህ ይህ የብልሽት ኮርስ ይሆናል።

ሂደቱን ለማፋጠን ሪስ ለተወሰኑ ሳምንታትም ሃይፖክሲክ ድንኳን ውስጥ እንድተኛ ይጠቁማል።

'ለረዥም ጊዜ በእንቅልፍ ወቅት እራስህን ለተቀነሰ የኦክስጂን መጠን ማጋለጥ erythropoiesis በመባል የሚታወቀውን ሂደት ያነሳሳል።

'ከሁለት እስከ ሶስት ሳምንታት በኋላ እነዚህ ማስተካከያዎች ሲከሰቱ ማየት ሊጀምሩ ይችላሉ። ቀይ የደም ሴሎች ባላችሁ ቁጥር ኦክስጅንን በሰውነት ዙሪያ ለማጓጓዝ የሚያስችል ቦታ ይበዛል።

'ተጨማሪ ቀይ የደም ሴሎች ከአፈጻጸም መጨመር ጋር እንደሚዛመዱ በሰፊው ተቀባይነት አለው።'

Erythropoietin (ኢፒኦ በመባል የሚታወቀው) በኩላሊታችን የሚወጣ ሆርሞን ሲሆን ቀይ የደም ሴሎችን ለማመንጨት የሚረዳ ሆርሞን ሲሆን በከፍታ ስልጠና ሊነቃቃ ይችላል (በእርግጥ ላንስ አርምስትሮንግ እንደሚያውቀው በኬሚካላዊ መልኩም ሊነቃቃ ይችላል ነገር ግን ይህ ነው). ሌላ ሙሉ ጉዳይ)።

'ይህ የአፈጻጸም ማሻሻያ በባህር ደረጃ እና ከፍታ ላይ ሊታይ ይችላል፣' ሪስ አክሏል።

'የባህር-ደረጃ አፈጻጸም ይሻሻላል ምክንያቱም አሽከርካሪው በፊዚዮሎጂያዊ ማስተካከያዎቻቸው ከፍተኛውን የኦክስጂን መጠን መጠቀም ስለሚችል፣ ከፍታ ላይ ደግሞ አሽከርካሪው በአየር ውስጥ ያለውን የኦክስጂን መጠን እየቀነሰ ስለሚሄድ በተሻለ ሁኔታ መቋቋም ይችላል። ያለውን በላቀ ብቃት መጠቀም የሚችል።'

ለእኔ ይህ ጉዞ የኋለኛው የበለጠ ነው - ከፍ ያለውን ከፍታ በጥሩ ሁኔታ ማለፍ - ግን በባህር ደረጃም የእኔን አፈፃፀም እንዴት እንደሚጎዳው ማየት አስደሳች ይሆናል።

የኦክስጅንን ድንኳን ጉዳይ ከባለቤቴ ጋር እንዴት እንደምነጋገር ከወዲሁ እያሰላሰልኩ ነው። እንዲሁም ድመቶቹ ከ3, 000ሜ በላይ ለመተኛት ምን እንደሚሰማቸው ማየትም አስደሳች ይሆናል።

ምስል
ምስል

የመፍቻ ጊዜ

ከጥቂት ቀናት በኋላ እንደገና ወደ ክፍሉ ተመለስኩ። ባርበር መደበኛውን የ20 ደቂቃ የተግባር ገደብ ፈተና እንድፈጽም ያደርገኛል፣ አንድ ነገር ስፍር ቁጥር የሌላቸውን ጊዜያት አድርጌያለሁ፣ ግን በጭራሽ 2,850m (የከፍታ ማእከል ክፍል ቁመቱ በመደበኛነት ደረጃውን የጠበቀ ነው፣ በአልፕስ ተራሮች ከሚገኙት ከፍተኛ መተላለፊያዎች ጋር እኩል ነው)።

