ብሳይክል ነጂው በ2015 የቱር ደ ፍራንስ ሁለተኛ ዕረፍት ቀን፣ የመድረክ ድሉን ካሸነፈ 72 ሰአታት በኋላ ከዊራል-ተወለደ ፕሮ አሽከርካሪ ጋር ተገናኘ።
መጀመሪያ ስቲቭ ካሚንግን በ2015ቱር ደ ፍራንስ ላይ ቃለ መጠይቅ አደረግን ፣ነገር ግን የዛሬው ድል ሞቅ ባለ መልኩ በአስደናቂ እና በሰዓቱ በተያዘ ጥቃት ፣ትልቅ ሰአት በመምታቱ እራሳችንን የምናስተካክልበት ጊዜ አሁን መስሎን ነበር። እንዲሳካ ያደርገዋል።
ሳይስክሌት ነጂ፡ ከሶስት ቀናት በፊት በደረጃ 14 ያሸነፉት ድል በቱር ደ ፍራንስ የመጀመሪያው ነው። ወደ ማጠናቀቂያው ሲቃረቡ በአእምሮዎ ውስጥ ምን ነበር?
Steve Cummings፡ ወደ መጨረሻው አቀበት፣ ሁለተኛ ምድብ ኮት ዴ ላ ክሪክስ ኑቭ ስመጣ፣ ስለማሸነፍ አላሰብኩም ነበር።በአእምሮዬ ውስጥ የሮጠው ሁሉ የምችለውን ሁሉ ጥረት ማድረግ ነው። ለኔ፣ ያ ማለት ሁለት ነገሮችን ማለት ነው፡ ወደ አቀበት (3 ኪሎ ሜትር በአማካይ 10.1% ቅልመት) በጊዜ መሞከር እና የፈረንሣይ ፈረሰኞች [Thibaut Pinot of FDJ እና Romain Bardet፣ AG2R La Mondiale] ከታች እንዲሄዱ ማድረግ። እርስ በእርሳቸው ሲጠቁ አይቻቸዋለሁ፣ ይህም ቀደም ብሎ ቀይ ቀለም እንዲይዝ አድርጓቸዋል። አሁን በራሴ ፍጥነት ሄድኩኝ፣ ወደ አቀበት ጫፍ ስደርስ ቀይ እየመታሁ። ቀይ መምታቴን እንዴት አወቅሁ? ለዓመታት የሰለጠነውን እና የተወዳደርኩትን - እና የሚሰማኝን የኃይል ቆጣሪውን የመመልከት ጥምረት ነው። ሁል ጊዜ የኃይል እና ስሜት ሚዛን ነው። ለማንኛውም ያ ጉልበት ሰጠኝ። እኔ ደግሞ በራስ የመተማመን ስሜት አግኝቻለሁ ምክንያቱም በማንኛውም ጊዜ ፒኖት እና ባርዴትን በስፕሪንት ማሸነፍ እንደምችል ስለማውቅ ነው።
ሳይክ፡ ለአፍሪካ ቡድን MTN-Qhubeka በመሮጥ በማንዴላ ቀን ድልን አጎናፅፋችሁ። ያ ለእርስዎ ጠቃሚ ነበር?
SC፡ የቀኑን አስፈላጊነት ለቡድኑ እና ለአፍሪካውያን በአጠቃላይ እንደምናውቅ ግልጽ ነው። መድረኩ ከመጀመሩ በፊት ስለዚያ ጉዳይ ልዩ ስብሰባ አድርገን በዓሉን ለማሳየት ብርቱካንማ ቀለም ያለው ኮፍያ ለብሰናል።ስለ ማሽከርከር ጉዳይ ግን ምክንያታዊ እና ተረጋጋሁ። በዛ ምሽት ከቡድኑ ጋር በሁለት ብርጭቆ ሻምፓኝ ሳከብር የውጤቱ ስሜታዊ ጎን ነካኝ።
ሳይክ፡ እርስዎ እና ቡድኑ ከሩጫው በፊት ያንን መድረክ ኢላማ አድርገው ነበር?
SC: ሁሉንም ካርዶችዎን ጠረጴዛው ላይ ማስቀመጥ እና አንድ ደረጃ ላይ ማነጣጠር ከባድ ነው። ይልቁንም ለፕሮፋይሌ የሚስማሙ አራት ወይም አምስት ነበሩ። ይህን ስል ውድድሩ ይበልጥ ክፍት በሚሆንበት ጊዜ, ስለዚህ የአጭበርባሪዎች ቡድኖች ሂደቶችን በማይቆጣጠሩበት ጊዜ እና በጂሲ ተፎካካሪዎች እና በፔሎቶን መካከል ያለው የጊዜ ክፍተቶች ጉልህ ሲሆኑ. እነዚያን ደረጃዎች ወደድኳቸው ምክንያቱም ለእሱ እንድትሄድ ነፃነት ይሰጡሃል።
ሳይክ፡ ይህ ድል ከቀደምቶቹ ጋር እንዴት ደረጃ አለው?
SC፡ ይህ ከዚህ በፊት ካደረግሁት ከማንኛውም ነገር በተለየ ፕላኔት ላይ ያለ ነው፣ እና የተሳካ የውድድር ዘመን ሆኖ የሚሰማኝን በእውነት ያሟላል።በመጋቢት ወር ላይ በቲሬኖ-አድሪያቲኮ በአጠቃላይ ስድስተኛ ደረጃን ስጨርስ፣ ከፒኖት በ4ኛ ደረጃ አምስት ሰከንድ እና ከአልቤርቶ ኮንታዶር በአምስተኛ ደረጃ አንድ ሰከንድ ብቻ ጨርሻለሁ። ከቲሬኖ በፊት - እና በጥር ወር ከ MTN-Qhubeka ጋር በነበረኝ የመጀመሪያ ውድድር ላይ - አሌካንድሮ ቫልቬርዴን በ 3 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ Mirador d'Es Colomer በማሎርካ በሚገኘው ትሮፊዮ አንድራትክስ አሸንፌዋለሁ። ኮንታዶርን በዚህ የውድድር ዘመን ከ4-5 ኪሎ ሜትር ከፍታ አሸንፌዋለሁ። ብዙ ተመልካቾች በፈረንሳይ አሸነፍኩኝ ብለው ሲያስገርሙኝ የሚያስገርመው ለዚህ ነው ብዬ እገምታለሁ። ፈጽሞ የማይቻል ተልዕኮ አልነበረም። ልክ አንዳንድ ጊዜ ከሌሎች የተሻሉ ቀናት አሉኝ።
ሳይክ፡ 'የህዝብ አስገራሚ' ስራህ እና ስኬቶችህ እንደ ማርክ ካቨንዲሽ፣ ብራድሌይ ዊጊንስ እና ክሪስ ፍሩም ባሉ ሌሎች የብሪታንያ ፈረሰኞች እንደተሸፈኑ ይጠቁማል?
SC፡ ብስክሌት መንዳትን የተረዱ እና ስፖርቱን የሚያውቁ፣ እንደ ፈረሰኛ ባህሪዬን የተረዱ እና የብስክሌት ጉዞን ዝርዝር የሚያውቁ ሰዎች… በእነዚያ ሰዎች ችላ አልልም።ግን ምናልባት በቱር ደ ፍራንስ በኩል ወደ ስፖርቱ የሚሳቡት አጠቃላይ ህብረተሰብ አዎን፣ የማሽከርከር አቅሜን እና አቅሜን ያን ያህል ላያውቁ ይችላሉ። በቡድኑ ውስጥ ያለኝን ሚና በደንብ ላይረዱ ይችላሉ፣ ይህም ለስፖርቱ አዲስ ስለሆኑ በቂ ነው።
ሳይክ፡ በሙያህ ከሁለቱ ትላልቅ ቡድኖች በፔሎቶን - ቡድን ስካይ እና ቢኤምሲ ጋር ተወዳድረሃል። በፕሮ ኮንቲኔንታል ቡድን MTN-Qhubeka ያለው ህይወትህ ከነዚያ ወርልድ ቱር ግዙፎች ጋር እንዴት ይነጻጸራል?
SC: ስልቱ ከሁለቱ በጣም የተለየ ነው፣ ያ እርግጠኛ ነው። ተመሳሳይ ጫና የለም ምክንያቱም ከክብደታችን በላይ በጥሩ ሁኔታ እንደ በቡጢ እንደሚመታ የሚታሰቡ ውሾች ስለሆንን ነው። እንደ ስካይ እና ቢኤምሲ መውደዶች በምትወዳደርበት ጊዜ ሁል ጊዜ ልታሳካው የሚገባህ መመዘኛ አለ፣ እና ሁኔታውን የበለጠ አስጨናቂ እና በተለይም አስደሳች ላይሆን ይችላል። ግን እዚህ ኤምቲኤን ላይ፣ ጊዜዬን በጣም ተደሰትኩኝ - በእርግጥ ለዛ የጉብኝቱ የመጀመሪያ ሳምንት ካልሆነ በስተቀር…
ሳይክ፡ የመጀመሪያው ሳምንት አቀበት ከሁለቱ በጣም ያነሰ ነበር፣ታዲያ ምን ከባድ አመጣው?