አስር ደቂቃ ሲገባደድ ችግር እንዳለብኝ አውቃለሁ። በከባድ የኦክስጂን እዳ ውስጥ ነኝ እና በከፍተኛ ሁኔታ እየቀለልኩ መሆኔ እንኳን በጡንቻዎቼ ውስጥ ያለውን የላቲክ አሲድ መከማቸትን የሚያቃልል አይመስልም ፣ ይህም አሁን ትንሽ በሆነው የሃይል ውፅዓት ብቻ የተገነጠለ ይመስላል።

በፈተናው መጨረሻ ላይ በመደበኛ ጉዞ ላይ የእግረኛ ፍጥነት የሚሆነውን ለመጠበቅ ብቻ በህመም አለም ውስጥ ነኝ።

'የመጀመሪያው ትልቅ ትምህርት እዚያ የተማረ ይመስለኛል፣' ባርበር በተበሳጨ ፈገግታ ተናግሯል። ከፍታው ምን ያህል እንደሚጎዳኝ ገምቼ ነበር። አሁን ጥረቴን እስከ ‘ቀይ መስመር’ ድረስ በጥንቃቄ እንደምለካው አውቃለሁ፣ ነገር ግን እንዳላቋርጠው (ቢያንስ ለማንኛውም ዘላቂ ጊዜ አይደለም) በአፈጻጸም ላይ ሊደርስ የሚችለውን ብልሽት ለማስቀረት።

ባርበር ብዙ ጊዜ ከፍተኛ የስልጠና ክፍለ ጊዜዎችን ከፍያለ ክፍለ ጊዜዎች ከፍተኛ ትርፍ ለማግኘት ያዝዛል፣ነገር ግን እኔ እያሰለጥንኩበት ካለው የዝግጅቱ ፍላጎት አንፃር፣የኔ ምርጡ የጥቃት እቅዴ በረጅም ክፍተቶች ላይ ማተኮር ነው።

ሂደቱ አሁን ቀላል ነው፡ እዚህ መመለሴን እቀጥላለሁ፣ ክፍለ ጊዜዎቼን በተቻለኝ መጠን በትጋት አደርጋለሁ እና ወደ ኮሎራዶ በምበረርበት ጊዜ ሰውነቴ ከፍታን ለመቋቋም ያለው ችሎታ በጣም እንደሚሻሻል ተስፋ አደርጋለሁ። አምስት ሳምንታት እና በመቁጠር ላይ።

ይሰራል?

እያንዳንዱ ክፍለ ጊዜ ለሮኪዎች ከፍተኛ ከፍታ ለመዘጋጀት በቅርበት ያደርገኛል።

ወደ ዝግጅቱ ስደርስ በማዕከላዊ ለንደን በታሸገ ክፍል ውስጥ በላብ እና በመሳደብ ያሳለፍኩት ጊዜ ሁሉ ትርፍ ያስገኘ መሆኑን ለመገምገም እጓጓለሁ እና መልሱ በእርግጠኝነት ነው ማለት አለብኝ። አዎ።

ምንም ከባድ ዳታ የለኝም ስለዚህ ለሳምንት የፈጀው ክስተት ባጋጠመኝ ተጨባጭ ማስረጃ ላይ ብቻ ነው መናገር የምችለው ነገር ግን ሰውነቴ በከፍታ ላይ ይህን የመሰለ አድካሚ ፈተና ምን ያህል በጥሩ ሁኔታ እንደተቋቋመ በመገመት በከፍተኛ ደረጃ ተረጋግጧል። የፊዚዮሎጂ አፈጻጸምን የሚጎዳ፣ ትክክለኛነቱን እና ውጤታማነቱን አረጋግጣለሁ።

በርካታ 'ያልተዘጋጁ' አሽከርካሪዎች ከፍታ ላይ ከሚታዩ ምልክቶች ጋር ሲታገሉ አይቻለሁ፣ እና በእያንዳንዱ ምሽት በእራት ጠረጴዛ ዙሪያ ያሉ አንዳንድ ታሪኮችን ማዳመጥ ከአማካይ በላይ በጥሩ ሁኔታ ላይ እንደምገኝ አረጋግጦልኛል፣ ይህም

በከፍታ ክፍል ውስጥ ያሳለፍኩትን ጊዜ ብቻ ነው መናገር የምችለው።

አሁን አዲሶቹን ሀይሎቼን በባህር ደረጃ ለመሞከር ጓጉቻለሁ፣ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ በከፍታ ቦታ ላይ ያለኝ ቆይታ ከመጥፋቱ በፊት ጉዳቴን በመደበኛ ግልቢያ ጓደኞቼ ላይ ለማድረግ እጓጓለሁ።

ምስል
ምስል

የመረዳት ከፍታ

የሳይክል አሽከርካሪ በከፍተኛ ስልጠና ዝቅተኛ ዝቅታ ከኬንት ዩኒቨርሲቲ ፕሮፌሰር ሉዊስ ፓስፊልድ አግኝቷል

ብስክሌተኛ፡ ከፍታ በሰውነት ላይ ምን ተጽዕኖ ያሳድራል?

ፕሮፌሰር ሉዊስ ፓስፊልድ፡ በሰውነት ውስጥ ኦክስጅንን ማድረስ ተጎድቷል፣ስለዚህ ሁሉም በኦክስጅን ላይ የተመሰረቱ የአፈፃፀም ዘርፎችም ይበላሻሉ።

ጠንካራ ስልጠና፣ ውድድር እና ማገገም ሁሉም ተጎድቷል። ይሁን እንጂ ሰውነት በተወሰነ ጊዜ ውስጥ ከፍታ ላይ ይጣጣማል. ጠንክረህ ማሰልጠን አትችልም ነገር ግን ከፍታ የሚቀሰቅሱ አንዳንድ ማስተካከያዎች ጠቃሚ ሊሆኑ ይችላሉ።

የከፍታ ስልጠናዎ አወንታዊ መላምቶች ላይ አፅንዖት እንዲሰጥ እና በብቃት ማሰልጠን አለመቻል የሚያስከትለውን አሉታዊ ውጤት እንዲቀንስ ይፈልጋሉ።

Cyc: ምን ያህል ከፍታ መሄድ አለብን?

LP: በአጠቃላይ ከ2, 000ሜ በላይ። አንዳንዶች ዝቅተኛ የኦክስጂን አቅርቦት በግማሽ በዚህ መጠን ይሰማቸዋል ፣ ሌሎች ደግሞ የበለጠ ከፍ ማለት አለባቸው።

ከፍታው በአብዛኛው አስጨናቂ የሆነበት እና ጥቂት ጥቅሞቹን እና ተጨማሪ ጉዳቶችን የሚሰጥበት ከፍተኛ ገደብ አለ።

ይህ ወደ 3,000ሜ አካባቢ ነው፣ስለዚህ ከፍታ ማሰልጠኛ ካምፖች በ2, 000m እና 3, 000m መካከል ይከናወናሉ።

Cyc: ለማስማማት ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?

LP: ከፍታ የሚቀሰቅሰው መላመድ በቀይ የደም ሴሎች ጉዳይ ላይ ብዙ ሳምንታት ወይም ወራትን ሊወስድ ይችላል።

አብዛኛዎቹ የአጭር ጊዜ ለውጦች በመጀመሪያዎቹ ጥቂት ቀናት ውስጥ ይከሰታሉ፣ ነገር ግን ሙሉ ለሙሉ ማመቻቸት በእውነቱ የሁለት ወይም ሶስት ሳምንታት እና ከዚያ በላይ ሂደት ነው።

Cyc: የከፍታ ስልጠና ውጤቶች እና ጥቅሞች ምንድ ናቸው?