SC፡ በመጀመሪያው ሳምንት ነርቮች በጣም ጥሬ ናቸው። የታሸጉ ደረጃዎች እና ኃይለኛ ነፋሶች አሉ። እንደ ተመልካች ጥሩ እይታን ይፈጥራል ግን አዘጋጆቹ ስለ ጋላቢ ደህንነት ማወቅ አለባቸው ብዬ አስባለሁ። በዚያ በመጀመሪያው ሳምንት 10 ፈረሰኞች አጥንታቸው የተሰበረ ከጠፋብህ፣ በጣም ያሳዝናል። ቱር ደ ፍራንስ የእያንዳንዱ አሽከርካሪ ህልም ነው - ለዚያ ውድድር ህይወታቸውን በሙሉ በበቂ ሁኔታ አሳልፈዋል። ስለዚህ በመንገዱ ምክንያት ብልሽት አሳዛኝ ነው። እንዲሁም፣ ብዙዎቹ መንገዶች ለ 200 አሽከርካሪዎች ጥቅል በቂ አይደሉም። በእኔ አስተያየት, ፔሎቶን ትንሽ ትንሽ ካደረጉት የተሻለ ይሆናል. ይህ ማለት በእያንዳንዱ ቡድን ውስጥ ከዘጠኝ ያነሱ ፈረሰኞች ወይም በቀላሉ ጥቂት ቡድኖች መኖር ማለት ሊሆን ይችላል [22 ቡድኖች በአሁኑ ጊዜ በጉብኝቱ ውስጥ ይሳተፋሉ]። ውድድሩን የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ከማድረግ በተጨማሪ ነገሮችን የሚከፍት እና የበለጠ አስደሳች ያደርገዋል ብዬ አስባለሁ።
ሳይክ፡ በቱሪዝም የመጀመሪያ አፍሪካዊ ፈረሰኛ ለሆነው ለባልደረባህ ዳንኤል ተክለሃይማኖት አስደሳች ጊዜ ነበር።
SC፡ ዳንኤል በውድድር ዘመኑ ሁሉ በግሩም ሁኔታ አሳይቷል፣ነገር ግን ያንን ሁሉ የውድድር ዘመን ሲያደርግ ነበር። ከጉብኝቱ ጥቂት ቀደም ብሎ በክሪቴሪየም ዱ ዳፊኒዬ ውድድሩን ከደረጃ 1 በመምራት የተራራውን ንጉስ ፖልካ-ነጥብ ማሊያን አሸንፏል።በመውጣት ላይ በጣም ጥሩ ነው። ያንን ማሸነፍ እና በጉብኝቱ ላይ ፖልካ-ነጥብ መልበስ ለእሱ ትልቅ ስኬት ነው። በኤርትራ ውስጥ ፍጹም ጀግና ነው። ለማንኛውም ከቱር ደ ፍራንስ በፊት ነበር። አሁን ንጉስ እንደሆነ አስባለሁ።
ሳይክ፡ የኤምቲኤን የስፖርት ሳይንቲስት የሆኑት ጆን ቤከር በቅርቡ ለሳይክሊስት በቡድኑ ውስጥ ያሉ ኤርትራዊያን እንዴት እንደሚባረኩ ተናግሯል ምክንያቱም በአካላዊ ምክንያቶች የተነሳ በተፈጥሮ ከፍተኛ የሄማቶክሪት ደረጃ ላሉ ከፍተኛ ብቃት። ከእነሱ ጋር ማሰልጠን እና መወዳደር ምን ይመስላል?
SC: እነሱ እጅግ በጣም ጠንካራ፣ አካላዊ አትሌቶች ናቸው ነገር ግን የማይታመን የአእምሮ ጥንካሬ አላቸው።ለማሸነፍ ብዙ ችግሮች አሉባቸው - በጭራሽ የማያስቡዋቸው ነገሮች። ለአብነት ያህል፣ የፓስፖርት ቪዛን በተመለከተ ትልቅ ችግር አለባቸው፣ ይህ ደግሞ ወደ ኋላ ሊያቆያቸው ይችላል [የችግሩ አካል ከወታደራዊ አገልግሎት እና ከሰብአዊ መብት ረገጣ ለመዳን በየወሩ እስከ 4,000 የሚደርሱ ኤርትራውያን ከትውልድ አገራቸው የሚሰደዱ ናቸው]። ኤርትራዊያን በፕሮፌሽናል ደረጃ ላይ ተጽእኖ ሊያሳድሩ ነው።
ሳይክ፡ በቡድኑ ውስጥ ያሉት ኤርትራውያን ብቻ አይደሉም። ወጣቱ ደቡብ አፍሪካዊ ሉዊስ ሜይንትጄስ ከ18ኛ ደረጃ በፊት በህመም ምክንያት ከጉብኝቱ ቢወጣም ጠንካራ ተስፋ ይመስላል።
SC፡ ሉዊስ ጎበዝ ፈረሰኛ ነው እና በጉብኝቱ [ደረጃ 12] አምስተኛ ቦታ በማስመዝገብ አረጋግጧል። ነገር ግን ቡድኑን እየረዱ ያሉት አፍሪካውያን ፈረሰኞች ብቻ አይደሉም - በጉብኝቱ ላይ ደቡብ አፍሪካዊ ሼፍ ነበረን እሱም ድንቅ ነበር። ዴቪድ ሂግስ ይባላል። እሱ በትውልድ አገሩ ትንሽ ታዋቂ ነው እና በብዙ የ Michelin ኮከብ የተደረገባቸው ምግብ ቤቶች ውስጥ ሰርቷል። በጉብኝቱ ላይ ከቡድኑ ጋር ለመስራት አገልግሎቱን በፈቃደኝነት ሰጥቷል።ይህ የሚያሳየው ኤምቲኤን በፈረንሳይ ውድድር ለደቡብ አፍሪካ እና ለአህጉሪቱ በአጠቃላይ ምን ማለት እንደሆነ ያሳያል።
ሳይክ፡ የጉብኝቱ የመጨረሻ ሳምንት ላይ ደርሰዋል። ሰውነት እንዴት ነው የሚይዘው?