LP: ማንኛውም የኤሮቢክ ወይም የጽናት ልምምዶች በከፍታ ላይ ከመጠን በላይ የጭንቀት ስሜት ይሰማቸዋል፣ እና መልሶ ማገገም ብዙ ጊዜ ይወስዳል።

አንድ የረዥም ጊዜ መላመድ በሰውነት ውስጥ ያሉ የቀይ የደም ሴሎች ቁጥር መጨመር ነው። ቀይ የደም ሴሎች በበዙ ቁጥር ኦክሲጅን ወደ ጡንቻዎ ይደርሳል፣ይህ ማለት ጡንቻዎች ጠንክረው ሊሰሩ ይችላሉ።

Cyc: ውጤቱ ለምን ያህል ጊዜ ይቆያል?

LP: በአጠቃላይ አወንታዊ የአፈጻጸም ጥቅማጥቅሞች ወደ ባህር ጠለል ከተመለሱ በኋላ ከአንድ እስከ ሶስት ሳምንታት እንደሚቆዩ ይታሰባል።

ነገር ግን ይህ አጨቃጫቂ ነጥብ ነው ምክንያቱም ብዙ ሳይንቲስቶች እና አሰልጣኞች የከፍታ ስልጠና ጥቅም ከጉዳቱ እንደሚበልጥ ስለሚጠራጠሩ።

Cyc: አሁን ያለው አስተሳሰብ በምርጥ ቴክኒክ ላይ ምንድነው?

LP: በከፍተኛ ደረጃ ይኑር እና ዝቅተኛ ባቡር በአጠቃላይ እንደ በጣም ውጤታማ ቴክኒክ ነው የሚወሰደው፣ነገር ግን ለማግኘት ከባድ ነው።

ከ2,500ሜ በላይ መኖር እና ሄሊኮፕተር ሳይጠቀሙ በባህር ደረጃ ማሰልጠን የሚችሉት የት ነው?

ስለዚህ የአብዛኞቹ አትሌቶች ትክክለኛ የከፍታ ስልጠና ልምድ ልክ እንደ 'ከፍ ያለ መኖር እና ትንሽ ዝቅ ብሎ ማሰልጠን' ለመሳሰሉት ጉዳዮች ላይ ነው።

Cyc: ለአማካይ ፈረሰኛ፣ ጥቅሞቹ ጥረቱን እና ወጪዎችን ለመጠበቅ በቂ ናቸው?

LP: ላይሆን ይችላል። አፈጻጸምዎን በ1% ክፍልፋይ ማሳደግ ለእርስዎ ትርጉም ያለው ካልሆነ እና ሌሎች ብዙ አማራጮችን ከአካል ብቃት እንቅስቃሴ፣ ከአመጋገብ እና ከስነ-ልቦና አንፃር እስካልዳሰሱ ድረስ፣ የከፍታ ስልጠናን ለባለሞያዎች እተወዋለሁ።

ምስል
ምስል

እራስዎ ያድርጉት

በእውነቱ፣ አብዛኞቻችን ወደ ከፍታ ከፍታ ለመጓዝ ጊዜ እና ግብአት ይጎድለናል። ነገር ግን ከቤት ሳትወጣ ከፍታ ላይ ብትሰለጥንስ? ደህና፣ ትችላለህ።

እንዲሁም የከፍታ ክፍሉን እንደ ውጤታማ የሥልጠና ተቋም ለእነዚያ የከተማ ነዋሪዎች (ወይም ሠራተኞች) በመደበኛነት ማግኘት እንዲችሉ ማድረጉ፣ The Altitude Center፣ በለንደን የባንክ ዲስትሪክት (altitudecentre.com) እንዲሁም የኪራይ ፓኬጆችን ይሰጣል። በተለመደው የቤት-ስልጠና አካባቢ ለመጠቀም ቀላል እና ደህንነቱ የተጠበቀ መሳሪያ።

ሃይፖክሲክ አየር ማመንጫ (ጭንብል፣ ማገናኛ ቱቦዎች ወዘተ ጨምሮ)፡ ከ £225 በወር። ከፍታ ድንኳን፡ ከ £50 በወር።

የከፍታ ፅንሰ-ሀሳቦች

ከፍተኛ ቀጥታ፣ ባቡር ዝቅተኛ

ይህ በንድፈ ሀሳብ ምርጡ ጥምረት ነው። እረፍት እና እንቅልፍ በከፍተኛ ከፍታ (በየቀኑ ቢያንስ 12 ሰአታት) የሚወሰዱ ሲሆን የመለማመድን ጥቅም ለመጠቀም ስልጠና ደግሞ ከ1, 500ሜ በታች በኦክሲጅን የበለፀገ ከባቢ አየር ውስጥ ከፍተኛ ጥረት ማድረግ ያስችላል።

በከፍተኛ ቀጥታ፣ባቡር ከፍተኛ

ይህ በሎጂስቲክስ የበለጠ ማስተዳደር የሚችል እና አብዛኛው የከፍታ ማሰልጠኛ ካምፖች እንዴት እንደሚሰሩ ነው።

ለከፍታ ከፍታ ላይ የማያቋርጥ መጋለጥ ማለት መጀመሪያ ላይ በከፍተኛ ጥንካሬ ለማሰልጠን በጣም ከባድ ነው፣ነገር ግን ከአራት ሳምንታት አካባቢ በኋላ ይህንን ማለፍ እና ብዙ ጥቅሞችን ማየት እንደሚቻል በጥናት ተረጋግጧል።

በዝቅተኛ ደረጃ ይኑሩ፣ከፍተኛ ባቡር

ይህ ከከፍታ ማሰልጠኛ ጽንሰ-ሀሳቦች ውስጥ በጣም ደካማው ይመስላል። እንዲሁም ከሎጂስቲክስ ጉዳዮች ጋር፣ ‘ከፍተኛ’ በሚጋልቡበት ጊዜ የሚፈለገውን መጠን ማሳካት ከባድ ነው፣ እንደዚህ ያለ አትሌት በዚህ መንገድ የአካል ብቃት ስልጠናን ሊያጣ ይችላል።

ምስል
ምስል

በእንቅልፍዎ ያድርጉት

የሃይፖክሲክ ድንኳን ማለት ከቤት መውጣት ሳያስፈልጋችሁ ከፍታ ላይ መተኛት ትችላላችሁ

በመጀመሪያ በHypoxico የተሰራው በ1990ዎቹ፣ ከፍታ ላይ ያሉ ድንኳኖች ረጅም ጊዜን ለመኖር ወይም ለመለማመድ ከፍ ባለ ከፍታ ላይ ለመቆየት በጣም ቀላል እና ርካሽ አማራጭ ሊሆኑ ይችላሉ።

ከ‹እውነተኛ› ከፍታ በተለየ የከፍታ ድንኳን በአየር ውስጥ ያለውን የባሮሜትሪክ ግፊት አይቀንስም። ይልቁንስ ሃይፖክሲክ (ኦክስጅን-የተዳከመ) ከከፍታ ጄኔሬተር የሚወጣው አየር ያለማቋረጥ ወደ ድንኳኑ ውስጥ ይተላለፋል፣ ይህም መደበኛውን አየር ከማንኛውም የወጣ ካርቦን ዳይኦክሳይድ ጋር ያፈናቅላል።

የሃይፖክሲክ አየር 12% የኦክስጂን ይዘት ያለው ሲሆን ከባህር ደረጃ አየር ከያዘው 21% ጋር ሲነጻጸር።

በዚህን ስርዓት በመጠቀም እስከ 5,000ሜ ከፍታ ያለው ከፍታ በመኝታ ክፍልዎ ምቾት ማስመሰል ይቻላል፣ ይህም አትሌቶች ሃይፖክሲያዊ ከባቢ አየር ውስጥ እንዲተኙ ወይም እንዲያርፉ ያስችላቸዋል ነገር ግን በተለመደው የኦክስጂን የበለፀገ አካባቢያቸው እንዲሰለጥኑ ያስችላቸዋል።