SC፡ ወደዚህ የማንኛውም ታላቅ ጉብኝት ደረጃ ሲደርሱ በጣም ከባድ ነው። በአካል፣ ትኩስነትህ ጠፍቷል። አስተውል፣ እኔ ብዙ ጊዜ በድካም ውስጥ አሰልጥነዋለሁ እና እሮጣለሁ፣ ነገር ግን በእርግጠኝነት በእግሮችዎ ውስጥ ባለው የማያቋርጥ የላክቶት ክምችት የተነሳ ያንን ከፍተኛ ፍጥነት ያጣሉ፣ ይህም ከተሰበሩ እና ከኮረብታዎች በሚከማች።
ሳይክ፡ የሶስት ሳምንት ሩጫ የአእምሮ ገፅታስ?
SC፡ ይህ ምናልባት ከነገሮች አካላዊ ገጽታ የበለጠ ትልቅ ችግር ነው። የቱር ደ ፍራንስ በብስክሌት ላይ ከፍተኛ ትኩረትን ይፈልጋል። እርስዎ ወይም ሌላ ሰው ትኩረታችሁን ከጣላችሁ, ትልቅ ብልሽት አለ. ስለዚህ ሁልጊዜ እንደበራ መቆየት አለብዎት እና ያ ቀላል አይደለም.ያ በተለይ ማጥፋት ከባድ ያደርገዋል፣ ይህም የእንቅልፍ ሁኔታዎን ሊነካ ይችላል። በእውነቱ፣ እንቅልፍ ማጣት በጉብኝቱ ላይ ካሉት ትልልቅ ጉዳዮች እና እንዲሁም ቤተሰብዎን ማጣት ሊሆን ይችላል።
ሳይክ፡ በዚህ አመት የተስፋፋ ቤተሰብ እንሰማለን?
SC: አዎ፣ ልጄ አምስት ወር ነው እና እሷን እና ባለቤቴን በጣም ናፍቃኛለሁ። በፓኡ (የመጀመሪያው የእረፍት ቀን) ውስጥ አይቻቸዋለሁ ነገር ግን በሩጫው ውስጥ ነዎት እና ሙሉ በሙሉ 'ከሱ ጋር' አይደሉም። ለእኔ ወይም ለእነሱ ቀላል አይደለም. ሴት ልጄ ቀድሞውኑ በስምንት በረራዎች ላይ ነበረች። አንዳንድ ልጆች 15 ዓመት ሲሞላቸው ያን ያህል በረራዎች ላይ አልነበሩም። ገና በ10 ቀን ልጅ አውሮፕላን ውስጥ ነበረች። አንዳንድ ጊዜ ትክክል እንደሆነ ትጠይቃለህ ነገር ግን ሁል ጊዜ ፈገግታ እና ትስቃለች ስለዚህም ደስተኛ ትመስላለች።
ሳይክ፡ ለኩምንግስ ቤተሰብ የወደፊት ዕጣ ፈንታ ምን ይሆን?
SC: ከጉብኝቱ በኋላ እግሮቹ እንዴት እንደሚቆዩ እናያለን ነገር ግን ከMTN-Qhubeka ጋር እስከ 2016 መጨረሻ ድረስ ኮንትራት ገብቻለሁ። ከዚያ በኋላ ምን እንደሚሆን ለመናገር በጣም ገና ነው፣ ግን ከእንደዚህ አይነት ጠንካራ ቡድን ጋር በመወዳደር ደስተኛ ነኝ።