የተራዘመ እና መደበኛ አጠቃቀም በአትሌቲክስ አፈጻጸም ላይ ከፍተኛ ጠቀሜታ እንዳለው በመረጋገጡ WADA (የዓለም ፀረ-አበረታች ቅመሞች ኤጀንሲ) በቅርብ ጊዜ የከፍታ ድንኳን መጠቀምን መከልከል አለበት ወይስ የለበትም የሚለውን ግምት ውስጥ አስገብቷል፣ ምንም እንኳን ቢታሰብም ለማስፈጸም በጣም ከባድ ነው።

የፕሮ እይታ

የከፍታ ስልጠና ለወርልድ ቱር ቡድኖች ምን ያህል አስፈላጊ ነው?

ማርኮ ፒኖቲ፣ የአፈጻጸም አሰልጣኝ፣ ቢኤምሲ እሽቅድምድም

'ተፋላሚዎችን በተራራ እና በታላቁ ቱሪስ ውድድር ላይ የሚያግዝ መሳሪያ ነው፣ነገር ግን አንዳንድ ፈረሰኞች ብቻ ጥሩ ምላሽ ይሰጣሉ።

'ተሰራ እንደሆነ ለማየት ልንፈትናቸው የምንችላቸው ምልክቶች አሉ ነገር ግን ትክክለኛው ቼክ መንገዱ ነው - ወደ ባህር ደረጃ ከተመለሱ በኋላ የውድድር ውጤቱ።

'ብዙውን ጊዜ ሲመለሱ የመጀመሪያው ውድድር ያን ያህል ጥሩ አይደለም፣ከዚያም ምናልባት ከሁለት ወይም ሶስት ሳምንታት በኋላ ጥሩ አፈጻጸም አላቸው።

'እያንዳንዱ አሽከርካሪ ወደ ከፍታ በሄደ ቁጥር ስለ ሰውነታቸው የሆነ ነገር እንማራለን እና ይህን መሳሪያ ለወደፊቱ እንዴት በተሻለ ሁኔታ መጠቀም እንዳለብን እንማራለን።

'ወደ ተነሪፍ ወይም ሴራኔቫዳ፣ምናልባት በሲሲሊ ውስጥ የሚገኘው ኤትና ተራራ እንሄዳለን፣ነገር ግን የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ማደራጀት በሎጂስቲክስ አስቸጋሪ ስለሆነ አብዛኛውን ጊዜ የምንወስደው አንድ ነጠላ ፈረሰኛ ወይም ትንሽ ቡድን ነው። በጭራሽ መላው ቡድን።'

ጆን ቤከር፣ አሰልጣኝ፣ ዳይሜንሽን ዳታ

'በቡድን ወደ ከፍታ አንሄድም - ትንንሽ ቡድኖችን ብዙ ጊዜ ወደ ቴነሪፍ እንወስዳለን፣ ነገር ግን አንዳንድ ፈረሰኞች ቦልደር፣ ኮሎራዶን ይመርጣሉ።

'ለአብዛኛዉ አመት ከ2,500ሜ በላይ በረዶ የሌለባቸውን ቦታዎች ማግኘት ከባድ ነው።

'የከፍታ ስልጠና ምትሃታዊ ጥይት አይደለም። ጥናቱ ጥቅሞቹን ይደግፋል, ነገር ግን አሉታዊ ጎኖችም አሉ - እንቅልፍ ይቀንሳል, እና በከፍተኛ ጥንካሬ ለማሰልጠን አስቸጋሪ ነው.

'የአሽከርካሪዎች ምላሾች የግለሰብ ነገር ናቸው። የእኔ ስራ የነጂውን ፊዚዮሎጂያዊ መገለጫ እና እንዴት እንደሚላመዱ መረዳት ነው።

'ትክክለኛ ቁጥሮችን ማቅረብ ከባድ ነው ነገር ግን የ20 ዋት ማሻሻያ [በመተላለፊያ ኃይል] ጥሩ ውጤት ይሆናል እላለሁ።

'በእውነቱ እንደ 5-10 ዋ እናያለን።'

የሚመከር: